□■2021 F1GP総合 LAP2606 □■サマーブレイク□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2605 □■サマーブレイク□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1627898359/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>843
アロンソは「ハミルトンの方がリスクあるから無理に来ない筈」って読んでるから成り立ってる奴
互角のマシンで競り合うのと2秒差あるほうが追いかけてるのを一緒にするのは違うとも思う フェルスタッペンに対しては、昨日今日の話じゃなくて、長年見てきた印象込みの話なんだろうね >>847
レッドブルにやれと言われたんじゃね？
ホンシン曰くサイズゼロもマクラーレンの言いなりでホンダに非のはなかったらしいし
無償PUと大金を提供したうえで奴隷契約までする謎メーカーなんだろ どっちかというとシルバーストーンのバトルは、フェルスタッペンがハミルトンの腕を信頼してるから取ったラインだと思ったね
あのラインはコプスを並走して抜けるイメージだったと思う
ハミルトンは1周目のあそこではとにかく譲らない気だった感じだし、お互いの意識に齟齬があった 全チームに発行されてるだけだってさ
ホンダ、FIA技術指令がホンダに発せられたことを否定
https://racingnews365.com/honda-deny-theory-that-a-technical-directive-has-curtailed-their-power/
ホンダは、技術指令によって低いパワー設定で走ることを余儀なくされたのではないかという説について否定した。
火曜日、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』紙は、フランスGPで今季2台目のパワーユニットを導入したホンダに対して、FIAから技術指令が内々に出されたという説を報じた。
この技術指令は、ホンダに異なるエネルギー配置の設定で走行することを強要したと示唆されており、ホンダは今シーズンのエネルギー管理が大幅に改善された分野であることを公然と説明している。
RacingNews365の質問に対し、ホンダはこの説の正当性を否定し、技術指令は公開されていないものの、FIAからすべてのチームに発行されていると述べた。 ドライアイスを使ってインタークーラーの冷媒予め過度に冷やしておいたから一時的にアワーが出せたという
ブラックリーチームの裏技 >>849
フェラーリみたいに速くなったのはどのレースなのよ >>849
どっかのチームはバーレーンのGPSと変わらないって言ってたし ウイング突っ立ててるのにストレートが速いってんなら馬力だけど
レッドブルはウイング寝かせてるからな それにしてもイギリスのハミルトンはなんでオープニングラップ あんなに速かったんだ 強い奴は悪いことをしてるって朝鮮人と同じようなこと言ってるな
ネトウヨも朝鮮人も金持ちや上級国民に嫉妬して叩いて同じだわ >>818
何をそんなにいきり立ってんの？メルセデス社員だかユーザーだか知らんけど、この極東のチンピラ猿(笑) むしろホンダがどんな不正したのかめっちゃ知りたいので教えてください >>861
上のAMUS記事ではメルセデスの疑惑も書いてる
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メルセデスは、より多くのパワーを利用できるようにするために、ある段階でエアコレクター（プレナム）を冷却しているのではないかという噂がある。これは予選のラップやレースのスタート前には許されるが古風な方法でしかできない。例えば、ドライアイスでプレナムを冷却してもよいが、システム的にプレナムを冷却することは、少なくともグレーゾーンであるか、全く認められていない。
シルバーストーンのコプスコーナーの手前で、ルイス・ハミルトンが大幅にパワーを余した状態で毎回フェルスタッペンに追いつき、最終的に事故につながったことで、疑念を抱くようになった。メルセデスはこれについて、「ホンダのパワーユニットは、この時点で必ずチャージモードに入るからだ」と説明した。 >>861
前日の炎にびびって温めが少なかったと推測 >>834
ジョブリンはハンガリーのFP3以降レッドブルがフルダウンフォース仕様のRウィング使わなかったのは
フロントのダウンフォースとバランス取れなかったからではと推察してる。
実際、金曜にフルダウンフォースRウィング使ってたけどフェルスタッペンはアンダーステアが強いと訴えてた 予選モード変更規制の直後に2連続リタイアは正直露骨に「やってたなこいつら」って思ったけどな
ホンダだからスレ民はあんまり突っ込んでなかったような気がする
レッドブル余計なことしやがってみたいな論調が多かった >>861
マシンに自信あったらクラッシュのリスク取ってまで突っ込んでないとも思ったし
1周目限定の何かがあった気がするけど今んとこ謎だな >>865
冷却してパワーを出てたかもってね、なるほど >>854
反論出来ないから人格否定
馬鹿なのはどっちやろ ネットでまともな議論なんて無理だぞ
少数のゴミクズが支配する場所だからな >>861
インターイミディエイトかエクストリームウェザーは2週使ったら駄目になるぐらいって昔に川井ちゃんがいってたから相当グリップいいのかも >>858
>ホンダがチート使ったら見直すわ
>チート使ったら見直すとか頭おかしいよ
>ホンダがいつチート使ったんだ！言ってみろ
意味わかんないけど日本語わかるか？ >>875
おまえの日本語が分からん
まとめなおして >>877
人に頼るなカス
反論の材料ぐらい自分で用意しろカス >>867
あの動画毎回為になるよね 勝っても負けても詳しく要因を隠さず明かすし見ててほんとに面白い 何が上級国民だ
報道されたら無職って出るだろ
ま、半年後にゃ判るわ >>843
アロンソはハミルトンと違って誰に対しても滅多にぶつけたりしない。中野てアホなのか？確かにまぬけな顔してるけど 前にSFの夏場のラウンドでドライアイス仕込んでてタイム抹消ってあったな 液化窒素だと音がして目立つ
ドライアイスの車載はご法度だけど積んでも証拠は残らない クーラーフィンと見せかけてKからの電力でクーラーを効かせたほうがパワーが出るとかw SFでのドライアイス仕様の例
予選終了後、TEAM無限のマシン2台に2014年JAF国内競技車両規則違反（第13章 第4条4.3.1および4.4.1）により予選タイム抹消の裁定が下った。チームは予選のインターバル時に熱害の懸念があるGCUやエンジン部品などを冷却するためにドライアイスを使って送風していたが、ピットアウト時にドライアイスの取除き確認を怠り、装着したまま走行してしまったことが原因であった。
http://www.mugen-power.com/motorsports/sf2014/race/rd4/index.html あれフェルスタッペンのPU替えたばかりなのに
また交換？ 後半戦の始めのスパ？で追加エンジン交換するなら最小限に抑えられる考えらしい ホンダインチキってマジ？
フェラーリのときにホンダ信者がルクレールを叩きまくっていたが
今どんな気持ちなんだろう 20年前はFIAとフェラーリの組み合わせ相手にメルセデス（を積んだマクラーレン）が奮闘してたのな
色々変わるもんだ >>851
マックスとハミだって、チャンピオンチップスのリーダーなんだから、マックスのほうがリスクがあるから無理に来ないはずってハミは読んでたよな >>893
スーパーフォーミュラのはコースにドライアイス転がしながら走ってたとんでもないチョンボやったわw >>900
1.5レース分ポイントリードしててぶつかったら自分が損する位置取りなのにイン締めてぶつかりにくるとは思わないよ普通 https://www.gpblog.com/en/news/90752/marko.html
レッドブル、スパでのダブルPUスイッチを検討中
スパは抜きやすいからPU交換を検討するとマルコは主張してるけど、PUが使えないことが明らかになったペレスは仕方ないとしてフェルスタッペンも交換するのは例の疑惑のせいか・・？
>>レースよりもボウリングに転向したほうがいいのではないかと思わせるような劇的なスタートを切ったバルテリ・ボッタスは、自分だけでなく、マックス・フェルスタッペンやセルジオ・ペレスのレースを効率よく沈めていった。
あとこの文章にちょっと笑ってしまった 接触が嫌ならセナみたいにポール取って逃げ切れよカス >>891
テスラが寒いときバッテリーを熱で温めて
電力はロスするけどトータルとしては電池温めて回復するパワーのが上、みたいなのやってるけど
アレの逆バージョンみたいな？ インチキしようとするならホンダもバレないようにできるだろうね。 ホンダもそれぐらいしてFIA怒らせるぐらいにならないと PUのストック貯めはマクラーレン時代のホンダがやりすぎて禁止になった気が >>898
ホンダの不正はフェアと思ってるだろうね >>910
当時交換しまくってたのはストック貯めてたのか
またかよ！って思ってみてた 4基目投入が間違いないなら5基目も新たに組むのだろうか？
予備として6基目も組む？
開幕時点で何基持ってるんだろ ゆくゆくはホンダ＝レッドブルPWT＝フェラーリで仲良くなりそうな予感 https://i.imgur.com/gXv73Cc.jpg
この状態で9位のタッペンもすごいけど
この車体に負けるハース、ウイリアムス、アルファロメオって何なの 優勝したオコンは似たようなことして干されたんだよなあ
なんでだろうな >>918
右コーナーだけなんとか行けそうwあとは気合いと勢いw >>915
予算制限がほんとにカッツカツならギリギリまで組まないのかもしれないけど
流石に予備PUは最初から予算計上されてんじゃねーのかなぁ ストレート・コーナー・ストレート・ブレーキで左が引っ張られるだろこれ >>922
ロックしたせいで早めに外に逃げてたから巻き込ま無くて済んだ感じだぬ 立ち上がりのつもりがストレートが二つも(´・ω・｀) >>903
フェルスタッペンはハンガリー予選後に2基目PUにクラック見付かって使用不可になってる
決勝は3基目卸して使用 >>229
メルセデスは外国では大衆車なんだが
メキシコ逝った事あるけどトラックとかほぼベンツのエンブレム憑き >>903
予選後に変えたPUもクラッシュでダメージあるんだよ よくもこんなマシンでドライブできたもんだね。可夢偉はロータスのマシンだった？？ダメージを食らったら速くなったとか言ってた >>922
てっきりガスリーはボッタスの追突見えたから直進したかと思っていたわｗ
でもペレスとの間隔ちゃんと空けていたから追突せずに済んだな フェルスタッペンはこのレトリックが好きだね
https://f1i.com/news/414344-verstappen-im-absolutely-sure-im-faster-than-hamilton.html
"I am absolutely sure that I am faster than Lewis.
"For me it works very well to think like that. If I didn’t think so, I’d be better off staying at home." >>929
ホーナーは損傷した不完全なマシンでレースをした為に冷却不足で3基目もダメージを負っている可能性を懸念してるみたいだよ
さくらに送って調査するみたい 今年も鈴鹿はもう無理だし代替はどこだろうねえ
ニュルとかホッケンハイムはムリなんか？ 上位にはなれそうもない下位チームってだけでしょ
フェラーリの完全Bチームのはずのハースの周落っぷりは凄いが >>931
フロントカウルが丸ごとモゲたらペースが上がったりはDTMで稀によくあるやつ >>906
そもそもそんなにたくさんストックできないレギュレーションじゃないっけ >>941
1基しか下ろせないルールなかったっけ？ マクラーレン時代のホンダがムチャクチャやったせいで 30年前のりジェはリアカウルを外した方がタイムが出てしまったらしい >>469
修理費は自チーム持ちでもらい事故の場合は予算制限からは除外、あたりが落としどころかな。 ライコネンが今年で最後ならグレード1サーキットもあるしフィンランドGPやってほしいにー カタールでやるかもみたいな噂もあったけどどうなるかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
