□■2021□■F1GP総合 LAP2484□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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□■2021□■F1GP総合 LAP2481□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリー、またレッドブル時代から因縁のあるマクラーレンの二台が直後にいるね
前に出られないように抑えようにも2台がかり来られると難しいし
こっちが前にいる偶数グリッドのルクレールに引っ掛かる可能性もあるし
最悪、ノリスには行かれてもリカルドに前に出られて蓋される事態は避けたいね
そういえば今回、純粋なロングランペースはガスリーとノリスどっちが良いのかな？
それから、ルクレールはスタートに勝負かけて来ると思うんだけど
今回は前3台の争いに水を差すような事はしないで欲しいな >>249
ベッテルが元々こんなものなら、圧倒されたウェーバー、ライコネン、ウェーバーに圧倒されたニコロズはどうなる？
チームの優遇で片付けられるレベルではない。ミスが多いのは昔からだが、一発の速さはとんでもなかった。 サインツは皇帝ミックと交代だろ
フェラーリ上層部やスポンサーもF1運営もそれを望んでるわ
違約金払ってもお釣りくるだろ
フェラーリにはシューマッハの名前が必要 >>244
ハミルトンがラッセル拒否したらラッセルのアストン入りもあり得る 今回はまとめきれたもの勝ちの予選だったけど
ハミルトンは予選4位のケースだってあったな
メルセデスはマクラーレン、フェラーリ、タウリの調子のいい車
との相手も意識しないといけなくなるかもしれない >>94
別に悔しいわけではないよw
昔のグラ特見つけて読み返していたらヴァースと表記していたのを思い出してフジテレビの呼称に統一する事も無かろうと言う事で書き込み始めただけ。
それを本気で嫌がるクズがいたから
他のドライバーも変える事にしたw メルセデスは今までマックス1人だけ気にしてりゃ良かったから作戦面でも余裕のよっちゃんだったんだよな
ペレスがこれからも安定して予選上位に入ってきて、RB2台VSメルセデス2台の戦いになると、いままでとは全然違ってくる >>248
× 全く譲らないのがハミルトン
○ 相手にチョンと当ててスピンさせるのがハミルトン >>241
ルクレールは譲らないどころか撃墜するけどな F1のトップレベルでも本当難しそうなコースだわ、まとめ切ったハミルトンはお見事というほかない
ペレスとぼっさんの位置関係を見るにマシンは赤牛の方が上のまんまだろね、メルセデスはセットが仕上がりつつあるけど根本の差は相当デカそう >>260
>ハミルトンがラッセル拒否したら
ロングランタイム
ハミルトン 1:19.796
ラッセル 1:20.018
これは拒否なんてレベルではないでしょ。 ベッテルは改善しなきゃ今年で首でいいだろ
今のベッテルから学ぶところは無さそうだし >>263
ハミルトンなら大丈夫。
タイヤマネージメント優秀だし、マシンコントロールも相手が速くても譲らんし、
ペナルティならない程度に当てて相手を抑えるし、コースもバレないように脱輪もするから
まさに最強で最速。 >>255
今回はお互いC4だから焦らないで欲しいね。ノリスとルクレール速すぎって思わなかった？イモラってことで予選にフォーカスしたんだと思うよ。 俺がF1ドライバーだったら絶対行かないチームは間違いなくアストン
もう独りのドライバーがチームオーナーの息子なんてやる気もでんわ 角田スレではノリスより格上が当然の論調になってたけど（角田がノリスは大したことないと言ったから？）、
トレバー >>270
最速ではないけど（昨日はうまくやったが）、今のところ最強ってのは認めなきゃならんなぁ そりゃ最強だよ
コースはみ出てもノーペナルティーだもの 「僕が黒人だから差別されている」って言うのを封印する為にペナルティ与える側にも黒人を採用しよう 「角田のクラッシュは残念だが、新人はミスをするもの」とアルファタウリTD。マシンは決勝までに修理可能
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe486017c6f206567ea2383d1f179e70cb138f7d
F1に昇格したての若手ドライバーにはこういうことは時には起こるものだ。彼はここから立ち直るだろう。
一番大事なのは、彼自身が無事だったことだ。マシンの方は、明日の決勝に間に合うように修理する。 >>262
あなたの自己中心的な承認欲求が過ぎて痛いからNGされてんだと思うよ。 >>257
アロンソからマシンだけのクソ野郎って言われてた時代もなんだかんだで速かったけど、加齢で反射速度と視野が落ちてもう復活は無理そう >>２７６
フェルスタッペンはモロに当てるから、
ペナルティやマシンダメージ負うよなぁ 角田くんは口だけ番長かもしれん
昨日もペレスうぜぇとかトラフィックパラダイスだとか生意気なことを言ってたけど
結果が伴わなければ嘲笑の的だよ
マゼピンとなんら変わらん 俺はカワイの変な話でもないのに「変な話が〜」がうっとうしくて視る気失せる マゼピン「新人ならしょうがない。どんまい。長い目で見ようぜっ！」 >>286
その通り。
このスレは素人臭いのが多くてすぐにのぼせ上がるって持ち上げてるけど
ミクのほうが評価上がっていくだろうな。
この世界は一貫性が無いと只の一発屋で消え去るのみ。
津野田は今夜のレースで同じ事を繰り返さずに
落ち着いてレースに臨むべきだよ。
暴言吐いてる場合じゃない。 レッドブルが速すぎるのでハミルトンスペシャル用意したらペレスまで危険なドライバーになっちゃったから、メルセデスは次のポルトガルでまた両対応マシンに戻さざるをえなくなったろう
ペレスの力走はメルセデスにとって想定外もいいところだろう >>253
ベテランだからこその先読みなんじゃないのかな
ルーキーは結果出そうと焦るよね 腐る程レースがあるんだから序盤のうちに無茶攻めやっとくのも悪くないだろ
大事に行き過ぎて小さくまとまられたんじゃ今までの日本人ドライバーと大して変わらずに終わりそうだし 角田はあの車でマゼピンやミックに負けたら恥だからと頑張りすぎたか
今年の新人
ミック
親の七光りと話題性
マゼピン
親の金
角田
レッドブルのホンダへの接待
アロンソは？ >>240
kimoaのインスタをずーっと、たまに覗きに行ってるけど全然フォロワー増えない。 そしてデザインがパクリすぎに感じる。 久しぶりにF1が面白くなりそうだな
暗黒時代が長かった・・・・・ 角田はミスって残念だが
予選結果が入り乱れてて
決勝も面白そうだなー
ペレスが肝になりそう >>295
せっかくの速いマシンを、マックスは活かしきれなかったと言いたいのかな？ >>302
マルコは基本自チーム持ち上げコメント、トトは基本他チーム持ち上げコメントよね 角田は勘違いしちゃって
自爆した感じ(俺の見立て) イモラは抜きにくいサーキットだからストラテジーが特に重要
1対2のメルセデスとレッドブルは面白くなりそうだ
フェラーリの糞ストラテジーがどうなるかも見どころw ザイドル「午後の予報は雨だ。今回も高得点を狙っていこう」
マクラはホント有為な人材を引っ張ってきたなあ
あのチームがここまで劇的に変わるとは >>305
ガスリーすごいよね
ペレスすごいよね
うん >>281
大事な事はミスから学んでも委縮せず、そして同じミスは続けない事、だな
昨年F2を見続けていて角田が劇場型だという事はもう胃袋で覚悟済み ガスリーは完全に覚醒したかな、角田もデビューシーズンに凄く良い車に乗れたんだから落ち着いて頑張って欲しい。 フェラーリ、マクラーレン、タウリのマシンは本当に僅差なんだろうな
サインツが苦労してるからフェラーリは若干扱いにくいのか 角田は他のカテゴリーでも最初はそこまで速くなく、やらかす
だが何か掴むと突然めちゃ速くなる
もう何戦か待ってみ 結局今日は雨降るの？
雨降ったら雨苦手系のドライバーが篩にかけられ上位はタイヤ交換のタイミングで勝敗が決まりそう Q1，Q2は確実に突破してQ3から本気出してくれ
Q3でクラッシュしても10番手なんだから サインツ正念場だな、キャリア的に
サインツ、予選でのルクレールとの差について「時間がかかるが大丈夫」
https://www.motorsportweek.com/2021/04/17/sainz-only-a-matter-of-time-before-i-match-leclerc/
「（ルクレールが）予選のエキスパートであることは知っているし、
特にフェラーリマシンを把握している」
「しかしコーナー毎に見れば、僕は彼より遅くない。ラップをまとめれば
上位に食い込めることはわかっている」
「時間と経験が必要」 レッドブルが2台で戦略をもって戦えるって、近年ではすごいことよな。 >>312
昨年タイヤの使いきりに目覚めたきっかけも、モンツァでエンジン止まって(再始動はしたけど）勝負権なくなったおかげだったりね
転んでもただでは起きないタイプなのは間違いない Q3に進むこ自体はそんな難しい目標じゃなかったはずなんだがな
そういう地道な課題を少しづつこなしていかないとなかなか経験には繋がらない
無理するのは良いがそれはQ1ではなくQ3かあるいはFPのうちにやっておくもんだが
角田は頭に血がのぼると冷静な判断できないみたいだな >>316
リカルドフェルスタッペンの頃は結構お互いに潰し合ってたなｗ
そこそこ離れていた方がまだ安心感あった 突然コントロールを失った、何が起きたか分からない等ではなく
正確に状況把握してるのがまだ救い [The Race]レッドブルのマシンは低温とハイグリップな路面ではウインドウが更に狭くなる
https://the-race.com/formula-1/responsive-red-bull-vs-stable-mercedes-how-f1s-top-two-compare/
・低速コーナーが少ないイモラはレッドブルの応答性の良さが発揮できない
・アンダーステアの傾向がわずかにあるメルセデスは相性が良い >>315
>予選のエキスパートであることは知っている
ロングラン比較
ルクレール 1:19:232
サインツ 1:20:086 >>322
確かにかなり特殊なサーキットだからな
本番は次から >>315
イモラでのアクセルワークをみると
サインツよりルクレールのほうが数値的にギリギリまで攻めてるグラフがあったよな
サインツはまだ移籍後2戦目だからマシンに慣れることを優先したほうがいい
5戦目過ぎたあたりから「まだマシンに慣れてないのかよ？」という目で見られる世界だから >>324
どのラップかわからんね
予選当時のツイートだから 決勝でやるのとほとんど変わりないよ、この抜きにくいレースで予選でやらかすのは
取れるポイントの半分以上は昨日失ったわけだからな
メンタルトレーニング必須だな
ただ切り替えは早いから一晩寝ればキチンとレースができるタイプみたいだがな 移籍したドライバーが皆手こずってるって各マシンそんなに違うんだね
そしてメルセデスはドライブしやすいと >>295
タラレバいらねえんだよねー
ミスしたということは、速さがなかったと同義 >>281 何度も、日本人ドライバー
には、夢見てきたが、
今度は夢に終わってほしくない トレーニングしないスポーツマンは急速に衰えるからなぁ。
ベッテルも２０代は才能だけでやってたのかも。
もしくは目が急速に悪くなったか。
表情に鋭さが無くなったからやっぱ結婚かな。 やっぱりホンダPUのアドバンテージが大きいな
以前の様な尖ったマシンではなく誰が乗ってもタイム出せるパッケージに仕上げられるんだもの
逆にメルセデスが以前のレッドブルやフェラーリみたいなファースト優遇マシンにしないと勝負にすらならんという >>337
目や反射じゃないかな
フェルスタッペンがピーキーな特性を乗りこなしてるのが
若さからくる反応に頼ってるとしたら、どこかで崖が来そうで怖いね >>324
これ最後の疑惑のラップだな
絶対出てるわ バーレーン、イモラと来てコース特性との相性もあるし
更に天候や赤旗、SCなんかが加わると「本当のマシン勢力図」なんて
当面結論でなさそう
そういう意味でも雨やSCは個人的には好きじゃないのよな ベッテルは今年で自ら引退すべきだな、恥の上塗りしつづけないで
大金持ってて家庭もある、4回チャンピオンの勲章もある、悠々自適で人生楽しんでいけばいいだろが >>342
まあタラレバさんに言わせればいろいろあるんだろうけどね
鈴鹿のフェルスタッペンとアルボンの同タイムも叩かれてたし 角田はピットスタートでインターミディエイトで
ギャンブルやれば良い
どうせビリからだし >>324
おい、これFP3のツイートじゃねえか
投稿日時 午後6:40 · 2021年4月17日 >>273
日本の中小企業の8割は同族経営。
入ったばかりのボンボンが数年で重要ポストに就いちゃう。 >>337
いやいや体力お化け系だったよベッテルは、そこら辺はシューマッハを模範にしてきてたわけで怠ってないでしょう
初めてBMWで出た時は体力付いて行けてなくてショックだったってインタビューも見た記憶ある しかしミックはやべえな
ありゃすぐトップチームに行くぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
