□■2021□■F1GP総合 LAP2431□■OFF□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2430□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タイトルスポンサーついてないチームっていうとマクラーレン、アルピーヌ、ハース、
ウイリアムズはリッチエナジーつくんかな？
どれをピンクに染めたい？ アルピーヌは DP WORLD が継続されるんじゃないか？ >>14
2011右京「かわいい顔して性格悪いですねー」
2021右京「いかつい顔して性格良いですねー」 >>507
BWTて確か18億弱だから枕のタイトルスポンサーは絶対無理
枕は要求金額が滅茶苦茶高くて、数年前に撤退したペトロブラスは5年間で約206億円の契約結んでたのに、リアのサイドポッドに小さく乗ってるだけだった
>>510
エントリーリスト名にDP WORLD書いてないから継続はしてるけどタイトルスポンサーは降板してるぽい リッチエナジー相手にするなんて愚の骨頂だろ
アホにもほどがある フェルスタッペンの初優勝にしても
モナコで完璧なレースしてたのにタイヤ用意してないとかいう最悪なミスで優勝逃したことにしても
次のモナコ優勝チャンスでもギアトラブルで失いかけた事にしても
2年連続でフェルスタッペンが完全に悪い同士討ちがあったうえでフェルスタッペンが咎められ無かったことにしても
どれもリカルドがレッドブルへの信頼を無くすにはあまりにも事足りるよな 2016年スペインGPでのメルセデスの同士討ち
https://youtu.be/3B3-C914d_c
次戦モナコGP
https://youtu.be/p7xbq9w7nl8
スペインGPでメルセデスに協力して貰ったからモナコGPで星を返した感じかな。
リカルドにはえらい迷惑な話だよな。 リッチエナジーはウィリアムズに蹴られてハースに行ったんだから今更ウィリアムズが拾うわけもない ウィリアムズは今年のラティフィの持ち込み次第じゃないかな…
去年は離脱したrokitの補填も含めて70億近く出してたみたいだし ROKiTは今年USF4に参戦するjujuのスポンサーになってたな ニコニコ現金先払いなら喜んで受け入れてもらえるかもしれない >>514
今の時点のエントリーリスト名なんかとりあえずの暫定
タイトルスポンサーなんてコマーシャルなんだから正式発表と共にお披露目だろに
アルピーヌなんてまだ正式カラーリングも体制も何も発表してないんだから尚更で >>522
ROKITがJUJUを育成ドラとしたことでUSF4の道が拓けたともいう >>462
可夢偉のル・マンは一貴と比べると持ってないとしか言いようがないが
可夢偉はデイトナは勝ってるからな ミッドシップの後輪駆動でラリーなんて
なかなかヤバいな
まあF1の超一流ドライバーなら関係ないか >>527
ル・マンは3大レース
デイトナは
わかるな >>476
ニキラウダが180°V12で勝ってるのはノーカンなのかなあの記事 >>528
まぁ、アルピーヌのプロモーションだけどね
今日から開幕のモンテカルロ、SS1-2の2ステージのみの筈
ゼロカーの後に流して走る程度じゃね motorsport.comの記事はニワカ臭いの多い 水平対向エンジンってことなんだろ。Flat-twelve engine 自分のお下がりのパーツをつけた可夢偉に僅差しかつけれなかったペレスさん
そんなペレスさんの評価が上がると嬉しい今日この頃です 可夢偉は速い遅い持ってる持ってないよりもとにかく頭が悪かったというイメージ。
フォーミュラデビュー前にやらかしたのから始まり、F1時もマネジメントを変えろと周りから言われても英語も喋れない無能なマネージャーを使い続け、日本GPで表彰台に乗っても態度の悪さで叩かれる。
WECに行っても過去のやらかしからトヨタに頭が上がらない。
ホントもったいないと思う。 >>540
Vか否かは対向するピストンの動き次第だぞ スバルのはボクサー
フェラーリのはロードカー含めて全部Vだろ 日本GPの表彰台の態度叩いてたは一部のネット民くらいで海外メディアなんかは寧ろ好意的だったけどね やっぱりモナコと鈴鹿がないと物足りないなF1は... オーストラリアの夏らしい雰囲気で始まらないとな
また砂漠かよ 可夢偉はアビルとセックスした時点でレーサー人生終わってるだろ 琢磨とか可夢偉、一貴とかは、なんだかんだとルーキーオブザイヤーや
日本人初の○○チャンピオンみたいなのを取って海外で期待されたホープでもあったからな
その後の経歴で別カテでもトップ層のレースで複数の勝利を挙げるとか、年間勝利を挙げるとかしてるんで
まあ、レーサーとしてはそれなりに(腕やめぐり合わせやらなんやらを)持ってるドライバーではあるな
そこらへん、F1以後がさみしいことになるレーサーも結構おるんで… ラッセルとメルセデスの契約はよ、ウィリアムズはニッサニーで バーニーがどうせ同情を引きたいとか、調子に乗って粘ってるだけだから
サインするよ大金と名誉を同時に得るのを捨てるとかするわけないだろ？
ただのパフォーマンスだよみたいな感じで切り捨ててたから…
ハミルトンとダイムラーどちらかがトチ狂ってなければ今期も走るでしょ >>548
そんな事はどうでもいいがペレスに負けて終わった
募金がトドメ 彼が言うには2022年まではどちらも走りたいし走らせたい筈だって語ってた
そこらへんは噂されてる2年＋αにも噛み合ってるし、確かにそうなんだろう
色々なタイトル記録をガッチリ確保するのにはそこまでは居ないといけないからね
要するに、あとはただの感情論だろうとバーニーらしい見方をしてた >>549
そういう意味じゃバンドーンは本当に救われないね 水平対向は片側のピストンが下がると
反対側のピストンも下がる
180度V型は片側のピストンが下がると
反対側のピストンが上がる >>551
ドメニカリなんてルイスからは何も聞いてないけど彼はF1の主人公だから8冠楽しみだとか言ってる >>553
Vってのは左側が押してる時に右側が引いてるのなクランクピンを共有する構造なのよ
それでVの字を描くからV型なのさ
君が語っているフラットっていうのは180°の事で、別の方式のクロスプレーンじゃないって意味で全然別の事だ
180°対抗エンジンと180°V型エンジンなんだから、どっちもフラットって付くに決まってるじゃないか
最近はシングルとかダブルとか言われてたりもするが
https://i1.wp.com/kurumairoiro.com/wp-content/uploads/2018/07/flat_cross.png?w=1086&;h=575
君が言ってるのはこの構造の事でVかどうかは全く関係ない >>539
今さらだけどザウバーのレースエンジニアのダラーラだっけか
ピットインのタイミングとか指示が酷すぎて草だった フェラーリは512BBや312 Bって自分らで名付けてるんだから、実際はV型でも。 各チームの新車が楽しみやな
メルセデスは今年も黒で行くのかね(´・ω・`) >>568
ブラックアロー継続は去年既に発表済だよ 来週がヤマだが過半数はいけそうか
ただ、性能調製のための燃料流量制限操作はどうなのよ、とは思う
レッドブルのホンダエンジン継続は来週の開発凍結ルールの投票結果次第
https://www.racefans.net/2021/01/21/red-bulls-honda-engine-plan-rests-on-rules-freeze-vote-next-week/
>来年のシーズン開幕以降のエンジン開発凍結を導入するか
>どうかを決める電子投票が月曜日に行われる。
>パワーユニットレギュレーション変更の承認には
>チーム、メーカー、F1、FIAの単純過半数が必要で
>最大34票のうち27票が必要となる
>チームとパワーユニットメーカーはそれぞれ1票、F1とFIAは
>それぞれ10票となっている
>エンジンの性能に応じて各メーカーに異なる燃料流量制限を
>与えることで性能バランスを調整することはできると考えられる 次の見所は1月27日と28日のイモラでのタウリ走行テストかな？
2月23日から25日の走行テストにはフィルミングデーもあるかも
他チームのフィルミングデー予測もそろそろ揃ってくる時期かな
今年のプレシーズンテスト3月12〜14日と暫く先だから日がばらけるかもねえ >>569
夏場になるとボッタスが無線で文句言いそうだ
年末に急に決まったし、こういうのも継続交渉の条件の一つなのかね
ダイムラーが伝統のシルバーアローを歪めたのを嫌がってるらしく
トトも流石に2022年からは再び我々の遺産を尊重したいって語ってた
ただ、場合によっては人権問題も重要みたいなのも残していて、
かなり気を配ったコメントして歯切れ悪かったな
ここらでも揉めてるのかもな…ハミルトンが在籍してる間は全て黒くしたいとか
ダイムラーに役員待遇用意するかわりにマシン黒くするくらいなら妥協するかもみたいな話なのかな とは言ってもPU の性能均衡はフェラーリあたりも望んでる
フェラーリとレッドブルの票だけで 7 票行くから、それ次第 RB勢の為に票入れるの、メルセデス勢フェラーリ勢ルノー勢にとってなんのメリットがあるんだ？ >>573
トトは元々外様だから伝統カラーなんか気にもしないだろ
ブラックの方がカッコいいとすら言ってるし
ボッタスは暑かろうが寒かろうがどうせボッタス >>574
ルノー＆マクラーレン「ちょ、まてよ！」 >>499
１０年前に戻って１０年後ペレスがレッドブル・ホンダに乗ってるって言っても誰も信じないよな ちゃんと性能均衡になったら
メルセデス時代終わるな >>577
？？？
ルノーは 2 票持ってるしマクラーレンはメルセデスの 5 票のうち 1 票を持ってるぞ これは複雑なんだよホントに
メルセデス派は凍結自体には賛成でホンダを残そうとも動いてる
元々ホンダに声をかけたのがFIAとメルセデスってのとPU勝ち組だからってのもあって好意的だった
水面下で進んでいたレッドブルのBプランを言いふらして応援すると訳知り気にやってたのもトトだったし
フェラーリ派は渋々受け入れたが、条件付でそれは性能調整込みだと語ってる
理由は我々は将来メルセデスを追い抜く筈だったから埋め合わせしろという理屈
ルノー派は…アビテブールがいなくなったので、なんとも言い難い
アビテブールならライバルが減るとか単純に思っていそうな感じで噛み付いてたが
なので、従来同意しそうだったメルセデス派が今不確かになってて、
拒絶してた筈のフェラーリ勢が性能調整込みだと前のめりになってたりもする 性能均衡も燃リス規制だろうから燃費に影響するはず。
だから予選は混戦でもレースペースはメルセデスに優位が残るはず >>567
クランクシャフトよりシリンダーが下なのかw >>578
十年後の予言するやつを誰も信じないだけでペレスもレッドブルもホンダも関係ない >>573
ボッさんのあれは文句ではなくて
渾身のスカンジナビアン・ジョークなんだよ
シルバーに戻ったら「寒い」っていうのを温めてる >>575
当事者のレッドブルとタウリに投票権があるのもどうかと思う。彼らは弟子ジョンに粛々と従う側じゃないのかと >>580
承認にはチーム、PUマニュファクチャラー、F1、そして国際自動車連盟（FIA）の各当事者による投票で大多数の賛成票を必要とする。
チームとPUマニュファクチャラーは各1票、F1とFIAは各々10票を持つ。
PU供給先の関係上、メルセデスは4票、フェラーリは3票、ルノーは1票を持っているものと見なせる。
メルセデスやルノーやフェラーリはPUも製造しているがメーカーワークスなのでチームとして1票で会議に参加する計算なのかと
この場合、PUマニファクチャラー枠での特別参加はPU専業のホンダのみ
逆を言うと、この条件だったからホンダがPUマニファクチャラー専業として参加出来ない会議もいろいろあった
ここらへんはややこしいので、会議を開くに当たって＋αの加票を要求されてる可能性もあるけども >>585
そのネタをやるには–20℃位より下回らないと駄目かも知れないｗ >>578
ライコネンが現役続けてる事に比べれば全然あり得る展開だと思うが ライコネンが最多出場とか想像も出来なかったものなぁw 飛び級でF1参戦？ザウバーからデビューかぁ
20年後も走ってるなんて誰も思わなかった あと１０年後だと「まだハミルトンがチャンピオン争いしているとは思わなかった」になっているんだろうな 10年前にバーニーが生きたままF1を手放してるってのも
信用されないな >>598
レッドブル、2022年以降のホンダF1エンジン継承実現に向け大きく前進も最大の正念場 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/red-bulls-biggest-challenge-to-succeed-honda-f1-engine-after-2022
gateでは全部足してるんだけどこちらではそうなってる
チームをイーブンにするか、メルセデス等に加点許可するかはその会議での判断にもよるからそういう発表がないとなんとも >>600
「チームとPUマニュファクチャラーは各1票」ってしっかり書いてあるでしょ。
アルピーヌはチームで、PU はルノーってわかりやすい例があるんだから。 反対してるのってルノー？
普通に考えれば凍結決まりそうだけど 仮にルノーアルピーヌとフェラーリが反対したとしても
F1とFIA賛成で合計20票、チーム メルセデス系4票＋RB系2票
PU メルセデス、HONDA賛成で2票
合計 28票で可決だと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
