【タウリ】ピエール・ガスリー 19【GAS10】
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言っても2018のフランスGP以降オコンとは殆ど絡みないからな
同じ中団で走ってた去年もブラジルで1回バトルしたくらいじゃね アンダーのダルなマシン好きのガスリーはまた開発の邪魔して怒られるんだろうな タウリ史上最高のシーズンを作ったガスリーが開発の邪魔とは？
どこの世界線に生きてる人なんだ？ >>853
レッドブル時代にマルコに「開発に口出しせずにドライビングに集中しろ」って言われたってGateの話 リセットしろ、再起動しろとかもなかったっけ？
とにかくマスコミ使って身内批判してた印象 未だにレッドブル時代の話しとか脳ミソに苔生えるんか
当然去年のようなガスリーの開発力にも期待して大金払ってるんだろうから邪魔して怒られるとかどんだけアホならそんな発想出てくるんだ 人間性根はそうそう変わらん
変わる見込みないから格下げされたのだろうが、移籍してからの活躍が見物だな IDコロコロしながら毎日必死にアンチ活動お疲れだけどちょっと知能レベルが低すぎる オコンに圧勝してアルピーヌ追放
しれっとペレスの後釜になる説 追放されたオコンがRBに？？
インテルラゴスの記憶喪失したのか？ 本当にBWTのピンクだけ何とかしてほしい
あのピンクはダサすぎて受け入れ難い オコンとの間に昔何があったの？
女取り合って大喧嘩したとか？ >>865
オコン父がカート薦めたが、
オコンより先にスカラシップ取って、
家族で大喧嘩だったっけ。
今や二人ともF1で成功したんだから、
笑ってすませられるかな？ https://www.planetf1.com/features/esteban-ocon-pierre-gasly-relationship/
アルファタウリのドライバーは、2009年にカートのブリヂストンカップで表彰台を争った際に最終コーナーで接触したことや、その1年後にはもっとひどい目にあったことを挙げ、状況が変わり始めた2つのバトルを指摘した。
「カートの世界選手権、ヨーロッパ選手権、そして国内選手権を戦うようになってから、残念ながら関係が悪化したんだ」とガスリーは振り返る。
「2010年にポルトガルで開催されたワールドカップでは、決勝前の最後のヒートで、2位か3位でスタートしようとしていた私に、彼が文字通り草を刈ってぶつかってきたことをよく覚えています」。
色んな憶測があるけど本人が語ってる理由としてはこれ ガスリーが被害者みたいだけど、オコンの言い分も聞きたいな >>852
アンダーステア、オーバーステアの基本も理解できてない奴の典型的なコメントだな 一昨日Redditで話題になってたけど
https://joesaward.wordpress.com/2022/10/13/green-notebook-from-the-rapit/
摩擦を最小限に抑えるために、両ドライバーには、家族を同伴できるのは年に2回まで、そして2つの家族が同じレースに参加することはできない、と通告されているという
本人たちよりも親同士が仲悪いのはガチでアルピーヌは対策済みらしいよ ガスリーもオコンもビアンキもフランス人はみんなウンコ もともとフランス人は韓国人と同じで嘘つきが多い
欧州でも嫌われてる
なので腹の探り合いがひどいだけでフランス人特有の問題ってだけだろ
韓国人と韓国人が仲良くできないようなもんだ >>871
フランスGP来年なくなったのはある意味よかったかもしれんな 頭おかしくなりそうなクソつまんないポールリカール無くなったんか フランス人も南部の田舎の人は良さそうだけどな
パリは論外だし、ガスリーの出身地ルーアンはノルマンディー地方で北西部だからまた違うだろう
日本でも東北人と関西人は随分違う アルファタウリのクソ戦略に耐えてレッドブルとの契約を円満に終わらせられてる時点で相当の忍耐力はあると思うわ
レッドブルから揉めないで出て行けるのは奇跡的 >>857
鈴鹿での悪態を見る限り、ヤツの性格の悪いところは全く治って無いなｗ
爺様はともかく、ホーナーはホッとしてるだろｗ 鈴鹿の悪態とか言ってる時点で脳味噌が残念な人だと自己紹介してると理解しろ ガスリーも赤旗での速度超過は事実だからな
ビアンキの件かだってダブルイエローで減速しなかった可能性指摘されているのに 話がループするから突っ込まないけど本当に馬鹿やな
嘘も100回つけば本当になるとでも思ってる？ SCデルタ内だから当該区間通過するときのガスリーのスピードが問題ないというならSC中の作業車出動も問題ない
ウェットや視界が悪いときの作業手順や制限速度は見直すべきだと思うが、ビアンキの件から学んでないのは速度を落とさないガスリーもだろ？ こいつ津川ジジイ本人か？
ガスリーに出来たことなんて多少スピードを落とすくらいの事で
仮にガスリーが100kで走ってたとしても隊列が出来ても居ないあの状況でコース内にトラクターが居たのは本来あり得ないことだしドライバーにはなんの通知もない
ドライバーはレースを戦っている最中で無線から伝えられた情報だけで走っている、明らかに原因は他にあるのに未だにガスリーを責めてんのは脳味噌足りないことを自覚しろ トラクターなんかが入るのは隊列が出来上がった後だからガスリーが隊列に追い付いてない状況で入れてるのはレースコントロールの確認ミス
そんなことも分からずいってんのかよ・・・ 津川本人じゃないけど言ってること的外れじゃないと思ってるよ
https://m.youtube.com/watch?v=oih5fmVpzj8
SCや赤旗時は作業している可能性を考えてドライブするようになってんじゃないの？
サインツ燃えたときマーシャルが遅いと避難されてたけど、今度は早すぎたとか言うは易し
ビアンキ可哀想だけどダブルイエローでの速度超過がマシンコントロール失った原因の可能性もあるんでしょ
不幸にもぶつかったのが作業車だったけどもしマーシャルだったら非難されんのはどっちだったか マーシャルだろうとドライバーだろうと人が死ぬのは変わらない、それを防ぐためにルールがあるんだろうが
ルールの範囲内で走ってて死にかけた人を責めるとかどんな神経してるのか理解できんわ マーシャルの名誉とか考えてんのが意味不明すぎなんだよ重要なのはドライバーだろうがマーシャルだろうが死亡事故が起きないための仕組みを作ることだろ
全てのドライバーがセーフティカーならセーフティカーデルタの限界で走ってる
それはレースを戦ってるドライバーとしてしょうがないことで
ドライバーの自由意思に安全を委ねなければならないような状況が発生することがそもそもまちがってるんだよ だからより安全にルールを見直すのは賛成だよ
でもガスリーが赤旗時に速度超過したのもルール違反でしょ
今回は運良くコースアウトしなかっただけかもしれないけど、ビアンキ持ち出すなら自分もルール守りなよ
ちなみに赤旗出たのは作業車いたとこ過ぎてからというのは理解してるつもり そんなのはガスリーも認めて罪をおうって言ってんだろ
実際死んでもおかしくない状況が発生した後だから考慮されてるし、俺もしょうがないことだと思ってる。
君がどう思うかは君の自由だけどトラクターとのインシデントと赤旗無視の事は別のこととして考えなければいけない案件に決まってんだろ >>891
SC出ても隊列整ってからでないと作業車はコースに入れないの？
FIAはSC状況下で車両を回収することはF1における標準的な手順であると明言しているようだけど それは赤旗じゃないのになぜトラクターがいたんだとか言ってる馬鹿が居たから
回収車両入れるのは隊列が出来た後
今回の件に関しては米屋がまともなこと言ってるから一回見てきてみてくれ >>896
別のことと考えてるつもりだけど…
ビアンキから何も学んでないと批判するなら作業車のタイミングもだけど、ダブルイエロー時に十分減速しなかったこともマシンコントロール失った原因と考えられてるんだから、スピード違反したガスリーも何も学ん出ないことになるよね アホ過ぎるドンだけビアンキアレルギーなんだよ
単に雨の中トラクター入れたら危ないと分かってるはずなのに何でいるんだよってことだろ
死にかけたガスリーがそれを言うのは当然だろ 何度も言われてるがSC中及びトラクターがあった場所では何も間違った行動はしてない
ペナルティはT14とT15での速度違反が原因であってそれについては責任がある
そして大雨の中でトラクターを出すのは論外
なぜならスピードがどうであれアクアプレーニングでコントロール失って重機に突っ込んだら終わりだから
クソジジイが過剰反応して憤慨してるのはマーシャルの安全の話だと思うが出動させる権限はレースディレクターにあるのでガスリーを批判するのはお門違い >>901
だからそれはルールを見直すべきでガスリーの言うことも理解してるよ
でもそれとは別に赤旗時の速度超過はルール違反だろ
ビアンキ持ち出したのはガスリーで、ビアンキはタブルイエロー時のスピードが原因とも言われてるんだから、ガスリーだって何も学んでないじゃん 勘違いしてるかもだけど、オレはトラクターがあった場所のガスリーの行動は批判してないからね
ビアンキから何も学んでないと言うなら、赤旗でスピード違反したガスリーもだろってこと >>903
お前が主張したいことは死にかけて動揺して減速が足りなかった人にお前も学んでないじゃんって事だけ？
そういう主張がしたいなら別に良いんじゃない？
俺は状況的にしょうがないと思うけど 今のグリット上に旗無視でペナルティ受けたことないドライバーなんてほとんどいないけどな >>905
FIAもその辺考慮したようだけど、死にかけて動揺したらスピード違反するのかしら
ビアンキ持ち出して批判するなら、ガスリーお前もだろってこと
コースアウトした先に不幸にもトラクターあったからあんな悲劇起こったけど、
コースアウトした一因はダブルイエロー時のスピードとも言われてるんだから ガスリーが騒いだせいで自らにペナルティが出た感じだよな
何も騒がずに同じ速度で回って来てたら速度超過なんて問題にもならないだろうな >>907
何にもなくてもスピード超過するのが居るの分かって言ってる？
ガスリーは今までフラッグ無視でペナルティ受けたことなんて殆どないよ
悪質なのは去年のマックスのダブルイエロー無視見たいのだろ
結局お前はビアンキの件を持ち出されたのが気にくわないだけだろ ほとんどのドライバーが批判してるのは無視なのか
FIAもちゃんと調査するって言ってるのに >>909
ガスリーの速度超過は大目に見るのか
もしそのせいでコースアウトしたとしたら
もしその先にマーシャルがいたとしたら
怖い思いするのはモノコックで守られたガスリーだけじゃない
生身のマーシャルもだ
だからビアンキ持ち出して批判するのなら赤旗でスピード違反したガスリーだって非難されるべきと思ってる >>910
無視してない
トラクターがコース上にいたのはガスリーのスピード違反とは別の話で
ドライバーやマーシャルがより安全に守られるようにしてほしいと思ってる >>913
オレはずっと赤旗でのスピード違反を言ってただけで
作業車横を通過したときのガスリーの行動を批判してるつもりはなかったけどな
言葉足らずて勝手にそう取られてたかもだけど >>911
勝手にそう思ってろとしか言えないな
状況的に情状酌量の余地があり故意に危険な行為をしたわけでもない人を責めたいならご自由にどうぞって感じ
永久に平行線だと思うよ >>915
ガスリーがビアンキ持ち出して批判してるからな
ビアンキのこというのであれば、彼の事故だってスピードが原因の可能性言われてるわけだし >>916
さっきも言ったけどガスリーが言ってるのは雨の中でトラクターをだしたら危ないよと言う至極全うなことで
同じ鈴鹿の雨の中で起こった以上例えがでるのは当然のこと
お前はただこじつけて難癖つけてるだけ 難癖？
ガスリーの言うことも理解できるよ
だからそこは見直して欲しいと思ってる
でもそれとは別にガスリーのスピード違反も本来非難されることじゃねぇの
ましてやビアンキ持ち出すならトラクターいたことだけでなくダブルイエローの件いわれてもしょうがないだろ
ドライバーも危険な思いするかもだけど生身のマーシャルはもっと怖いだろし
ところでSC後隊列整ってからじゃないと作業車が出れないのはホント？ だからガスリーも罪を認めてるって言ってんだろ
何度も同じことを言うけど情状酌量の余地があり状況的に仕方がないと俺は思ってる
お前がどう考えるかはお前の自由だから良いんじゃない？
ただそんなことでガスリーを責めてなんの意味があるの？意図的に違反したわけでもないのに 大雨でコース上でマシンが走行している状態で重機出したりマーシャルに作業させたりするのが危険だからビアンキの事故から全く学んでないって言ってるんだがな
その危険な状態にしたのはレースディレクターだからそっちを批判しろよ >>919
非難ていうかビアンキ持ち出すから
別にビアンキ持ち出してもいいけど、じゃビアンキの件から何も学んでないのはガスリーもじゃねぇのってこと >>920
トラクターとスピード違反は別に考えてるから
トラクターも危険だけどスピード違反も危険だろ？ >>921
だから俺はインシデントの後だからしょうがないと思ってるって何度も言ってんだろが
おまえはただこじつけてガスリーを批判したいだけだろ
ビアンキうんぬんでガスリーを批判するってことはお前はレースコントロールを養護する側になるってこと分かってる？ でもさ、サインツ火吹いたときはマーシャル遅いって非難されたり今回は早すぎたって言われたりレースコントロールも大変だね
天気や路面コンディションなどもあるだろうけど、一刻も早くドライバーを救出しなきゃいけない場合もあるだろうし、非難するのは簡単よね >>923
レースコントロール擁護してるつもりはないけどな
トラクターとスピード違反は別のことだから
トラクターも危険だけどスピード違反も危険でしょ？
ビアンキはそれでコースアウトしたとも言われてるんだし だったら危険な状況をつくったコントロールを批判しろよ
死にかけて動揺して減速足りなかったガスリーを批判したい以外の意見がないならもう黙ってくれないか >>926
危険な状況を作ったのはレースコントロールだけなのか
スピード違反したガスリーは危険じゃないのか？
たまたま運良くマシンコントロール失わなかっただけかもしれないぞ 危ないからペナルティ受けただろ
でも情状酌量の余地があるよ
これ以上はなしの伸展性が無いんだけど何時まで続けるの？ 作業車横を通過したときのガスリーにスピード違反があったとは一言も言ってない
そのあとの赤旗時のスピード違反を指摘している
トラクターとスピード違反は別の話だけど
トラクター出動についてビアンキの件から何も学んでないと批判するのなら、赤旗時にスピード違反したガスリーもだろってことを言っただけ
ビアンキの事故はダブルイエローでの速度超過が一因ともいわれてるんだから
トラクター出動については課題があるのなら見直すべきと思ってる
だいぶスレ汚してすまんの
このままとっとと埋めて次スレ立ててくれ だから何回もその赤旗無視には情状酌量の余地があるって言ってんだろ
それが分かっていて尚ガスリー批判したいならご自由にとしか言えないし誰にも共感は得られないと思うよ ビアンキもガスリーも死んでも仕方ない。なんならユベールみたいな他のドライバーに激突して殺すだろうな >>930
言ってることはあたかも正論かのような感じだけど後から得た情報をちょっとずつすり替えて何か批判できるところがないか目くじら立てまくって探した結果の落としどころが「ビアンキの件から何も学んでないと批判するのなら、赤旗時にスピード違反したガスリーもだろ」しか無かった感じにしか見えないね
だって初めからこう言ってる人は誰も居なかったし事故現場を250km/hで通過したくせにっていう間違った批判しか飛び交ってなかったからな
まぁ極論言ってしまえばスレ主の批判はなにも間違ってないけど初めからこれを言えてれば説得力があったね >>933
最初からそれしか言ってないけどな
言葉足らずだったからトラクター横のスピード違反を言ってると思われたのかもだけど >>931
情状酌量ってFIAもそんなこと言ってたね
危険なのはトラクターだけ？
スピード違反は？
責めてるというか、トラクター出動が何も学んでないというのならスピード違反もでしょと言ってるだけ
スレ梅と思ってくれ 今回のSaturdayF1LAB良かったな
ガスリーが愛されてるのがよくわかった >>938
すまんなさっさと埋めてくれ、もう少しだ
でも間違ってたこと言ってるか？
ビアンキの事故もダブルイエローのスピードが原因とも言われてるんだから、赤旗でスピード違反したガスリーも同じような事故起こしてたかもしれんだろ 粘って失言待ちなのかマジで言われたことを理解出来てないのか忘れてしまうおじいちゃんなのか
ヤバすぎだろこいつ ヤバいヤツですかw
トラクターは危険だよ
スピード超過は危険じゃないの？
トラクター出動を批判するならスピード超過もだろって言ってるだけなのに 危ないからペナルティ出たって言ってんだろ馬鹿なの？ より重要な事はなぜそうなったのか、どうすれば同じことが起こらないのかだと理解してくれ
情状酌量の余地がある状況でこれ以上ガスリーを責めてなんの意味があるの？
お前はただガスリーを貶したいだけだろ？ トラクター出動もスピード超過もどっちも危険なんだよ
だから、ビアンキの件持ち出してトラクター出動を批判するのなら、赤旗スピード超過のガスリーも非難されるべきでしょってこと
不幸にもトラクターにぶつかったけど、ダブルイエローのスピードが一因とも言われてるんだから
ループだな
でも逆にトラクター出動はルール違反だったの？
隊列揃ってからがルールというのはホント？
ま、ルールどおりだったとしたも見直すべきだろうけど ぶっちゃけダブルイエロー無視とかどうでもいいんだよ
あんな前の車も見えないコンディションの中でトラクターやマーシャルを入れたら危険だと言うのはビアンキの件で学んだだろってことだよ、お前は全く学んでないで無いんだな
低速だろうが高速だろうがドライバーだろうがマーシャルだろうが誰かが命の危険に晒される
そんなことはあってはならないって事
実際セーフティカーデルタを守っているなか命の危険に晒されているんだからね
隊列が完全に出来てからドライバーに事故現場を伝え右側を走るようアナウンスしてトラクターを入れる
このくらいはするべきだった 揚げ足をとるわけじゃないけどダブルイエロー無視がどうでもいいわけ無いだろ
ましてや視界や路面コンディションが悪いならなおさらだ
トラクター出動をビアンキの件からなにも学んでないと言うのなら、赤旗スピード超過したガスリーもまたなにも学んでないんじゃないの？
ということ
念のため何度も言うけど
トラクター出動よりその横を高速で走ったガスリーが悪いとは言ってないからな
トラクター出動も危険、赤旗スピード超過も危険
だから、ドライバーもマーシャルもより安全に守られるようにルールを見直すのは賛成だよ ルールを守って走行していて命の危険に晒された事で動揺して減速が足りなかったガスリーに対してお前もだろはマジで意味がわからん
そこを責めてなんの意味があるの？マジでなんの意味があるの？
責めるべきはそのような状況を造り出したレースコントロールで二度と同じことが起こらないようにルールを見直す
これで話はおしまいだろ >>946
ダブルイエロー無視かどうかなんて本当に関係ないしどうでも良い
なぜなら無視してようがしてまいが危険なことに何一つ変わりはないから
ドライバーを責めてなにか解決するの？
一番あってはならない結論がドライバーがちゃんと安全走行しましょうで終わってしまうことだ そんな言い訳してたけど、動揺してスピード出すかね？
雨で視界悪いのに
動揺してたかどうかは知らんがスピード超過は事実でしょ
そんでレースコントロールはミスしたの？
隊列揃ってからトラクター出動がルールはホント？
トラクター横はSCデルタ守ってたかもだけど、SCや赤旗時は作業してる可能性を考えて走行するのがルールじゃないの？ タイヤが冷えればグリップが低下するんだからドライバーは本能としてタイヤを暖めようとするだろ、そこを疑ってる時点でガスリーを非難したいだけなのが透けて見えてんだよ
嘘だと思うなら自分でしらべろ
米屋が詳しく解説してるからマジで一回みろ 非難したいわけじゃないけど、ビアンキの件持ち出すならスピード超過のガスリーお前もだろってことを言ってるだけ
トラクターがあったことだけが事故の原因じゃないんだから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
