□■2021□■F1GP総合 LAP2476□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>752の脳内ではメルセデスはPU前にWCに輝いていて
PUを先行で開発してた話もなくなっていて、新タイヤ前にフェラーリと暫く接戦があった事もなくなくて、
2019タイヤを戻す会議でも猛反対してメルセデスからタイヤを奪うなとトトが騒いだ事もなかった事になってるらしいｗ
これ全部妄想って凄いなｗ 100km×3回程度だから大丈夫でしょ
予選とFP3がなくなるわけだし 物理的負担の大きいスプリントよりも、バーチャルレースをもう少し工夫して面白くした方がいいと思うんだけどな
プロゲーマーとか有名人とか出さなくていいから、現役とOBドライバーだけでやってほしい メルセデス内部
トト「ワクワクする。戦いを楽しんでる」
技術者「凍結されてマシン弄れねーぞ。レギュレーションふざけるな」
ふむ。どうなるか見てみよう。 【中野信治のF1分析／第1戦後編】
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c4a39b1771c14951a7eb5f32af1690a8c8986fb
ガスリー選手も経験抱負で能力も高いのですが、ガスリーよりも角田のほうが、マシンのリヤが軽い
（安定しない）状況でも走れてしまうドライバーです。そういうタイプのほうが最後の最後にタイムに
詰めていったとき、さらに速いタイムを出すことができると思います。
ただ、逆にフロントが入っていかないアンダーステア傾向のマシンになると、ガスリーのほうが得意
なんじゃないかなという気がします。 リカルドは初戦はノリスにほぼ完敗だったけど、これからどうなるのか楽しみやわ(´・ω・`) スプリントよりも予選で速い奴から順に好きなグリッド選べるようにした方が駆け引きあって面白いわな
後方へ行くほど得られるポイント倍率が増えるならグランプリ後半でもチャンピオンシップが楽しめる
リバースグリッドやスプリントではエンタメ要素が低すぎる >>760
金曜予選の後にスプリントレースをしてグリッドを確定させて決勝なんだよだから予選もやる
FPはレースをしてる訳じゃないからそこまでリスクは無いが、スプリントだと争うリスクが増える
また、スプリント向けのパーツや予備なんかも準備する流れにもなる。だからメルセデスとレッドブルが同調して抗議してる訳だ
ザクもそちらには同じ意見だが、対応を求める流れで上限を変える以外にも支出を補填する方式も考えるべきと語ってる
例えば、そんなにスプリントやらせたかったら、専用の予算を別途支給するとか、そこで損ねた場合の保険を与えるとかね
F1スプリントレースがイギリスGPで導入される見通し。ドメニカリCEOが発言 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/675694?all
レッドブルF1、スプリントレース実施には「予算上限の引き上げ」が必要と主張
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-cost-of-f1-sprint-races-needs-to-be-accommodated-in-budget-cap/5938163/
「スプリントレース、もしくはスプリント予選を行なうと、より多くの費用がかかる。
事故によりマシンにダメージが及べば、かなり多くの費用がかさむ可能性がある」 マルコ理論だとタッペンがタウリ乗ればボッタスより速くなるからなw
無茶苦茶すぎるw 自前で予算を確保出来るレッドブルとメルセデスは上限派
上限が増えても予算確保が大変なチーム層は支出をカバーする補填プランが欲しい
みたいな感じだねどっちにしろ、スプリントは余計に金がかかるし、リスクも大きいという意見では一致してる スプリントレースで破損したマシンの費用は予算上限適用外で補充できるくらいしないと無理そう >>10
年を言い訳にするF1ドライバーはおらんだろ、、、
逆に年齢による衰えを認めないと思うよ ただのスプリントレースじゃ詰まらないんだよな
去年の様な一強になると退屈なレースが増えるだけで
それよりもっとドライバーに焦点を当てて土曜はイコールコンディションにするとか考えろよドメニカリは >>719
マルコの評価も大分とあがったな、以前は0.6秒遅い男だったのに。 ベッテルを勝手に聖人扱いしてたネトウヨのせいで悪人呼ばわりされてたルクレールが可哀想
ルクレールってどのドライバーとも比較的仲良くできてるドライバーなのに
シャルル・ルクレール「サインツとはベッテルよりもうまくやれている」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c9ccbfd24e52d340fce504d2c5ff87df93c60bf >>775
そこは角田が説明してたのと噛み合う
フロントのグリップでリアを滑らせて更にタイムを稼げるのがレッドブル
引き出しが大きいかわりに安定させるのに苦労するという事だ
タウリ側は安定はしてるがその分引き出しも少ないので上位チームからタイムで引き離される
そのタイム差分がタウリでは付かないので、差が縮まる
ただし、ガスリーも安定したRB16Bでは0.2-0.4くらいに収まるかも知れないね >>776
ルクレールもここのスレでは有望な若者、トップドライバーとして評価され続けてるが？
フェラーリがあんなことをした＆荒々しいドライブ＆序盤ちょっとやらかすってのは評価部分とは別のポイントなだけだぞ 誰が誰と仲が良いとか糞どーでもいいんだわ
糞まんこ リアは多少流れたほうがタイムが良くなる
リアが強すぎるとペダルで方向転換の調整が出来なくなるから悪手
アクセルオンでドアンダーくらいが車としては扱いやすい 90年代神格化ネトウヨ爺にとっては誰と誰の仲が悪いの方が重要だもんなｗ >>775
記者がマルコに「ガスリーが予選5位ですごくないですか？」と聞いた答えが
「フェルスタッペンならタウリでもっと速く走れる、コンマ２、３秒は」だから f2みたいなワンメークシャーシ用意して、金曜に短めのレースの方が面白そう。まあコストかかるだけでありえないと思うけど、ドライバーの腕の差がよりでてくるルールが盛り上がる。 >>776
サインツは才能もコネもあったからか、ガツガツした勝負師じゃなくてクリーンなスポーツマンだよな
謙虚を美徳と考えてる感じ
親父も凄かったけど息子こそ最高のエル・マタドールだわ それから、ルクレールは移籍1年目からオーダーに刃向かって新しいタイヤの相方を通せんぼし続けちゃったりしたタイプだったので
ハミルトンとかベッテルとかアロンソとかのああいうエース意識高いWC経験者層相手だと変な争いになる懸念が言われてただけ
サインツの場合はむしろ遠慮する側だ
まあ、サインツが何かやらかしたりしたら、かつての様に順位を今すぐ戻せとかの無線芸とか、
交互にやると言ったのに前に出ようとしない予選縦笛シーンとかが炸裂するかもだけど…
サインツもそこまでバカじゃないと思いたいし、ルクレールも流石に学んだと思いたい
あの時はライコネン派を黙らす必要があったから必死だったんだろうし
今のルクレールは間違いなくエース状態だから前よりは余裕あると思いたい >>782
そういう意味じゃＲＢとタウリの差はマルコ的にはそれぐらいしかないと思ってるって事だよな。
メルセに勝っちゃうじゃんｗ 面白いだけなら毎レースくじ引きで乗るクルマが決まって誰が勝つか予想して金賭けるのが一番だな >>775
ガスリー好みのアンダーステアマシンで0.25ｓ差
タッペン好みのオーバーステアマシンで0.6ｓ差
どっちも負けとる サインツこんな事も言ってるけどな
「フェルスタッペンが去ってからチームはよりオープンになった」
「チームメイトが両方強いドライバーのときにはチームが一つにならないことはよくあるよ」 >>780
アクセルOnでアンダーならリアが強いって事だろ？
リアがルーズならオーバーステア傾向じゃないの？ ピーキーだとか乗りにくいとか同じマシンでも遅い言い訳にするドライバーは、結局能力で劣ってるからアンダーの安定したマシンでもまけるんだよなあ。 めんどくさいから、全員でワンメークのカート乗って純粋な速さ決めればいいさ
金もかからないし、ドライバーも気分転換にはなるだろ カートも固体差があるだろう
ここはグランツーリスモで予選をだな F2F3もセッティングの決まり具合で速い遅いあるからね
結局チーム力の問題なんだわ ガースーも角田も首を鍛える時に抜けちゃうのかも
F1ドライバーにハゲが多いのは…あっ
https://youtu.be/fse49TxrKwI うーん
スプリントレースよりもQタイヤ&空タンク寸前の限界アタック走行を見たいなぁ… 最近ルクレールとビノットの顔が似てることに気付いた 25歳(ガスリ)であそこまでハゲるってどんだけプレッシャー凄いのよ WRCドライバー見てみろよもれなく全員ハゲだぞ
高温多湿は頭皮に良くねーんだよあんまり髪の話するなよイライラするからよ F1ドライバーの生え際来てる率高すぎだろ
やっぱりヘルメットか >>783
そういうのやったら器用なラッセルが勝ちそう
昔、ニュルブルクリンクの新コースオープン記念にベンツ190E2.3-16の
ワンメイクレースを現役F1ドライバー、元F1ドライバー、ツーリングカー選手権の
名手を集めて開催したら、F1新人のセナがぶっちぎったみたいに >>747
そもそも、去年の早い段階で今年のマシンにシフトしたってドヤ顔決めてたわけで、メルセデスの言い訳は非常にカッコ悪い オンボード映像を最速タイムのゴーストと合成できたら予選レースがもっと楽しくなりそう >>766
そういう、ギャンブル的な要素も面白いかもしれんね
コースによって、奇数列が有利不利なんて話もあるので、それと獲得ポイントの倍率ってのは、なんか見てみたい
付随して、いろいろルールをいじらないといけないだろうけど
あと、そもそもオンライン賭博を取り込んでしまうとか
放映権料以上に、莫大な金が入ってくるんでは >>808
開発凍結するなやっぱり凍結しろと我儘やり放題のレッドブルホンダはかっこ悪くないの？ >>813
他もやってるから、別にいいんじゃない？ >>814
？それじゃ同じ事なんだけど頭働いてる？ ホンダエンジン最強になったらグタグタいうメルセデスってカッコ悪いね >>790
Q1で本気出すのはカットライン上のドライバーだけだろ 三味線弾きなだけになに言っても、受けつけてもらえなくなった レギュレーションが決まってみんな作業して実力が分かってから反対するのはおかしくねって事よ
過去メルセデスの一存で決まったタイヤ変更とかほんと他のチームはどーしようもなかったし >>765
移籍初戦の予選で負けなかったのは流石だと思った >>782
マルコは星一徹かよｗ
かわいい息子には手厳しい おまえら昔の選手よく知ってるよな
俺は一番古い記憶は中島カジキだな >>785
長文妄想ジジイ、自分の知識をひけらかして幸せそう！
でも箇条書き出来ないというのは、頭が悪いという事もひけらかしているんだよ F1ニュース｜メルセデス、”かなり前”に2020年マシンの開発を停止「シーズン終盤は苦戦するかも」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-stopped-developing-2020-f1-car-a-long-time-ago/4892422/
「我々はずっと前に（アップデート）を終えた。これは、考え抜いて下した決断だ。
全てのチャンピオンシップにおいて、早期に開発を打ち切る余裕があるわけではないからだ」
「しかし、来年に向けてルールが大きく変わったので、その点を考慮して例年と同じように来年のマシンに開発を切り替えることにした」
「我々はそれを徐々に実感してきた。しかし正直なところ、ここ数年のほとんどのレースで、
彼らは我々ほど強力なスタートを切ることができない傾向があることを見てきた」
まあ、去年は今年に構ってられないので早目に打ち切ったから近付かれただけ＆彼らは今年拘った分我々の方がスタートで有利
という理論展開自体はしてたね
それが思った程うまく行かなかったので今更あーだこーだ言ってると
ただ、彼らが変な事を言い出したからといって完全にレッドブルが上回ったとか、中団がより近づけるとか、
そういう勘違いをしてもいけない。これは他のチームでも語られてる事だが…
メルセデスとしては気にしてるという話でしかないので、作業が進めばやっぱり手ごわくて苦戦＆中団は相変わらず周回遅れなんてのは当然あり得る話
結局の所、今分かるのは、彼らの計算が多少狂った＆それを本年度も含めたルール設定に政治的に活用しようともしてるってことだけ
今年の勢力図についても、作業が遅れてるチームもあるし、アップデートが予定されてるチームもあるから、
ある程度のレースが過ぎてみないと分からないってのは言われてるからね
アルファタウリでも狙い通りのダウンフォース回復の目処は4戦目くらいからみたいな説明をしてた
更にレースを重ねるたびにあらわになる各チームの工夫を見て改善策に気付くチームだって出てくるだろう >>782
中野「タウリのマシンならタッペンよりガスリーの方が速い可能性が高い」
どっちが正しいかはやってみないとわからないな ガスリーは新天地にいけば
不死鳥のようによみがえればいいねえ >>830
変なウソを書き込む人がいなきゃそもそもこんな基本的な説明されとらんのよ…
大体、完璧なドライバーなんか居ないから大抵の場合なんらかの批判と賞賛は一緒に来るものだ
なぜか片方しか許さないみたいな変な俺ルールを言い出す人がいるだけで >>830
基地害を触って喜ばせるお前も同類って事をひけらかしてるんだぞ あれかな、中野さんの記事をまとめるとオーバーステア気味のレッドブルで角田は速く走れるかも？
ってことかな >>837
角田本人もそういう性格のマシンの方がタイム出せる自信あるような事言ってたな >>833
て言うか今年のAT02がかなり良いみたいだから初戦の様なポカが無けりゃ今年活躍出来そう メルセデスばかり勝っても面白くないんだよなあ
フェラーリとホンダルノーももっとパワーを与えて
公平にすべきシャシーとチームドライバーの腕で
勝たなきゃ >>825
相手の油断を、わざと誘ってる感じがするからじゃ？ >>820
カットライン上かどうかは一度走ってみなければ分からないのと違うの？
わざと手を抜いてカットラインギリギリアウトとかになったらどうするんだよ 個人的にはダウンフォースを多く失ってるメルセデスが中団グループに食われるかも？しれないイモラが楽しみ
バーレーンは特殊で中高速と言われるコーナーがほぼ無いらしいので
まぁもしそんな状況になったら今年はレッドブル強すぎて逆につまらんかも
もちろんメルセデスが改修してきてぶっちぎる可能性もあるわけだけどさ 角田は突っ込んでドカッとブレーキ入れてグイッと曲がって抜いていくみたいな事が言われてたんで
レッドブルのコンセプトなら出来る事が増えるみたいな発想なんだろう
まあ、実際にモノに出来るかは知らんが…RB16Bならガスリーや角田もある程度はいけるのかも知れない
ただ、旧車のRB15やRB16だと想定外の風が下に潜り込むそうだから、そう上手くいくとは限らないが
あれはコンセプト以前の風洞問題なので…不測の事態でも即対応出来るトップドライバー級が化け物というか
リカルドやハミルトンクラスなんかも乗れば対応出来るのかもね まあ勝ち負けも大事だけど
技術的には大差ないなどのPUも これほど叩き甲斐のあるやつはいない
自殺まで追い込みたいw アビテブールがんばれ
「アビテブールがルノーの主要なライバルであるフランスの自動車会社プジョーで新たなモーターレーシングの役割を担う可能性が浮上してきた。」 PUが原因でリタイヤしたの
メルセデスが多かった印象去年 同じ条件でパワーを出すと
やっぱ熱対策をしっかりやらないとね
ワークス以外はよく壊れてた 角田のQ1タイムがライター達に褒められてたのはあれがQ3進出圏内なタイムでもあったからでしょ
あれがQ2止まりなタイムだったらQ1の順位が良くてもそこまでは褒められないよ
予選で走って実際にその次元のタイムを出せた奴かってのは大きい
ラッセルが一気に評価される流れになったのも、予選でボッタスから+0.026差だった上に
59周のラップリーダー＆FL取ったのもラッセルだったからで、存在感をタイムで実際にアピールしたんだね
それで代表達は多くの評価をラッセルに与えた 角田とラッセルは極端に体格が他とちがうからな
シート合わせが大変 ｱｳｱｳｳｰ Sae9-DT9S←こいつ完全に病気
そのうちとんでもない犯罪犯しそう ルクレールとかよりむしろフェルスタッペンの方が難有りに見える
でもそんなフェルスタッペンとも仲良くできるノリスの社交性もすごい F1スプリントレースに向けての最大のハードル、予算面で各チームがついに合意。開催は確実か
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-sprint-race-plan-set-for-green-light-as-teams-agree-finances/6140908/
具体的な内容については明らかにされていないものの、各チームは3つのスプリントレース追加にあたり約50万ドル（約5500万円）を受け取ることができ、
予算上限も同額分引き上げられることになると考えられている。
さらに、スプリントレースでの大事故により莫大なマシン修理費用が発生した場合、
各チームの合意の範囲内であれば追加の支払いと予算上限引き上げが行なわれるようだ。
当初はFIA＆F1側が渋ってたけど、反発が予想以上に大きかったのでほぼ満額で飲んだみたいだね
まあ、この記事の金額通りかは分からないけど、これでスプリントレース開催は大きく前進か リカルドは上司他人国籍とか関係なくあの笑顔で挨拶しに行くそうだ
今でもマルコと仲が良いみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
