【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap37【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap36【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621873577
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>576
部長に関したらSF14の初年度にディフェンディングチャンピオンがいないって言うのを避けたかった思いは実際あったと思う どっちかというと、メルセデスがDTMで走らせている30歳のドライバーを育成としてGP2に送り込んだって感じだろう
意味わからん事に変わりは無いけど >>574
たしかにトラブルフリーなマシンで走らせてあげて欲しかったな
今はF1でよく分からん仕事してる元モータースポーツ部長が同胞の牧野推しだったからね
ルクレールやラッセルにも認められてた逸材をほぼ全戦トラブルやトラブルかかえて走らされ潰されたのは残念 今の野尻がF2乗ったらどれくらい行けるか正直見てみたい F2 に SF のトップドライバー送り込むのはちょっとわからん。福住か牧野に再挑戦させるならまだわからんでもないが。
それより周とかピアストリとか、F2 のトップドライバーを SF に誘致したい。 ミレッシが GR010 のドライブ決まったらしくて嬉しいね。
SGT のニッサンが 1 台増やしてアルピーヌとして参戦しないかなあ、無理だろうけど もう皆が忘れていること：カルダレッリは来日後にGP2テストに参加した事がある >>585
日産のレース部門と、ルノーのレース部門ってあんまり仲良くなさそう(アライアンスはレース関係ないので、お互いのレースで得たノウハウは共有してないらしい)
欧州中心のGT3をわざわざ国産にさせたのも、ルノーが原因な気がするし >>587
トヨタとスバルですらくっついてないんだもんな……
そうだよな キノコやDRSって演出の部分だし、このクラスでの導入は反対だなぁ とりあえずダルバラは終わり
まあレッドブルJr.って言ってもインドマネーで肩書き使わせてもらってたドライバーだかんな >>592
ダルバラって去年実費でF2走ってたってどこかで見たけど、今年はどうなんだろ？
育成の中でもレッドブルが金銭サポートしてないペイドラ枠は何人かいたんだろうな、セッテカマラとか。 ナレインさんも確かRB Jrだったし、ダルバラも日本来るか？ ダルバラパパが会長やってる会社はSterling and Wilsonっていう世界的な太陽光発電企業らしいからわざわざ赤牛から金貰わんでもレース出来るわな >>596
これもうナレインさん2世じゃん
HRT規模のチームあったらシートお買い上げできそう ティクタムにはF1無理ならギオット先生みたいにF2の番人になって欲しかったが、これだけF1村の連中を毎回敵にまわしては、関係者達は併催のパドックにすら入れたくないだろう
生き方が正直というか、不器用なんだろうな というか単純に思慮不足なだけだろ
ご意見番無線は好きだよ ティクタムの言いたいことは分かるし思ってることを話すのはいいんだけれど、プロスポーツである以上は自チーム、他チーム、スポンサー、メディア、レース関係者だったりいろんな人が関わって競技として興行として成立するわけなんだから、何でもかんでも言っていいわけじゃないよね
そもそも、ご意見番になるにしても、ビルヌーブ、ロズベルグ、ヒル、クルサード、ラルフみたいにチャンピオンだったり複数回の優勝、表彰台経験者ならいいんだけれど、ティクタムの場合は何も成し遂げてない若者が意見を言ってるに過ぎない状態だから説得力も無い 去年ティクタムのシートに乗ってたドライバーもそうだけど、なんでラジオボタン押しながら F ワード連発しちゃうかね。特にチームに向けてはいかんでしょ フランスF4のポイントリーダーのMaceo Capiettoって見た事ある名前だと思ったら、
プレマのテクニカルディレクターの息子だった。
来年のプレマのF3は1台は確定かね。 ルクレール、アーロン、カピエットでチーム縁故採用ってか >>606
アーロン弟ってメルセデスが期待してた割には振るわんよなぁ。 アーロン弟はカート速くてフォーミュラ微妙の典型的なタイプだな
マセオくんもどうだろ…アントネッリやブルツ息子の方が期待出来ると思う OKJに出てるな
イギリスの学校に留学してるって聞いた ヒューズの後継にヴィラゴメスが
HWAで終盤2戦のF2に参戦らしい >>611
>>612
ありがとう。四輪デビューはSRS-Fなのかヨーロッパでなのか、楽しみだね。 デンマークF4で14歳の子noah stromstedがシーズン途中デビューで勝ちまくりランキング二位
どっかの育成が青田買いするかな？ デンマークレベルじゃ青田買いするほどでは無いと思う
来年ドイツかイタリアくらいで結果出したらいけそう シャシーもエンジンも違うとはいえ、デンマークF4は昨年王者のラウルセンが伊F4のプレマでサッパリなのを見るとなかなかね…
ただストレームステッド？くんは同郷のヤンマグやキエーサに加えてエモもドライバーコーチとして帯同してるらしい
かなり期待されてるのかも >>612
F3ノーポイントで終わったヴィラゴメスを使う理由がわからん
まだ資金のあるラスムスン使うだろ HWAのF2のもう片方に乗ってるのはF4ノーポイントの奴なんだよなぁ
あとヴィラゴメスはEFOとFIAF3並行参戦出来るぐらいだから資金も十分だと思う
スポンサーに付いてるCOMINVIって会社のCEOがRafael Villagómezさんなのは偶然ではない…はず
612のはガセだったけど中東ラウンドのシート金目当てでヤバい成績の奴に売るチーム出てきても驚かないわ デレッダさんはマシンのスポンサー殆どが自分のやつだったような。インスタにスピード違反を自撮りして炎上もしたらしい。 最近のF2は最後尾から2秒落ちみたいなドライバーがいるけど、GP2の時もここまで明らかなペイドラっていたっけ？
F2も参戦費が上がってるみたいだし、その弊害なのかな？ >>623
テイシェイラ(ガチで107%に引っ掛かった事がある)とかセレネリがデレッダ、ラグナタン級だろうか
昔の予選リザルト見てたら常時2秒、3秒落ちの奴が複数いるから感覚麻痺してくる マリノは速さもそうだけど運がなさすぎる
この前のモンツァも戦略の都合で一時的とはいえ珍しく上位に来てたのに >>623
トルコGPが始まった頃にロクな経歴もないトルコ人が出てきたよ。
カン・アルタムとジェイソン・タヒンチョルグってやつだったと思う。後者はアダムキャロルがチームメイト兼コーチやってたな。
まあどっちも遅くて危なかった。 タヒンジオールっていたなあ
ジョーダンとかでテストランやってた記憶
ホルダがもしGP2に乗ってたらどれだけ遅かったんだろう >>630
eスポーツ出身だっけその子
トルコって国内のカート選手権も無くなってたはずだしプロドライバーを輩出する土台が無いんだよね
フォーミュラじゃないけどポルシェスーパーカップで活躍してるギューベンが一番名を残しそうではある >>629
EFOにビョリュクバシュがいるくらいかな
ジェントルマンならアマクラスでル・マン勝ったヨルチュがいるけど
2輪だとラズガトルオールとかオンジュがいるね タウリ公式の「ライバル」がテーマのインタビュー動画にて
https://youtu.be/c8ER3ThuYr0
角田から万璃音、小高、そして堀尾風允の名前が挙がる 堀尾はもっと早く四輪に転向してたらどうなったんだろうな 岩佐良かったな
これなら来年もヨーロッパで走れそう >>637
クビになることはない成績だよね、来シーズンはプレマかトライデントに押し込んで欲しい ドゥーハン来シーズンはRBカラーのクルマに乗れるのかね >>639
言い方わるかったかなwヨーロッパ2年目F3初年度なら充分なリザルトかと、確かハイテックでトップだよね ドゥーハンは育成切られたらしいけどレッドブルどういう契約だったの？ 岩佐の成績には文句ないけど、気になる点としては
クロフォードが決勝はズルズル落ちるレースが多かったけど、ちょくちょく予選上位に顔を出してたし、もしレースでのタイヤの使い方と走り方を覚えたら一気に突き放されそうだと思ったな
ただ、クロフォードも若いけど、岩佐もF3初年度で経験も浅いから両者ともに伸び代はまだまだありそう 日本人は日本でキャリアを始めると海外行ったときにどうしても年齢で不利になるんだよな
角田は日本でのF4参戦時はとにかく若い（というより幼い）ってことで話題になったようだけど
それでもFIA-F3、EFOで海外に渡ると平均的な年齢で特別若いわけでもなかった アルファロメオF1をアンドレッティが買収して22年にハータを乗せたいとかなんとか
噂が本当なら周、ピアストリ、プルシェールのF1シートは厳しくなるかな？
特にプルシェールはせっかくザウバー育成とかいう弱小育成で頑張ってきたのに… >>646
その話は既にアルファロメオが断ったと聞いたけどナー マゼピンがハースと切れて新しいチーム作ればいいんだよな
そしたら事実上シートが２個も増える
このやり方ならマゼピンもF1に貢献できるだろ >>646
ハータは違う道を登ってきたからこれはこれで見てみたい。プルシェールは弱小だがスタンダード。 FRECムジェロは2レース共にアーロン弟が連覇でランキング2位に躍り出る
レース1ではサウシーが3レース残してチャンピオン獲得 ファンデルリンデはローソンに申し訳無いから魂の走りしてたのかなって思ったけど、インタビューはヘラヘラしてたな
あれぐらいのメンタル必要なのねえ まあローソンもローソンでどえらい接触やらかしたことあるし だからと言って今回のは無いわ。
シリーズを台無しにしている。 >>658
真ん中はwikiによるとアメルスフォールトというオランダの都市名らしい >>660
都市名にもあるけども由来は創設者の名前だよ >>662
van+地名で苗字を表してる
いろんな言語で前置詞+地名で苗字になるよ
de, da, di, ver-, vonとか >>659
ありがと。サーキットみたいだな。
舞台はファンアメルスフォールトです この記事で初めて知ったけどFIA F3のVARに加入するチームマネージャー、ビジャゴメスのマネージメントやってるのな
https://formulascout.com/van-amersfoort-explains-team-manager-pick-for-fia-f3/85146
EFOでもVARで走らせてるし来年の一枠埋めそう モトパークはダメなのか。いいチームだと思うのだが。 モトパークとして活動してるのってEFOだけだし、VARに比べたら明らかに活動してないからしゃーない 来年はHWAだったのは全部VARになるってことか
これで何か変わって戦えるようになってたら面白いけどなぁ まぁいても結果期待できないだろうしデレッダを乗せないといけないくらい資金がないなら諦めた方がいいよね メルセデス撤退してHWAに戻って続けるのかと
思ったけどHWAも引き揚げるなら完全撤退だな。 Wシリーズ、来季参戦保証枠は一昨年は12人だったけど今年はランク上位8人
小山は現在8位と9ポイント差
WシリーズアカデミーのシドロコバちゃんとNerea Martí（読みわからん）はこれとは別に2022も参戦。
https://wseries.com/w-hub/w-series-top-eight-go-through-to-2022/ >>674
そういえばシロドコワ、アメリカのビザが降りずに参戦できないみたいなことTwitterで書いてたはずだけど、今見たら消えてるな。ビザ降りたのかな？
なお、ようやく運転免許証を取った模様 >>675
プレマゴミすぎるwww
F2なんちゃらの人も詳しいのか微妙なのか謎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
