□■2020□■F1GP総合 LAP2401□■サクヒール□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>430
逆にマシンがいいとノリノリなのに遅い車ではさっぱりなタイプもいるんだよな ウェットタイヤが熱入れにシビアなのを事前に知ってたのもあるんじゃない？
ハミルトンにしては妙にプッシュしなかったからなアレはタイヤ特性の詳細を知ってたかと
他のドライバーは知らないので早めにプッシュしてタイヤが壊れてた >>607
まずはスーパーライセンスを確定させてどうぞ 話題にならないけどラティフィも負けられない戦いになる >>593
はっきりとはしないんだけど、前回とかSCが入ったときに、フェルスタッペンや後続が
ウィービングでタイヤ温めてるときに、ハミルトンだけ真っすぐ走ってるのが印象的だった。 >>616
サイン会にスーパーライセンスは必要ないだろ >>553
やらかしって、それだけピーキーで乗りにくい車だったってことだと思うけどね
特に後方視認の悪さはずっと言われてるよね
チームはTVの視聴者とは違ってテレメトリデータでドライバーがどういう操作をしてるか全てわかってるからね
そしてドライバーに責任がないからこそ守ってきたし頼ってきたんだろう Breaking!
なんとノリスが朝食にパンケーキ苺のせを食べたらしい！ >>588
「たっ、たった一度の代走の若造に、このボッタスがヤラレるのか・・・？！」
「やられはせんぞ！貴様如きにぃ、やられはせん！」
「栄光のシート、この俺のプライド！やらせはせん！やらせはせんぞー！」 >>606
デビューウインはジャンカルロ・バゲッティが唯一。
（ファリーナは除く） インターを使い潰してスリック化するのが正解
それに勘で気が付いたならすげーし、実は知っていたならズル過ぎ トゥアングル変えてタイヤ温めることができるってことは発熱を抑えることもできるってことじゃね? >>505
ラルフがいなくなってもMSCだったな
フェルスタッペンはヴェルニュがいなくなったらVERになったけど >>612
多分DASを使うとタイヤの摩耗は激しくなると思われる
DASはタイヤにストレスをかけて発熱させるのがメインの仕事だから >>620
2人とも分かってて危険な寄せする事は結構多かったんでは・・・
こないだのはちょっと分かんないけど 予選だけならボッタスはハミルトンに時々勝てる速さがあるはず
もし予選でラッセルに負けることがあったら……いやありえないはずだけど、万一 >>620
やたらと同士討ちしまくり＆コースを横切るとかやってても文句は言えども最終的には庇ってきた話だよ アルボンの追試で騒ぐどころじゃなくなったわ
仁義なき抜き打ち試験勃発 ラッセルvsルクレールvsフェルスタッペンってなったら超あついんだけど
高速コース的に無理なのが悲しい >>559
フェラーリ「アイスマン引退しないのかなあ？ﾁﾗｯﾁﾗｯ」 >>628
厳密にはヴェルニュがいなくなって2年後。
カーナンバーの保有期間が過ぎて復帰の見込みなしと判断されたから。 >>630
おかしな事を言うなよ
予選でタイヤを激しく使うセッティングにした後に本戦でロングライフ向けに戻すんだよ
元々予選のセッティングは弄れない約束なのにパルクフェルメルールを破って戻せるのが強みなのな
君は決勝の最中だけの事を語っているだろう？
あと、ローリングしなくても早めに熱入れ出来るってのはある程度有利でもある
言うほど使ってるシーンは見られないが、それは予選の最中と決勝の大部分は別の設定のままで走るからだ ぼっさん「ジョージが予選2番手なんて、本当によくやったと思う。僕の車はタイヤの内圧が落ちてきて思い切り攻めることが出来なかった。それでもライバルのレッドブルの1台より前で、しかもクリーンな奇数列からのスタートだから様子を見てみよう」 >>589
攻撃性強すぎって言われたかと思ったら優しいって言われたりわからん ポルトガル前後くらいにDASは降ろしたんじゃないのか
来年の開発に集中するとかで 相違や一時期いたMON一派はどんなだったっけ
モンタニー モンテイロ モントーヤ モントヤマ ラッセル起用許可は
PU代の更なる値引きがあったのかな ウィリアムズはオーナー変わってもポチのまんまなんだな
確認できてよかったわ、、 しかしフェラーリ育成はこれからどうするんだ
ハースのシートをマゼピンごときに買われた結果
最多PPのアイロットを昇格させれないとか
来年ライコネンジョビ両方クビでアルファロメオか？
フェラーリは早くインディ参戦してトップカテゴリのシート増やしてやれ トルコは中盤から直線ではみんな濡れてる路面探してはバシャーって冷やしてたし
DASで調整できるならスリック以上にタイヤライフに効果的だと思うわ
インター引っ張りまくって走行ライン乾いたらスリック化したインターで問題なくなって
逃げ切りなんて他ではできないと思う
そんな事考えついて実践したメルセデスエンジニア達がすげーんだけどｗ メルセデスでタイヤ不安が言われるのはメルセデスですら熱入れ出来ないレベルの寒さの時と
走ってるだけでタイヤがオーバーヒートするんじゃないか？と言われるくらい路面が熱い状況かと
2019より前だと普通にタイヤがオーバーヒート気味な問題が言われてたが 木曜のPCR追加検査でさらなる出場停止者が出る可能性あるよな アイロットとシュヴァルツマンは来期どうすんだろうな >>656
エンジニアやメカニックに誰か出ると思う フィジケラみたいに巧いけど最速マシンに乗るとそこまでの速さじゃないみたいなオチはやめて >>610
メルセデスの２名だけレインから中古のインターに履き替えてるんだよね、中古の！
他のチームは全員新品インターに履き替えてる
ハミルトンはそのまま中古インターで完走、ボッタスは最後に新品のインター履いてる新品あったのよねｗ
インターは皮むきして使ったほうが持ちがいいとか知ってるんかも・・・・ >>625
スリック化が正解とか結果論だろ
そもそも同じことやったぺレスは遅かった
あんな特殊な状況を知ってたとかアホかと >>659
ラッセルは初入賞、初表彰台、初優勝の全部乗せあると思います >>658
次のFDAドライバーはジョビがライコネンの代わりになるくらい成長するまで待て
もしくはミックがサインツを追い出すまで あ、ビノットがここ2戦くらい来てないけど実はコロナだったとか？ どうでもいいけど 単発なんだから全般的に速くて当然みたいなのはさすがに勘弁してあげて
ただまあ、魅せるシーンとかは欲しい所
見所がなかったら流石に駄目だね 再来年アルファロメオ2つ空くかもしれんから待つしかないな
シュバルツマンはともかくアイロットは別カテなりそうだけど >>654
DASを調節してインターミディエートの溝を均一に削って
スリックに仕立てたんだろか、ハミルトンは・・・ アイロットはF2チャンピオンになれなくても
資金不足で来年のF2参戦無理なんだっけ 10人以上ドライバーが陽性なら、山本左近先生の出番ある？ ビノットは普通に呼び出しくらってるんじゃないのか… メルセデスは変なステアリングだから
いきなり乗りこなすのは無理でしょう
伸び縮は封印しないと ここまでのまとめ
グロージャン(火傷の為欠場)→ピエトロ・フィッティバルディ
ハミルトン(コロナ陽性)→ウィリアムズからラッセルをレンタル
ラッセル→エイトケン
ハース、来期はマゼピン＆ミック・シューマッハ(複数年契約)となることを発表 メルセデス、ワンツーフィニッシュしたら、コスパ問題でハミにさよなら告げるな。 >>676
予選セッティングと決勝セッティングを自由に出来るだけで意味がある
だから走ってる最中に弄らなきゃいいだけだぞ
無理して弄っちゃうかも知れないけど >>678
ラッセル圧倒的安定走行で初優勝→トト「あれ超高給ハミルトン要らなくね？」
→ﾌﾟﾙﾙﾙｶﾞﾁｬｯ トト「もしもし私トトさん来年はラッセルさんと契約しちゃった」 >>677
ノリスの残り２戦出場決定発表が抜けてる
やり直し プロE-Sportsドライバーがメルセデスの実車に乗ってF1レースに参戦してみた >>611
約70年ぶりなら快挙だな…
ラッセル頑張って欲しいわ >>640
DASを使うと進行方向に向かってハの字になりタイヤにストレスをがかかる
それを利用してウォームアップを容易にしているだけで予選のウォームアップ、決勝のフォーメーションラップ、SCの時に役立つ
ステアリングを使ってタイヤを動かしてるだけだから設定ではない まあいきなり代役として参加するGPが特殊なレイアウトなんで
アジャストするの大変だよなラッセル 活躍しちゃったらメルセデスなら誰でも勝てるで
ハミルトンの価値がまた下がってしまう >>686
それもうマゼピンモード搭載で証明済だろ >>684
設定ではあるがステアリング機構の一部だということで
今年だけは許すけど来年からはいかなるグレー部分をせめても今後はこの変更は許さないとFIAが語ってる
本来、この部分は専用の工具を用いての変更しか許されない＆パルクフェルメで弄れない箇所だった 近年F1じゃ終盤のドライバーチェンジ連発無かったから楽しみではあるな こういうときに限ってペレスに起きたトラブルがラッセルとボッタスに起こるアルアル ラッセルで検索すると半分くらいはラッセル車出てくるのなんなのw
冬だからしょうがないのか ラッセルにとっても人生を決めるレースなるかもな
テストしてるし現役だし慣れてないマシンなんて言い訳は通用しない
相手も一発がちょっとだけ速いだけの犬だし ラッセルは優勝か記録継続かどちらかで頼むで中途半端はイカン >>677
ノリス→ 次の2つの週末マクラーレンからF1を走ります
ノリス→朝食に苺を乗せたパンケーキを食べた 2018までのメルセデスマシンはボッタスも苦戦しててハミルトンもタイヤを変えろと吼えてたが
2019からのメルセデスは専用タイヤに専用リア設計でむしろボッタスですら安定してるからな
あれでかなり乗り易くなったんじゃないかとは言われてるよね
そこらへんはラッセルにとっては有利じゃないかウィリアムズよりは癖がないかも
だからリカルドやペレスを上回る程度のペースならなんとかなりそうだとは思うんだけど
問題はボッタスやタッペンレベルで飛ばした時にどうなるか未知数ってとこそんなレベルで走り続けたことがないので… 今回の特別なコースじゃよくわからんから来週のアブダビも今週のメンツのまま希望したい 犬とハサミは使いよう
犬とハミルも使いよう
つまりトトは優秀 ハミルトン仮病説あるけど遊び歩いたらスキャンダルになるから
どこかに引きこもってないと無理だよね >>427
ラッセル「僕が一番メルセデスをうまく走らせるんだ！」 >>698
引きこもってオンラインゲームやって身バレするとか
でも症状軽いからそれくらいじゃ批判されないか ウイリアムズのステアリングってヤバいよね
カテゴリーが違うマシンだよね
何年前の使ってんだろうあれ
違いすぎて乗りこなせるか心配です ボッタス「見事だな！しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ。
そのW11の性能のおかげだという事を忘れるな！」 ハースにマゼピンとミックか
これで当分はハースの撤退はなくなりそうで良かった
ハースのマシン戦闘力は本家フェラーリのマシン、PU次第だな ラッセル「オーバーテイクってこんなに簡単に出来るんだね！ハハッ」 >>702
特大ブーメランだけでなく自分の商品価値すら落とすとは流石だよ… メルセデスに乗れば大半のドライバーが勝てる
但しハミルトンがチームメイトじゃない場合に限る
タッペンサインツの言ってたこの環境が準備されたわけだ >>703
ミックがアルファロメオかフェラーリに移動
マゼピンがハースのパフォーマンスに不満で劇おこストロール化
という懸念はまだ残ってるので長期的にはまだまだ不安が… ハースを離脱したグロマグの次の就職先はWECかな
特にグロはフランス系なんでハイパーカー予定のプジョーになりそうだな アルボンが大したこと無いから
ラッセルも化けの皮が剥がれてしまうパターン想像してしまう クレア ｢予備まで含めてステアリング全部に画面付けたらお金かかるじゃない！ここに付ければ最低限で済むわ｣ 3日で4人のF1デビューが確定した今週
あと角田の発表もあれば完璧だったのだが グロを耐久のワークスには使いたくねーなぁ
師匠みたくP2辺りからで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
