【Alpha】アルファタウリ応援スレ 23【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 22【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639218306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タウリはノーズが太くて残念。ロメオは色も形も良いなあ。 >>393
脂ぎった山本のオッサンよりも
田辺さんが如何なったかの方が気になる・・・ FOOTCAM IN A 2022 FORMULA 1 CAR
Jump inside the cockpit with Pierre Gasly for the first-ever lap of the AT03 and see firsthand the footwork finesse of an F1 driver!
https://www.youtube.com/watch?v=-PHM9Ouh1D4
中央で回っている紐なんだろ？ >>443
よしじゃあお前も明日から毎朝10km走れよな！ 散歩爺はよく見かけるけどジョギング爺はあまり見かけないな >>445
ジジイにはジョギングのつもりでも
傍から見たら歩いてるだけに見えるから >>448
来年はアルピかメルセデスだな完全に
角田はタウリのファーストドライバーに昇格
良いじゃないか 今年はともかく来年もタウリでガス角田体制になって3年目の角田に互角の成績を出されたらレッドブル移籍なんて完全に消え去るからね・・・ >>451
もしそうなれば、他所のチームだって欲しがらんだろ
最悪引退も有り得る >>452
だから流石に今年はまだ互角にならないと踏んで勝負に出たのでしょ トップチームはエース格とは長期契約する傾向にあるから
自分の契約が満了するタイミングから逆算して
今からアピールするというのは間違ってはないと思う
それに合わせて相手側も今のドライバーとの契約内容を考慮できるだろうし >>453
ソレで先日ブツけたのか？
ソレじゃ元の木阿弥だろ･･･ >>455
そもそもチームから信用ないだろ
テスト初日は角田のみ
データ取った車体でガスが乗るw
3日目は午前ドライガス 午後のウェット(半乾きだが)の路面変化が激しい時間は角田のみ
チームから信用ないから重要な時間は乗せてない
完全新作マシンで初日とウェットは非常に難しく大事だからね。そこで起用ないってことはそいうことだろ。 普通に考えれば今年で角田がクビでハウガーかローソンが上がって来るでしょ
ガスリーは23年まではタウリ残留だろうし 普通に考えればってこの時点で何で言えるのか意味不明 去年の成績見ればわかるでしょ
あれだけ実力の差が短期間で埋まるようなスポーツじゃない
あとレギュ変更した所で遅い奴がいきなり速くなるなんていう例はF1ではないからな 昨年の角田の成績は14位、マシンはコンスト5位に僅差負けで6位で
2019のクビアト(13位、トロロはコンスト5位にあと一歩6位)とだいたい同レベル
2年目以降でこれが続くと厳しいけど、デビューイヤーとしてはまずまず そもそも角田の成績はミスや経験不足などの要素が絡んでるからね
速さはそう簡単には向上しないかもしれないけど経験不足は時を追う毎に補えるしミスも本人次第でいくらでも減らせる
それがわかってるからこその2年目突入なんでしょ
速さが足りないせいでの去年の成績なら2年目は無かった
リザルトの数字だけ見て「普通に考えれば～」とか草も生えん 自分が否定しているものを否定されると思考停止して信者呼ばわり
楽チン人生羨ましい >>459
あと2シーズンしかいない選手のプライオリティは低いよ
ガスが口を閉じない限り
場合によっては8月末でシミュレータ要員へ降格だろ
どんなに優れていようとも今シーズンと来シーズンで消えるドライバーを優先するアホはおらん
しかも、本人の意思だし。 ローソンはF3初乗りの角田にテストで負けF3本戦でもイェンツァーの角田に負けて去年もF2単独クラッシュやスピンが多くてランキング9位だしなあ
ハウガーもそのローソンにF3で完敗してるし
まあどっちも下に差を付けてチャンピオンになれば分からんが >>465
消えるかもしれないのは角田も同じだからな
ここ5年くらいほとんどのポイントをガスリーが取ってきてるチームで今更信頼とかなんとか言ってるのはアホらしいわ >>467
ほぼ確実に消える上に現チーム批判に近いことを言い続けてるのと
結果出せば文句も言わない角田
どっちが重要か誰でも分かるだろ？
ガスリーがRB昇格を語るの封印すればガスリーも重要視されるだろうけどね。ま、無理よね >>467
で、どんな優れた選手でもチーム批判に近いことを言い続けて、○年で昇格できないなら移籍するしかないって言ってるの信用や信頼が大きいわけねーよw
確かにポイントは稼いでるかもしれんが
あと最大2シーズンじゃねー？ ピエール君は角田に負けたら昇格はおろか
他チームの引き取り手も無く、今年が正念場だな
来年はタウリの車に誰が乗っているのだろう･･･ >>468
レッドブル昇格を口にするのが問題だとでも思ってるのか？
ガスリーはずっと言い続けてるけどそれでタウリから冷遇されたことなんてないけどな
それにチーム批判ってのもよくわからんが無線でこんなクソマシン信じられんとかいう奴の方がよっぽどアレだろ >>471
そら契約年数が多いとそうだぞ
サッカーでも同じ
契約年数が少なくなると唐突に冷遇される
常識だろ？欧州のw
ま、ここまで考え変わらないんだから時間すぎるほど結果だしてても冷遇始まるよ
消えるヤツを大事にしたって意味ないからな まあよくも悪くも結果はさておき
今年に全てをかけるって意気込みがあるとしたら
それは自分で責任持つ意識があればいいんじゃないの
ダラダラどっちつかずで歳取るよいいいよ ガスリーももう26だからな
この辺で上位チームで成績出しておかないとその先が暗いだろ
目標はドライバーズタイトルだろうから、上位チームの1stになれる可能性を探すのが当たり前かと思う
その為にはまず上位チームに入る必要がある訳で 今年に全てをかけてるからこそアウトラップで限界を試したのか >>476
アンダーカットの成功のためには、アウトラップでの猛プッシュは必須だからなぁ。 ソレでもブツけてちゃ何の意味も無いだろ
やはり超一流とボンクラの違いなんだろか・・・
耄碌してても丸子爺様の眼は確かだなｗ 昇格させる気がないならさっさと放出すればいいのにな >>480
でもタウリよりマシな椅子が空いて無い事にはねぇ
ライコネンとかボタスみたいにキャリアの下り坂の人ならいざ知らず
ガスリーはまだまだ登り龍やで！ >>480
タッペンが出ていったら後釜にするつもりだったし
長期契約したから判らん。
タッペンのポチになれるなら上がれると思う アルファタウリより上って言ったらメルセデス、フェラーリ、マクラーレン
同等だけど将来性ギャンブルでアルピーヌ フェラーリとメルセデスは難しそうだからマクラーレンに行けなきゃ残留が現実的かと >>480
あの性格もあるしオファーないんだろ
RBの一件や角田除いたドライバー関係がなー
ガスリーは多少難があるって次元じゃないしね ハミルトンがいつまでやり続けるか次第では
メルセデスもワンチャンあるとは思うけどね ラッセル＆ガスリーという組み合わせよりハミルトン＆ガスリーの方がしっくりくる 今のレッドブル育成も角田に今すぐ取って代われるかというと微妙
ハウガーは良さそうに見えるけどシュワルツマンみたいなパターンもあるからまだわからん 角田スレで好き勝手妄想爆発させてればいいのに
タウリスレまでわざわざ来てガスリー貶して何がしたいのか謎 >>491
どの口が言う？ww
タウリスレまでわざわざ来て角田を貶して何がしたいのか謎
457 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW df4d-8xTd)[sage] 投稿日：2022/03/09(水) 19:34:20.09 ID:rCz6fCJK0 [1/4]
普通に考えれば今年で角田がクビでハウガーかローソンが上がって来るでしょ
ガスリーは23年まではタウリ残留だろうし 日本人(アンチ)がむしろ角田を過小評価しすぎてるんだよ
今のRB育成の奴らで下位カテゴリの成績角田以上の成績上げてる奴はいないのは事実 タイヤが違うとはいえ、タウリ遅すぎだぞ
なんかしてるんか まさかガスリーが
あのときのようにイップスを再発したのでは… 明日の角田のフィードバックでセット詰めてクルマ激変したらおもろいな なんかメルセデスとかウイリアムズ見た後だとAT-03古臭く見えちゃうな タウリ、ほぼ一定したペースで走ってるな。
これが限界なのか、同じようなタイムでデータをしこたまためてるのか、
どっちだよ >>501
たまに映るガスリー見ると不安になるな
修正しまくりやない？ 何かしら試してたり、コース変わってのデータ確認してるとかじゃね
午後もペース上がらないとかなら問題だろうけど >>502
元々リアグリップ強くないマシンだとガス糞遅い
ハートレーやクビアト向けにフロント強くしたマシンはハートレーとクビアトに完敗してる。
去年の角田もリアが強すぎると散々文句言ってたろ？
少なくともこのレギュレーションでリアが強くなるのはない。
低速コーナー全車が糞だしw
ダウンフォースが薄いマシンでフロアをどれだけ使えるかになってる感じ
ガスリー向けにリアを強くしたら糞遅いマシンになるんじゃね？ まぁガスは硬めのタイヤでほぼ走ったみたいだし大丈夫だろ タイムとかは別に気にする段階じゃないと思うけどやたらロックしてたりしてちょっと乗りにくそうなのが気になった そら、アウトラップで唯一全損クラッシュしてるぐらいだし
レギュレーションが合わないでしょ ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-5Z8rがガスリー嫌いなのは理解した >>504
ウイングカー的にはフロントを強くした方がイイのかね
全然知らんが･･･ >>512
中心点を重視やろ
フロアがメインなんだから前後のグリップを強くしてもしょうがない レッドブルの半分しか走ってない
前回もマシン壊して走行少ないのに 蓋を開けてみればトラブルもなく超順調なスタート
午前中のタイムでブツブツ言ってた奴ら本当に見る目ないな ポポり具合がやばかったよな
人間の体力がレース距離持つのか？ そろそろフロッサーシステムが実用化されるんジャマイカ 今日アタックしたのはガスリーとストロールぐらいかな？
他はC2かC3で周回を稼いでたから今後が不安だねぇ
https://i.imgur.com/JOfLy9Z.jpeg タウリは優勝を狙うチームじゃないから、テスト期間中はやりたいこと、好きなことを大っぴらにやればいい
やわらかいタイヤを何回も変えて、ベストラップ狙ってたけど、それで予選でやるべきこと、分かったこともあるでしょ
優勝狙うトップチームは、今こんなことしたら、手の内見られて、損するけど 少なくとも全力に近い形でのアタックラップやって
その時の車の挙動確認する必要はあるから
それをまず初日のガスリーでやったってことじゃね
テストはまだ続くけれど実際の予選だったり
レースの時間に合わせてガスリーが走れるのは
今日しかないというのもあるだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
