SUPER GT 2021 Vol.302
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613556052/
前スレ
SUPER GT 2021 Vol.301
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615087512/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>52
緑スープラのタイミング思い出せないけど、500のスタンレーとかもナイスタイミングと思った。
でもアウトラップがタイヤ冷えすぎて遅かったからかな？と思ってる。 国歌は、いつぞやの国歌専門のお姉さんがいいな
一番うまかった 去年の最後のガス欠もエンジニアが平謝りするようなミスだったっぽいのになんも改善されてないのか
平川はウンザリだろうなぁ >>63
エンジニアとの連携ミスだし平川に責任が無いわけではない 本当に日産には頑張ってほしい このままだとSUPERGT自体のファンが減っちゃう 相対的にホンダファン増えてるから、単純な数なら問題ない
10年前はホンダファンがダントツ少なかった 今年もGT-Rは奇跡が起きないと厳しいみたいだな
まぁ参戦してること自体が奇跡なのかもしれんが… ファステストは阪口なのか、今シーズン中にレギュラードラになる可能性もあるのでは いつぞの宝塚記念の関ジャニの国家斉唱は放送事故だった >>70
現行規定が2022までだから、2023年か >>69
12年だしな...
あと5年はフルモデルチェンジしないと思う >>74
来年も今のマシンで同じ勢力図としたらちょっと萎えるな
2023からはHVなり大きな変化を迎えるだろうけど
コロナの影響も長引きそうだから楽しみなのと同時に心配だな >>77
むしろ開発凍結のせいでさらに格差広がると予想してる俺
今年使わなかった分の予算ぶっぱできるしw 松田次生がGTRと一緒に心中するのは見たくないから日産マジで頼む はひへほのいずれかで始まる人ですね
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615087512/1000
1000 名前：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdba-mBfM [49.104.27.210])[sage] 投稿日：2021/04/11(日) 18:37:38.42 ID:rodvs8L4d
1000ならエッチなRQが見れる 今更だけどルーキーは昨年旧ルマンのメンバーでやってたけど一新されたってこと？ >>80
岡山のサーキットクィーンはうしろからみるとなかなかセクシーな衣装だった >>20
今回のクラッシュの原因かどうかは知らないが
#23はだいぶ前からドライバー２人ともコーナリング中にブレーキ踏んでラインかえる危険走行はやってる
その件で石浦にブログで晒されたこともある
というか糞スタートの原因を作ったのも#23だし。 2017年のもてぎでチャンピオンシップを逆ミサイルしたのが原因かな >>86
あれは酷かったニスモが二つも規定違反犯してたのに信者は後ろのマシンが悪いってほざいてて余計印象が悪い >>87
石浦のはだいぶ前
数年前の富士とかだった気がするけど忘れた >>89
記憶では茂木スタート時、最終コーナー抜ける時、後続に完全に合わせられてたからブレーキとライン変更して牽制を大幅に逸脱した機動をとって後ろが少し接触した >>53
B-MAXは関口辺りからメーカーを放出された若いドラの面倒をみたがるけど
それにしても経由地と化したな
それでも名取はどうもな >>82
今のルーキー=元KTRがベースで、そこにトヨタの人も幾らか派遣されてる
ちなみに今のルマン=SF最終年のメカ軍団広報+B-MAXの小堀さん+ニスモの小笹さんで、ルマンのチーフメカだった小倉さんがルマンの監督 >>87
見つけた
2017年のRd5富士8月6日のブログ >>92
後続はワコーズやったか、多分それ。ストレートでやるならまだしもコーナーでやったらそらぶつけるやろと目の前で見ていて完璧に合わせとるやん！1コーナーで刺せるかも！と思ってたらガチャンとなって、は！？ってなった >>95
あれに関しては石浦もタイヤだったかやばくてしゃーないみたいに言ってた記憶 鈴鹿の1コーナーでロニーが立川にブレーキしている時に進路を変えてぶつけてきた時もあったよ
オンボード+で映像があったはず 柔らかく書いてるだけで内容はコイツ危険走行してますよ
じゃんｗ トムス、織戸さん、平手、ドリキンとか最近YouTuberと絡むの本当増えたね
トムスなんてマシン一台壊されてるしよくやるわ ロニーなら2016の第2戦の幅寄せも中々悪質だったと思う >>104
なんか平手って日産行ってから凄いまともになった気もする
炎上も年1程度になったし 結果出す→調子こく→やらかす→大人しくなるを無限ループしてるだけ
ただ平手とドリキンって一見合わなさそうに見えて、昔から仲良いんだよな >>93
土屋は前に「うちで走った若い子が500に昇格するなら喜んで送り出す」っていってたけどBMAXもそんな感じなのかな ここ数年間同じ500クラスに乗り続けて、2度チャンピオン取った山本と、シーズン1勝すらできなかった無糖。
いざ組ませたらその格の違いがここまで見事に出るとはな。 >>108
GTはあくまでもレース運営+エンジニアリングだけだが、フォーミュラはそういう方針だったはず
の割に、GTもフォーミュラ系のスポンサー付いてるけど(以前はgoldexあったし、今はライツ乗ってる今田社長の会社がデッカくついてるし >>109
武藤はCRZでハイブリッド初優勝目前で
タイヤに違和感か何かでピット入って
プリウスに持っていかれた印象が強烈過ぎる
F3の時も塚越に全くかなわなかった
戸田だったが 武藤 インディ参戦してたけどそん時どんな走りだったかわかる人っている？ その時までは結構良いドライバーだったよ
インディ行く前もロイックと組んで最終戦勝ったりしてたし >>115
調べてみたら インディライツ2位とかインディルーキーオブザイヤーとか結構活躍してたのか 2012年だか、ファーマンおじさんと組んでARTAで初参戦した時からまったく成長してないように思える >>119
それは11年だな 2013年に関しては相棒の中山友貴より安定して速かった。 (なお、優勝無しでのチャンピオン) 17年の最終戦でロニーがやらかしてルールが変わってそれで最初にペナ受けたのが18年開幕戦のロニーだった気がする ある意味、ロニーって一人だけGTってよりDTMしてるよね。 ロニーが荒ぶってマシンを振っている時は、たいていその前に自分が当てているw 未だにホンダが武藤ではなく小暮を降ろした理由がわからん。 しかし、なんで宮田がWedsなんやろ
無駄遣い感がすごいわ >>126
俺もそう思うわウエッズ自体500には厳しいと思うけど ロニーはモーラやハセミの時は全くそんな印象なかったけどナー
モーラ時代は無線芸人の印象が強い その時代はまだアンドレとブノワがはっちゃけてたってのもあるわな
まあ今のロニーはその2人よりよっぽど荒ぶってるわけだが >>126
石浦しか交代できそうなドライバーいないけどね >>126
マサがLCの頃はヤマケン坪井とか次々引き抜かれてうちは育成チームじゃねぇとか言ってたけど
スープラになってからはタイヤも作戦もあまりにクソ過ぎてこのままだと宮田のキャリアを潰しかねない
国本もSFだとそこそこ成績残してるし、少なくともまともなマシン乗れば大嶋ぐらいはやれそう >>129
ベンが暴れてたのは主にフォーミュラなので
あとあの頃だとライアンも中々やばかったけど、はっちゃんと本山にシめられてかなりマシにはなった ロニーのブロックはフォーミュラなら完全にアウトだな 国本ってまだ30なんだね。aprのアクシオ乗ってた時高校生だったもんなあ。 >>126
宮田だけじゃなく
走り見る限り阪口なんてweds経由しないでBS乗れる実力だし
BS系チームは枠が足りないな
もう１つくらいBS系チームを増やしたほうがいいな
タイヤ確保できるならKCMGを７台目にして脇阪に面倒みさせたらいいんじゃないか
>>128
明確な上下関係がある陣営で
エースチームに入るってことは人間性を変えるほどの圧力が
多方向からかけられるんだろう
今はアンバサダーとはいえ柿元とかもろパワハラ上司の典型だし >>125
宇宙人と交信できる人が居なくなったからだろ >>136
イニD用語で会話できるのは塚越くらいなもんかｗ >>135
Miが各メーカーに供給したいって言ってて、BSは各メーカー2台くらいでおさめたいと海外の記事で見た記憶がある
Miスープラになるのかな？ >>126
トヨタの若手はタイヤテストでマイレージ積ませるためにまずは唯一YH履いてる19に乗せるって言われてるよね。
マサ監督が育成チームじゃねえって言ったところで実際に育成の役割にしかなってないあたり悲しいとこだけど。 クインタレッリとロッテラーとトレルイエとデュバルとファーマンとライアンとオリベイラ
格付けするならどんな感じだろ
クインタレッリ>ロッテラー>トレルイエ>>>ファーマン>ライアン>デュバル>オリベイラ
こんな感じ？ 寿一&虎「山下健太は一般道の運転下手くそ」
ヤマケン「昨日はバック駐車のハンドルが逆だと大嶋さんに怒られた」 >>144
GTならまぁそんなもんかな
フォーミュラならぶっちぎりでロッテラーだろうな(ファーマンはF1補正もあるが...)
彼より勝ってるのは星野中嶋本山のキチガイ3人だけだし >>145
車庫入れが上手いでドヤってる勘違いよりいい… >>140
もう公式のインタビュアーとか、ゲストさん対応とか中心で実質現場にはおらんぞ
なお老害が消えて大低迷というね、あの人の統制力というか、総監督としての能力は色々やり方えぐかったけど認めざる得ないわ
よく、ニスモだけ勝てば良いとか言われてたけど、この人が総監督の時って普通にニスモ以外も結果残してたし >>140
Twitterで46号車が優勝111号車が4位って書いてて何だかなあって思ったわ >>146
ロッテラー勝利数見るとタイトル一回なのが逆に不思議 ロニーってちんこ小さそうだよね
なんか粗チン顔してる 300のリアライズのために500のリアライズはピットイン遅らせたのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
