モーターバイクトライアル24
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>>865
そこに出てくるオヤジ連中はトライアルをわかっている人間ばかりだぞ
世界選手権の動画なんて見まくってるしベストの技を出したくてギラギラしてるんだよ
ラ王語で言うならloveトライアルでギラギラしてる連中だ
遊び半分の浮わついた親父が敵うわけもない >>864
ぬかるみからのステアとかw またえらい設定やな >>898
モータースポーツ最大のスポンサーは HONDA・YAMAHA と言ったバイクメーカーだと思うんだが？
その最大のスポンサーの看板のプロトタイプマシンを手抜き整備で本番でトラブル
目の前で優勝を逃しておいて他にどんなスポンサーを探すつもりなんだ？
知将ぢぢろうもボケたか焼きが回ったものだな モテギで 吉平さんIBで優勝したんだ、
すごい
次期IAへの道 動画でしか知らないけど他のIBが50秒ぐらいかけるセクションを
30秒ぐらいで走破する人？ >>891
まあウサギを２羽いっぺんに捕まえてやろうと思うわけだな？
だがな、ウサギが60km/hで走れるとしてお前さんも全力で走って61km/h出せるぐらいなんだよ。
そして２羽のウサギが並んで同じ方向に逃げるわけではないと想像してみろ。
両方を捕まえられるライン取りをした時点でもうどちらのウサギにも追いつけない。
ウサギを１羽に絞って最短コースのライン取りで全力で追いかけて初めて獲れる、狩りとはそんなもの。 >>886
次郎よ「決して博打に手を出すな！」と言う父の遺訓を忘れたのか？ >>898
実際トライアルの市場を広げようとしたら素人向けの普及活動も必須だからね。
ただ普及活動とタイトルを狙うのは方向が違いすぎるから「分業」と言う手法をとることになるよね。
例えば黒山レーシングが大衆向けの普及活動を担当して
セーヤを中心としたチームミタニが世界タイトル奪取を担当すると言った感じかな？ >>841
このあたりのオッサンらはもう何十年も働いているからそれくらいの金はもっている
それより一種のトライアルloveに入っているから最強のライディングをするためには金は惜しまない
いいカモとも言えるし理想の趣味の形とも言える 60代がIBで優勝したり
IAに上がったり
人生100年時代
まだまだはなたれ小僧か。
ガッチも50代チャンピオン狙える 比較的易しいセクションだと基本に徹した人がトータルで減点を減らせる 派手なライディングばかりやってると
何でもない所で足付きが出る 60台の超ベテランにも勝機があるのがトライアルのいいところ >>909
もったいなすぎる
ヤマハに見放されると生活費すら危ういのはわかるが元々スジのいい子供たちなんだから
なぜ本気で世界を狙う教育をしてやらないのかと
そこが本当にもったいない けんいちはんもレイズ契約でベータ乗ってたのに
レイズがベータ取り扱わなくなったんで
ヤマハに乗ったんだよね
昔のヤマハは 伊藤さん、中川選手がプロだった ヤマハの姿勢もよく分からんな
市販するわけでもなし海外の有力選手に提供するわけでもなし
とりあえずトラ界でも「Yamaha」の名前を一応宣伝しとくかーみたいな軽い感じなんかね ホンダがトライアルに力入れてくれてるんで
世界選手権モテギもやってくれてたんだけど
海外の選手にとっては迷惑な話かもしれんけどね
スズキ、カワサキは大昔はトライアル参戦してたけど
カワサキだっけか、トライアルはマシンの性能よりライダーの技量のほうがメインの
競技だとか言って トライアルのジャンルからは撤退してる
ヤマハはトライアル競技でのマーケットで需要があって
木村さんがトライアル界を席巻できるバイクを再び作ってくれたらなぁ 昔はアメリカや北欧にもトライアルの有力選手がいたが、今やスペイン一強の時代 世界選手権もアメリカラウンドや北欧ラウンドがあったから
昔も移動は大変だった 今は飛行機でひとっ飛びだから日本開催でも大して苦にならない やはり大規模な規制みたいですね
https://youtu.be/8hZEQxBUjQw
↑
とりあえずガッチはんCRF250Lに乗るの巻 ヨーロッパのトライアル車メーカー
零細企業なイメージ
交通費払うの大変じゃないのかなぁ >>881
どうも>>623がズバリ当たってしまった感じだな… >>887
似たようなことがあったな。。
NAとNBの中では当然自分が一番強いと思って大会に出たが、
１ラップ終わってある頃に残りのセクションをすべてクリーンしても10位に入れないことがわかるとわんわん泣きながらラップしていった。
あの頃から成長していないのか？ >>843
このスレのオッサンたちは結構正論を言っているよ？
まあ子供は５ちゃんなんて読まないだろうけど
仮に読んだとしたら「自分たちとヨーロッパとの違いは何だ？」を真剣に考えるようになるキッカケになると思うけどね >>930
5ちゃんはやらないけどトライアル会場でウロウロしてたらおっさん達が喋ってるのが聞こえてくるっていうのはあるかもね。 >>862
14でIASと言うことは13でIAの５位内と言うことなんだが？
IAの面々の走りを１人ずつ思い浮かべながら誰に勝てるか言ってみろよ？
寝言は寝て言うことだ >>550
逆もある 親がなまじしっかりしていると息子がボンクラになるパターン >>890
何万回か・・・・
たしかに何百回キックしてもエンジンがかからないことがある
それでも何万回もキックしていればかかると信じる意志の強さはある
ただし本当によくわかったコーチがくれば一言で３秒後にエンジンがかかる
「タンクのコックを開けてみ？」と助言するんだ >>865
熱意とか真剣さで言うならNAやNBを含めたすべての若手のパパさんより劣っている。
整備ミスで優勝を目の前で逃すような気の抜けた仕事をしているパパさんは１人もいない。
なぜ分かるかというとそんないい加減な仕事をしていれば首になるか夜逃げになって息子にトライアルやらせるどころではないから。 >>932
まさにそれ
他流試合が少なすぎて他のライダーがどんな走りができるかわかってない
つまり自分に足りないのが何かもわかってない
勢いだけで「優勝する！」と言っている状態 >>937
だな。。ぬたぱと言えど本番でのメカトラブルは一度もないはず。 >>930
１＆２号はそろそろ大人の視点を持たないといかん。
特に１号。
「じっちゃんとパパはすべて正しい！」ではいかんと言うこと。
正しい部分もあれば間違っている部分もある。それを見きわめる力をつけること。
親父や祖父の正しい部分は受け継ぐ。間違っている部分ははっきり「それは違う！」と言う。
いろんな人の意見をややり方を見ながら「何が正しいか」を学んでいく。
そして正しいものばかりを集めて「自分のやり方」を作る。
それが１号の仕事。 >>895
そう言う表面的なものではない。
雨の路面は普段通りの開け方ではグリップしないことを身にしみてわかっている人間が
いまこそとばかりに乗りはじめる。
技の奥深さを感じることができる人間と言うこと。 >>36
軽いバイクが良いし小柄な子供は体格に合った小さいバイクが良い。
>>942の子供は冒頭シーンでステアの基本中の基本「アクセルオフ」ができていないためにバク転する。
なぜアクセルを開けたままバク転したかわかるかな？
指導者がアクセルオフを教えられない素人だと言う場合もあるが、
この子供の場合バイクが大きすぎてステップに全体重を乗せる「おさえ」ができないんだ。
ハンドルが遠すぎるからハンドルにぶら下がってしまう。
ハンドルにぶら下がると自分の体重でスロットルが開いてしまう。
だから最も重要な基本「アクセルオフ」と「おさえ」を覚えるには一回り小さいサイズのバイクに乗せるのが最短コース。 >>870がそんなこと言うから・・・・
↓
39 音速の名無しさん [age] 2021/07/01(木) 20:28:22.32 ID:Q/LedkWx0
https://youtu.be/xJ9Nm4fj5o4
やばい奴来た！ 和製エマとライア参上 体つきだけちゃうで！
>>938
たしかに競馬や競艇で数億の財をなした人が数人はいるかもしれない。
しかしその陰で競馬や競艇で財産をすりつぶした人が数億人いる。
YouTubeで数億の財をなした人が数人いれば
その陰でYouTubeで貴重な時間をすりつぶした人が数億人いる。 >>929
黒山家の伝統だよ
じじろうは「最近は海外の様子を見ていないのでどんな選手がどれくらい強いのか分かりません」とか言いながら
同時に「うちの孫は世界タイトルを獲れます！」とか断言する
敵の力を知るのが戦の基本だろうに
完全に脳内の妄想で舞い上がっている レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
