□■2022 F1GP総合 LAP2817 □■バーレーン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2816 □■バーレーン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>817
低速の加速に優れるフェラーリの方がそのままリードすると思うけど トト・ウォルフ「我々も頑張って開発してきたが、ホンダもいい仕事をしてきたように思う」
いやお前ら最下位だからｗ >>804
それ以前に比べると最終戦のずっと前から熱すぎるシーズンだったよね >>686
アンカーもしてなかったのに長文で返ってきたなｗ図星だったのかよｗ
自分で自身を低脳屑だって証明し続けている事にもお前は気付いてないんだろうなｗ >>815
ルノーはメカクロームに命令してちょくちょくPUを根本的に作り直させてるんだよね…
そのせいで信頼性がちょくちょく失われる問題が出たりする
そりゃまあ、その仕様でレースしたことないんだから、未知の問題だらけになる
延長上の技術とかなら判るんだが、かなり変更しちゃうことあるんだよね
一応、最大パワー自体は向上する様だが、エンジンって得手不得手があるから、
特定の場面では強くなっても特定の場面では微妙になる事もある
また、フルパワー出すのに段階を踏む必要もあるので、そこらで苦慮してるとも
ちょくちょくルノーが予選モード封印とかしてたのはそこらだな >>810
意図したのは乱気流に邪魔されず接近できる→バトルがしやすいであって（これに関しては今のとこドラからは高評価）
別に中段チームが勝てるようになるとかまでは狙ってない >>808
事実として昨年までのホンダF1とは関わり方が違う
あくまでもカスタマーとしての協力でありそれはホンダF1の歴史に刻まれるべきものではない
我々は万難を排してでも勝ちに行くときの活動をホンダと呼ぶべきであり
今年からの活動はそうではなくなった
だからこそホンダの功績と意思に敬意をもってホンダではなくHRCと呼ぶべきなのである >>813
君みたいなそんな濃いヲタばかりの超マニアックな世界でもダメだろw
とくに日本では超不人気のスポーツカテゴリーなんだし
1980年代とは違う 実際にはパワーアップに関与しない信頼性のアップデートは認められるから凍結と言えるのかどうか
何があってもPUに触れるなというのでなければ抜け穴ありそう
とはいえ信頼性は安全に関わるからなあ >>738
2016にロズベルグ応援して普通に最後は喜んだわ >>828
何を寝言言ってるんだか…当たり前だろホンダの4輪レースをHRCに統合したのは今年からなんだからｗ >>819
今年９月の凍結期限のPUパーツもあるよ。 とりあえずメルセデスの最優先課題はクラッシャブルストラクチャを大幅に採り入れたセットをBOSEに発注することだな 今や卓球中継よりもF1中継なんて不人気な世界なんだし
マニアばかりでもあれ ホモロゲ終わってるはずの去年終盤で大幅パワーアップかましたところもあるからあんまり意味ない >>38
> https://www.youtube.com/watch?v=Oe8ucnyNUgs
これ見れば、
フェラーリの方が小さい舵角で曲がれてるんだよな
フェルスタッペンはQ3で燃料を限界まで少なくしたらバランスが崩れたと言って
今日のレースには楽観視してたけどね >>829
他人が擁護するならまだしもお前が言うのか
これぞ厚顔無恥ってやつかww それが、信頼性の向上とか言って弄る裏口が懸念されてる
特にやらかしそうなのがメルセデス
既に去年最終パワーアップした後にPUが改良されてたからな… そもそも人材的な意味で言うとHRCの人間もHRDの人間もそもそも本田技研採用だし定期的に行ったり来たりしてるじゃん 前例を作っちゃったので、ルノーもフェラーリもホンダも対抗するんじゃないかとか
各社新しいPUにしてくるのもまだ未完成な部分があった、完成度が上がって馬力が上がった
みたいなストーリーにする目的もあるのではないか？とか警戒されてる >>830
せめて信頼性の欠如となる明確な基準でも設けていればね >>832
そのホンダの4輪レースをHRCに統合したのがたまたま今年だった偶然だった奇遇だったと思うなら
たいへんおめでたい話だ
次にホンダがF1に本格参戦するときが来ればホンダを名乗るであろうことは言うまでもない そもそもホンダのレース企画として立ち上がってるサポート会社なのにホンダじゃないって言い張ってるだけだｗ
大体、無限レーシングじゃなくてホンダレーシングなんだから、ホンダ付いたままじゃねえかｗ このスレって長文書き込む人多くない？
読む側のこと考えて、
内容をまとめてから書けば良いのに ジェームス・キーは新設計だと上手く仕上げられないのかねぇ >>843
新しい社長体制になってHRC25周年にあわせてバイクメインから自動車も全部統合する話にしただけだぞ
ノウハウを継続的にホンダへ蓄積する目的でそうなってる
バイクレースメインだった時代もHRCはホンダホンダと連呼してるんだから、それがレースでもそうなるだけだ >>830
ベンチのときに壊れてもいいからピークパワーを予めひねり出しとけば、いくらでも開発できる余地はあるもんな >>844
だからキミはその意思を貫いてくれて構わんし
なんなら2025年までその意思を凍結していただきたいと願っている
周りの冷ややかな目に臆することなく精一杯やればいい
ただそれは恥ずかしいことだから他のみんなは気をつけようねって言ってるだけ いいかお前ら、何度も言うぞ
ホンダは表向きは撤退している事になっているがゆえに
事実上ホンダ製PUであろうと、それを無理やりHRCを通しているテイにしてようとも、、、
もし今シーズン1-2-3-4フィニッシュしたとしても、メディアは「ホンダ1-2-3-4!!!」とは見出しに使えないんだぞ
ホンダも広告プロモーションに使えない
それが全てだよ だからギケンって呼べよ
カッコいいじゃねぇか
ギケン >>846
40文字を越えると誰も読まない
って言われてるねw >>846
開幕戦だし溜まってたうっぷんがあるんだろう HRC自身がレースの成果をHONDAとして初のとかHONDAとしては何連覇とか言ってるのにバカはHONDAとは違う！分けて書くべきた！
なんなんこれwバカにも程があるw おじいちゃんたちがどうでもいい呼称で争ってるの見るに堪えないんだが >>849
ダイナモで数時間で壊れるようなエンジンモードをあらかじめ何段階かセットして置いて、
壊れました⇒信頼性あげてハードモード⇒壊れました⇒ハードモード⇒こわれ・・
延々繰返せばやがて超絶エンジンに進化とかww >>839
そもそもメルセデスが今回の予選で出したパワーが１００％であるわけがない。
絶対隠している。
ましてや今のメルセデスにはこれ以上パワーがあっても仕方がない。 メルセデスが思った以上にダメだったから鬱憤がホンダに来てるんじゃね
まあそのメルセデスのトトが「ホンダ」ってよんじゃってる定期笑 NHKの特番見たら田辺さんイギリスからの中継だったな。
まだまだ日本には帰ってこれないようだｗ メルセデスとしてはマクラーレンが微妙で助かってるところはあるな 自分達がホンダだって語ってるのはHRC自体だって言ってるのに妄想たくましい奴だなｗ
大体、HRCに略してもHonda Racing Corporationで略してHondaだっつうのｗ
本田技研工業だって株式会社外して呼んでるだろお前Honda Motor Co., Ltd.って毎回呼ぶのかよｗ
本田技術研究所 100%
ホンダアクセス 100%
ホンダ・レーシング 100%
ホンダファイナンス 100%
ホンダトレーディング 100%
ホンダロジスティクス 100%
ホンダモビリティランド 100%
ホンダオートボディー 100%
これ全部あわせて連結してるのが本田技研工業株式会社だから
無限みたいなホンダ外でって企画じゃねえのなホンダレーシングは >>784
じゃあ水素もホンダならできるかな。体積4倍アルから給油ルールありで水素見てみたいなあ。そうすりゃトヨタも来るやろ。 ホンダだのHRCだの論争になるような事なの
どっちもほぼ変わらんだろ >>859
こういうときカスタマーは辛いね
メルセデスが使う出力超えてPU運用できないだろうし メルセデス、意外とドラッグ大きいんじゃないの？という気もする >>855
ホンダワークスとして参戦している組織をHRCとしている2輪と
ワークス活動としてのPU供給を撤退し、その後の受け皿を本体が撤退している建前上無理矢理HRCとしてるのとでは全く状況が異なるぞ >>866
大方の予想通りマシンが速かった。
メディアやパドックはアルファを高評価
ネット素人群はアルファダメだろって評価
チョウさんは去年の角田より遙かに運がいい強運だったね。まともな速い、特性も悪くなく見えるマシンをデビューからだし
何よりF1で一番レベル低いタウリメカニックと違ってアルファはメカニック並はあるしね。 そう、すげーどうでもいい話なんだけど
ホンダと呼んだら絶対に許さないマンがイかれてだけよ 2002年や2004年のような予選では二番手チームがちょいちょい前に出るけど結果はフェラーリ圧勝なシーズンにならないかなぁ ルノー時代のレッドブルが勝ちまくってた時はブーブー文句言ってたお爺ちゃん達がホンダになった途端にレッドブルとは呼ばずにホンダ！ホンダ！ホンダが勝った！と騒いでるのは本当に痛々しい 学会でも論文でも書物でもないたかだかインターネット掲示板で、意味が通じる名称の正しさを論じる必要性があるのか？ まぁ、HALOの発音がどうのPorpoiseの発音が、、、と騒いでた人と同じ人なんだろね 年寄りは柔軟性が無くて困るよなw
親族や近所に煙たがれるジジイなんだろうなぁ >>869
老害はね
青い日産と赤い日産でバトルするような頭だからね。ただの合併で色違っただけの同一組織なのに
あとトヨタのカローラ系vsネッツに集約されたのも違う！とかバトルするようなアホ頭だし チョーさんはマシントラブル無ければQ3だった？
ぼっさんとの差は大きいけど頑張って欲しいな ボッタスハミルトンの横でスタート出来るのがホントに嬉しそう
しがらみなくガチバトル出来るとか初めてやろうしな バウンド解消したとしてあまりにカウルの小さいゼロポッドはどこで空力アップデートするんだ感があるな
結局少しづつ大きくなっていくんじゃ？ チョーさんはQ2は2秒くらい遅かったから参考にならない 角田もガンユーもシューマッハも最近の F 2ドラあがりってチームメイトと比べるとみんなクソ遅くね >>886
宇宙船に羽生やせばいい
そのままサイドポッドと接続してやればボディワークと言い張れるし >>885
普通に走ればタッペンだと思うけど、序盤にルクレールとぶつかりそうw
結果、サインツvsペレスかな トトが
ジョージはアウトラップからもう少し強くプッシュするようアドバイスしたが
ニュータイヤではそれが上手く嵌らなかったって言ってるね チョーさんはまだ猶予あり
角田も言い訳あり
アブダビ再現できれば そんな年が2・3年続いたっていいだろ
それまではF2当たり年が続いたんだから >>883
たぶん、少し足りないんじゃ？
ただ、Q2安定組になるぐらいマシン素性がよさそう
去年の糞タウリと違うわ。去年のタウリは速かったけどガス特化されて乗りにくかったしな。
あらゆる意味でチョウさんマジ持ってるよ
伝統芸能のアウトラップでプッシュがなければ長期契約勝ち取ると思う。
角田が今年のアルファでも多分ぼっさんとチョウさんの間ぐらいだろうしね。
ほんとマシン運がいいってドライバーとしては最強クラス >>884
ウィリアムズではなくロメオ選んだ理由はひとつだけじゃないと思っていたが
報われてるよな アルファタウリはレーシでならアンダーステアそこまできつくないのでペースは悪くないはず
でもアルファロメオやアルピーヌはもっと良さそうなんだよね 今年もアロンソがオコンに勝ち越してもオコンの長期契約は揺るがないのかな？
ぶっちゃけオコンよりアロンソvsガスリーかアロンソがピアストリを育成ってのが見たいんだが 去年の新人はデビューするには最悪のシーズンだったまである
乱流まみれのマシン
限界のわからないタイヤ
テスト期間の短縮にフリープラクティスの短縮
そして翌年新マシン導入のガラガラポン 去年の新人は18インチ→13インチ→18インチって翻弄されてるから多少はね？ >>900
アルピーヌはかなり速いね
ロングラン
1RB 2フェラーリ+0.27s 3メルセデス+0.51 4アルピ+0.77 5マクラーレン+1.08
6タウリ+1.34 7ハース+1.55 8ロメオ+1.56 9アストン+1.57 10ウィリ+2.10 ハミルトンvsフェルスタッペンでも何度も接触するぐらいだから
今回もトップ争いで接触するんじゃない？ >>900
最終的にバウンシング解消してないの
メルセデスとタウリだけだからね。
メルセデスは低速区間速いからまだドライバー犠牲で成立するけど
タウリはどうしょうもない状態
ガスも角田もS2がテストーFPー予選と遅いからレースになるとタイヤ持たなくて最下位もあるよ？
ウィリアムズ次第だけど マクラーレン、日本のIT系ニュースのネタにもなっていたのに
逆効果だね
○「マクラーレン、ホイールにChrome搭載で爆速に？」
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2203/19/news032.html 上位4台接触でハミルトンが強運で優勝はないだろうな 角田のマシンは何か問題でもあるのか？
さすがに角田といえどもあの遅さはちょっと疑問 ハミルトン相手は反射神経鈍いがタイヤ持たせるのが上手いからスタートから抜きに行くけど
ルクレール相手はピット勝負で抜くんじゃね >>910
レッドブル2台リタイヤとフェラーリやらかし
メルセデスがレースペース遅くてマグヌッセン優勝とかなったら伝説やな >>908
アルファタウリ、バウンシング解消できていないのか
オンボード見ていてもあんまり気にならなかったわ
コーナーのターンインでフロント入らないなってのは感じたけど >>909
ブラウザって最速とか競ってるけど体感で余り差がないよね レッドブルなんかどうなってもいいよ
アルファタウリががんばってほしいわ >>911
メカニックが頭タウリンだからな
あとバウンシング解消してないし、バウンシング対策のワイヤーをFP3でやろうとして出来なくてああなった。
予選もワイヤー無しだから、今回はチームとしてレースを公式に捨ててるよ。10周ぐらいでさっさとリタイアさせるんじゃね？スタートでクラッシュなければ走るだけ無駄だしね。
ガスリーはFP1 2からワイヤー付けてたわけで
データ取りとかが完全に裏目に出た形
角田の責任は今回は0まったくないね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
