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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 音ってある意味馬力も熱効率も漏れてる証拠だからね
ホンダの音は荒々しくて俺も好きだけど 去年のシーズン前テストではアンチラグが五月蠅かったな
コロナ中断後でアップデートしたら五月蠅くなくなってた＞ホンダPU エンジンの爆音ってそんな大事？
技術者としては結構必死にそういうロス減らそうとしているんだけど ダイソンが、欧米では音が大きいほどパワーがあると思われるから
わざと大きくしていたと言っていたわ、多分そういう感じ わざと作った爆音が聴きたいわけじゃない
高効率・高出力・高性能なエンジンが奏でる爆音が聴きたいんだよ でもどうせ音も小さく排気量も少なく 最悪フル電動になっていくだけだよ 安全性とか理由があるのはわかるがマシンを小型化するの検討してほしいな、コースに対してデカ過ぎる スピード感とかも音の位置で感じるものだし、これ無いとサーキット行く意味が無いし
興行として成り立たせるつもりならF１は電動化のトレンドとは
最後まで相反する運命でしょ 日産ってepowerで排熱回収技術使うんだと
市販車版MGU-Hはまだ諦めてないようだなw >>533
マジ？
夢のある話だな
シリーズハイブリッドを欧米のハイウェイある道で走らせるなら必須だと思ってたけど >>525
お金払って爆音を聴きに行くんですよ
非日常だから面白いわけで
ボクシングだって人間がガチで戦うから面白いわけで 音があるから目の前にマシン走ってなくても愉しめる面があって
よそ見してる隙に音もなく突然マシンが通過してしまったらかなしいものがある シリーズハイブリッドで速度と回転数が全くリンクしないから排気で発電するのには理想的か ヨーロッパやアジアでの開催無くして、原油国のみでバンバン燃料使うレースにするか
水素なりの別燃料レースにするか
電動化かFE合併か
どうなっていくんだろね これから音大きくするなら、電子的にアンプで音大きくするか
メガホンのようなホーン系の機械的に音大きくするぐらいしかないもんね 昔を知らない人に過去の遺物のサウンド再現なんかくだらないと言われるのがオチじゃろ >>495
レーキが不用だったらウイング立てるだけでいいのでは？ >>535
ボクシングはボクシングをレースはレースを観に行くから音なんかどうでもいい
今更時代遅れの爆音で遅いマシン持ってこられても醒めるだけ >>494
要は高速だと、スピードに負けてリアタイヤが滑って
ドリフトみたいになってんだなw >>544
合うというか他のドライバーほど苦にしないだろうな
たぶん無線で文句言いながらファステストだと思うわ >>522
新しい事は正しくて古いのは自動的に間違い
変えればチャレンジで見えてる地雷でも踏み抜けばチャレンジのアリバイだからオールオッケー
何も考えてない >>547
古いのが好きなら、1950年当時のマシンずっと
乗り続ければいいのになw >>551
やるはず
1話が丁度スカパー無料開放デーだから見れるぞ 上級国民批判を避けるということか
F1、開幕地バーレーンからの新型コロナワクチン接種の申し出断る
https://formula1-data.com/article/f1-declined-offer-from-bahrain-to-vaccinate-against-covid-19/
>F1のステファノ・ドメニカリCEOは今月初め
>「ワクチン接種が優先されるべきは感染リスクの
> 最も高い人々であり、我々としてはそうした順序を
> 無視したくはない」と語っていた。 >>508
そらGP2でミックなんて偽物のチャンプが誕生したのもレース2のせいだからな >>551
川本社長のコメントといい、メディア的にホンダが悪者にされてるのは本当なのかもしれん
第５話 物議を醸した瞬間 ２分頃
プロスト
「忘れられない出来事があります」
「到着したエンジンに"アイルトン専用"と書かれているのが見えたのです」
「"どういうことだ、特別仕様なのか？"と疑いました」
「思い過ごしだとしてもチームへの不信感が生まれます」 As Red Bull has no experience in creating powertrains ahead of the initiative, Horner has pointed to the migration of staff from Honda's UK base to the Red Bull engine branch for future years. “We will inherit the vast majority of HRD UK, which is the operational side of Honda based in Milton Keynes," he explained.
レッドブルはイニシアチブに先立ってパワートレインを作成した経験がないため、ホーナーは将来的にホンダの英国拠点からレッドブルエンジンブランチへのスタッフの移動を指摘しました。 「ミルトンケインズに拠点を置くホンダの運用面であるHRDUKの大部分を継承します」と彼は説明しました。
英国HRDの大部分のスタッフを、レッドブルが再雇用するとのこと As Red Bull has no experience in creating powertrains ahead of the initiative, Horner has pointed to the migration of staff from Honda's UK base to the Red Bull engine branch for future years. “We will inherit the vast majority of HRD UK, which is the operational side of Honda based in Milton Keynes," he explained.
レッドブルはイニシアチブに先立ってパワートレインを作成した経験がないため、ホーナーは将来的にホンダの英国拠点からレッドブルエンジンブランチへのスタッフの移動を指摘しました。 「ミルトンケインズに拠点を置くホンダの運用面であるHRDUKの大部分を継承します」と彼は説明しました。
英国HRDの大部分のスタッフを、レッドブルが再雇用するとのこと セナ優遇はホンダの意向てより日本のテレビ局(でんつー)の意向という気がするな。
アイツらホントにムチャクチャだからなw >>556
実質合弁会社か合弁事業だからな
ホンダ再雇用は株主対策だろうし ミルトンキーンズのホンダスタッフ大部分はレッドブル移籍
https://formula1-data.com/article/what-will-happen-to-red-bull-f1-in-2010-and-beyond
■PU名称は「レッドブル・エンジン」
ホーナーは搭載されるホンダ製PUは「レッドブル・エンジン」
と命名されるとの見通しを示した。
■英国拠点のホンダスタッフの行方
ホーナー代表は既に人材のリクルーティングを開始した事を明かし、
英国ミルトン・キーンズに位置するホンダのファクトリー
「HRD-UK」勤務の大部分のスタッフを新会社に引き抜く意向を示した。
レッドブル・パワートレインズを率いる事になるのかは現時点で未定
■E10燃料への対応は？
2022年のパワーユニットに関しては、ホンダが今年一杯を
使ってチームの公式燃料パートナーであるエクソンモービルと共に
開発するE10燃料対応版になると説明した。
レッドブルはE10燃料への対処に関わる開発コストを負担する用意
https://cdn-image.as-web.jp/2018/07/17131846/honda_15-1280x853.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2018/07/17131913/honda_11-1280x853.jpg >>565
実質合弁とか分けわからん
ホンダが撤退したら当然解雇＞RBはPU引き継ぐ形で最高に都合良い人材だから雇用
みたまんまの通りで実質合弁とか余計な誤解招くような言い方する必要がどこに？ >>567
アホか、、、アホなんだな
少しは考えろ >>568
池沼かよ？何が合弁だw
ホンダは負け逃げしたんだもう諦めろ >>569
馬鹿には理解できないから書かないよ
書いたところで極一般的な手法なのもわからない馬鹿が理解できると思えないし >>570
笹食ってろ
おまえも何年経っても変わらんなーほんと
いつまで馬鹿なんだ？ リバースグリッドとかスプリントレースとかって案が出るのってファンもF1関係者も今のF1がメルセデス独走でつまらないって思ってる証だよな
タッペンが言ってたけど結局決勝が面白かったらこんな案は出ないし不要 >>571
逃げるな馬鹿
ホンダは撤退する手前合弁会社なんか作らんし書類上も完全に解雇＞再雇用だ
変なニュアンス入れたら全然別物になるって意味考えろ レッドブル・レッドブルとアルファタウリ・レッドブル つーか、知財関係や技術的な練度など
各種束縛があるんだから数年は実質合弁会社で動かさないと動くわけねーし
特に知財関係や技術的な練度（日本語など）が必須事項なんだからね
それらを徹底的に守らせ、守ってもらう。
雇用者数を減らすのは信用問題になる。
極々当たり前の業務形態だしやり方なんだよね
優れてる人材だからって簡単に集められるわけもなく、更には、ホンダ特有の言語障害がある。日本語の曖昧さな
それらを考えたら何で上のアホみたいな思考になるのか。
それに、去年の10月から主張変えてないけど
だいたい言ってる通りになってるわな（予測範囲内）
それを徹底的に否定して叩いてた1人がササクッテロだしなーw
ほんとこいつの見る目のなさは異常 >>555
「アイルトン専用」
日本語で書いてあった?w >>579
アイルトン・スペシャルとプロストは発音してる >>577
＞各種束縛があるんだから数年は実質合弁会社で動かさないと動くわけねーし
こういう自分の妄想で事実歪めてるやないかい
動かない理由がないし日本人を雇用すると思ってる勘違いもナチュラルしてる
おまえみたいのがいつも要るから細かいこと言いたくなるんだろうがこのｸｽﾞ まぁ、ホンダだけでなく在籍していたチーム全てとトラブル起こしてるから
プロストの性格に難があったのは明白だけどね
チーム運営の時もトラブル起こしてたな >505
昔そんなマシンあったな。寄付した人の名前がちっちゃくプリントされたやつ。 ペレ坊しゃべりすぎだな
フェルスが我慢してポテンシャル隠してるのにダメだろ >>577
ホンダからの人員引抜きも言われてるけど、オーストリアのAVLのサポートも発表されてるよ
あと知財の契約は24年までで、次世代PUの25年以降は白紙じゃなかったっけ >>582
信ちゃんも大分苦労したんだよなぁ・・・ >>585
25年以降もPUはそのままだと思うんだよな
10月〜3月に本格的な赤字決算や各国の補助金が消えるから消えると言うか、、、払えないと言うか
そうなるとルノーは1兆〜2兆赤字なるだろうし、場合によっては3兆もあるんじゃね？補償金払って工場閉鎖をしたり。とか
メルセデスも中国大失速だし
25年以降のフルモデルチェンジはないと思うんだよね >>584
ペレ坊は狡猾だからな。すでにフェルスに対する駆け引きが始めてるんだろう。 ペレスは５戦以内にフェルスタッペンに鬼幅寄せすると思うわ ペレスのRB 移籍でフェルスタッペンのスタート下手疑惑が解明するのでないかと個人的には楽しみ F1村と呼ばれる長年のパドック住民な代表達とか要職スタッフとか、FIA役員とかが一部肯定的
外部から出たり入ったりする年季奉公みたいな立場のドライバー達が彼らが何を言い出してるのか良くわからない
みたいな話じゃない？
もっと具体的な像を元にしてプランが提示されてるならわかるが、なんかフワッと過ぎた内容にも関わらず、
ポイントがガッツリ入るとか優勝とかまで言い出されてて、どうなるか分からない形でぶら下げられてる
サインツ達が困惑しちゃうのも仕方ないっていうか…
タフなハミルトンでも連戦でヘロヘロになって愛車で事故ったことあったしさ、一体、週末に何周走らす気なんだ？とか
どっかの赤信号レースみたいに集団でマシン壊したらどうすんの？ってのもあるし、そんな変なもので決勝と同等の勝者扱いとかも？？？だろうし レッドブルのスタートのアレはどっちかというとタッペンでも安定しないくらい相当難しいんじゃないかという気が
蹴り出しはいいのにそっから伸びないこと多いし レッドブルが勝手に引き抜くならまだしも、これからホンダに来年用のPUまで作ってもらうし、
ホンダに知財の移管や貸与、ならびに人材の一定期間派遣とか、どういう技術を他社に譲ってはいけないか
みたいなのも取り決めて交渉をしたのに全く無関係とかある訳ないだろｗ
今年一杯作業したスタッフが期限切れになったらレッドブルに転籍するってだけだよ
その内容も個々で期間付出戻りなのか、完全移籍なのかで違うって事かと
ホンダの昔の社長ですら、そういう契約で出戻った人だったんだしホンダあるある
また、英国拠点の人材は主に電気回りだから、ICEとかパーツ調達とかについては他からの人材異動や
有償サプライヤーとしての関与の可能性もある
いきなり全く同じレベルのICEを僅か1年で工場で英国＆完全外様スタッフだけで完成させろってのも厳しいので、
せめて立ち上げが確認されるまでは頼るでしょ
2022も実質ホンダが開発したPUそのもの＆テスト前にPU現物引き渡す流れ＆作業代は払うって話なんだし
工場立ち上げっていうのは実際に立ち上がってからでないとなんとも言えないんだからさ >>600
モーターホームで移動する一種の村っていう表現なんだよF1村っていうのは彼ら自身がそう呼んでる話 むしろ齧ってる程度の連中ならいいんだけど、
ボクシングでもレースでも専門的なファンや関係者が増えていくと色々と煩いんよ
むしろ、時にはOBや関係者がファンよりも音やファイトスタイルについて煩かったりする時もある
走ってれば一緒だろ？とかはよっぽど業績が好調で高評価の時で、人気が衰えてるといわれてる時は関係者らへんから煩くなる
かつてのファンの熱意を取り戻せみたいな感じなんだろね モーターアシストのオーバーテイクボタンて効くの？
F1のロス・ブラウン「次世代エンジンは電気系の開発競争のみ、内燃機関は共通部品化へ」
FIAのジル・シモン「メーカーの裁量でオーバーテイクボタンも可能になる」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motor-2025-infos-daten/
>FIAはエネルギー移動の厳格な制限を放棄することを検討
>エンジン責任者ジル・シモン
>「バッテリーから得られる電力には制限があるだろうが、その電力を
>どのように管理するかは、メーカーが自由に決めることができる」
>「これにより、メーカーは差別化を図ることができるようになる」
>「その中には、追い越しの際に余計なパワーを使うことができることも含まれている」 >>606
一時的に電圧電流を増やすボタンじゃないの？どっかにその分をチャージして供給に加わらせるか、
バッテリーから通常時より多めに流せる回路付けておけばいいんじゃない？
モバイルバッテリーの通常充電と急速充電両対応みたいなのもこういう感じで電流制御が付いてるものもある
モーター側に受け入れ余力があれば大丈夫かと
ただ、どれくらいの向上率が許されるのか、防御側が何するかで実際に抜けるかは知らない
ちゃんとルール設定してないとDRS状態のハミルトンをルクレールが軽く置き去りにするみたいな再現もあり得る >>607
でもその分バッテリー残量が減るから、肉を切らせて骨を断つみたいな作戦にはなるね なんかここってカビ臭い頭固く欧米サイコーな爺さん多すぎ
サーキットには来るなよ。
恥ずかしいわ >>609
どこからきたお客さんなんだろうね
欧米サイコーって人ばっかりってどれよｗ 明確に違反行為はしてないからな
そのためのワッチョイだ
専ブラ無しには今の5chは見れない 何かの番組でclubhouseでの延々と知識を喋り続けてしまうおじさんの話題のとき真っ先にここの長文君思い出したわ >>611
NGに
30-
を設定して終わり
永遠に見ることもなくなるよ >>556
F1やりたくてホンダ入ったのにカーボンニュートラルとか言われて撤退するなら辞めるわ→レッドブルに移籍
田辺さんとかも定年だからそうなるのかもな HRD-UKはさくらと違ってF1の為にイギリスで雇った人材が大半だから、
撤退となったらホンダから切られる運命だった >>611
人種差別用語や死に関連する罵声を飛ばしまくる謎の単発IDとかは綺麗な存在なんだよな君には
そっちの方が通報した方がいいんじゃない？ｗ 他の人にNGして見ないようにして欲しいっていう願望なだけで
結局こいつら延々噛みついてくるから面白いよな
自分の虚偽垂れ流しが否定されて都合悪すぎるから躍起になって反論しちゃうNGしてる筈なのにｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
