□■2021□■F1GP総合 LAP2431□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>711
この表って上側のドラがファーストドライバーっぽいけど角田はファーストなのかな >>715
買ってくれるだけじゃなく、エンジン整備メンテナンス費用も
完全にレッドブル負担でホンダに業務委託してくれるのなら
ホンダとしても株主への言い訳（コスト影響なし）が立つし良いことづくめ
あと、エンジンメーカーレッドブルの費用は予算制限の対象外 >>711
メルセデスの一つは空席じゃないのかよ、ハミルトンの名前が入ってるのはなんでだろう、まだ契約してないんだろ? >>718
FEの勝敗とEVの勝敗がリンクしてませんし PU開発凍結ならホンダはマニュアル作って製造販売すりゃえあんちゃうの？なんで知財譲渡せなあかんの？
PU 12個つくってRBとATに売りゃ100億円で売れるんやろ
ボロい商売やんけ テスラの目的と得意とする分野と、
FEとは方向性全然違うもん テスラなんて、ただのポンコツやろ
信頼性低すぎて10年も乗れないぞ
故障が多すぎて多分人が死にまくる >>714
鈴鹿富士つくばを繋いでサーキット間は自走だぞ 5票＋2票＋FIAとF1グループの承認かグッとハードルは低くなったかな
あとはFIAとF1グループがどんな内容に纏めてきたか
それでメルセデス派閥主体かフェラーリ派閥主体＋レッドブルタウリホンダで決まるのか？
しかし、実際のプロセスはどうなってるのかまだなんとも言えないが
そもそも、最終的な確定は来週行われるはずという様に、関係者が漏らす話は流動的だ
メルセデスとフェラーリどちらがルノーと一緒に抵抗しても5票＋2票は阻止出来ないが、
両方が協力して拒絶してまた条件見直ししろとグダグダやるという可能性もあるし、
実際は当確票数が違う可能性もあるし、拒否権もある
それと、ドライバーの給料を引き下げる提案も審議されるので、ダイムラーはコレを待っていたのかも知れない 今年もネットフリックスのドキュメンタリーは開幕前にやるのかな
その時だけ加入しているんだが フェラーリは1月27日（水）から五日間の間、2018年マシンで走行
サインツとルクレールも月末にSF71Hか、ルクレールは病み上がりのチェックも兼ねてるのかね
双方2日間別々に割り当てて、残る1日はFDAドライバーが乗る
アームストロングは確定でもう一人はジュリアーノ・アレジかアイロット
ついでにFDAに女性ドライバー16歳のマヤ・ウィーグ追加
しかし、まだF4だからどうなるかは先の話だね >>728
中団最強は結果的にマクラーレンになったのでは？ >>710
バッジ、FIAの公式のコンストラクターはRACING POINT BWT MERCEDESなので
F1規則上エンジン名はBWT メルセデスとなり、メルセデスエンジンとは別物って扱いになる それから、ここでも最近話題になってたバトンは
ウィリアムズからシニア・アドバイザーとして復帰
チームに帯同したり、メディアに顔として出る複数年関与するのだとか
ヨースト・カピトが代表で、サイモン・ロバーツやデイブ・レディングが脇を固め、
バトンがシニアアドバイザー
新生ウィリアムズはマクラーレンから順番に追い出された人達が結集した連合軍みたいな感じになってきたなあ あー、もうホンダはいなくなるから契約関係ないのかバトン >>734
2018年のフェラーリマシンはうまく仕上がっていたから
テストには向いていると判断したのかな >>739
暴露済みのインチキ車と、今年の新インチキ車とで
パフォーマンスが同等だからじゃないのかえ・・・？ｗ テストは2年落ちのクルマでってあるんじゃないのかな。新車出てないから2018年のクルマで。 >>741
フィルミングデーには短時間乗れる
こうした長時間テストは2018年バージョンでやるそうだよ ボッタス「僕を批判するアームチェア・クリティック達は、逆に僕を奮い立たせるだけだ」
https://www.motorsport.com/f1/news/bottas-armchair-critics-motivate-me/5159319/
※アームチェア・クリティック=経験がないにも関わらず批評する人
ネットでよく見る「素人がプロを批判するな」ってやつを
リアルF1ドライバーから聞くことになろうとは ボッタスはこの手の発言が全部伏線化してブーメラン返ってくるんだよなあ
自分でみじめにならんのかね >>744
逆パターンで「元F1ドライバーだか知らんがおまえみたいなザコが意見するな」みたいな書き込みもよく見る
そしてすぐさま「じゃあF1ドライバーですらなかったおまえは何様なんだ？」と返されて黙るパターンw
ヤフコメに多いw >>739
たぶんそうじゃね？、アウトウォッシュ減少で不安定な２０１９年マシンでテストして危険ハラハラより
完成された２０１８年マシンなら安定して習熟走行できるってことでしょね >>742
フェラーリがやるのはフィルミングデーではなくてテストだろ、だから2年落ちで合ってるだろ。 >>745
同じく小物のタッペンもキーボードソルジャーガーと顔真っ赤にして素人相手に吠えてたよな >>753
キーボードソルジャーという言い回しは面白いな、初めて知った いや、その、ハミルトンとかタッペンが言うなら分かるけどボッタスに言われてもｗ
大体、評論家やライターは元F1ドライバー殆どおらんｗ 大体、変なあてこすりとかでいわれるなら分かるけど、ボッタスはそもそもトトにもがっかりされてたりして
役割はハミルトンが気持ちよく走る為みたいな事言われちゃってたから…
ロズベルグ程度でもいいからWCを争ってたまに奪ってたらこんな事にはなっとらんのよね それでも中団で走ってたならそれなりのドライバーで居られたんだろうけどね
メルセデスに早々に収まったのは大ラッキーであると同時に、天才達と比べられる人生にもなってしまった ボッさんよ、俺たちは観戦のプロだ、みくびらないで欲しい。 >>756
ぼっさん3年くらい前にオーナーがやったドライバー投票でけちょんけちょんだったけど
うちのボスが評価してくれてればいいのさ、とか言ってたよね
そのボスにも評価されなくなっちゃったけど… >>707
コロナ影響が深刻なのに金かかるのやってられんわな
実際問題 ハミルトン独走じゃなければボッタスが叩かれる事もないんだろうけどな
凡やベッテルといった他チームのセカンドなんてボッタスと比較にならないほど糞なのに誰も文句言わない >>744
また「アンチ共、見たか！！」と絶叫して欲しい！ レッドブルはF1辞めたら本業もヤバそう
ただでさえモンスターに完敗してるのに ラッセルとトレードでボッタスをウィリアムズにクーリングオフで良かったのに 今年のF1は人・モノ共に移籍あるから色々楽しみだな。
前より接近戦になると見てて楽しいし、名門復活やドライバー間の争いに期待だわ。
いまや燻銀のペレスがレースではフェルスタッペンを上回る事もあるかもだし、その時の状況は楽しそう テストマシンの２年縛りってレギュ的表現だと
選手権に先行するカレンダー年の直前の３カレンダー年のいずれ かのフォーミュラ１技術規則に合致するよう設計され製作された車両
のことだと思うんだけど、要はそれ以前の車両ならテスト制限しないよってことなので
選手権に先行するカレンダー年ってのが２０２１年なのか２０２２年なのか、今年の選手権がスタートしてない今の時期はよくわからんってことかなぁ
２０１８年マシンなら問題ないのは確かだし、法律用語みたいな表現はよくわからん、解釈次第だからこそF1っぽいっとも言えるのか・・・ >>726
テスラって後ろの座席がない状態で納車されたという冗談みたいな話があったな >>766
＞いまや燻銀のペレスがレースではフェルスタッペンを上回る事もあるかもだし、その時の状況は楽しそう
その状況がまったくイメージできない・・・ マルコ博士が言う 来季もホンダ以外の選択肢考えて無いとどんな意味なんだろ
ホンダは撤退宣言してるのに脅し脅迫か テスラは最強の防弾ガラスだといって
社長みずからドアガラスめがけてボールサイズの鉄球を投げたら
普通に割れてしまった印象しか残ってない
https://i.imgur.com/o3LjXif.jpg >>713
イニDの続編(?)のことでしょう、MFゴーストっていう >>763
モンスターに対抗して値下げして色んな味出し始めたな そもそも、ボッサンは割と優しくして貰えてる方なのをたまに忘れちゃうから…
その役割はこなしてるってのが屈辱だってのは分かるけど、役割以上の事が出来ないのは自己責任
F1に関係ない人達だけでなく、F1ドライバーからもボッタスよりはやれるとか、ボッタス程度出来る人は多い
みたいなことを言われちゃうのは、アロンソやバトン、ロズベルグ達と違ってハミルトンとの差が大きすぎるってのと
ハミルトンに勝てないのは容赦しようとしてもコーナーで変なミスしてタッペンにまで抜かれるからだ
挙句、ラッセルにリードラップを奪われ続けては流石にF1経験者でも庇い続けるのは難しい
F1関係者でも他のコースならボッタスがマシンでそのコースに慣れてるかも知れないから上回るかもみたいな歯切れの悪い援護しか出来てない
でも、それって同じ初めてのコースだと負けるって意味だからある意味エグイ コンビニ業界の本当のライバルはコンビニそのものって言われてるね
置いてもらえる棚のうち一番良い所を占拠しつづけなければならない戦いなんだとか ホンダ続けりゃいいんだよ
ペレスはホンダのメインマーケットの北米大陸出身だし、ヒスパニックにホンダ車を売れ >>710
その前年までレーポのタイトルスポンサーがスポートペサ？で、そのほぼ同額をBWTが払ってたからエンジンバッチにBWTの名前をつけてた。
20年シーズン入る前後にスポートペサが降りたから、その名残で残ってた。すぐにエンジンバッチは外れてたはず。 >>777
そういえばセブンイレブンで2015年あたりにF速置いていたけどいつのまにオートスポーツに差し替えられてた
今年の9月か10月に再びF速置きだしたから、一応買ってやっている。本当はTSUTAYAで買いたいが選択肢増やしたいから貢献してやってる レッドブルは飲料以外の事業で相当儲けてるんじゃないの
相当手広くやってるでしょ >>783
その辺はオーナーだったり店長だったりの趣味思考もあるからなぁ
近所のセブンイレブンはオースポもF速も置いてるが、買ってるのはほぼオレだけw 逆に色付き砂糖水で儲けまくった金をほかの事業で散財してるイメージ >>785
貴方が買うから置いてあるんだ、特に趣味系の本とかは売れないともう発注しないと思うよ
返本できるとはいえ趣味発注してるオーナーは無能というしかない >>717
それエンジンじゃねぇだろうｗ全然知らないんだな >>792
緑と黄色が同じパーセンテージに見えないくそグラフ >>789
割とマジで全盛期のマンセルとかこんな感じだったと思うんだけどw ホンダF1、レッドブルへのF1エンジンの知的財産権の譲渡で合意 何気にRB16とラッセルをディス
クリスチャン・ホーナー
「フェルスタッペンはハミルトンより優れている」
「なぜならラッセルがほとんど優勝できるマシンに乗っているからだ」
「フェルスタッペン以外のドライバーがRB16に乗っても同じ結果は残せない」
https://f1i.com/news/395967-horner-russell-proved-that-max-is-better-than-lewis.html >>802
ちなみにビジネス用語としての譲渡は無償も有償も含むよ >>802
だからお金もらってホンダは事業を売り渡すって事でしょ >>802
例
A社とB社は、A社の〇〇事業をB社に100億円で譲渡することを合意した IP 移転ってのは海外ソースでも複数出てるな、マルコの談話として。
ホンダは転売禁止条項ぐらいはつけてるよな？？ レッドブルが傾くとかとんでもない超優良企業だよ
2018年
売上 7000億円 純利 800億円
2019年
売上 7700億円（約１０％UP)
F1に何百億使ってもまだこれだし非公開の個人企業（有限会社） のくせに
いろんなスポンサーやって年間どんだけ金使ってるんだよってマテシッツに聞いてみたいわｗ >>807
意外と純利益低いんだな
粗利はものすごいんだろうけど マテシッツさんが受け取る配当金は年間400億円以上だったかと
倒産？レッドブルは正真正銘の財閥ですよ？ >>803,804,805
おお、ありがとう
もしかしてそうなのかなーと思った >>801
ハミペンはトルコで格付け終了
タッペンは最速のGP落としすぎるから比較対象になり得ない >>806
さすがに前回の1ドル売却の顛末で懲りてると思いたいが、 >>808
F1チームの運営費とかを全て広告宣伝費として費用計上してるからだろうなあ
おいしい節税のやり方だよ IP譲渡の内容知らんが、ホンダはNSXにPU載っけてF1の技術を市販車にフィードバックして欲しいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
