□■2021□■F1GP総合 LAP2431□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured それでも中団で走ってたならそれなりのドライバーで居られたんだろうけどね
メルセデスに早々に収まったのは大ラッキーであると同時に、天才達と比べられる人生にもなってしまった ボッさんよ、俺たちは観戦のプロだ、みくびらないで欲しい。 >>756
ぼっさん3年くらい前にオーナーがやったドライバー投票でけちょんけちょんだったけど
うちのボスが評価してくれてればいいのさ、とか言ってたよね
そのボスにも評価されなくなっちゃったけど… >>707
コロナ影響が深刻なのに金かかるのやってられんわな
実際問題 ハミルトン独走じゃなければボッタスが叩かれる事もないんだろうけどな
凡やベッテルといった他チームのセカンドなんてボッタスと比較にならないほど糞なのに誰も文句言わない >>744
また「アンチ共、見たか！！」と絶叫して欲しい！ レッドブルはF1辞めたら本業もヤバそう
ただでさえモンスターに完敗してるのに ラッセルとトレードでボッタスをウィリアムズにクーリングオフで良かったのに 今年のF1は人・モノ共に移籍あるから色々楽しみだな。
前より接近戦になると見てて楽しいし、名門復活やドライバー間の争いに期待だわ。
いまや燻銀のペレスがレースではフェルスタッペンを上回る事もあるかもだし、その時の状況は楽しそう テストマシンの２年縛りってレギュ的表現だと
選手権に先行するカレンダー年の直前の３カレンダー年のいずれ かのフォーミュラ１技術規則に合致するよう設計され製作された車両
のことだと思うんだけど、要はそれ以前の車両ならテスト制限しないよってことなので
選手権に先行するカレンダー年ってのが２０２１年なのか２０２２年なのか、今年の選手権がスタートしてない今の時期はよくわからんってことかなぁ
２０１８年マシンなら問題ないのは確かだし、法律用語みたいな表現はよくわからん、解釈次第だからこそF1っぽいっとも言えるのか・・・ >>726
テスラって後ろの座席がない状態で納車されたという冗談みたいな話があったな >>766
＞いまや燻銀のペレスがレースではフェルスタッペンを上回る事もあるかもだし、その時の状況は楽しそう
その状況がまったくイメージできない・・・ マルコ博士が言う 来季もホンダ以外の選択肢考えて無いとどんな意味なんだろ
ホンダは撤退宣言してるのに脅し脅迫か テスラは最強の防弾ガラスだといって
社長みずからドアガラスめがけてボールサイズの鉄球を投げたら
普通に割れてしまった印象しか残ってない
https://i.imgur.com/o3LjXif.jpg >>713
イニDの続編(?)のことでしょう、MFゴーストっていう >>763
モンスターに対抗して値下げして色んな味出し始めたな そもそも、ボッサンは割と優しくして貰えてる方なのをたまに忘れちゃうから…
その役割はこなしてるってのが屈辱だってのは分かるけど、役割以上の事が出来ないのは自己責任
F1に関係ない人達だけでなく、F1ドライバーからもボッタスよりはやれるとか、ボッタス程度出来る人は多い
みたいなことを言われちゃうのは、アロンソやバトン、ロズベルグ達と違ってハミルトンとの差が大きすぎるってのと
ハミルトンに勝てないのは容赦しようとしてもコーナーで変なミスしてタッペンにまで抜かれるからだ
挙句、ラッセルにリードラップを奪われ続けては流石にF1経験者でも庇い続けるのは難しい
F1関係者でも他のコースならボッタスがマシンでそのコースに慣れてるかも知れないから上回るかもみたいな歯切れの悪い援護しか出来てない
でも、それって同じ初めてのコースだと負けるって意味だからある意味エグイ コンビニ業界の本当のライバルはコンビニそのものって言われてるね
置いてもらえる棚のうち一番良い所を占拠しつづけなければならない戦いなんだとか ホンダ続けりゃいいんだよ
ペレスはホンダのメインマーケットの北米大陸出身だし、ヒスパニックにホンダ車を売れ >>710
その前年までレーポのタイトルスポンサーがスポートペサ？で、そのほぼ同額をBWTが払ってたからエンジンバッチにBWTの名前をつけてた。
20年シーズン入る前後にスポートペサが降りたから、その名残で残ってた。すぐにエンジンバッチは外れてたはず。 >>777
そういえばセブンイレブンで2015年あたりにF速置いていたけどいつのまにオートスポーツに差し替えられてた
今年の9月か10月に再びF速置きだしたから、一応買ってやっている。本当はTSUTAYAで買いたいが選択肢増やしたいから貢献してやってる レッドブルは飲料以外の事業で相当儲けてるんじゃないの
相当手広くやってるでしょ >>783
その辺はオーナーだったり店長だったりの趣味思考もあるからなぁ
近所のセブンイレブンはオースポもF速も置いてるが、買ってるのはほぼオレだけw 逆に色付き砂糖水で儲けまくった金をほかの事業で散財してるイメージ >>785
貴方が買うから置いてあるんだ、特に趣味系の本とかは売れないともう発注しないと思うよ
返本できるとはいえ趣味発注してるオーナーは無能というしかない >>717
それエンジンじゃねぇだろうｗ全然知らないんだな >>792
緑と黄色が同じパーセンテージに見えないくそグラフ >>789
割とマジで全盛期のマンセルとかこんな感じだったと思うんだけどw ホンダF1、レッドブルへのF1エンジンの知的財産権の譲渡で合意 何気にRB16とラッセルをディス
クリスチャン・ホーナー
「フェルスタッペンはハミルトンより優れている」
「なぜならラッセルがほとんど優勝できるマシンに乗っているからだ」
「フェルスタッペン以外のドライバーがRB16に乗っても同じ結果は残せない」
https://f1i.com/news/395967-horner-russell-proved-that-max-is-better-than-lewis.html >>802
ちなみにビジネス用語としての譲渡は無償も有償も含むよ >>802
だからお金もらってホンダは事業を売り渡すって事でしょ >>802
例
A社とB社は、A社の〇〇事業をB社に100億円で譲渡することを合意した IP 移転ってのは海外ソースでも複数出てるな、マルコの談話として。
ホンダは転売禁止条項ぐらいはつけてるよな？？ レッドブルが傾くとかとんでもない超優良企業だよ
2018年
売上 7000億円 純利 800億円
2019年
売上 7700億円（約１０％UP)
F1に何百億使ってもまだこれだし非公開の個人企業（有限会社） のくせに
いろんなスポンサーやって年間どんだけ金使ってるんだよってマテシッツに聞いてみたいわｗ >>807
意外と純利益低いんだな
粗利はものすごいんだろうけど マテシッツさんが受け取る配当金は年間400億円以上だったかと
倒産？レッドブルは正真正銘の財閥ですよ？ >>803,804,805
おお、ありがとう
もしかしてそうなのかなーと思った >>801
ハミペンはトルコで格付け終了
タッペンは最速のGP落としすぎるから比較対象になり得ない >>806
さすがに前回の1ドル売却の顛末で懲りてると思いたいが、 >>808
F1チームの運営費とかを全て広告宣伝費として費用計上してるからだろうなあ
おいしい節税のやり方だよ IP譲渡の内容知らんが、ホンダはNSXにPU載っけてF1の技術を市販車にフィードバックして欲しいね。 >>815
エンジン始動のたびに技術者を派遣すればいいしね >>815
ホンダ陣営の話を見る限り
完全な100%譲渡ではなく8:2くらいの割合でホンダ側から技術人がいくらしい
将来戻ってこれるようにデータ関係もホンダは見れる状態みたい
そのかわりに譲渡額は少な目
いい妥協案なんじゃないか？ ホンダの社長が撤退より強い終了という言葉使ったんだからふざけた話だな。 メルボルンでの開幕戦はないのかな
なんかメルボルンから始まらないとシーズンが始まった感じがしないわ(´・ω・`) うーん、、、そんな中途半端なことするからホンダはいつも軽くみられる >>818
コストさえ問題なければ株主から怒られません
カーボンニュートラル？
あれは方便 >>817
FIA『ホンダは5年後に戻ってくる！』
とかいいそうw >>819
95年までオーストラリアが最終戦の歴史は忘れ去られた >>824
〇年後とはいってないけど、それらしきことは言ってたね。
ただの願望レベルだろうが。 そんな企業がパワーオブドリームとか言ってんだから夢のない企業だよ >>824
>>826
ロス・ブラウン、撤退するホンダF1の“復帰”に期待「彼らは常に歓迎するべき存在」
https://jp.motorsport.com/f1/news/brawn-hopes-2026-rules-will-tempt-honda-back-to-f1/4891128/
「また、彼らにはFIAの新しいワーキンググループに
参加してもらえるよう働きかけている。
そこではF1が将来どういったパワーユニットを採用
するかについて提案してくれることだろう」 ホンダはなんだかんだ言ってF1業界に大きな影響を与えてきてたからねえ
ホンダがああいう感じで気持ちよくやってくれるメーカーじゃなかったらブラウンGP、
後のメルセデスも違うものになってたし
F1に最先端のレース機材を持ち込んできたのもホンダだったからちょっと扱いが特殊 山本専任部長の歯切れの悪いインタビュー読んでると、内部は相当揉めたんだろうってのはよく分かる >>828
撤退前から復帰要請とか現実離れしてるよね
実際さw >>737
資金さえ問題なければ復活もあり得ると思ってるけど
資金のためにひとつシートが埋まるからやっぱりだめか
せめてストロールくらいまで成長できれば >>818
どうせ社長変わったらまたF1はホンダのDNAって言い出す ホンダは八郷社長が任期の終わりで撤退。
次期社長も一応任期中にF1参戦していることになる。
ということで、歴代社長で任期中にF1に参戦してない人はいない。
やはり、F1撤退はホンダのDNAと言ってもいいのかも。 そりゃまあ、役員達がごっそり入れ替わったりすれば話も変わってくるんじゃない？
特にホンダは創業者一族がのさばらない様なシステムを取ってるので
会社を牛耳っている一族があって、彼らが言うなら一貫性はあるのだけども
そうでないなら経営陣に入れ替えが起こったときに話は変わってくる
あれは結局はホンダがではなく、現八郷体制がそう考えたというだけでしかない
元々伊東の置き土産だし、本田技術研究所をプッシュした藤沢体制を覆す大再編の流れで
撤退を決断した話だろうしね ホンダは政権交代でDNAがころころ変わる社風ときいて >>832
F1にとって風物詩になってるんだろ、ホンダの撤退と復帰が >>838
そりゃそうだろ国も企業もトップが替わればスローガンも変わる 「ホンダの社訓は朝令暮改」なんてのは昔から言われてるし ホンダも日産もフニャチン撤退野郎だし
２番手の鈴木は軽しか興味ないし
ＴＯＹＯＴＡだけはレース屋としての意地を見せてほしい カーボンニュートラル宣言と整合性が滅茶苦茶ですよホンダさん
せめて無限の名前使うとかなら理解出来るが >>828
三期といい今回も欧州メーカーの引き立て役を買って出て尚且つ高額なお土産置いていってくれるんだから
F1にとってはかなりの上客 >>847
おお、助かった！
晩飯前に、あのシミったれたアンパンズラを見て
不愉快にならずに済んだ >>828
ノストラダムスみたい
>ロス・ブラウンは、2026年から導入される予定の
>新たなパワーユニット規則によって、ホンダが再び
>F1に戻ってくることを期待している。 >>797
>>795
俺は数字を見て言ったんだが... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
