□■2021□■F1GP総合 LAP2431□■OFF□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2430□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>183
またトム・クルーズがプロモーションかなんかでレッドブルのマシーンに乗ったのか（棒） ペレスにはがんばってもらいたい
後ろからタッペンのお尻つついてほしい 2007年のニューウェイの言ってる事と2017年にホーナーが言ってる事が記事の使い回し
かと思うくらい似てる。 >>183
随分とジャージのロゴマークが控えめだなｗ
だが眼つきが一目でヤル気がみなぎっているのが解るな！ｗ >>184
どっちかというと風洞との整合性でドツボにハマったことないデザイナー＆チームの方が少ないっていうか
どこも経験してるくらい難しい問題なんではなかろうか >>184
ニューウェイはかなり昔から当時最先端だった風洞実験に関わっているのに
いまだにマシンの図面おこしはCAD使わないで手書きで設計しているんだよな
どんだけアナログ人間というか ニューウェイには試しに風洞通さないものそのまま出してきてみてほしいわ puipuiモルカーをみて将来F1ドライバーを目指す若者が出てくるのかな(´・ω・`) 30年後もレーシングドライバーという職があるのだろうか
もう車は自動運転の時代ですよ >>196
年寄りに終末論者が多いのは、自分が死んだあとも粛々と世の中が動いていくのが許せないかららしいよ
知らんけど >>196
あるんじゃないの？
今の時代移動は車やバスやタクシー他が主流なのに
いまだに五輪競技に馬術競技有るので あるけどレーシングドライバーではなくレーシングオペレーターに近い
ゲームみたくバイザー越しにHUDが展開されててせわしくマシン形状が変化する全体的に女性的なフォルムでクレバーにクローズド化された革新的なマシンを操作する細身のオタクっぽいまじめくんだらけのF1を想像してみたりする ロータス→消滅
ティレル→消滅
ラルース→消滅
コローニ→消滅
フットワーク→消滅
シムテック→消滅
ミナルディ→消滅
アロウズ→消滅
ジョーダン→消滅
BAR→消滅
スーパーアグリ→消滅
スパイカー→消滅
トヨタ→消滅
ウィリアムズ→売却
ザウバー→アルファロメオ
ケーターハム→消滅
忘れたチームもありそうだけど、日本人ドライバー乗せたチームはF1から消える法則でアルファタウリも危ないな >>196
EV自動運転の近未来でガソリン車で市街地レース(タイヤバリア等安全対策一切なし)
の漫画もあるんだぞ！ F1は途中で変な事を言い出して、ハイテク利用に妙な制限かけてるからな
だから逆にニューエイみたいな脳内処理が達者な人が使い勝手ある
風洞問題も各チームでおこってるし、緩和を求められてたが逆に利用時間の大幅激減や改修困難化させてきてる
それでおいつけとかやってるから訳分からん
せめてウィリアムズはもうちょっと緩和してやれよｗ F1チームの8割以上が撤退か身売りしてるだろ
阿呆か ただでさえ圧倒的に強い＆先行者メリットが巨大な制度でやってんのに
大負けしてる側や新規側が更に改善して強くなる勝者と同じ条件を押しつけらるどころか
更に巨額の費用を皆に支払えとかやってっからそりゃまあどこも嫌がる
2024-2026あたりに参戦を考慮してくれるところも出るかもだが、実際に入ってこれるのはいくつ残るか… そうかと思えば突如ハースオッケーとかピンクオッケーとかやり出すし
それならまだ自助努力で参入努力してる方がコンストラクターだよ
あんなもん、丸投げじゃねえかｗ同門ですらないしトッドやリバティは何をやりたいのかサッパリ分からん >>199
そういうEスポーツ的なのも別競技として発展するんだろうけど
例え自動運転が主流になろうと今のまま生身の運転の競技が無くなるというのは考えにくい
テレワークが主流になろうが絶対に土方や鳶職が無くならんのと同じ レースゲームの場合はむしろマリオカートみたいなのをアメリカ系企業がやり始める方がEレースとして先にモノになるかも
レース業界はそれくらいニッチ化やケチ化が激しいし、Eレースを実際は際物扱いして嫌がってもいるので
タッペンやノリスみたいな世代が主勢力になる頃にはもっと変わっているかも知れないが…
リアル興行の競合先がない方がむしろ大きなEスポーツ市場になってるとかもそこらがあるんだろう こうして考えるとメルセデスがDASとか中空ホイールを持ち込んでくるのも当然って思えるな
まだ、6輪という秘奥義を出してないとすら言える 風洞を改良したりはしてる
他のチームだと複数持ってるところなんかもあったし、大手に委託したりしてるのもあった
ただ、風洞は大まかなラインは分かるけど細かいところでミスをするものでもある
多くのチームで風洞結果が違ったと後々大騒ぎになることがあるが、いたちごっこみたいなもんだね ちなみに、FIAは風洞なんか使わなくていいじゃんとか鼻ほじりながら
数年後か10年後には利用禁止にしちゃおうぜ！とかたびたび言ってる
その度に各チームが殺す気かとキレてる 実際にマシン作ってないハースはのんびりした事を言ってたが
そりゃお前が作ってる訳じゃなくて注文してるだけだからだろとしか思えなかったｗ
アイツは恐らく、自分で風洞を使ってテストしてる所が有利だとか思ってるんだろうな
その前に自前でマシン作れやって話だが レースの多くはロマン系だからね
ラリーやバイクなんか死にまくってるのに続いてるし…
問題はロマンに銭ゲバがくっついたりして、全カテゴリに悪影響を与える様な意味不明な事態がおきてること
ここらの処理を誤ると多くを損ねる懸念もある
完全電化障害とか >>219
馬術競技は安くやろうとすると馬レンタルで月2万円弱の会員費で出来るが
本格的にやると馬買って育てての世界で年数百万円数千万円とか際限ないからな
カート（KART）の世界と同じだよ >>213
風洞を新しくより良くするってのはでかくするのとほぼ同義だから家を建て直すのと違って金が前の数倍かかる
しかも金は10倍、性能は数割UPみたいなコスパが非常に悪い事にしかならないからなかなか難しいわな 風洞にお金はかけてるけど、その風洞が使えるのか確認するのにまた数年かかるのよ…
最新のバージョンにすれば使える訳じゃないのは過去に風洞を自慢してたところが
慌てて利用を取り止めて他に委託したりしてたことからも分かる筈
ある意味博打みたいなところあるからねえ >>193
空力のことばかり考えてては頭頂部も最適化されたんだろな。 ここの大半は風洞問題はゼロ調整間違ってたくらいにしか思ってなさそう 例えばマクラーレンが作る新しい風洞は旧風洞の施設内に作られるんだ
だから地域名を出すと同じMTC風洞になる
ちなみに、マクラーレンは問題が発覚して遠いトヨタのケルン風洞に丸投げしてた
風洞建設計画は2年がかりのシロモノで、その間に技術も進歩してしまうし、
その風洞が2年前の想定通り完成するかも実際に使って見ないと分からない
計算があいませんでしたとか言って閉鎖してチェックとかフェラーリもやってたし メルセデス代表、ラッセルの才能を信頼も「もっと経験を積み、ミスを修正する必要がある」
ラッセル「お前が言うな」 場所自体はものすごく古いけど新風洞も2006年くらいからは使ってるんだろ。
2007年にうまく行ってないと言ってたけどな。
レイトンハウス時代にニューウェイが風洞の数値を入力ミスというのがあったな。 入力ミスは風洞の問題とは言わないから大丈夫だろうｗ >>234
オーストラリアが逃げたのは逆にF1にとっては追い風かも
あいつらが無茶苦茶やってFIAとF1グループもグダグダだったせいで後の予定もキャンセルになったからね
最初からテストも開幕もバーレーンさんに全て任せておけば良かったんだよ
ただ、バーレーン開幕までにチーム内感染者が多すぎるとどうしようもなくなるが… >>228
遥かに小規模のエンジン吸気系の流量試験装置でも試験機差が解消できない。 レイトンハウスをクビになった頃とはポジションが違うからな、入力ミスではなく風洞の
問題でもなくそもそもの設計ミスなのかもしれないし。 設計ミスならそもそもメルセデスの後ろに食らいつけないし、マクラーレンやフェラーリみたいになってるよ >>240
そうなんじゃない？
ガッさんやアルボンが際立って下手だってわけでもねえし
常人が乗ったらそんなもんなんだとおもう
ここ数年のレッドブルは
フェルスタッペンが常軌を逸したアジャスト力で
なんとかしてしまってるだけで 正常なマシン作ったらタッペンはリカルドサインツと大差ないドライバーに成り下がるからな
タウリならガスリーにも負けるだろうし >>210
この法則でいくと2044年頃にニッサン参戦か >>242
フェラーリだけが一貫して参加し続けてる略してF1
他のチームは所詮短〜中期間ゲストなのでフェラーリだけ拒否権があるのだ！ いくらタッペンやハミルトンでもリカルドでもダメなマシンとかに乗って同じ事は無理だよ
なので、RBは上背は大きいが引き出すのが困難っていうか、ふいにフロア抜けするんだから
その状態でもグリップを保てる人じゃないと無理なだけだ
ガスリーがいつだかコーナーが怖いとか言ってたが、まあ、この抜けのせいだったんだろう むしろコーナリングが強い筈のRBで何故？と思われていたが
風洞の問題でエアロが来るってたまにフロアから抜けるとか説明されると
そりゃ新人連中には怖くて仕方ないだろうなと理解出来た
タッペンはガンガンあたってても平気で曲がっていくドライバーなんで、ねじ伏せてたんだろうな >>200
ブラバム、リジェ、マーチ、ザクスピード、オゼッラ、オニキス、ユーロブルン、モデナ、フォルティ ペレスがアストンマーチンより遅かったらアルボンが復帰する可能性 >>183
何だろう…微妙に山崎邦正に見える気がする リカルドと大差ないドライバーが果たしてどれだけ居るんだろうか >>252
ペレス、レーポのシート失う
↓
「ペレちゃんはF1止めへんで〜！」
↓
ペレス、レッドブル移籍決定
うん、邦正だな 最速のマシン一度も乗らずに5勝以上してるいるドライバーで遅いやつなんか一人も居ないわ(´・ω・`) >>178
情報が古い。モナコは「準備は順調で、GP、ヒストリックレース、e-prix全部やる」って声明が昨日出たばかりだ。
本当にやれるかは知らんけど、とにかくそういう方向。 アルファロメオのマシンは今年C41と言うらしい
なんで飛んだ >>200
80年代後半からチーム名がつづいてるのは
フェラーリ
マクラーレン
ウィリアムズ
だけだぞ無知くん >>257
新レギュ用マシンにC40と命名しちゃったから
コロナで一年先延ばしになった弊害 >>259
なるほど、そういうことだったのか
そうなると、新レギュになったらナンバーがC40に戻るのか、それともC42になるのか気になるな 基本キャリーオーバーだからC39Bでいいんじゃねとは思うがな >>233
レイトンハウス、ニューウェイと来ると89年のフランスかイギリスピンポイントでめちゃ速かった。あれは何だったんだろう。 >>200
ティレルは今のメルセデス
ミナルディはタウリ
ジョーダンはマーチン >>264
記憶違い90年の決勝だ。初めてシャシーの凄み、出来に対する割合の高さを感じたな。それまではエンジン速けりゃ速いんじゃとか思ってた。 >>196
銃やらミサイルやらがあるのに格闘家という職業があるじゃないか。 “未知のドライバー”角田裕毅のF１キャリアを海外メディアが展望！「フェルスタッペンと同じ道を辿る可能性もある」
https://news.yahoo.co.jp/articles/645d67f62579129412038288a72c39d7f04faa76
角田が2016年に初めてフォーミュラカー（Ｆ４）に乗り、２年後にチャンピオンシップ制覇、
そして19年にレッドブルとの関係を築き、Ｆ３で９位、そして20年にF２で僅差で
ミック・シューマッハーに年間タイトルを奪われた（３位）ことを紹介。
欧州でのレース経験が２年しかないのは、「レッドブル系列では珍しくないが、
他のチームから見れば、経験不足と映るだろう」と指摘する。 >>264
ライトオンハウスがめちゃくちゃ速かったのは1990年のフランスとイギリスだよ。
イバンカが人生で1番輝いた瞬間だったよね。 >>273
脂ぎったアンパンマンのチャンネルな予感・・・ フェラーリ312Tは180°V 12だったような気がするが >>273
懐かしいわ
CG901は個人的に一番カッコいいマシン >>257
ザウバーのCナンボって命名は
グループCの頃から続いてんだろか
C9より前は知らんけど グループCどころかペーターおじさんが初めて作ったレーシングマシンからずっと続いてる
ちなCは奥さんのイニシャル https://elintra.com.ar/motor/2021/01/19/escandalo-acusan-a-fernando-alonso-de-provocar-un-accidente-de-manera-deliberada/
スキャンダル！フェルナンド・アロンソが故意に事故を起こしたと非難されている。
> この数時間の間に、フェルナンド・アロンソがシミュレーターで大事故を起こしたというビデオが流行った。アストゥリアンはアメリカのデイトナサーキットでナイトレースを行っていたが、これはル・マン24時間レースで使用したようなプロトタイプのLMP1カテゴリーで、トヨタと共に歴史的な2つの勝利を収めた。
> しかし、事件はそれだけでは終わらなかった。ビデオでは、アロンソのマシン（緑と黒）が、アメリカのトラックのカーブでブレーキをかける様子を見ることができる。2度のF1チャンピオンの経験にもかかわらず、レースでは多くのドライバーが直接彼を非難した。一部によると、意図的に追い抜かれて事故を起こしたという。
>動画では、アロンソのプロトタイプがブレーキをかけたことは一度もなく、マシンの後ろのレッドライトが点灯していないことがわかります。しかし、これだけの経験と軌跡を持つパイロットが、このような悪質な行動に出るとはファンは信じていないようだ。
ゲーム中の出来事だったらしい
記事の下の方にその時の動画がある >>276
90年のV10よりV12の方が軽かったとかどこかで見たな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
