□■2021□■F1GP総合 LAP2431□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 確かに昔のF1には魂と魂のぶつかり合いが多かった。
グロやクビアトみたいに魂が炸裂していた。今は腑抜けだからシートなくなったけど。 >>383
Hola Checo! Fuse! ChinChin! >>399
問題は「昔」の範囲が人によって違いすぎること
ベッテル4連覇の懐古からラウダハントの懐古まで 今年のフェラーリPU
・高圧力の効率的な燃焼システム
・超高速シリンダーヘッド
・新合金
どこまで速くなるのか フェラーリは去年のラスト数戦でルクレールが予選で1発走って
かなり良いタイムだしてひっこんでたのはインチキモードが完成したんやろなて思ったｗ 今のところ、メルセデスと互角以上の戦いをしてきたのはフェラーリしかない
フェラーリの復活を期待してるよ >>366
何が起こるかわからないF1界ではあるけど
フェラーリで活躍したかったビアンキの仇をとるつもりだから
ルクレールがそう簡単にフェラーリを去る考えはなさそう
しかもマネージャーはフェラーリにも広い人脈を持つニコラス・トッドだし レッドブルも折角ホンダがモード変更でうまくバレないようインチキしてたのにそれ禁止させて2連続リタイア
結果フェルスタッペン贔屓のインチキPUモード変更システムがあったってバレるとか馬鹿なことしたよねーほんと メルセデスの方が上げ幅大きかったのだからフェルスタッペンびいきではなくチームメイトが下手だったのでは >>395
そんなことないぞ。ウィリアムズ最後の勝利は 2012 年のスペイン GP で、マクラーレン最後の勝利は 2012年 アメリカ GP だ すっげー珍妙な意見を言ってるやつの ID に FIA って入ってるの面白 マクラの躍進とベッテルが復活したら、メルセデスPUパワーだな
もし、PU開発凍結したら次のPUまでメルセデス一強確定 >>412
43,44行目（64〜68）と51,52行目（06〜08）に有るじゃん >>413
97行目のダラーラかな、スクーデリアイタリアは >>396
マグヌッセン｢死ぬ時はマシンの中で死にたい｣ >>416
なるほど、Wikiで調べてみたらシャシーを自製してないのでコンストラクターに当たらないとあったのでシャシーでわけたのかな
チームの活動期間が88-93で、ダラーラ製が88-92 ローラ製が93だそうだ ペレスはF1参戦190戦目で初優勝だったのか
チェザリスが白目剥きそうな快挙だったんだな もはやコンストラクターなんて意味無いだろ
過疎って来るのによ コンストラクターっておまけ程度の存在であるべきだと思うけどなー
表彰を与えちゃうとどうしてもターゲットになるからインディ500の1位以外表彰台無しみたいに表彰無しにしちゃえばいいのに コンピューターが導いた回答に人間がアジャストするってのは確かに魂は感じられないかもね
楽してる訳じゃないんだけどね >>389
メキシコに留まらない南米大陸の通信王でしょ。
石油王というか国営石油会社が付いてたのがマルド師匠で 新車発表会の日程が決まり出したな
結局リモートかも知らんが、現場へ行くわけでないからリモートでも全く変わらんけど >>428
ほえー
バジェットキャップ前にお金使ったなぁ >>429
確か設備投資の減価償却は対象外で、別枠の上限があったはず
詳細はわすれたけど >>430-431
そうなんだ
予算削減も回避策が色々とありそうな予感 AT&Tはもう10年くらいレッドブルのパートナーだろ
ペレスが入ったことでスリム関係で話がややこしくなった タイトル獲った→ハミルトンがエースのチームに加入して先に勝つし1度は年間ランクも破る
車に恵まれてまたタイトル獲れるとかならともかく、証明することは特に残ってないね >>436
ライコネンみたいにF1に乗る事が目的ならいくらでも残れたよ
バトンはプライドあるからそれをしなかっただけ オコンがラリーって大丈夫なんですかね
過去に同じチームでクビサって人が… でも翌年アロンソのシートにオシッコしにモナコに来たけどな フィンランド人はプレッシャーとかストレスを殆ど感じない
特殊な民族だと丸子爺様が言ってたな・・・ >>444
あの辺の人たちは人と距離を置く、他人に感情を読み取らせないって感じで
ストレスを感じてるのが伝わらないってのが正解かも >>442
同じ事思ったわ
ましてモンテカルロなんて、アイスバーンいっぱいありの高難度コースなのに アルピーヌもアロンソ様にはリスクのあるプロモーションは頼めなかったのでオコンなんだろうな フィンランド人とか北欧の人たちはアルコールで嫌なことを吹き飛ばすイメージが クビサみたいなガチ参戦じゃなくてデモラン風味な感じかな 追加
タウリ2回目フィルミングデー（2/23-25） >>450
日本語に機械翻訳したら、レッドブル保育園って翻訳されてて、変な笑い声が出た バトンはアロンソもハマりかけたマクラーレンのアンバサダー兼リザーブドライバー契約＆その後の関与に嵌っちゃったとか
それでマクラーレン紐付き契約になっちゃってF1での移籍を封じられてしまった
2017だけでなく、2018でもマクラーレンがなんらかの条件を持ってたのが問題だったのでは？とか言われてたな
そこら辺でアロンソの時もザクが主導権をマクラーレンが持ってるみたいな変な事を言っていて、
その契約解除で喧嘩になったりしてた
それで別カテに行く必要が出来たので、それでホンダに頼んでSUPER GTをメインに移動したり、
WEC等に参戦したりしてた
もっと早くマクラーレンと手を切っていればアロンソみたいに復帰してたかも知れないね フィンランドは気候も厳しいが、ロシア・ソ連との地獄の様な関係が長く続いてたんで…
タフな人達しか生き残れなかったっつーか、本心を打ち明けられる親しくする相手を
滅茶苦茶選ぶのだとか聞いたかな。だから本当に懐に入れて親しくなると意外なくらい喋るのだとか
フィンランド人のスローガン的な三つのSってのがあって、サウナ・シベリウス(ロシアからの独立英雄嘆)・シス(タフとか粘り強さとか)
だってのをハッキネン評の時に聞いてなるほどなと思った 馬豚は移籍でトラブル起こしたり嫁とスピード離婚したり結構波乱万丈だな ペレスがマックスと互角にやりあったら、トライバーの評価の関係がおかしくなって面白いな(´・ω・`) バトンはたっぱがあるから減量きついって言ってたような
トップ3チーム以外の勝てる見込みのないマシンにしか乗れないなら
一回チャンピオンも取ってるしF1乗っても面白くないだろうね
ホンダへの恩返しみたいな部分もあったんじゃないかな >>456
それはない、と断言派
どっちかというとぺレスとの差で評価が上がる気がする
昨年の戦力差でぼっさんがあわやだったのは相当やべー事だったと思ってる >>386
可夢偉より速い、強い、タイヤマネジメント上手い、スポンサー沢山ある。
何にも可夢偉が勝ってる部分が無かったよな。 マクラーレンの時のペレスと今のペレスは違うでしょ
今のペレスならバトンと同じぐらいポイント取ってたかもしれないし49ポイントのままかもしれないしな
人は年々成長していく、ペレスはまだ30歳ぐらいでしょ？
まだまだ成長する 可夢偉はあと一歩、持ってない
ル・マンでシルバーコレクターやってるのを見ても、ツキを呼び込めない ペレスは優秀な若手だったが、可夢偉が無能かっていうとそうはならないからなあ
むしろペレスと近い感じだったので、続いてたらエリクソンよりは活躍してたろう
ただまあ、あの頃のF1業界はPU化でクッソ金がかかってたから資金枯渇チーム多すぎて… >>461
更には下げマン女と付き合ってるしなｗ
因果応報でレッドブルを出た後、トップチームには入れず
クビアトの様に消えていくとか有りそうｗ 好みの人間かは置いといて、ここ3年のタッペン見てメッキだと思う派がいるほうが信じられないわｗ
単に挙動が不安定ってレベルでなくく特性自体コロコロ変わる車ばっかり乗ってて
あんだけ最大限を出し続けられるのは、他にはハミルトンしかいないと思うけどなあ タッペンはトロロッソでもコンバート直後でも問題なかったバケモンだし、
タッペンにもオランダ系を中心にスポンサー枠が付いてくるからね
本人がえり好みして留年しない限りは声はかかるかと
今で言うとそれなりに活躍出来るマクラーレンかアストン以上ならオッケー
それ未満のチームだと嫌がるみたいな感じじゃないの
それに、次のシートなしに出て行くとリカルドになるってのも分かってるから
出て行くとしてもタイミングは見るでしょ
もう一つ彼が有利なのは、親や母が勝手に怒ってくれるんで、本人はあまり言う必要がないってことだ
なので、険悪になっても所詮ヨスとチームの事で、本人は無難に座っていられるからガスリーみたいなこともない >>459
スポンサーのNECもメキシコの現地法人だったらしいな タッペンはとうぶんトップドライバーでいられるだろうけど主役になれずに終わりそう >>455
バトン今の嫁と離婚したの？
ヤリチンだな
ジェシカは再婚したのかな？
ジェシカは2011年の震災の時に各ドライバーに日本へのメッセージを頼んだんじゃなかったっけ？
ジェシカ以外の姉妹は性格悪いみたいだがジェシカは天使だ
クラッシャーバンバンエンジェル フェルスは戦闘能力というよりセッティング能力が高いんだよ
どんな車でもこれでやってくださいと言われれば、ハイそうですか、みたいな
逆にアルボンやガスリーにそれが出来るか？
ペレ坊はその点申し分ないし、強いベテランドライバーだから何かやってくれるはずだ ペレス66ポイント小林60ポイントでそこまで差があるわけじゃなかった
速さのペレス上手さの小林
タイヤの使い方もペレスより上手かった フェルスタッペンはヒルかマンセルみたいな成績で F1 を去りそう。
ウィリアムズみたいなのはいないけれど >>448
嫌なことなくても楽しむためにいつも飲んでるぞ
あと北欧と言ってもフィンランドだけ異なる民族・言語で全く別物だからな。 寒い地方はロシアとかもそうだけどアルコールは基本じゃないのか
まあ、寒くない地方でも基本だったりするけどもｗ V12エンジンでドライバータイトル取ったのってセナだけだったんだ、知らなかった
コンストはマクラーレンホンダ以外にいるの？ >>472
SFで泣かず飛ばすなのは驚きだな
GP2でも活躍してなかったし
F1ではオーバーテイクショーで楽しませてくれたのにな >>473
一度もチャンプ争いしてないのに
その二人に並ぶとは思えんな >>460
相性あるしな。マクラーレンがラテン系でうまく行ったのはラテンの中では陰キャなセナだけだった。まして英国白人のバトンがチームメイトとなればそれはもうw
ただレッドブルも贔屓を決めてるチームだからペレスは大変だと思うよ。リカルドみたいに笑いながら刺し殺すスキルが必要 本当のチャンピオン争いが復活しそうなのは新規格エンジンらへんからだろう
その頃には流石にハミルトンも引退してるだろうし
そこらでシートがどうなってるのかは予想付かんしなあ それまではメルセデスが大ポカするかどうかな選手権かな… >>472
いつの話してんだよ
痴呆始まって退化が止まらなくなったお前と違うんだぞ >>480
そういや最年少ポールとか要所要所でタッペンの記録に立ちふさがってたなｗ >>473
どちらかと言うとモントーヤと印象が被る 昔、3.5ℓ時代にフェラーリかどこかが14気筒エンジンの研究するとか雑誌に載っていたと
思うけど、市販車でも14気筒はないんだよな。16気筒の記憶違いかな。 >>453
とはいってもバトンはまたホンダを離れてマクラーレンに戻ってるからね
GTWCのバトンのチームは19年まではNSXGT3だったけど去年から720GT3使ってる フェルスタッペン初優勝は、リカルドへの謎のマルチストップ（何故かベッテルもおつきあい）
という神様のいたズラが、ずーっと続いてる 初優勝がずーっと続いているとは、、
一体どう言う事なのだろうか。 >>472
その頃からペレスの方がタイヤマネジメント上手かったけどな
予選では後のキャリアで一発が遅い方だったペレスに負け、デラロサごときに引き分けた奴はエリクソン、偽セナよりは上って評価が妥当
2年連続GP2ランク16位の実績通りだったってことで ペレス１年目：可夢偉ヲタ「結果が全て」
ペレス２年目：可夢偉ヲタ「結果が全てではない。走りの内容が重要。ペレスはー」 「一番早い奴と競いたいからルイスのチームメイトになってみたいですね」からの募金 フェルスタッペンが初勝利の翌月にF1とハイネケンとの長期的パートナー契約締結だったもんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
