□■2021□■F1GP総合 LAP2484□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角田くんは開幕戦の自己採点が50点だったから、今回は入賞まで挽回して50点取れればいいな
PUとかギアボックスとかどうなったんだろう >>177
ペレスすげえ。
タッペンは明らかに突っ込みすぎ。ミスが多いはずだわ。 >>169-171
今回DRSゾーンちょっと長くなったしタウリは立ち上がりの加速良いから割とポンポン抜ける可能性もあるんじゃね
1か所だからその後抜き返されにくいし Q3のサブセクター別最速ドライバー
https://pbs.twimg.com/media/EzMxMySUUAkBVCv.jpg
加速区間はマクラーレンとタウリが支配
コーナーはメルセデスとフェラーリ、レッドブルが支配 >>179
元々そういうドライビングでポールとってきたんだよね
フェルスタッペンは
>>181にも表れてるけど 高速シケイン一つ目の立ち上がり以外はタッペンの方がいいな
奥まで突っ込めてる つうかコーナーが得意なタイプじゃ無いだけだろ
どう見ても立ち上がり有利とスラロームみたいな感じだしｗ メルセデス弱体化レギュでもこれか。ハミルトンがスゴすぎるわ アルボン「RB16Bはワシも育てた」
ペレス「ありがとうアレックス」
突っ込み重視でなければレッドブルマシンでは速く走れないというイメージは取れる？
それともフェルスタッペンがミスさえしなければRB16Bの最適解は
突っ込み重視ドライビングというのは変わらないのか 0.05ｓしか差がなかったこと考えると、
1つ目のシケインでミスしなければタッペンが勝ってたよう >>187
ミスしたセクター1以外はタッペンが速いんやで >>188
>>189
F1のもどかしさというか魅力は、それが知りたいから次のGPを早く見たくなることだよな
ポルトガルGPはよ来い！ >>181
今年はミニセクターでも最速がバラバラで面白い タッペンはターン3のはみ出しが本当に惜しかった
あの一瞬だけでポール逃すとか繊細すぎる フェラーリ2人比べたテレメトリもあったけどの二人も乗り方全然違うんだよな みんなの意見見ると、ターン3のフェルスタッペンのミスを考えると
「コンマ5の差がコンマ3の差に縮まった」というのが実際のところかもね >>195
ペレス1:14.446
タッペン1:14.498
なので差は0.052ｓしかない、逆転や ペレスはソフトスタートだっけ？
しっかりタイヤが終わるまではハミチン攻撃してもらわんとな レッドブルとメルセデスの差は熱いとこで0.4、寒いとこで0.2かな。
もしかするとコース距離の差かもだけど。 つり目の角田は焦りすぎ。なんであんなにカリカリしてんだ？ ベッテルを見てると、結婚するとレーサーは遅くなるのは本当なのかと思ってしまう。 イモラは去年とそれほど差がないみたいね
一番インパクト受けたのがメルセデスの0.802秒遅くなった
アストンは0.077秒しか遅くなってないレッドブルは0.27秒遅くなった >>200
結果が全ての世界でタラレバなんて意味ないからカットは正しいね
つまりPP取れなかったのはタッペンの実力 >>207
ハミルトンのロングランのタイムはラッセルと大差無いしね。 レッドブル同士討ちで崩壊とかだと楽しそうなんだが
やらかさないかなあｗ マルコのペレス＝タッペン+0.2ｓへの見立ては正しかったかな
（ペレスが3戦目以降の予選でさらに速さ見せなければだけど）
5戦必要と言ってたところを2戦目で結果出したんだから、いい仕事したな
今後決勝は2対2の面白いバトル続きそうだね >>208
ペレスはチームメイトに最も当たりがキツいから心配。 >>209
2vs2になるかどうか…。
今年のメルセデスだとボッタスがこのくらいの位置に沈むことはわりとありそう。 CSフジでは「角田のセクターベストを合わせたら本来は９位」、みたいなことしきりに言ってたけど
結局予選でやらかして最後尾だもんな
タイムよりも通過することが目的のQ1で ミニセクターベストがバラバラなのほんとすげえな
近年稀に見る接戦 あんな攻めなくてもQ1突破は余裕なはずだからね
フリーでタイム出せなくて焦ったんだろな
よりによってケツから壊すってレッドブル育成の伝統なのかw コース距離が短めでコース幅が狭いと差が出にくいんだろうね。
だからミスしないことが重要になる感じ。 >>216
それはチタン
路面と接触しやすい箇所はチタン製の擦り板を付けてウィング本体が壊れないようにしてる
コーナリング中にウィングから火花飛ぶのはその為 >>220
明らかなミス有りのタッペンだし、追いつかれたというよりもハミルトンが上手かった
第一戦で負けてるのに追いつかれるという表現も変だが 次代のチャンピオン争い
ノリス、ラッセル、ルクレール、フェルスタッペン >>220
ペレスのロングランがメルセデスと同等なのでどうかな？ ハミちん叩いてるやつは
一つもハミちんに勝てるところがないから悔しいのだろう
唯一勝てるかもしれない精神性まで
歴戦の成長によって負けそうだから必死 >>221
自分の妄想を真実のように書くのはやめろ 穴から突っ込むのはまだいい方じゃなかたっけ？
横からの衝撃がPUには一番想定外だったような 「○○にミスがなかったらー」というからなんかそれっぽく聞こえるけど
「○○だけにミスがなかったらー」と意味は一緒でより具体的にすると、なんか違和感ある不思議 Q3でミスしないのがハミルトンなんだよな
あとルクレールもミスしない
最後のラップは必ず決めて来る印象 >>227
君の予測変換は「ケツ」若しくは「シリ」と入力すると「穴」と出るの？ >>229
マクラーレン時代は突っ込み過ぎで度々予選ミスってたんだけどな。
やっぱり、一番強い奴は成長出来る奴だな。 >>223
わざとらしいな
角田の名前入れろよそこに
F1、2戦目の予選の結果で名前
外すな >>229
ハミオタはこうやってさらっと嘘をつく
開幕戦Q3でミスって1回目タイム上まれなかったじゃん イモラの天気予報は基本的に曇り
スタート時刻の15時頃だけ降水確率45% WC組が不甲斐ないな
アロンソもベッテルもコテンパンじゃないか
アロンソはブランク＋事故の大怪我もあるから仕方ないにしても後半までに仕上げてこれるかな？ >>237
開幕戦アロンソはQ3行ったけどね
手のひらクルクル忙しそうだね
ベッテルは…まぁ、うん… 1コーナーでペレスとマックスがクラッシュする可能性がありそう。どちらもクラッシュしても譲らないタイプなので、今後隣のグリッドでスタートする機会が増えるなら、シーズンで1度くらいあるかも。 そういや昨日川井がミナルディでのデビューシーズン、アロンソもイモラのターン15で同じ様にクラッシュしてマシン壊したと言ってたな 覚えてないわ
ま、角田には慰めにならんだろうけど >>226
妄想ではなく雑誌にも散々書かれてる話なんだけど アストンマーチンは来年もベッテルにシート用意するのかな。
解雇なら次誰か気になる。
ヒュルケン、ボッタス、ハミルトン、はたまたＦ２あがりか。 >>241
> どちらもクラッシュしても譲らないタイプ
最近のタッペンはスタート直後はえらい慎重だぞ。
ポジション2つ3つ譲っても当てられたりしてるけど…。 アロンソ開幕戦予選まではやる気満々全力を出し尽くす
決勝レースで「競争力ないじゃんナニコレやる気なくなったわ」 前の三人だと全く譲らないのがハミルトン
無理だと分かったらさっさと譲るのがフェルスタッペン
たまに相手を見てない時があるが、基本譲るのがペレス アロンソはトラブルなきゃうまく走るだろう
ベッテルは元々こんなものだっただけ バーレーン決勝でのベッテルxアロンソxライコネンの
中団トリプルバトルでは実に楽しげに走ってたじゃないw
今期はあんなショットをたくさん見たい 予選でペレスがマックスより安定して速いわけがない。マックスのミスで上に行けたようにそのレベルまで近づけてるのはとても良い。
アロンソはオコンに負けたがシーズン通せばアロンソのほうが速いだろう。去年のリカルドほどは差をつけられなそうだが、オコンがブランクから戻して、アロンソがブランク明けだから仕方ない。
ベッテルは、、、引退だろうな。シーズン中もありうる。その場合はニコヒュルだろうな。
ボッさんは得意のコースで中団に呑まれてるので、今後もそんな展開が多そう。万全王者でないメルセデスの危機感に押されて来年の契約はないだろうな。
角田はこんなもんだろ。期待値上げすぎ。目標はWCと言うのも当然いいが、まずは来年のシートを確保しよう。
ルクレールが速いよ。ハミタッペンより下とされてるが予選の速さは上かもしれん。 角田は何を焦ってるのかな
あの大ベテランのペレスでさえ5戦の猶予をくれと言ってるのに
デビュー2戦目のルーキーが攻めすぎでしょ >>252
ノリスとマクラーレンへのコメントも是非 ガスリー、またレッドブル時代から因縁のあるマクラーレンの二台が直後にいるね
前に出られないように抑えようにも2台がかり来られると難しいし
こっちが前にいる偶数グリッドのルクレールに引っ掛かる可能性もあるし
最悪、ノリスには行かれてもリカルドに前に出られて蓋される事態は避けたいね
そういえば今回、純粋なロングランペースはガスリーとノリスどっちが良いのかな？
それから、ルクレールはスタートに勝負かけて来ると思うんだけど
今回は前3台の争いに水を差すような事はしないで欲しいな >>249
ベッテルが元々こんなものなら、圧倒されたウェーバー、ライコネン、ウェーバーに圧倒されたニコロズはどうなる？
チームの優遇で片付けられるレベルではない。ミスが多いのは昔からだが、一発の速さはとんでもなかった。 サインツは皇帝ミックと交代だろ
フェラーリ上層部やスポンサーもF1運営もそれを望んでるわ
違約金払ってもお釣りくるだろ
フェラーリにはシューマッハの名前が必要 >>244
ハミルトンがラッセル拒否したらラッセルのアストン入りもあり得る 今回はまとめきれたもの勝ちの予選だったけど
ハミルトンは予選4位のケースだってあったな
メルセデスはマクラーレン、フェラーリ、タウリの調子のいい車
との相手も意識しないといけなくなるかもしれない >>94
別に悔しいわけではないよw
昔のグラ特見つけて読み返していたらヴァースと表記していたのを思い出してフジテレビの呼称に統一する事も無かろうと言う事で書き込み始めただけ。
それを本気で嫌がるクズがいたから
他のドライバーも変える事にしたw メルセデスは今までマックス1人だけ気にしてりゃ良かったから作戦面でも余裕のよっちゃんだったんだよな
ペレスがこれからも安定して予選上位に入ってきて、RB2台VSメルセデス2台の戦いになると、いままでとは全然違ってくる >>248
× 全く譲らないのがハミルトン
○ 相手にチョンと当ててスピンさせるのがハミルトン >>241
ルクレールは譲らないどころか撃墜するけどな F1のトップレベルでも本当難しそうなコースだわ、まとめ切ったハミルトンはお見事というほかない
ペレスとぼっさんの位置関係を見るにマシンは赤牛の方が上のまんまだろね、メルセデスはセットが仕上がりつつあるけど根本の差は相当デカそう >>260
>ハミルトンがラッセル拒否したら
ロングランタイム
ハミルトン 1:19.796
ラッセル 1:20.018
これは拒否なんてレベルではないでしょ。 ベッテルは改善しなきゃ今年で首でいいだろ
今のベッテルから学ぶところは無さそうだし >>263
ハミルトンなら大丈夫。
タイヤマネージメント優秀だし、マシンコントロールも相手が速くても譲らんし、
ペナルティならない程度に当てて相手を抑えるし、コースもバレないように脱輪もするから
まさに最強で最速。 >>255
今回はお互いC4だから焦らないで欲しいね。ノリスとルクレール速すぎって思わなかった？イモラってことで予選にフォーカスしたんだと思うよ。 俺がF1ドライバーだったら絶対行かないチームは間違いなくアストン
もう独りのドライバーがチームオーナーの息子なんてやる気もでんわ 角田スレではノリスより格上が当然の論調になってたけど（角田がノリスは大したことないと言ったから？）、
トレバー >>270
最速ではないけど（昨日はうまくやったが）、今のところ最強ってのは認めなきゃならんなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
