□■2022 F1GP総合 LAP2824 □■サウジアラビア□■
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2822 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647822289/
□■2022 F1GP総合 LAP2823 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647843816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>2
（時間はセッション日時）
■F1サウジアラビアGP DAZN
フリー1 3/25(金) 23:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 3/25(金) 26:00〜 実況解説未定
フリー3 3/26(土) 23:00〜 実況解説未定
予選 3/26(土) 26:00〜 実況解説未定
決勝 3/27(日) 26:00〜 実況解説未定
■F1サウジアラビアGP フジテレビNEXT
フリー1 3/25(金) 23:00〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 3/25(金) 26:00〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 3/26(土) 23:00〜 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
予選 3/26(土) 26:00〜 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
決勝 3/27(日) 26:00〜 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
■F2 第2戦 サウジアラビア DAZN
フリー 3/25(金) 20:25〜
予選 3/25(金) 24:25〜
レース1 3/26(土) 21:30〜 実況解説未定
レース2 3/27(日) 22:55〜 実況解説未定 結局、RBもセデスも出遅れ確定やねぇ
前半戦は暗黒王子が無双するかも。開幕戦見る限りではサインツでも付いてけないし RBはメルセデスを気にし過ぎて、策士、策に溺れるって奴だね。
雌伏の数年間を過ごしたフェラーリが漁夫の利を得るみたいな感じかな？
まあ、フェラーリはスポンサー探しには苦労しない唯一のチームだからね☆ 現状、各チーム間の差はこんなイメージか
フェラーリ
レッドブル
|
|
メルセデス
|
|
ハース
|
アルファロメオ
|
アルピーヌ
アルファタウリ
|
|
|
アストンマーティン - マクラーレン - ウィリアムズ
ここからチーム力、ドライバー力、ヤラカシ度、総合バランス、コースとの相性、等々、様々な要因がプラマイされ、、、 前スレで言われているOSCは低圧燃料ポンプから高圧燃料ポンプまでのレイアウトの部分
https://i.imgur.com/R3TKMYy.png 酒のつまみにストロールパパが怒り狂ってる映像が見たい >>6
フェラーリとレッドブルはもう少し離れてんじゃない？
レースではあまり差がなかったけど、レッドブルの信頼性低かったし まあたまにはフェラーリが優勢な年があってもいいし
どうせずっと好調を維持などできんという謎の信頼がある ハースロメオが落ちてきてアルピーヌタウリが
結局コンスト5位争いしてそう >>6
ホンダPUが次は最後迄持つのか使っていくと段々不安になっていきそうなんだが
１基は燃えてるし >>5
ERSのマッピングも対メルセデスに被せてる感じだったよね
ストレートの伸びとか 加速が微妙なところも >>9
2年前のハミルトンとマックスの差と一緒だな
序盤にはりきって追い回すけど、すぐタイヤ駄目にして追いつけなくなるパターン
サインツがどこかで覚醒してくれないと、ルクレール圧勝だ
ちゃんと同じマシン与えてやってんのかな‥ 決勝での燃料システムのエンジントラブルは、新しいE10燃料への切り替えに関連した問題だとF1ジャーナリストのマーク・ヒューズは考察する。
エンジンサプライヤーであるホンダと契約を結んで、E10燃料への対応を含めた2022年の新型F1パワーユニットの開発を委託している。
https://f1-gate.com/redbull/f1_67875.html >>16
マシン開発はむしろサインツ中心になってる可能性あるけどね 問題の深刻度合いはウィリアムズとアストンが一番上かな
今シーズン中に解決できるかも不透明 アストンはサイドポッドのデカさを利用してフェラーリを真似してくるんじゃね レーポ時代のメルセパクリマシンがピークだったな...
あれから急降下を続けてる でもまー角田は3台リタイアの漁夫の利が無ければ普通にポイント圏外だったし
予選の遅さは相変わらずだし今年で切られるな ベッテル今週は行けるんだっけ？
ジェッダもヒュル？ >>25
ちゃんとレース見てたのか？
ガスリー止まらなければ、
ボッタスたちセキュリティカーで得した連中は角田の後ろだ 開幕戦のタイムと結果見てサインツとルクレールでマシン違う扱いする奴はさすがにいないと思ってた
ここ数年のレッドブルとかどうなっちまうんだ
毎年違うマシンを2台作っとるんか ポイントは別にしても今回の角田は悪くなかったと思うよ
スタートで順位も上げたしペースも悪くなかったしちゃんと完走した
ただし生き残れるかどうかで言えば状況は変わってないと思うけど >>29
大丈夫落ち着け
「違うマシンおじさん」にうんざりしてるのは君だけじゃない ガスリー止まらなかったらSCが出ず、タッペンのステアリングの不調もなく、燃料温度も上がらずポンプが壊れることもなくペレスも止まらなかったのか
まるでピタゴラみたいだな 実況スレで文字が小さくて読めねえとか書かれまくってたのは流石に笑ったわ フェラーリと下位3チームの差って去年のメルセデスとウィリアムズの差くらいは既に広がってるな 20周くらいでラップダウンされてたし
マクラーレンどうあがいてもここから上位争いは厳しそう >>28
ぼっさんのミディアムはラストまで行けたんじゃねーの？ 角田のライバルはアロンソからボッタスになったのかな？ >>41
同士よ。ノートPCで見てるから時々虫めがねつかう >>27
まだ確定してないんじゃない？
戦闘力がないのが分かったしベッテルも複雑だろうな >>6
アルピーヌは圧倒的に最下位だろアホ
アロンソが乗ってるおかげでこの順位だけど、ライコネンとかルクレールが乗ってたら余裕で最下位独走だよ
やっぱりアロンソってすげぇわ メイン画面をテレビで、タブレットでF1ゾーン見てる
下の2画面だけを大きく表示してくれる放送を作ってくれたら嬉しいんだけど贅沢か SCのスロー走行が起因でトラブル起きたんなら
SC複数回出動ほぼ間違いなしのジェッダで
レッドブルリタイヤ間違いなしやん 今回もメルセデスの圧力あったんだろうな。
あれだけの騒ぎになって、周回遅れが完全にラップ回復するのを待たなかったっておかしい。
メルセデスはレッドブルの不調を何らかの形で知っていて今回は逆に圧力かけたんだろう。
アブダビから何も学んでいない。 アストンは2月あたりからマシン作り直しの噂出てたからなあ
案外早めに抜本的対処したアップデートを投入出来るかも 今年は隊列整うのを待たない規則に変わったってずっと前に見たよ >>47
ありがと
ベッテルもどってこないとあのマシンの評価しかねるな・・ F1ゾーンはトラックマップは元の絵が密度低いよね
大画面で見ても荒いはず
俺はタブレットで見ているけど
大画面で見ている人その辺どう？ 55インチで見てるが審議になったとかのメッセージの字が小さくなって見えるギリだわ。
ゾーンのライブタイミングは普通に見れる。 >>52
予算制限がそれを許さない
そして独裁者ストロールパパの粛清が始まる >>57
ぼっちゃん悪くないドライバーだけど車の限界はベッテルの方がね F1ZONEのLTなんて遅いしおまけでしょ
丸い点が重なるのを見ながら視界の端にメイン画面と謎チョイスオンボードがあるのがいいんだ
国際映像の表示が見にくくなったのは別問題
ちなみにテレビの設定でオーバースキャンにすると見やすさ変わるよ
iPadアプリもそれぐらいの機能付けてほしい
フル画面にすると丁度順位が消えて使えねえ… ノリス：「私たちは正しい方向に進んでいません。私たちはそれから非常に遠いです。少しだけではなく、非常に遠いです。最初から始めて解決策を見つける必要があります。後部でより多くの[ダウンフォース]が必要です。正面はシンプルに見えますが、問題を解決するのは難しいです。」
どこから手付ければいいの 設計やり直し？ Bスペック作るような予算はできないし
来年頑張るしか無理だろ マクラーレン、アップデートでなんとかなるレベルじゃないって白旗あげているようにも見えるなこれ メルセデスが後半戦に向け株主に了解を得て大量資金投入らしい >>64
バジェットキャップがあるのにどこに使うんだろ 角田の評価はF1関係者とかそこらへんだから、本人の意見や俺らの意見はあまり関係ない
あと、角田本人も予選は不満だが、決勝では
「全体的にはとても安定していたと思いますし、大きなミスもありませんでした。
それについてはとても満足しています」
という感じでそつなくはこなせたと語ってる。ただ、予選に向けてマシンの理解を深める事と、
マシン自体のポジションが実際にはもっと苦戦してる懸念が強いので、改善を進めなければならない
という感じで警鐘をならしてもいる。コースが変われば速いという訳にはいかないかも知れないので、
5-7位のポジションに戻るべくマシンの改善が必要、現時点ではポテンシャル的には8位が近いと指摘してる様だ
角田裕毅、F1開幕戦バーレーンGPで8位入賞も満足せず「僕らは今”8番手”チーム。パフォーマンスを改善し続けなければいけない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-rd1-bahrain-race-yuki-tsunoda-comments-after-race/9181197/ >>66
バジェットキャップ規定の抜け穴見つけて、
対象外になる方法で金と人を投入するんじゃね？ >>66-67
メルセデスもハース制度を始めてメルセデス本丸で第二棟を建設するとか、
FIAとF1にばら撒いて突然ルールが変わるとか…
ちょっと許されてたテストを厳しくするんでフェラーリ失格ね？とか
あと、突然メルセデスが過去に禁止されていたデバイスを復活させるとか、
なぜかホモロゲが終わったPUの出力が物凄くアップしてくるとか 今までキャップまで資金投入してなかっただけじゃないの https://www.as-web.jp/f1/668488?all
バジェットキャプの除外
・パワーユニット購入代金（1500万ドルを上限に、それ以上の額は除外）
・ドライバーと上位3人の高額所得スタッフの年俸
・レース、テストでの移動、宿泊費
・マーケティング費、ファクトリー使用料
・選手権へのエントリーフィー、スーパーライセンス発給代金
パワーユニット資金にするのかな？
スパイシーPUが何台でも用意できるね >>75
コッソリ、エンジン供給先のチームに資金提供して
新パーツの設計協力させたりして >>55
ZONEは1280の720くらいの解像度だったよ 1回目のタイヤ交換後のバトル見る限りルクレールにかなり余裕あった
アウトからもかわせたしね たまたまセッティングが恐ろしいくらいドンピシャだったか
次回見ないと分からない ただフェラーリの素性はかなり良い
以前だったら逆だったんだよな 追い込んだけどトラブル出て自滅って >>61
来年まで去年のハースでいく
しかも予算制限があるので大規模開発予算もない。
スポンサーも順位とか条件付きだろうしなー
まともなマシンは2年ぐらいかかるんじゃね？
優勝争えるってぐらいのは >>75
RBもニューウェイに今以上に仕事させることにして、ホンダにあれこれバージョンアップさせ、その分ニューウェイの年俸とホンダへの支払いが増える分にはバジェットギャップに影響しないってことかな… >>75
でもコレよく読んだらいやらしいルールだな
チームの高額所得スタッフ三人の年棒除外って
トトたちチームの偉いさんは貰い放題って事よな ホンダに至急こういうものをつくってみたいなことに金の制限がないなら
レッドブルはそうしたほうがいいと私は思う ジョディ・エギントンは角田はガスリーのSCによって8位に留まらされたと考えている様だ
角田がピットインした直後にSCが出てしまったので、角田がターゲットにしてたドライバー達は
ポジションを落とす事無くタイヤを交換出来てしまったという話 >>63
ジェームス・キーとはいったい何だったのか >>89
過大評価の典型
トップチームでまともなクルマを作った事は1度も無い
マクラーレンで優秀だったのはJKじゃなくてパットフライ キーはまあ悪い開発者じゃない
ただ、たまに迷子になって変な状態になって停滞するってのは今に始まった事ではない まぁセデスでも盛大に失敗するぐらいだから枕の資金でジェームスキーならこんなもんやろ
いうて正解当てたのフェラ系だけやからな 堂本光一ってツイッターとかやってねーの？
あいつフェラーリファンじゃなかった？
ウハウハだろ今 反対にお天気お姉さんレッドブル寄りじゃないっけ
発狂してそう >>74
ホンダが実質スポンサーやろ
その分PUで値引かれてるだろうな >なぜかホモロゲが終わったPUの出力が物凄くアップしてくるとか
メルセデスあるある 妄想長文おじさんはレース見ていたのかな?
インタビュー聞いてみたのかな?
ラップチャート見てみたのかな?
いつもいつも結果論で 現時点とサウジ期待するとこうか？
フェラーリ
RB
メルセデス
アルピーヌ。アルファ。
タウリン
ハース
アストン
ウィリアムズ
マクラーレン
ハースはチーム力でタウリンの下って感じ
全く意味不明な遅さのマクラーレン 大体、角田が満足してない！とかインタビューに反する話をしてる変な人ってｗ
そのインタビューを紹介した俺にインタビューを見たのかな？とかアホだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
