□■2021□■F1GP総合 LAP2476□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>687
ハミルトンと組む前はチームメイトに負けたシーズン無かったんだけど >>674
今日も公式ツイで温度でパワー云々言ってるから、ちょっと多くない？大人の事情があるのかもだけど、何度も何度も言うから空気、雰囲気が悪くなる ボッタスはフィンランド人ってのもポイント高い
北欧のドライバーはチームに不和の種まかないからトトも安心してられるだろう
ポツポツ文句は言うんだけど、アホなことしないんだよなー ボッタスにとって苦しいのはハミルトンが落とした時には取って当たり前と思われてるところだな
それはハミルトンとロズベルグの関係が多くの場合そうだったからでもあったのだが
まあ、ボッタスにも問題があって、前を走ってたのに気付いたらいつのまにか後ろにいるとかは流石に不味い
オーバーテイクされたならまだしも、妙なところでミスして自ら数秒損なって相手を前に出してしまうのではタイヤを使わせる事が出来ないし順位も守り難い
ただ、それだけハミルトンやタッペンの激しい争いに付いていく高い次元で走ってるからでもある
中団程度のペース配分走行ならボッタスもあそこまでのミスを繰り返してはいないかも知れない
予選は速いし、平均的な周回では速いので、マシンの多くを周回遅れにするペースで走ってるせいでもあるからね
しかし、トップクラスマシン＆トップドライバーになると要求ライン自体が高まるのも事実(スポンサー関係ならまた話変わるけど) 昨年の中頃？に山本部長に角田くん昇格の話が入ったそうだからホンダの意向もあったんじゃないの >>692
本当はもっとパワーが出るという風にしか受け取らなかったが
それでもメルセデスに勝てるほど優れているということだろ >>512
去年の序盤の時点で今年のマシン開発に移行してた奴等が何言ってんだw フェルスタッペンの解約条項も意識してるんじゃないの
wcを争える言えるかまだ一戦だけだから微妙でしょ そもそもタウリは落ちこぼれの再生工場ではない
昇格がなく席が空いた時だけ座らせてるにすぎない アクティブエアロはとっととやるべき
いつまでも可変空力デバイスはだめとか、それ昔の工業レベルの話で
コースの安全性も、車の安全デバイスも進化してるから化石みたいな縛りは外しましょう。
DFレベルを自動制御すれば、タービュランスの問題も楽勝で解決だよ >>631
だよね。むしろ日本語の方が「まぁ」が多すぎて聞き苦しかったｗ
573と575はパパと勘違いしてるのかな…。 >>668
２月に大サイズ追加とJAN変更あってそれからは値引き出来る
だがこの写真のだと大赤字のはず ボッタスは子供イベントだったかな夢は何ですかと聞かれて
ワールドチャンピオンになることと答えてる >>669
デビュー時のアロンソはラッセルみたいに基本相方を上回ってたけど最終的なランキングでは9位2回の相方と比べて一桁順位0で負けたよ どんなに努力してもかなわない夢はあるよね
ハミルトンがいてフェルスタッペンがいて、ルクレールとラッセル、もしかして角田
誰とチームメイトになってもボッタスはタイトル取れないだろう
ルクレールならワンチャンあるかな カスリーはテストで2回もマシンを大破させたのが評価を落としたんだよな
どんなに速くてもマシンを壊しちゃうからな >>709
>どんなに速くても
>どんなに速くても
>どんなに速くても ガスリーはチーム戦出来ないから、チャンピオンシップ最優先のレッドブルには必要ない
もちろんショートでもロングランでもフェルスタッペンを圧倒出来るようになればチームも手の平返すだろうけどさ ガスリー、赤牛時代を振り返って今なら
もう少しうまくやれるのではないかと反省してた
相変わらずの面もあるが成長の可能性をゼロとして
見積もるのは賢いアプローチじゃないな >>713
試しにやってみよう精神は良いと思うが、
あまりにぶっつけ本番過ぎて心配ではある スプリントレースのグリッドってどうやって決めるんだ？ >>709
フェルスタッペンの0.25秒落ちという評価だからな
ハミルトンはともかくボッタスと争う位置ではレッドブルは物足りないようだ 同じ車ならどんなドライバーよりも0.3速いと豪語するマックスの0.25落ちってハミルトンと同レベルかそれ以上の評価ではあるな >>718
金曜予選で土曜スプリントレースのグリッドを決定。
スプリントレースの結果で日曜結果のグリッドを決定。
FP1回だけですぐ予選、その後はパルクフェルメとなると
イニシャルセット外すと取り返しがつかないかもね。 >>708
どんだけチョン顔を持ち上げるんだよ
ボッタス舐めすぎだしルクレールがチョン顔より劣ると思ってんのか？ ロングディスタンスで順位が固定化されてくるとスプリントやろーぜって
他のレースでも経験あるけど、結局速いやつは速いという結論だったな
どうなることやら タイヤはどうするんだっけ？
予選→スプリントは現状と同じで決勝スタート前に自由に交換できるのかな？
いっそQ2タイヤでスタートとかもうやめて欲しいんだが。 先頭でスピンされたら皆に大迷惑
最後尾で一人で踊っててくだしゃぁ リバースグリッドが面白そうではあるけど
実際は遅い車乗ってる奴らが惨めになるだけな気もする >>379
縁石に片側乗ってる状態でアクセルラフに開けたようにも見える スプリントなんかやった日にゃハースの修理費用が莫大になるんじゃねーの
結局ちょっとは開発して、少しでも乗りやすくした方が金はかからなかったよねみたいな話になったら笑う マゼピンが俺は退屈なドライバーじゃない
見てて面白いだろって自画自賛してて
だめだこりゃと思った
甘やかされて育ったボンボンだなと タイヤ交換ならぬマシン＆ドライバー交換でリレーしてみてほしい マゼピンが楽しませてくれた(マゼスピン)のは事実だし マゼピンへの誹謗中傷が酷いからコメント欄閉鎖になるってのも凄いよ
注目度ナンバーワンルーキー(悪い意味で) F1デビュー前から悪役確定してたやつなんてそういないだろうからな 実力で黙らせると言った舌の根も乾かぬうちのマゼスピンリタイア
リバースグリッドなんてやったらマゼピンブロックでタイトルホルダーが変わりかねないな いや、ハースの車が後方でスピンした時、見ていた奴は皆黙った筈だよ
なんせグロージャンの件もあったしな
まあ、その後マゼピンと分かって爆笑の渦に変わったわけだが・・・ ハースは固唾を呑んでたと思うが視聴者は「あれハースだろw」「やっぱハース駄目だなw」って感じだったぞ実況もTwitterも
まぁ爆発炎上でもなく分かりやすいスピンでのクラッシュだったから今の車の安全性なら大丈夫だろうというのがもう前提にあったが 上限付けるのはいいんだけど、開催数増やすとかスプリント増やすなら、マシン壊れた場合は上限補填してやれよとは思う
もしくはFIAが主体になって分配金に色付けるとか、保険契約交渉相乗りで手伝って補填してやれよ…
過失クラッシュは仕方ないとしても巻き込まれクラッシュはどうしようもないんだからさ F1公式の実況ってSkyだっけ。
「ハースト思しきマシンがコースアウト！たぶんニキータ・マゼピンだー！！」
って即断してたのワラタｗ ハースだろうなとは思ったが、他車を巻き込んでないかが心配だったがな
当然、ハースの車がどうなろうと誰も心配してないだろうけど スプリントレースではシン・オープニングラップの狂人に気をつけろ メルセデスが今更レギュレーションに文句言うのは王者っぽくないね
今年は来年のために開発がほとんど凍結される事なんて分かってたことだし
勝つためには開幕戦までに競争力にあるマシンを用意しなければならなかったわけだし。 まだ開幕戦が終わっただけなのに角田の評価がうなぎ上りでワロス
並の新人なら重圧に潰されかねないけど
過剰な期待もどこ吹く風で平然とマイペースを貫けるのが角田くん ガゼッタ・デッロ・スポルトなんて持ち上げておいて
突き落とすのもすごいから角田くんも大変だな >>742
長文妄想ジジイうるせぇよ
リカルドクビになったとか嘘書いてんじゃねぇよゴミ メルセデスはWCチームを買い取ったのに自力では勝てなかったから、
ルールの方を弄って他の強みを潰していって連覇出来る体制にしたってのがあるんで…
新タイヤだってフェラーリに追いつかれてきたから突っ込んだ代物
あの時にメルセデスは全く逆の主張をしてたよね？メルセデスの為にタイヤは維持されなければならないと
メルセデスがルールを弄りに来るとかルールに難癖を付けてくるのは元々なので、今更驚きはしない >>751
また嘘と妄想書いてんじゃねーよカス来るなってんだろルールいじったじゃねーよ >>727
Ｑ１で並んでる4台を追い抜いた直後の1コーナーでスピンする姿にあこがれる 金と政治力活かして地位を得ていた奴らに王者の器も資格もないわな
潤沢な開発資金と6年の開発アドバンテージがありながらホンダに抜かれる無能集団だと露呈したしな クラッシュもそうだけど、スプリントやるとなるとエンジン寿命が心配だな
熊本メッキでなんとかなるかな >>750
リカルドのは単純なクビじゃなくて前年シーズン末から求めてた契約交渉を
新シーズンが始まってもしてもらえなくて仕方なくマクラーレンと先に交渉を進める話になった話だぞ
マクラーレンの条件に対抗する提案をされる訳でもなく、無礼だと冷淡なコメントで関係終了＆逆ギレされて終わったお話
どこをどうみたらルノーがリカルドを大事にしてたんだ？大体、ルノー自身がそういうやり方で最初にリカルド引き抜いたのに先に年棒条件貰っただけで無礼てｗ >>752の脳内ではメルセデスはPU前にWCに輝いていて
PUを先行で開発してた話もなくなっていて、新タイヤ前にフェラーリと暫く接戦があった事もなくなくて、
2019タイヤを戻す会議でも猛反対してメルセデスからタイヤを奪うなとトトが騒いだ事もなかった事になってるらしいｗ
これ全部妄想って凄いなｗ 100km×3回程度だから大丈夫でしょ
予選とFP3がなくなるわけだし 物理的負担の大きいスプリントよりも、バーチャルレースをもう少し工夫して面白くした方がいいと思うんだけどな
プロゲーマーとか有名人とか出さなくていいから、現役とOBドライバーだけでやってほしい メルセデス内部
トト「ワクワクする。戦いを楽しんでる」
技術者「凍結されてマシン弄れねーぞ。レギュレーションふざけるな」
ふむ。どうなるか見てみよう。 【中野信治のF1分析／第1戦後編】
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c4a39b1771c14951a7eb5f32af1690a8c8986fb
ガスリー選手も経験抱負で能力も高いのですが、ガスリーよりも角田のほうが、マシンのリヤが軽い
（安定しない）状況でも走れてしまうドライバーです。そういうタイプのほうが最後の最後にタイムに
詰めていったとき、さらに速いタイムを出すことができると思います。
ただ、逆にフロントが入っていかないアンダーステア傾向のマシンになると、ガスリーのほうが得意
なんじゃないかなという気がします。 リカルドは初戦はノリスにほぼ完敗だったけど、これからどうなるのか楽しみやわ(´・ω・`) スプリントよりも予選で速い奴から順に好きなグリッド選べるようにした方が駆け引きあって面白いわな
後方へ行くほど得られるポイント倍率が増えるならグランプリ後半でもチャンピオンシップが楽しめる
リバースグリッドやスプリントではエンタメ要素が低すぎる >>760
金曜予選の後にスプリントレースをしてグリッドを確定させて決勝なんだよだから予選もやる
FPはレースをしてる訳じゃないからそこまでリスクは無いが、スプリントだと争うリスクが増える
また、スプリント向けのパーツや予備なんかも準備する流れにもなる。だからメルセデスとレッドブルが同調して抗議してる訳だ
ザクもそちらには同じ意見だが、対応を求める流れで上限を変える以外にも支出を補填する方式も考えるべきと語ってる
例えば、そんなにスプリントやらせたかったら、専用の予算を別途支給するとか、そこで損ねた場合の保険を与えるとかね
F1スプリントレースがイギリスGPで導入される見通し。ドメニカリCEOが発言 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/675694?all
レッドブルF1、スプリントレース実施には「予算上限の引き上げ」が必要と主張
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-cost-of-f1-sprint-races-needs-to-be-accommodated-in-budget-cap/5938163/
「スプリントレース、もしくはスプリント予選を行なうと、より多くの費用がかかる。
事故によりマシンにダメージが及べば、かなり多くの費用がかさむ可能性がある」 マルコ理論だとタッペンがタウリ乗ればボッタスより速くなるからなw
無茶苦茶すぎるw 自前で予算を確保出来るレッドブルとメルセデスは上限派
上限が増えても予算確保が大変なチーム層は支出をカバーする補填プランが欲しい
みたいな感じだねどっちにしろ、スプリントは余計に金がかかるし、リスクも大きいという意見では一致してる スプリントレースで破損したマシンの費用は予算上限適用外で補充できるくらいしないと無理そう >>10
年を言い訳にするF1ドライバーはおらんだろ、、、
逆に年齢による衰えを認めないと思うよ ただのスプリントレースじゃ詰まらないんだよな
去年の様な一強になると退屈なレースが増えるだけで
それよりもっとドライバーに焦点を当てて土曜はイコールコンディションにするとか考えろよドメニカリは >>719
マルコの評価も大分とあがったな、以前は0.6秒遅い男だったのに。 ベッテルを勝手に聖人扱いしてたネトウヨのせいで悪人呼ばわりされてたルクレールが可哀想
ルクレールってどのドライバーとも比較的仲良くできてるドライバーなのに
シャルル・ルクレール「サインツとはベッテルよりもうまくやれている」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c9ccbfd24e52d340fce504d2c5ff87df93c60bf >>775
そこは角田が説明してたのと噛み合う
フロントのグリップでリアを滑らせて更にタイムを稼げるのがレッドブル
引き出しが大きいかわりに安定させるのに苦労するという事だ
タウリ側は安定はしてるがその分引き出しも少ないので上位チームからタイムで引き離される
そのタイム差分がタウリでは付かないので、差が縮まる
ただし、ガスリーも安定したRB16Bでは0.2-0.4くらいに収まるかも知れないね >>776
ルクレールもここのスレでは有望な若者、トップドライバーとして評価され続けてるが？
フェラーリがあんなことをした＆荒々しいドライブ＆序盤ちょっとやらかすってのは評価部分とは別のポイントなだけだぞ 誰が誰と仲が良いとか糞どーでもいいんだわ
糞まんこ リアは多少流れたほうがタイムが良くなる
リアが強すぎるとペダルで方向転換の調整が出来なくなるから悪手
アクセルオンでドアンダーくらいが車としては扱いやすい 90年代神格化ネトウヨ爺にとっては誰と誰の仲が悪いの方が重要だもんなｗ >>775
記者がマルコに「ガスリーが予選5位ですごくないですか？」と聞いた答えが
「フェルスタッペンならタウリでもっと速く走れる、コンマ２、３秒は」だから f2みたいなワンメークシャーシ用意して、金曜に短めのレースの方が面白そう。まあコストかかるだけでありえないと思うけど、ドライバーの腕の差がよりでてくるルールが盛り上がる。 >>776
サインツは才能もコネもあったからか、ガツガツした勝負師じゃなくてクリーンなスポーツマンだよな
謙虚を美徳と考えてる感じ
親父も凄かったけど息子こそ最高のエル・マタドールだわ それから、ルクレールは移籍1年目からオーダーに刃向かって新しいタイヤの相方を通せんぼし続けちゃったりしたタイプだったので
ハミルトンとかベッテルとかアロンソとかのああいうエース意識高いWC経験者層相手だと変な争いになる懸念が言われてただけ
サインツの場合はむしろ遠慮する側だ
まあ、サインツが何かやらかしたりしたら、かつての様に順位を今すぐ戻せとかの無線芸とか、
交互にやると言ったのに前に出ようとしない予選縦笛シーンとかが炸裂するかもだけど…
サインツもそこまでバカじゃないと思いたいし、ルクレールも流石に学んだと思いたい
あの時はライコネン派を黙らす必要があったから必死だったんだろうし
今のルクレールは間違いなくエース状態だから前よりは余裕あると思いたい >>782
そういう意味じゃＲＢとタウリの差はマルコ的にはそれぐらいしかないと思ってるって事だよな。
メルセに勝っちゃうじゃんｗ 面白いだけなら毎レースくじ引きで乗るクルマが決まって誰が勝つか予想して金賭けるのが一番だな >>775
ガスリー好みのアンダーステアマシンで0.25ｓ差
タッペン好みのオーバーステアマシンで0.6ｓ差
どっちも負けとる サインツこんな事も言ってるけどな
「フェルスタッペンが去ってからチームはよりオープンになった」
「チームメイトが両方強いドライバーのときにはチームが一つにならないことはよくあるよ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
