□■2021 F1GP総合 LAP2628 □■イタリア□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2627 □■オランダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1630852388/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 来年のマシンは差が小さくなるからね
どんどん変更点が消されていくから
スプリントを2023年から増やしても23年から乗る新人ドライバーは何もできやしない >>264,266
F1はスクールじゃねーんだよｗ 信者は角田の経験の無さを盾にとって言い訳するけど
間違いなくいきなり速い新人は出てくるよ
んでマックスみたいにスターになる
才能ってそういうもんだし >>269
それはそうだけど今のF2F3には一人もいないので
あと３年はかかるな >>268
新人は不要ってことだろ？スプリントがもしも拡大されたならね。ドライバーは不要いらないと >>268
「こんなのやってても意味ねーな」ってなった下位チームに撤退されたら困るのは他でもないF1側なんですが… >>273
困ったらルール変えるんで。別にF1は困りませんがｗ >>274
じゃあお前の理屈は間違ってるってことじゃん
何を主張したいか分からねえわ >>275
ルーキーのためにルール変更は無用
与えられた中で結果を出せバカ >>276
俺がいつルーキーのためっつったよ
ルーキーを使う可能性が高い下位チームの話しかしてねえが 1対2での戦いを当然のように勝ってしまうマックスはもうチート感出てる ボッタスを捨て駒にするとかベンツの作戦マジ気に入らないわ
C63AMG買おうと思ったけどやっぱホンダN-ONEにするわ >>280
【最速】ルイス・ハミルトン応援スレ48【最強】
874：音速の名無しさん[sage]：2021/09/06(月) 00:08:17.31 ID:tdpgePDH0
マシンにこれだけ差があるとつまんねえな
レッドブルのマシンいんちきしてんだろ？
877：音速の名無しさん[sage]：2021/09/06(月) 00:15:40.32 ID:tdpgePDH0
まぁこれだけマシンの性能ハンデがあっても３ポイント差だからな
ハミルトンがレッドブル乗っていたらすでに30ポイントは差をつけてるだろうなｗ
887：音速の名無しさん[sage]：2021/09/06(月) 00:31:30.69 ID:tdpgePDH0
やっぱり圧倒的なマシン性能差があるのはアンチも認識しているようだｗ
どんどん釣れるわｗ
必死見たら自分をメルセデス関係者だと勘違いしている精神異常者で草 >>281
そういうアホいるよね
多分軽自動車とか乗ってるんだろうけどｗ これだけいい感じにホンダとレッドブルはなってるのに
ほんと撤退撤回しろとマジで思う
社長もかわったんだから アロンソのアゴプレートが外れたかどうか知ってる人いませんか？ 今日有休取れたからF3ゆっくり見ようかと思うんだけどレース1〜3のどれが面白かったかな ここ最近は元チャンピオンでも中堅チームのオファーがあればF1に参加し続ける傾向になってるね
昔は「勝てないチームに乗れないなら休養か引退する」だったんだけど
それだけF1カテゴリーは魅力的なのか >>285
せめてあと1年だけでも撤退延期してほしいわ マンセルが暴露してたけど昔はまともに金払い良かったのはフェラーリ以外だとマクとウイリアムズだけで
他は未払い当たり前の世界だったみたいだしな
そういう意味では今はハースでも給料未払いはないからな
ザウバーですらカムイいた頃は・・・・
それだけ基盤がしっかりした奴がF1チーム買うようになったって事じゃね >>269
みんながマックスクソガキとか下手くそとか無免許って言ってたの忘れてないからな >>296
フェルスタッペンはクソガキだったけど最初から速かった
ハミルトンも生意気だったけど最初から速かった
シューマッハはハミルトンの2年目には間違いなく私の記録を破ると予告していた 最近はレース中もレース後も角田の順位を気にすることなくなったわｗ >>299
下位カテから追ってたけど
一切興味なくなったわ
実力もそうだけど発言がやばすぎる
F1はもっと簡単だと舐めてたのもそうだけどｗ 川井ちゃんが言いかけてた、レース中のアロンソの無線ってのが気になる
あれが西岡アナだったら、リザルト表示の後に、聞き直してたりしたんだろうけどなぁ ペレスは終盤まで契約更新しなきゃよかったんだよ。更新以降、緊張感無くしてんだろ。 ペレス、まともな位置からスタートしてりゃ、さ3位だって狙えたのにな ガスと角田の初年度
予選ノータイムは最下位としてアベレージをだした
https://i.imgur.com/SlAL5wY.jpg
ガスリーが2017年に５戦走ってテスト走行も多い
角田は信頼性も戦闘力も向上してる良い環境
現状だとガスリーの方が圧倒的に速いね ペレスって2022年のプランがあるとか去年言ってたけど、レッドブルと契約したからそのプランは不明のままになるわけか… ペレスはPUのペナ受けて入賞出来たんだからまずまずなんじゃないか
タッペンにも必ず訪れる試練だし >>108
これハミチン独走でも打ち上がったのかね？ スタートの時に発煙筒で軽く霧ってたの普通に危ないだろあれ >>312
Q1落ちの措置だし期待されてた仕事には程遠いと思うよ。 このレースで分かったこと
ガスリーの速さは異次元なこと(1ストップ戦略が成功した)、フェラーリの復調、アルピーヌとマクラーレンの速さ
マクラーレンのマシンはサーキットしだいでは優勝できる実力があると思っているが、高速コーナーは苦手みたいだ「 >>308
そうかなペレスが低迷しまからボッタス使い捨て作戦ができた訳で、ペレスがいたらボッタスはボッタスのレースをやってただろうから結果は分からん マクは毎回チームも認めてるけど
予選全振りしてるからな
ぶっちゃけレッドブルとメルセデスには戦うのは無理じゃないか
特定のサーキットで表彰台争い出来るかな程度で >>317
いや、三位になれたとは言ってない。
三位争いはできたんじゃと ボッタスよりペレスのほうがヴァースタの邪魔してるだろｗ Q1では、急激に路面が改善したのとウィリアムズのクラッシュと
チームの送り出しが遅くてアタック出来なかったんやろ
Q1落ち直後の落ち着き払ったペレスの顔を見て、これは避けられなかったのが分かった >>310
2018ガスリーのバーレーン4位、これがレッドブルにホンダエンジン搭載を決定付けた。ガスリー殊勲のレース。
あの青いトロロッソのマシンで奇跡を起こした。マクラーレンに勝ち大歓喜。 オランダGPのプロモーターもフェルスタッペンが優勝して喜んどるで ガスリーは本当にもったいないことした
リカルド離脱で急遽昇格とかなければ今年文句無しで上がってただろうに…
RB時代がほんと足枷になってる >>324
あれで格付けされたというかレッテルは貼られたからねえ いずれにせよペレスは仕事出来なかった
いくらミスとは言え1回もアタック出来なかった訳じゃないからなぁ…
1回目のアタックである程度安全圏まで逃げとかないとヤバいのは他のレースでも経験してたと思うんだけどな…
しかも今回が初めてじゃないし流石に…
最後尾からまくるのが仕事じゃなくて、トップ4でメルセデスと2対2で戦うのが仕事なのに役割は果たせてない >>295
契約不履行で直ぐに裁判沙汰になるのも大きいんじゃないか？ >>324
ただもしジョイントNo.1扱いで、レッドブル復帰したとしても、結局マックスにコテンパンにやられて元のガスリーに逆戻りな気も。ペレスも明確にNo.2扱いでこそレッドブルでやれているし、ガスリーもタウリのNo.1でこそ、自分の好みにセッティング出来るし、それが成績につながって輝けている気もする。 そういえばAWSが途中で適当なタイヤの消耗度出すのやめて欲しい
タッペンが残り10周以上あるのに左フロント10%とか、視聴者を混乱させてるだけ >>325
結果だけならいずれまたチャンスはあった筈
チームやエンジニア批判繰り返したらこいつのためにやってやろうって雰囲気にはなれない
もうレッドブルの未来はないからアルファタウリの王様になるかステップアップ狙って第二のリカルドになるかしかない ガスリーも中段チームで伸び伸びやれてる時にいい成績出るタイプかもよ >>329
どういうアルゴリズムかわからんが、ドライバーのタイヤを温存する能力がパラメーターとして反映されてなくて、単純にラップタイム変化と周回数から予測しているのだけなのかもね。マックスは明らかに後ろ見ながらタイヤ温存して走ってたし。 >>329
シュービジネス都合で時計止めちゃう運営だからな ミディアムとハードの違いがあるのにハミルトンとフェルスタッペンのラップタイムほぼ同じで周回してたから、AI的にはハードの方がタイヤ使ってると認識したのかもね。 1ポイント差でハミルトンがチャンピオンを逃したらボッタス首かな？その前に首か、 ザントフォールトはその手の予測するにはデータ少なすぎたね
ほとんど初開催みたいなもんな上にフリー走行も全然周回できてないし
来季はマシンも変わるしあと2年くらいやらんとまともなデータ揃わなさそう >>329
そろそろハミルトンのタイヤが終わるだろうと思って見ているところに、
あんなのを出されるとなｗ まあハミはそれ以上の消耗してるだろと
思ってみてたが。 ペレスのミディアムが文字通り崖が来たから、タイヤが持つかどうかまったく読めなかったよね。 >>326
確かに最高の仕事は出来なかったが、
ペレスはレッドブルの指示に従っただけだと思われる
何度でも自由にアタックできるのならやるだろうが、
タイヤをセーブしたりマシンを休ませるのも仕事。
それは今後の戦略につながってくる。
マシンを壊さないこと、粘りの走りをすることは期待通り。
予選でタッペンと同等の順位を獲得するのは至難のわざだと思う。
やれなければならないが
レッドブルの完全優勝はペレスにかかっていると考えないようにしたほうが良いかも。
タッペン年間優勝だけならタッペンだけでなんとかなりそうだしw 一番無能なのはペレスだろ
ボッタス叩いてるんじゃねえよ オランダGP採点
（個人的見解です。異論しか認めない）
ハミルトン 9
ボッタス 9
ガスリー 9.5
角田 6
フェルスタッペン 10
ペレス 6
ライコネン 567
クビサ 7
ジョビナッツィ 7.5
アロンソ 9.5
オコン 8
ラッセル 6
ラティフィ 6
ベッテル 7
ストロール 6.5
シューマッハ 5
マゼピン 8
ルクレール 8
サインツ 6.5
ノリス 7
リカルド 6.5 >>337
そう言えばオランダではトトの前に机なかったなw >>302
アナウンサーが聞き返さないと川井は言いかけた事言わないんだよなぁ。
まだ不慣れなアナウンサーなんだから
先ほどの話ですけど〜と自分から話し出して欲しい。 あの熱狂的オレンジアーミー軍団の前でしかも初の母国GP
大きな期待とチャンピオンシップのプレッシャーの中
ポールトゥウィンを成し遂げるのは並の胆力ではない。マックスのクソ度胸にはまいるね BREAKING:AlphaTauri have signed Pierre Gasly and Alex Albon for their 2022 campaign! >>344
ライコネンすげー
つかなんでマゼピン8？ レースペースって、タイヤとの相談が大部分なんだね。
昨日のハミルトン、マックスにズルズル引き離されて行って、
でもタイヤ潰して良いとなったら、一周で2秒くらい縮めたりとか。
fp2をまともに走れてたら、もう少しセッティングを詰められていたんだろか >>346
物言いは角が取れてきたけど相変わらず承認欲求は強いからな タイム出るラインとかタイヤに優しいラインとか色々あるんだろうね。 ガスリーはニューウェイに車造りのアドバイスをしてレッドブルを干された天才だぞ。 マックスは今回、予選早めに出発してたよな。いつも社長出勤ぎみなのに。ペレスは今回社長出勤失敗したのか。 >>326
トラックエボリューションが大きいとこじゃ2回目アタックできなきゃ何の意味もないよ ペレスはQ1落ちだけじゃなく早々にハードタイヤ潰して評価なんてゼロなんだが
何でDotDとか評価高いんだ？ｗ 来季からペレスはタウリ
ガスリーをレットブルへ再昇格
角田は勿論首
新加入は誰だろう？ そういえば今回イエローフラッグ出た？
もしかして史上初のイエローフラッグ無し？ 遅い車は抜けてたけどノリスで詰まってたし
まじで良いとこゼロだったな 今回のペレスはアルボンが代わりに乗ってんのかって思ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
