□■2021□■F1GP総合 LAP2475□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>240
しかもそれが最適解に見えてしばしばそうじゃないというのがまた何とも ミディアムスタートになると
次に履くタイヤで悩むよね。
方向が真逆になるから。 殆どのサーキットがワンストップだからミディアムスタートならハード1択じゃない
SC出た後が一覧の悩みどころでしょ >>414
ライコもアロンソも老害とは思わないけど、20しかない椅子に若者を押しのけて座ってるのがね…
石浦のSF引退理由を考えると尚更
ドメニカリやトッドには新しい椅子(新チーム or 3シート制)を増やして欲しいところだね ワールドチャンピオン同窓会の3人には後進の若手のためにシートを譲ってもらいたい まー相棒が圧倒すれば自然に消えていくんだけど
相方が遅いからなｗ 単にそれ以上のパフォーマンスや金持ってくれば済む簡単な話なのに
馬鹿はすぐ老害とか使うよな
若い奴は何から何まで下駄はかせてもらって当然と思ってるから度し難いはw とはいえネームバリューのあるWC経験者を押しのけてまで
乗せたい若手がいるかっていうと特に居ないような？
どっちかというと才能の限界が見えてるのに戦略的な都合で
トップチームに居座ってるドライバーのほうがいらない感じ ガスリーがタウリでレッドブルを裏切ったリカルドを打ち負かせばいいんだよ >>435
本当にそれ
ベッテルは別としてアロンソもライコネンもチームメイトに勝ってるしね
そんなロートルに負けるオコンとジョビに未来はないと思う… 下位カテの成績ぱっとしないしトヨタいなけりゃF1絶対乗れてないのにね >>438
そっちだよな
今のライコネンアロンソに勝ててない若者が悪いわ フロアダメージとそれに伴うパワー制限
デフの問題による片輪のホイールスピン
ハミルトンのオーバーランにより6秒の損失
アンダーカットによる順位喪失
これだけあって9秒のビハインドをひっくり返えすとか宇宙人かよ
マシのハミルトン贔屓がなかったら歴史に残る開幕戦だったな
https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-as-quick-as-mercedes-despite-reduced-engine-power テストの時からロングランはメルセデスの方が速かったんだよなあ
まあレッドブルが苦手なコースという救いはあるけど 正直ハミルトンが一番飽きたわ…
ラッセルにシート譲ってくれや >>443
GP2アジア(GP2本戦とメンバー一緒)でチャンプなのになぜかGP2本戦では落ちぶれ
ここに陰謀有り ラッセルはさすがにもうウィリアムズ乗らないだろうし来年メルセデスだろ
なんかベッテルこのままで引退とかなるとアストン行けってなる可能性もあるけど…さすがにないかなぁ >>418
ジョビが下位ドライバーなのは確かだが、それと似たような成績でチョロチョロしてる
元WCってどうなんだ
2020年
予選 対ジョビ 8勝9敗、総合ポイントイーブン
2021開幕戦も予選で負け、決勝はほぼイーブン >>454
チャンピオンと言ってももう10年以上前の話だしその翌年以降はチームメイトに負けてたドライバーなんだからこんなもんでしょ ハミルトン&ボッタスに飽き飽きだなあ
まああれだけ安定してれば変える理由もないんだろうが シューマッハとバリチェロ時代もつまんなかったもんね >>453
アストンの二人目のシートはストロールに箔を付けるためのものだからストロールに勝っちゃいそうな奴はアストンには乗れないんじゃないか、好ましい条件は、
①ある程度実績があって実力が落ち目
②咬ませ犬でもうるさくない
③人格者や顔が広い人物であればより好ましい
この選考基準で候補を挙げてみると
ライコネン(①②)、サインツ(②③)、ベッテル(①②③)
やっぱりベッテルなんすわ！時点でライコネンかな しかし来年はリセットに近い変革があるから
ウィリアムズがそこそこ走るようになる可能性はある >>459
gateだからあれだけど無理だと思うわ
マシンだけ速くなってもストラテジーが強化されてないもん
空タンアタックからの後続を蓋ぐらいしか出来なかった当時のトヨタがトップ争いは厳しい セブは成績がどうであれ、アストン株を保有する間は居続けるんだろうな >>463
毎回失敗するわけでもないし勝てレースもあるだろ
可夢偉なんか乗せてたら勝てるものも勝てないが >>456
ボッタスって速さも性格もセカンドとしてちょうどいいのよなぁ
あれより強いとファーストを脅かしてしまうし
あれより弱いと他チームの驚異にもファーストの援護役にもならない ネトフリ見てからボッタスがかわいそうになってきた
ウィリアムズでファーストやる方が幸せじゃないかな あれ見ると、「めちゃくちゃ素朴な人なんだな」と思った。
騙し透かしあいのF1界には向いてなさそうw Twitter見るとベッテルがすげー愛されてるのがわかる
「今の成績なんて関係ない。セブは偉大だ」とかね
いやいや、んなら若手に席を譲れよと声を大にして言いたい >>462
ウイリアムズがジュニアチームになるのを受け入れるなら
予算制限で減らされたメルセデスのリソースが
回ってくる可能性もあるかもね。
その場合マクラーレンとアストンがとばっちり受けそうだけど。 ちなみにアロンソ大嫌いな俺だけど
予選やスタートのアロンソの走りは全く2年のブランクを感じなかった。奴は凄いわ。
オコンに予選で1秒差だっけ、オコンが不甲斐なさすぎるのか、アロンソが凄すぎるのかその両方か。
ベッテルとは月とスッポン
ちな、角田にホンダロゴパカパカやられてざぁまぁとも思う 嫌なやつだけど、アロンソは実力チャンピオンだから
嫌なやつだけど
ベッテルはタイトル取りまくってたときでも車のおかげと
周囲から見られてた レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、予算上限に対応するために長年にわたって従事してきた何名かのスタッフを解雇しなければならないことは“苦痛”だったと語る。
日本人の平均年収を見習えよ！って思う。 アロンソ嫌いな奴はやっぱクラッシュゲートとかそこら辺が元か？
アロンソもマクホン時代の悲惨なマシンとエンジンの被害者だから正直可哀想。バトンもだが >>475
アロンソが嫌われてるのは中に居たんだから内情分かってるのに
エンジンばかり言ってたからだろ じゃあアロンソ嫌い言ってる奴はホンダ信者だけか
良かった良かった 平気で嘘つくとこだな
まぁスパイゲートなど、人間性がゲスなのは歴史が証明してるがな 自業自得なアロンソが可哀そうなんて言ってる時点でもうね アロンソがスパイゲートの件を持ち出したのは全てハミルトンが引き起こした我が儘だからな
アロンソが激怒するのしかたない マクラーレンホンダが決定打だと思うけど、ルノー→マクラーレン→ルノー→フェラーリと移籍していくに従って「あれ？この人ってもしかして…」って思う事が多くなっていったのは間違いない やって良いことと悪いことの区別もつかない、アロンソファンに倫理観ていうのはないのか？
クラッシュゲートもアロンソは知ってたとされる見方の方が多いしな
よくあんなのがスペインでもてはやされてるのか分からんわ、恥以外の何者でもないよ
確かに腕は認める >>380
ファイナルスティントでライコが10位、角田に抜かれたらポイント圏外になる状況
ポイント獲るためにはタイヤ痛めてでも角田を蓋する必要があったから、その選択肢はないでしょ
ペースが違うこと分かってるのならなおさら 予算制限によりRBテクノロジーとなった訳だけど、、
結局RBとATでこれほどマシン性能差があるのは、どの部品、どの部分のせいなの？
開発費のかけると早くなるのはなんでなの？開発エンジニアの質の差なのか、新部品の組み合わせテスト効率の差なの？ タウリが語るトップ3と言っても、中団側のトップスリーの可能性もあるからなんともいえないな
現状はメルセデスとレッドブルの2トップ＋SC無いとトップにフリーストップ分は引き離される中団上位争い＋中団下位争い＋入賞圏外争いな感じだし
タウリが狙う5位には345位の3チームの内どれかを倒さないとダメなので、こっちを語ってた可能性もある カクタ（ダ）なのかスミダなのかツノダなのか気にしていない >>420
多分ジョビと同じくらい
でも御輿として担がれるからワンチャンある 1回だけWCじゃなくて複数取ってるからねベッテル
だからF1ファンからそれなりの扱いは受ける
ただ、まあ最近のベッテルはタイヤや前後の温度変化とかリアの不安定さとかで乱されてる感はある…
メルセデスからもスタッフを招きいれCEOも元メルセデス、更に大株主化して殆ど関連会社化したアストンがこうなるとは…
しかし年間成績ではストロールには差を見せないといかんね
アストンとメルセデスが語ってたが、一応若干の角度は付けられてもハイレーキと言える程まで引き上げるのは難しいと語ってるので
まあ、どこに投入したか言わずなかったトークンを別に突っ込んだせいなんだから、今更リアサスのホモロゲ言っても仕方ないだろって話だったが 予選制限がかかったとはいえいきなり同等にはならんでしょ
エアロを開発してるのはそれぞれのチームなんだから
もし、限りなく真似できれば去年のピンクメルセデスみたいに速くはなる >>434
チャンピオンがシーズン中いなかったのってあったっけ？
セナが亡くなったときくらい？
その後シューがチャンピオンになって
たまにマンセルが帰ってきて
ヒル、ジャック、ライコネン、アロンソ、バトン、ライコ、ベッテル、ハミ、ニコか >>439
別にあろうがなかろうが会話すればそんな話にもなるだろう
こんな記事はこれから過去のトヨタについて話しますよって打ち合わせの元に書くんじゃなくて
雑談の中から抜粋されたりいくつかの会話をつなぎ会わされることなんてたくさんある >>494
ジャックの後はハッキネンだった
ネンネン思ってたらライコ書いてしまった ジョビは3年目だからね新人のミックと比べると上回るかもだけど…
新人1年目だけ上回られてもどうしようもないので、それもあってジョビとミック引き離したのかもみたいな話もあり得る
今年のジョビはライコネン上回るだけではダメといわれたので、ジョビ側に比較条件を厳しくとった可能性もある
しくじるとアイロットやシュワルツマンにシート取られる警戒しないと駄目かもなんで、アピールに躍起になるんじゃないかな >>486
すまん
誤訳してた。正解は記事にでてた
ライコネン：これは最後のポイントを賭けた戦い？
アルファロメオ：イエス、イエス
しかし、直後にあっさりと角田にかわされると、ライコネンは落胆の無線を入れる
ライコネン：まったく勝負にならなかったよ!! ロメオはマシン良くはなったけどタウリにはまだ届かない感じかね
アルピーヌとアストンが落ちていったからポイント争いは出来そうだけど フェラーリのお家騒動に巻き込まれるとは想定外だったろうしな…
TDを途中で戻されてPUでも迷走してよく取り戻したものだよな
2022年は第二マラネッロのハースと激戦になるかもだが >>502
https://www.gptoday.com/
ここらへん見てみたら色々なニュースサイトの記事を紹介してくれてたり、
著名なリンク先も分かったりするよ
あとはその先で気に入ったのを複数登録しておくとか データだけ見るとフェラーリのエンジンかなり改善されたな
去年がクソ過ぎたという言い方も出来るけど ジョビナッツィはミックよりだいぶ速いと思うがな。
GP2初年度で2位だぞ。
それも、GP2で2.5年目の同じプレマのガスリーに僅差で負けただけ。
F1でも2年目でライコネンに並ぶなど適応力も見せてる。
プレマやアルファロメオがイタリア系とはいえ、示してきた才能は
ルクレールやノリス、ラッセル、角田と遜色無い。 >>502
おすすめは
Googleニュース検索を、過去24時間指定で検索すること
固有名詞で検索すれば英語以外も引っ掛けることができる
F1記事は英語以外のメディアが早かったりするので >>507
であれば、何故このタイミングでフェラーリに昇格させなかったんですかね？ >>510
フェラーリにとってイタリア人を乗せるってのは
センシティブなことだから。
まして相方がルクレールじゃな。 1年目でベッテルを負かしたルクレールと
ベッテルに負け続けのライコネンに2年目で並んだジョビナッツィ
才能が遜色ないわけない 傘下のジョビはいつでも契約できるけど、サインツ はこの気を逃したら契約できないってのはあるかと >>507
下部カテゴリーの成績はF1では関係ないいい例だな ライセンスの関係もあるから下位カテゴリーで実績はちゃんと挙げないとな >>511
ルクレールとジョビナッツィの差についてはどうでも良い。
ミックを物差しにしたら、そこに壁があるってだけの話。 元ハースF1のマグヌッセン、2019年にトロロッソ・ホンダ加入のチャンスがあったことを明かす
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5b0514ae60991dc3159f0c5cab673f2a708a45b
「彼らは『トロロッソに空きがでる』と言った。彼らにとっては契約書を出してくるようなことではなかったが、
選択肢であることは明らかだった」
「そのチャンスを追わないことにした。なぜなら僕はハースにとても満足していたし、2018年のような
前向きな発展を続けていけると考えたからだ」 松下がなぜ角田の事に語ってるかは置いといて、それがオランダのサイトでも記事になるんか GP2の逆恨みじゃない？
多分アロンソ本人はホンダ自体に何とも思ってないし、ホンダの関係者も今更どうこうってのはないでしょ。
部外者がいつまでも根に持ってるけど 復帰の可能性に希望を持っていたアルボンに、今の心境を聞いてみたい >>523
インディの件からしてホンダはアロンソ拒否してる いやアロンソってホンダ関係は出禁になってんじゃねえの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
