□■2021□■F1GP総合 LAP2441□■OFF□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2439□■OFF□■
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□■2021□■F1GP総合 LAP2440□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613849335/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
スレ立てる前にスレ検索くらいしたら如何なんだい？ 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） 新車発表スケジュール
2月15日 McLaren 済
2月19日 AlphaTauri 済
2月22日 AlfaRomeo 済
2月23日 Red Bull 済
2月26日 Ferrari（Team）済
3月2日 Mercedes
3月2日 Alpine
3月3日 Aston Martin
3月4日 Haas
3月5日 Williams
3月10日 Ferrari（SF21） なんかSNSでメカクロームについて色々言われてるけど、ルノーって元々メカクロームに外注してたんじゃなかったっけ？
その契約を更新しただけで 頼りがいがすごい・・・
https://f1-gate.com/perez/f1_60851.html
https://f1-gate.com/media/img2021/20210226-sergio-perez-f1-redbull.jpg
セルジオ・ペレス
「レッドブルRB16はグリップレベルがとても高い。最適化するにはとても難しいマシンだが、
ウインドウが見つかればとても速く走ることができる。かなり特有だ。でも、スーパーカーだ」 ペレス、ガスリーとアルボンが苦労した理由を理解「フロントグリップがとても強い」
https://www.f1-fansite.com/f1-news/perez-says-that-red-bull-car-has-typical-handling/
「シミュレーターと実マシンで注意を引いたものの1つはフロントエンドのグリップのレベルで非常に高いことだ」
「すべてのドライバーがこの車を最適化できるわけではない理由はすぐに理解できるよ。このマシンで最良の結果を出すのは簡単ではない。見つけづらいウィンドウを見つけた場合、かなり速く走れるだろうね」
「非常に独特な運転スタイルを必要とするマシンだ。非常に尖っていているスーパーカーだね」
ペレスは、前任者のアルボンと車の取り扱いについて話したとのこと
「アルボンが話してくれたことは、マシンに乗り込んてすぐにわかった。それはレッドブルの最大の強みの1つだけど、難しくしている部分でもある」
ペレスは、「約5レース」以内に2021年のマシンを習得したいと語った。 RBはリヤのグリップが弱いってこと？
ブロウンディフューザーの呪縛をまだ引きずっているのかな？ベッテルが潰れたのも、禁止されてリヤが不安定になってからだよね。多くのドライバーは弱アンダーでリヤが安定してる方を好むのかな？ 前スレでラッキーストライクとマイルドセブンが混ざってラッキーセブンって書いちゃってた事に今気づいた アロンソ新車発表欠席ということは上手く話せないんだろうな
レースでの無線が楽しみ >>12
ライコネンはフロントがぐいぐいはいるオーバーを好む 今までは噂レベルだったレッドブルマシンの特殊さを
外部の監査人がレポートにまとめてくれたかのような流れ好き タッペンも文句言いつつタッペンしか扱いきれなかった車だったが
ハミルトン引退してタッペンがRBから逃亡したらガタガタじゃね？ >>16
トレーニングの動画公開してるけど、首の鍛え方なんか凄いぞこの人 バイクはフロントヘビーだからクイックネス
雑にアクセル煽ればスピン
キッチリフロントへ荷重掛けてリアのグリップ維持させる姿勢制御（僅かなハンドル修正も許さない）
アルボンやガスリーみたいなハンドル修正しまくるドライバーには乗れない
角田みたいに修正ほぼしないドライバーならRBは乗れる
他チームだと
ハミルトン ○○
ボッタスxxx
ルクレール様 ○
リカルド ○
ノリス x
サインツ x
ラッセル ○○
ガスリー xxx
角田 ○
こんなもんだろ？ >>22
実際にハイサイドみたいなクラッシュしまくってたからねー
ハンドル修正すると吹き飛ぶんやろw >>19
>>23
バイクの喩えはわかりやすいな
確かに雑にアクセルオンできないものね アルボンは一昨年のほうがまともに乗れてた印象ある
フェルスタッペン比で言ったら（リタイア率高かったにもかかわらず）ランク2位まであと一歩までのとこまで成績上がってたわけで
RB16のピーキー度が上がったんだかプレッシャーに負けたのかその両方なのかは謎 ベッテルが勝てなくなった頃がRBの転換点でそれは今も続いてるって事なんかね
リカルドとタッペンは対応できたが他はボロボロですやん(´･ω･｀) ベッテル全盛期はエアロ規制が緩くて、リアの安定性と旋回性能を両立させてたのかもね
エアロ規制が強まりフェルスタッペンの特殊能力が必要なマシンになった >>21
やっぱそうなんか
首も太いが胸厚もがっしりしてレスラーみたいだ ハンドル修正が多いドライバーはメルセデスでも遅いし
結局そういうことよな ラティフィはF2でチームメイトのアルボンにボロ負けしたんだから現在のF1で一番遅いレベル
ストロールも予選はさほど速くないぺレスにボロ負けしてるからめっちゃ遅いけどラティフィよりはマシ たぶん >>950-1000
このスレは重複スレの再利用のため実質2442です
次のスレタイの番号は2443にしてください 前スレでセクシーなF1マシンTOP10やってたが
ワースト10があるなら、これは入るんじゃなかろうか
https://pbs.twimg.com/media/EvN7tUcXYAEODSD.jpg ライコネンのオーバーステア好きも「若かったからこそ」はあるのでは >>39
ペレスは「ピレリタイヤを接待しまくる」方向のイメージ ニューエイはペレスに乗りやすくなったって言ってもらえるような車を作らないといけないな ニューウェイ(´・ω・`)俺の車ってそんなに乗りにくいの？ リカルドもRB離れてからはインに切り込みながらのブレーキングさっぱり見なくなったよな
あの辺もマシン特性があったんだろうか ペレスは予選は辛いけど、決勝で皆タイヤ交換した頃には
上位に挙がってるような感じになると思う >>44
ルノー移籍直後はあれ〜と思ったけど、数戦で適応してヒュルをボコったのは流石だなと思った
一級品は慣れるのも速いんだね >>23
ガスリーとかはリアが安定してる車でフロントの限界を探りながら走ってるってことなのかね？ >>47
SFみたいなマシンが合ってるんじゃ？
案外ハートレーみたいに耐久とか、インディ500とか適正高そう >>44
そういう風に川井さんは言ってたね
次生さんだったかもしれないけど
リカルドのオーバーテイクが復活したのは翌年のクルマになってからだし
移籍一年目はセットアップで誤魔化せないレベルだったんだろ どのみちタッペンに0.3秒離されるぺレスって状態になれば御の字でしょｗ
流石に16Bって形にしてるんだからまたリアがどっか行くことはあるまいｗ まあレギュの変更でどうなるかはわかんないけどｗ
どう考えてもＲＢ潰しだしなｗｗｗ リカルドはルノーへ乗り換えてカーブ曲がれずまっすぐ進んじゃった時あったな
多くの人にマシン違うからそのブレーキングじゃ無理って突っ込まれてたｗ
あまりに呆然としてしまったせいか、バックでもぶつけてしまった… >>51
タイヤ変更でフェラーリは爆死して勝てなくなって無茶苦茶やって自滅したからな
次はハイレーキなレッドブルのエアロを狙い打ちで更に従来の想定より追加でフロア削り＆エアロ削減に来た
ただ、抜け道探しが得意なニューエイとタッペンがいるからどれくらい抵抗出来るかだね 去年のルノーは表彰台3回、内オコンが2位取れるまでのマシンになったわけだし
もっとリカルド側の声聞いてマシン開発もチームマネジメントもしてればレッドブルもここまでメルセデスに置いていかれること無かったんじゃないか >>56
PU化以降のレッドブルの圧倒的ワーストってリカルドがエースになった2015(未勝利、コンストもウィリに負けて4位）なわけで
ドライバーの開発力なんて言ってみればそこまでではないかと ついでに言うとPU化初年度の2014は3勝してコンスト2位だったから
「ベッテルが抜けたおかげでマシンがダメになった、リカルドには開発力が足りない」と言われてもしゃーないレベル（自分はそうは思ってないけど） >>43
昔、自分の車に合うドライバー欲しいからって
ロン・デニスにジャック(ロン・デニスは嫌ってたのに)ねだって
困らしたりしてたなぁ… >>43
CG891だか901でシフトノブすら犠牲になるほどに厳しかったらしいぞ
鈴鹿とマニクールの奇跡が後のFW14Bに繋がった訳だが ニューエイの代表作FW14Bの地面に吸い付くようなアクティブサスは乗りやすそうだったけどな
殆ど反則に近い速さだったし バイクといえばマッコイが派手なリアスライド走法定着させた ？？？「リカルドはレッドブルのマシンで甘やかされていただけ」 >>62
あれ、前もってコース調べてそのデータを元に車高調性してたって本当なのか？
アナログすぎて逆に驚く >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>66
らしいね
むしろそのほうが技術的好奇心の興奮を覚えるのは俺だけかな リカルドの開発力についてはアビテブールとヒュルケンに期待した程ではなかったと軽んじられてたんで…
まあ、そこらへんは無理があるのが分かってる
去年の中頃はヒュルケンも居なかったので開発についてリカルドにも頼る声明が出されたが、
それは表彰台に乗れるマシンにする為じゃなくてオコンだけでは頼りないのでベテランの意見が必要って話だったし
2020年に表彰台の話もタウリですら勝利出来た様に、2020には御三家6台の内3台が実質多くの場面で先頭に居なかったのが大きい
なので、ハミルトンとボッタスとタッペンの内だれか一人でも欠ければそれはもう中団から表彰台が生まれる事を意味してただけなんで…
むしろ、ルノーはアストンマーティンやマクラーレンという強力な中団ライバルの台頭や、フェラーリの復調を警戒しなきゃならない立場にある
というか、そんなに開発力持ってたら、リカルドが嘆いてた、ルノーがいつまでも交渉すら開始してくれないので仕方なくマクラーレンから先に交渉した
なんて展開にもならなかっただろう ペレスの分析通りならレッドブルのマシンはバランスが前後の悪すぎるってことだね
そうなると当然セッティングも決まらないし常に高レベルなドライビングが要求される
特にリアのグリップが足りないとタイヤを傷めやすい
ペレスのコメントは暗に現マシンに不合格を与えているんで
これをニューウェイがどう料理するかによるね >>50
理想は0.2秒/周だけど0.5秒とかになっちゃうと作戦に使えないんで今年限りでクビだろうね
もしペレスがダメで来年新たにセカンド用意しなきゃいけなくなったら今度こそヒュルケンか
もしくは角田がガスリーに圧勝するようなことがあれば角田昇格かな コレだけ特殊なマシンだとタイヤ摩耗を抑えつつ0.2秒差のペースで走るのが難しいんだろうな
ペレスのお手並拝見 ニュー禿教授が愛するマシンは誰彼にあわせるとか損な下世話なレベルではない
ニュー禿先生は仕上がったマシンを常に神の祭壇に捧げ、祈りをささげるのだ
我が髪と引き換えに・・・・ ザウバー時代の鈴鹿で逆バンクからダンロップでみてたが、のペレスはスムーズなカムイと違って、粗めのセナ足みたいにコーナー中ラフにアクセル当ててた
案外切れ込むハンドリングが合うんじゃないかな レッドブルがニューマシンの写真を公開しないのは
空力デザインで何か画期的なものを取り入れているからか
早くテスト始まらんかな 許容値が狭いんじゃ雑に扱えないよね・・・
気流を乱せない神経マシンなのかな そう、風の谷のナウシカマシンなのである
フェルスタッペンは、駿さんの作品を観ていれば既にチャンピオンだったのである あとはフェラーリがどこまでパワーを上げられているか注目だね
今年もダメフェラならルクレールが他チームへ流出する可能性も無きにしも非ずかな >>82
そうですよね
人間が機械を扱う以上逃れならない真理が導き出されます
あのジャンジャックルソーもそういう感性であったといわれます
「自然にかえれ」
ガスリー君も己の身体的変化を気にせずひたすら怖れずまい進することです レッドブルの目標は安定した成績を誰でも残せるではなくて、どれだけメルセデスに近づけるかにある
だから安定性がどうあろうと、タイムが出るとか、せめてボッタスを自力で抜けて、ハミルトンのミスを伺える
というのが主眼になってる話なんで、それを成功失敗言ってる外野は見当違いをしてるとしか言い様がないかと
最初から彼らはそんなモノサシで状況を判断してないのだから
逆を言うと、トストたちは別のモノサシでやると公言してる様に、トークンナシで選べる権利を切ってでも中団でのパフォーマンスを目指す事になってる アロンソ新車発表欠席とか怪我がひどいの？それとも年寄りだから新型コロナが怖いから？ >>64
マルコ爺さんがガスリーとアルボンに
こういう風に運転するんだと、見せたかもしれない
しかし、マッコイはあれを2stでやってたのは凄かったよね
ロッシが当時、直後を走ってライディングに見惚れてたね 多くの人達は理解してる様だけど、一部の人達が何故か専門家である彼らに対して上から目線で
ニューエイは無能だレッドブルはガスリーに合わせて安定させろ
とか
トストはもっと冒険しろそれすら分からないのかこんなマシン全然ダメだ
みたいな正反対なことを両チームに求める書き込みを同時に続けてるのが気になるどっちなんだよ一体ｗ >>81
https://www.as-web.jp/f1/555936
2019年末にフェラーリがシャルル・ルクレールとの契約を2024年末まで延長
という話なので、ルクレール側のオプションがどうなってるか次第だね
フェラーリが気軽に構えてて条項を与えてたらルクレールがハミルトン後のメルセデスへ逃げる懸念もあるが、
そういう条項を与えてなかった場合はルクレールはPUの間はずっと契約に縛られる事になる
ただ、フェラーリも大人しくしてはいない…と思いたい…のだけども… >>87
既にRB16は世にも素晴らしい冒険マシンです
チャレンジする舞台を禿先生は与えているのです 2020年開幕前のレッドブルの専門家たち「今年は頂いた」 まずドライバーで負けてるんだからメルセデスを上回る性能のマシンじゃなきゃ勝てんよ マルコがタッペンとの条項で自力で勝利を掴めるチャンスを与えられるマシンを作る
っていうのがあるみたいな事を語ってて、厄介な顧客とジョークを飛ばすくらいだからね
タッペンを引きとどめる為には得意なコースで1-2勝利は出来る可能性があるマシンにしないといけない
メルセデスPUとメルセデスに加えてハミルトンという体制に挑むのだから、
巧く走れりゃ彼に勝てるかも知れないなチャレンジングなマシンにもなっちゃうのかも知れないね
そういう状況から安定して勝利を分け合うように移行して、そこから初めて次の安定化段階が見えてくるというか…
フェラーリは勝利を分け合う状態から逆にあんな事になってたけど 引き留めるってメルセデスに相手にもされてないフェルスタッペンがどこ行くんだ？
どうせフェルスタッペンは行き場もなく残るしか無いのが分かってるからレッドブルも簡単にベラベラ喋るし
本人もこれまでメルセデス行きの話なんかした事も無い >>94
タッペンが今は要らないのはハミルトンが現役を続けるし、彼にタイトルを取らせないと記録更新出来ないからだし
しかし、彼が引退するか、記録を取ってしまえばハミルトンの後継を視野に入れた具体的な動きに入れる様になる
なので、2022-2024あたりを警戒してるみたいだよ
ここらへんでハミルトンタッペンペアとか、ハミルトンの後継みたいな流れにして、次のメルセデス王国を築こうみたいな
ライバルからドライバーを取り上げるというのも勝利する秘訣でもある
他に有望な候補が山ほどフリーで居るなら別なんだけども。そもそも、ハミルトンが居なくなるとボッタスもアウトになる可能性あるんで…
そうすると2シート空いちゃう可能性もあるからなあ ハミルトンが辞めたら普通にフェルスタッペン獲りにいくだろ >>96
トトが影響力を及ぼし続ける限り
フェルスタッペン親子のメルセデス入りは無いよｗ
絶対に無い！多分ラッセル昇格だろな・・・ むしろトトが頻繁にタッペン父と連絡取り合ってるのがレッドブルの悩みの種なんでは ニュー禿先生は畏くも宣われます
髪（神）のなせる業に決して逆らってはいけません
自然体でいることです >>96
自分のところの育成を試しもせずにレッドブル育成引き抜く訳無いだろ
ラッセルの邪魔になるフェルスタッペンはラッセルが期待外れでない限り必要ない レッドブル「自前のドライバーに期待していた時代もありました」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
