【Alpha】アルファタウリ応援スレ 11【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
No.10ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
No.22角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
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＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 10【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614867303/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured パニス→ガスリー
珍事→角田って今までなら日本人の流れだがプロストかもな息子の方でないぞw ピケ娘の若者食いは有名、若いドライバーはフォローする
去年はアルボン、ルクレール等も
マックスが釣られてしまった ガスリーがチクりとやるとマルコがこき下ろす
大丈夫かこれ？ マルコのジジイも大概だよな。
シーズン中にこんな発言してドライバーの士気が低下したら元も子も無い。
シーズン終わるか移籍が決定してからコキ下ろせば良いのに。
メルセデスと比べると首脳陣は明らかに二流のチームだわ。 なんかガスリーの扱い酷くないか
いいドライバーだと思うのに トロに落とされてから覚醒したからな
フランス人だし余裕出るとすぐ調子こいて勘違い舐めプし始めるし
わざとプレッシャーかけてる可能性も マルコさんガスリー追い出す気かよ
それはそうと
タウリ公式Youtubeで角田の密着動画がでてるがすげーおもしろいな
日本語字幕もあるよ 来年
レッドブル
フェルスタッペン ペレス
アルファタウリ
角田 新人
ガスリーよりペレスを評価している どっちもどっちでは
ガスリーも同じことをずーと言ってるしそれに反応してマルコもいってんだろ 角田を広報担当にしてガスリーの負担を軽減する狙いはあると思う。
ガスリーはノートPCの角度変えてあげたり話題を振ったり、さりげない気遣いしてたね。 >>733
ガスリーは並んで歩いている以外出てた？ なるほど、ガスリーは角田のPCの向きを変えてあげる役目か
俺でもできそう >>738
そのネタわかる奴ここには少ないと思うぞ… >>739
モリゾーってかくと違う方を想像するよな 去年も同じような動画クビアトの一つしかないし、嫌いなのかもね ガスリーは netflixのやつでrb移籍したときに、誰かの言うことより自分を信じるみたいなニュアンスのこと言ってて
少し扱いにくいタイプなのかなぁとは思ったなガスリー F1はチームスポーツだからなぁ
一匹狼という訳にはいかんのよ ガスリーもメンター雇えばいいのに もういるかもだけど
いらん事言って損するってわかってても止められないんかな〜 いらん事っていうか批判って解釈されそうな表現を控えりゃ良いのにって思う ただフランス語的なニュアンスで訳のせいでRB批判っぽくなってるのもあるだろうなって気もする マルコと甘やかされた糞ガキとバカ親父がレッドブルを牛耳っている間は頂点には立てないから
ホンダも手を切って正解だしガスリーも見切りを付けて早く出ていった方がいい。 さすがレッドブルの資金が回ってきただけあるというべきか
凄いね 角田のドライビングスタイルに合ったアップデートだったりしてw 今年の車もドライバーも良いからやりすぎると本家食っちゃうぞ
特にイモラとか ついでにピケ子とスパイスガールズの嫁も食ってしまえばいい。
まさかの継続発表でタウリ買収したHONDAワークスに残留して
何の遠慮も無くカスタマーのレッドブルを周回遅れにして
逆上してグラベルに飛び出すフェルスタッペンに中指立てて
通り過ぎて行くポイントリーダーのガスリー見るのが楽しみだ。 >>755
ガス「またテールハッピーかよォォオオ」 ペレスがマシンに慣れるまで予選はタウリの角田で頑張ってもらって
と対ボッタスに期待してたらどうしよう
レッドブルピットでマルコとホーナーが応援してるのが目に浮かぶw >>746
それより角田が心配やわ
舞い上がっとるのは分かるが、ちょっと俺俺が過ぎるな ガスリーはネトフリでホーナーの発言聞いてジョークだろとか言って切れてたからね アルボンはレッドブルにもアルファタウリにも帰るシートはない。
あるのはレッドブル創業者の膝の上か フェラーリチートが容認されてるから無理でしょ
そのチートがまだ炸裂してないけどもうすぐ直線でメルセデスを抜いていく 今年ホンダは優秀な日本人ドライバーと日本語で密なコミュニケーションがとれるからPU最適化が
さらに進みRBのタイトル争いに貢献してくれることを期待したい。 でも日本語だけでやり取りしすぎると「角田に合わせて改造された」とか言われかねないし、気を付けないとな。 ガスリーは優勝もしちまったしちまちまポイント取るの嫌になっちゃったのかな ガスリーはフランス人
プロストもフランス人
鼻持ちならないキャラがソックリ フランスはヨーロッパの韓国と言われてるくらいだから仕方ない ガスリーがハートレーに公衆の面前で言った言葉を聞いて、反吐がでそうになった >>774
オランダもヨーロッパの韓国らしいしヨーロッパって韓国だらけだなw >>773
その前にプロストは鼻が曲がってるけどな そしてプロストはジャック・ラフィーの奥さんをNTR >>774
ネトウヨってほんっっっとに韓国好きだよな ガスリーの報道だけどルノーと交渉したと言うより先輩のプロストに
色々アドバイスを受けたって言うのが本当の所らしいな。
プロストがマルコの例のコメントの後にインタビューで話してる。 ガスリーにとってルノーは、謂わばフェラーリの様なもので、若い内は勝てるチームのシートのみに座って
（ルノーがその勝てるチームなら座る)
何回かチャンピオンを取ったら、最後に母国のルノーに行きたいんじゃないかな まあもしホンダがチーム運営してたら
日本人ドライバーなら
一度関わりたいと思うのは当たり前よね
イギリスばっかりだものねチーム そういえばヨーロッパ以外で製造されたエンジン/PUでF1GPに勝ったのってホンダ以外にある？
コスワースは実質イギリスと考えるとして。 ある意味シューマッハ父のプロとしての意識は凄いよね。
フェラーリに全てを捧げて母国のワークスエンジンを倒す為に
キャリアの大部分を費やしたと言ってもいい。
最後の復帰はメルセデスへの恩返しみたいな感じだと思う。 日本資本の会社と考えれば・・・アジアテックってのがあったが
まぁ元はプジョーの抜け殻だけど 訂正、勝ったことのあるエンジンだったか
当然勝てなかったな ヤマハは惜しかったね。
あと調べてみたらオッフェンハウザー（アメリカ）が11勝
レプコ（オーストラリア）がブラバムのエンジンとして8勝してた。
ただ前者は英語版WikiでもF1での活動が良くわからなくて
インディとか当時F1のラウンドに数えられてた方で勝っただけのような？ ガスリーは移籍の為に頑張るだろうし、角田も新人なのに早いし結果だしてるし、片肺にならんから今年は期待持てるねぇ。 タウリ、マクラーレン、フェラーリはドライバーもマシンも同レベル
PUもホンダ、メルセデス、フェラーリとキレイに分かれて面白いわ >>794
キャリアを積んでいきたいレーサーは
今年誰が見てもある程度満足がいく結果を頑張ってだして
プロ野球みたいなフリーエージェント制度みたいのもあっていいのだが
まあチーム2人枠なのがつらいとこだね 今のタウリより良い中団トップチームってマクラーレンやフェラーリだろ
キツイな
どれも生え抜きや安定感のある良いドライバーがいるじゃん
ガスリーがこれらの椅子を奪うのはほぼ無理 >>800
おーありがとう！やっぱりインディがカウントされてるだけなのね。
レプコはビュイックのエンジンをチューンしたものらしいし
そうするとイチから製造してF1で勝った非欧州のエンジンはホンダだけなんだね。 90年代のコスワースDFRってフォードコスワースって表記もあり
フォードをチューニングした会社がコスワースなの。今更ながらよくわからないで見てた
例えるならトヨタ車ベースで光岡が作った車みたいなイメージ？ ルノーとメカクローム
ホンダと無限ホンダみたいな関係と同じ
バッジ変えただけ？ >>804
知ってる限りではフォードの資金提供でコスワースが作ってたはず。
フォードはお金出してバッチ貼らせてただけじゃなかったかな。 >>805
それ等はメーカー製エンジンのお下がりをチューンして使ってただけだから違う
メルセデスとイルモアの関係が近いと思う コスワースDFR V8
ブライアン・ハートチューン ティレル
ハイに・マーダーチューン その他 90年代というとフォード・コスワース・HBでこれもフォードが資金を出した
90年代にDFRというと違和感がある 夏の高速3連戦でティレル019が苦戦していた時古館が20うん年前のエンジンですからねーと言ってた
すぐに今宮がつっこんでたが >806-807
ありがとうなんとなくわかった
あまりエンジンメーカーは深く見てなかった
>>808
ハートかあ懐かしい
サソルジョーダンハートあったね
>>809
HBはベネトンシューマッハのイメージ後にロータスにも搭載してたね
1990年はまだDFRあったよ
ミナルディとかティレル
1980年前半DFVからDFR スペシャル的なHB 細かく言うと80年後半から90年前半はDFRな感じだから違和感ないが 91年迄を90年前半(90年代前半？)と表現するならそうだな その当時のことはよく知らんけどあくまでベースのエンジンとしては〜ってことじゃないの？
ホンダの市販車にありがちな魔改造を繰り返した物も含むなら
芝刈り機のエンジンが改造に次ぐ改造で紆余曲折あってバイクに乗ってますみたいな DFZやZETEC-Rのこともたまには思い出してください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
