□■2022 F1GP総合 LAP2833 □■オーストラリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2832 □■オーストラリア□■
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クローズになるかもしれないことはハースにすら読めてたのにさっさと入れなかったメルセデスが悪いわ ハミルトンは実はピットクローズする前に入れるタイミングあったけど
ピットからの無線が遅くて入れなかったんだよね
ドライバー判断で入ってもよかった気もするけど ピットウォールは他チームのラジオどれくらい聴いてるの？
F1TVで全ラジオ聴くのは禁止なの？ FOM制作の映像で流れるラジオだけなの？ >>143
予選でもフェラーリの方が速かったやん。 レッドブルはサインツが言うようにPUが本当にトップなら
この二週間でうまくシャシーアップデート出来れば期待できるな イエロー区間通過してるのにセクターベスト出してるバカ共どうにかしろよ
いつか人死ぬぞ >>156
いっぱいレース後審議でてたけどどうなったんだろうな >>144
入るタイミングあったのに入らなかっただけだろ アルファロメオのスタートのクラッチ問題は50%くらいで発生するって本当みたいだな
今回はジョウに発生してた
あれかなりまずいよな
せっかく予選でいいポジションとっても台無しになっちゃう フェラーリ順調やな
ルクレールとマックスがチャンピオン争うなら問題ないが、サインツが絡んで来たらどうなるか
ビノットはテクニカル面では優秀だがドライバーのマネージメントは？？？だし
チームが2つに割れたらマックスに持ってかれそう めざまし8で谷原がオープニング開口一番「フェルスタッペン優勝でしたね」ってネバレリーナやってたな。
結果知らなくて録画楽しみにしてた息子が呆然。
あいつF1大好きで仕事の関係上早起きしたから、リアタイで観たんだろうけどネタバレ嫌がらせ止めとけよ。 >>156
最終ファステストラップ出した人もいるよ！ みんな当然ラルバレスティアは入ると思ってけどステイアウトでえっなんで？てなってたな
そのあとリプレイでピット入口の真横でboxbox言われておせーよ！ってなってるのが流れてた 去年から、チームからの指示が裏目に出てハミルトンが不満持つこと多い気がする。 >>135
マシンに関してはほぼ同等ぐらいかもね
今までならフェルスタッペンが抜いた後は離す事が多かったけど、そうならなかったの考えるとVSCでタイヤ冷えたとか、リスタート後のギャップがやけに小さかったのが大きいかな
早くココにハミルトンも入ってきてくれるといいんだけどな ルクレールは華があるから
興行面で贔屓にしたくなるのよね >>128
>330km／hでターン13（改修後のターン11）に突入することになる。ここではドライバーに5.4Gもの負荷がかかることになる。
親ターン11は見る方もドライバーも楽しめそうだね >>144
去年からメルセデス戦略担当がビビり君になってるな >>164
子供は無理できないから可哀そうだなあ
情報遮断の術を伝授してやらなきゃ >>168
新たな俺たち
去年は常勝チームレッドブルメルセデスの四人の中でフェルスタッペンだけ２０代で無双だったけど、今年はフェラーリレッドブルで２０代が３人フェルスタッペンが目立たなくなった >>172
メルセデスが入り込む余地はないし、仮に入るとしてもラッセルだよ >>164
ネタバレさせる方は皆んなに伝えたいとか共有したいとか、むしろ良い事してるぐらいの感覚だからな
なので録画で楽しみなレース見るときはテレビも付けない、電車ではイヤホン、ヤフーのトップも開かないってやってるよ ハミルトンは引退としとけば晩年を汚さなかったな流石に10位争いは酷すぎるわ ラティフィは面白いくらいピンポイントでクラッシュする奴だよなｗ
なんであんなタイミングなんだよって話 ダメマシンのレースはラッセル、圧倒的にダメマシンを操ってきた経験値が違うから
操りやすいマシンのレースはハミルトン、操りやすいマシンから引き出す経験値が違うから
って感じになることが分かったけどどうなるやら >>164
報道番組にネタバレもクソもないだろ。
録画放送だった時代とは違うんだから情報遮断しとけよ。 メルセは絶対に上がってくると確信した。スペインまでには、トップ狙えるとこまで仕上げてくると思う >>183
ﾏﾓﾉに魅入られてると話題になってたなw >>135
だが当のルクレールがせせこましい市街地を苦手としてるのがどう出るか もう一度言う
観ていない深夜レース明けのめざまし8は観てはいけない。谷原が嬉しそうにネタバレするから。
ネットニュースなどは細心の注意を払うだろうが、まさか地上波でさっき終わった結果が分かるとはなぁ ラッセルのレースペースは下手すると
アルピーヌに迫られていたから
当面は上より下からの脅威を心配すべきか メルセデスはデータだけは他のチームより持ってるな
7年間独走してた事で色んなデータ集めをしてたし
それはホーナーも認めてる所
チャンピオン争うする所までくるかと言えば微妙だけど
上げてはくるでしょ それより広島カープ開幕3連勝とかいって喜んでた方がキツかったわ
その裏には3連敗したチームがあるんですよ！
それも平常運行なんだけどさ… 去年のパターン考えるとレットブルがトラクションのかかりが良くなると終盤のハミルトン見たくなる可能性はあるな ラディフィミックという2大クラッシュドライバー
あとミラーを見ないストロール >>179
ラッセルも良いんだけどね
勢いのある若手（ルクレール、ラッセル、フェルスタッペン）に対する老練な王者って構図が見たい
その上でハミルトン負けるならそれも良し
今だと結局ルクレール、フェルスタッペン含めてマシンなりのチャンピオンだしな、仕方ないけど 角田も1年目はクラッシュ何度かしてそれで成長してクラッシュしなくなったけど
ミックとラティフィはクラッシュ減らないね
特に単独クラッシュが他のドライバー比で多いんじゃないか >>191
そんな気にしてるならテレビとか一切見るなよ
F1はマイナーだから機会は少ないけど、そもそも情報番組でスポーツの結果を報道したり
解説することなんて普通なんだから
終わった結果を伝えるなとか言われたら番組作れんだろｗ オコンとアロンソが去年のペレスハミルトンごっこして
さらにボッタスがにゅっと現れるタッペンの役までやっててワロタ ルクレール計算通りにDRS使う予定がイエロー
でたし、
ファイナルもイエローなんで、
運も含めてこれがレースよな
面白かった。RBはハイスピードレースは速いっぽいのでホンダエンジンPUは流用されてるけど今年、馬力はトップなんじゃないかと。
中高速コースだとフェラーリ速いな。
モナコはフェラーリ圧勝の予感する フェラーリの盲点として
もう出来上がっていてハッテン余地が
あんま無い可能性があるかも >>202
メルセデスに唐突に移籍やねーかね
ハミルトンオージー前に引退してもおかしくないしw >>201
モナコは去年の時点でフェラ速かったからねえ >>197
それもいいけど、マシンレベルが近づいて「ハミルトン対アロンソ」の復活か 2つのチームのマシン差+互いのエースの腕前が拮抗、これが成り立ち続けたら十二分に面白いシーズン
劣ったマシンでタイトル争えるシーズンって盛り上がることは盛り上がるけど
前提として一番いい車にやや微妙なドラが乗ってるって事で、それはF1としてはやっぱり微妙な話だと思うよ 序盤のイエローのおかげでトップに立てたが終盤のイエローで勝利を逃したか メルセ改良するって言ってもゼロポットやめるにしたってあそこ変えたらフロントウイングから何からエアフローを根本的に見直さなきゃいけないから結構大変なんじゃない？ >>197
ハミルトンがマシン頼みだったってのが結果に表れてるのが今シーズンですよ >>201
あのコースは後ろが有利ってのがよくわかった >>167
No hay penalizaciones por las banderas amarillas.
No penalties for not respecting yellow flags.
#F12022 https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1508180465458585600/photo/1
これだろ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハミルトンはセッティング間違えたのは繰り返しちゃあかんな
今は我慢して5位確保続けるのが重要 バウンシングの主原因はサイドポッドじゃないからな
フロアと足回りがクソなんだよ >>210
バルセロナでは通常パターンだったし別にそこまでではないんじゃない？ >>210
予算制限あるから実質無理だと思う
やったところでライバルは先に行ってるから追いつけない
どこかで今シーズン捨てる判断しないと来シーズンまで引きずるかもね >>215
それだと修正するのはもっと大変なんじゃあ？ >>203
ビノットもスペインくらいにならないと本当の勢力図はわからないって言ってるしな。
新設計のマシンで開幕からマシンが進化しないなんて有り得ないし。 レッドブルの足回りはまだ熟成していないと思うので
これからどんどん速くなるんじゃないか
シーズン中盤ごろには低速コーナーでもフェラーリに負けない速さを手にしていそう ラティフィがクラッシュ多いのは否めないが今日のはマシントラブルだろうよ それにしてもマグの評価が爆上がりだな
チームメイトがクラッシュしてたりしてるからまだマシンは本来もっと速いのかどうかも分からない所ではあるけど
こんな綺麗な形で舞い戻れるって珍しいよな >>207
それは良いね
ベテランWC同士のスレスレのバトルとか面白い フェラーリがトップグループに戻ったことで
中団争いは取れるポイント相対的に少なくなってしまったので
1ポイントの価値が高いシーズンになるな >>222
ストリートコースでは特に、軽く当ててたり縁石超えたりで痛めてたサスが別なコーナーでイク事はわりとよくあるので
そこらへんの事情が分かるまでは何とも言えないやつ メルセデスはコンセプトマシンに戻したほうが速かったりしてね >>223
マグヌッセンが上位にいるとなんか嬉しいw いやぁすがすがしい朝だね
レッドブルはこれから間違いなく巻き返せる
ペレスもめげる事なく頑張れ！！ >>224
今年からレース運営からは入れ替えの指示はない。
チームが判断して、入れ替えすべきなにしなかったと判断されたら問答無用にペナルティー。 最強メルセデスエンジンはなぜ今年最低エンジンになったの？ ラッセルはウィリアムズ養成ギブスで鍛えた技術がメルセデスで生きてくるとはなんの因果か >>234
だとするとチームがＳＣ中に入れ替え指示するのは不可能だよね
ＳＣ中だし >>164
春休みだろ
朝の放送見させずにいきなり録画見せておけw >>183
せめて単独コースオフ→クラッシュ癖をなんとかして欲しい
ウィリアムズチーム全体の願いでもあるはず 決勝苦手なボッタスがあそこまで上手く行くということは、アルファロメオの車は相当いいんだな >>233
ハミルトンが今回みたいなミスをしなければ
5、6位はメルセデスが確保するんじゃないかな
あとはマシントラブルがどれくらい出るか
レッドブルは開幕戦出たけど >>235
燃料開発失敗じゃないの
それと、ロケットテクノロジーの過信もあったかな ボッタスは持ってるよな
行くチームどれも当社比で調子のいい時しか乗ってない >>211
こういう人はF1っていう競技の本質が全く分かっていない。
F1はマシン80%、ドライバー20%の競技。つまり、ドライバーの影響なんか速さにほとんど関係しない。要するにマシンゲーなわけだ。
言い換えると、「誰がマシンに恵まれたか幸運な人選手権」ってわけ。
だから、F1ドライバーに1番求められる能力はなにかというと、予選の速さでもなく、決勝のレース運びでもない。
1番大事なのは、「良いマシンに恵まれる運」だよ。運も立派な能力。
マグヌッセンなんか見てみればすぐわかる。
F1なんか運ゲーだとね。 >>237
だね。
だからレッドブルに特にペナルティーもない。 >>235
エンジンはどこも僅差で変わらない
タウリがHRCを載せているのと同じように… >>190
去年のフェラーリでバクーとモナコで連続PP獲得したルクレールが市街地苦手？？？ >>237
だからRBはSC開けたらすぐ譲ったね
このへんは確かに改善の余地あるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
