□■2020□■F1GP総合 LAP2389□■トルコ□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2388□■トルコ□■
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全てのチームが同意した新レギュレーションがフェラーリ忖度？
予算上限に激しく反対してたのはそのフェラーリだよ >ホンダ：もちろんその間もいろいろな議論はレッドブルとしています。
> もっとコストを下げるにはどうしたらいいか、とかそんな話をですね。
ホーナーもマルコもF1やFIAに警告してたけど、背景には
ホンダのコスト相談もあったんだろう
結局F1側は警告をスルーした形
マルコ
>「ホンダは新しいレギュレーションが明らかになるまで参戦判断を待っている」
>「エンジンサプライヤーのコスト削減がどうなるかが、ホンダが判断にとって非常に重要」
>「エンジンメーカーのコストが下がらないようであれば誰も残らなくなる」
http://www.topnews.jp/2019/10/15/news/f1/185677.html 「次のPUレギュレーションはうちが決める！俺がルールだ！」
「不正がバレてパワーが無いんだ！PU開発凍結？俺たち弱いままかよ！ふざけんな！」
まじでF1の癌 あんだけ細かくレギュレーション決めてるのに
内情が全然クリーンじゃないってのもやる気なくなるよなぁ ホンダはF1運営側に
かなり強烈な警告を与えたよな。
このままだとF1は必ず沈むって。
フェラーリなんて無視すりゃいいのに。 今のF1のオリジナルメンバーといえるメーカーって、フェラーリとメルセデスとルノーの三者なんだから、彼らがやめなければどうってことないわな結局のところ >>203
大きくは変わらんでしょ
だから20台走っててもライン以外はゴミの山になってたわけで ラインなんて予選とレースでも変わるし、マシンの状態でも変わるからな >>203
中野がたまに解説してるけどよくハミルトンの走りを完璧だと説明している
特に雨のレッドブルリンクでは他の誰も出来ないがこれをやれば速いって事を全部やってると言ってたな
過去にタッペンに対してそんな解説してたのは見た事ない メルセデスって未だにF1のイメージがないんだよな こんなけ強いのに メルセデス「F1やめるぞ！？」
ルノー「F1やめるぞ！？」
ホンダ「F1やめるぞ！？」
メルセデス・ルノー・フェラーリ「どーぞどーぞどーぞ」 F12020っていうゲームを買ってプレイしてみたんだけどさ
コーナー手前でアクセルオフしてデプロイ切れないようにして走らないと速く走れないんだね
乗ってるドライバーからしたら昔みたいにブレーキングで奥深く突っ込んでエンジン回してたV8やV10時代の方が楽しいんじゃないかなって思った >>218
マクラーレンメルセデス時代からF1のイメージしかない
ルノーもまあそれなりにイメージある
ホンダはない >>214
さすがにメルセデスがオリジナルというのは無理があるかな メルセデスのF1マシン一度もかっこいいと思ったことない
なんだかんだいってフェラーリのマシンかっこいい ペトロナスのグリーンとシルバーの組み合わせが悪すぎる メルセデスは何やらせても虐殺癖あるからな。耐久でもDTMでもF1でも銀色の悪魔と化すし。
ファッキンメルセデスってキミとモントーヤさんが言ってた頃は愛嬌あったけど ニューウェイとメルセデスってベストパートナーって感じだけど
コンストラクターズタイトルは一回だけ
逆にルノーとニューウェイの相性は最高 ホンダも撤退するし、ホンダが無双しているらしいMotoGPでも見てみるかと思って見たら
スズキが１、２だったでござる >>228
なおヤマハがインチキしてペナ喰らったもよう
でもコンスとポイント剥奪だけでライダーにお咎めなしで喧々諤々 >>228
HONDA無双は去年までです、、、、
今年はマルケス兄（F1でいえばメルセデスのハミルトン）が怪我でずっと欠場してるので今年はボロボロです
中上が頑張ってはいるけど
SUZUKIのワンツーフィニッシュは38年ぶりらしいので、珍しいものを見られて良かったなｗ とっかえひっかえして、あげくリタイア多発で今日もロッシがリタイアした
マルケス兄が不在で大チャンスの年にYAMAHAはやってもうたなぁ 俺は中上は一生表彰台乗れないと思ってるけど信じてる奴多いんだよなぁ
彼は第二のヒュルケンベルグ 最近のGTはGTR、NSX、スープラがパッと見で判断できなくなった
歳だな・・・ >>230
俺たちの見たかった「乗り手の能力差がものを言う」レースがあるってことか だって今のスーパーGTはレギュレーションで中身ほぼ同じ
ガワだけNSX、GTR、スープラに似せているだけで >>237
二輪のほうが四輪より乗り手の差が出るってのは元々あるだろうけど、
今年のmotoGPはぶっちゃけここ数年のF1よりはるかに楽しいよ
F1でいえばルノーやレーポが何度も勝利してるような感じ
マルケス兄一人いないだけでこれだけ変わるんだなってくらいに今年はいつもと違う
今年だけかもしれないけどｗ そう、F1もハミルトンがいなければ
かなり面白くなるよね…
ボッタスなら食えるし 個人的にはマルケスいたら負けてた人達って覚めた目で見てしまうからあまり面白いと思わないな フェルスタッペン（162）がボッタス（197）を食っていると聞いて
算数の世界から音速でやってきました ハミルトンがいなければレース展開もかわるし代理ドラが誰なんだってのもあるけど、
単純にハミルトンの成績を除外するとボッタス7勝、フェルスタッペン5勝、ガスリー1勝だな
アルボンが2回表彰台でクビが繋がっている可能性もあるかもなｗ >>204
そういう風に参戦したんだから、参戦決めたヤツがダメ
金くれってのは言うべきでRBがくれないの確定したから辞めたんだろうな 今季のフェルスタッペンは13戦中9戦が表彰台、残りの4戦がリタイア
完走すれば必ず表彰台に乗ってるんだよなあ SGTなんてワンメイクみたいなもんだからつまんない バトン、アルボンの苦境を自身の新人時代に重ね合わせる
https://f1i.com/news/389381-button-sees-shades-of-his-former-rookie-self-in-albon.html
「１年目のウィリアムズでは上手く行ったが２年目のベネトンでは挫折した」
「ベネトンでは何もかも上手くいかずフラビオの僕への評価は厳しかった」
「僕は今のアルボンだったし、大きな苦悩を味わったよ」 とりあえずアルボン最後まで乗せてもらえるみたいだし
もう一回記念に表彰台乗りたいね >>250
マルコ「今回彼は頑張ったね。だが今回の結果は彼の来期のシートには何の影響も与えない」 >>249
いきなりウイリアムズで注目浴びて、ベネトン来てからは、随分派手な生活してたよなぁ。そういうとこをフラビオは見てたし、チームもこいつに未来を託すのは違うって判断をしたと思うんだが >>228
ヤマハがポイントはく奪されて、ドカがコンストトップに躍り出てたとこまでは知ってる 運手が上手い=速いとは限らない
をフィジケラで教えてもらった気がする ハミルトンがいなければとかそんな情けない仮定はやめろよ それだけハミルトンが異次元の強さで誰も太刀打ちできないということよ ハミルトンが居なくてもボッタス級がもう一人いる設定だとどうなりますか？ >>258
チーム内の確執が発生して他チームが漁夫の利を得られるかもね ボッタス全然譲らないけどな
接触してまで無駄な抵抗したりはしないだけで >>263
あの二人は理想的な「チーム」やってるね
自分がペース悪いとさっさと先を譲るし、
節度をもちながらもちゃんと競ってるし >>264
あえてポチやってるわけではないしな
ガチで挑んでもハミルトンがその上を行ってるだけで >>204
参戦時点でそうなんだからそもそもなんで参戦したんだよって言われてんどけどもね 億単位でRBやタウリからエンジン代もらっていると少し前まで思ってたわ バトンとバリチェロはジョイントナンバー2体制とか言われた >>204
ホンダは金をもらわないことで気楽な立場が欲しかったんだと思う。
すぐに結果が出なくても簡単には退場させられない、プレッシャーと責任回避の姿勢が
無償提供
結果、緩みきった夢社員による立ち上げ失敗になったのだが >>273
マクラーレンとの交渉に負けて不利な契約しただけでしょ ワークス契約なら普通は無償なんじゃないの。
仮に有償だったとしても上下あるから開発費に比べれば釣り合わない金額だわ。
カスタマー契約ならどこのチームも欲しがらないエンジンだろうし。 >>274
つまり前社長が足元をみられた
トップの判断ミスで、現場は混乱と苦労 >>276
そういう批判を避けるために作った撤退理由がカーボンニュートラル 第三期の成績があまりにも不甲斐なかったからそれなりの結果(レースでのいくつか勝利)が
欲しかったんじゃないかな、「一定の成果を得ることができた」というのはまんざら
嘘でもないって感じするな。満足したんだろ。 >>278
マクラーレンホンダの惨劇で、このまま撤退だと笑い物になるから
何とか格好付けて撤退するためにテコ入れしたわけで
去年から今年にかけての「一瞬の輝き」は撤退のチャンスだろうな
という嫌な予感はしてた >>277
参入より撤退する方が難しい
表向きはカーボンニュートラルだが、実際は新型コロナ（ショック）だろ イスタンブール初めて走るドライバーが大半なんなかな(´・ω・`) >>209
その結果ホンダ抜きで予選決勝同一モード（予選モード禁止）の議論をしたのだな >>281
トヨタ「１００年に一度のなんちゃらとか適当な言い訳ができれば、案外楽に撤退できるぞ」
BMW「だなｗ」 >>281
去年から撤退の機会を窺っていたのはすでに知られてることなんで、コロナは関係ないよ 第四期の参戦当初、10年計画と言いつつ１回チャンピオンとったら
満足して撤退するんじゃないかと心配してた
甘かった
１勝したら撤退するんじゃないかと心配すべきだった >>287
つか、バイオ燃料の開発費があそこまで狂ってると
ふつうに撤退だよ
メルセデス、ルノー、フェラーリもPU開発やめたいんじゃないの？
今までの比じゃなく金かかるし >>278
一定の成果を得たとか言ったって、
誰が観たって棚ぼたと強豪レッドブルチームの御かげで
ホンダPUの威力で勝ったなどと思うヤツは一人も居ないだろ！ >>116
今年はヒュルケンが代役で出た分1個さがってるんじゃね？ 完全に新しいF1パワーユニットを製作中のフェラーリ「パフォーマンスも信頼性も向上」と好感触
https://www.as-web.jp/f1/642679
ビノット「さーて次はどんな不正をしてやろうか」 ルノーかメルセデスの機密盛り盛りになるから不正はないよ！ 撤退会見の八号社長の喋り方と顔が嫌いでホンダ=キモい。イメージになったのは私だけじゃないと思う 青カビホンダ、Ass Dreamはカラーは悪かったが、3期はチーム買って車体までやってなんとか1勝したんだから、新井ホンダから始まる4期に比べれば、ずっと志は高かったと思うよ。やっとまともにF1始めたなと思ったら、1ポンド敗走には驚いたが また気が向いたら来いよ見たいな感じだから
ホンダ は終身名誉外様ぐらいにはなれたかも >>297
他がチャンピオン目指してるのに対してホンダは撤退を目指してるからな
メルセデス以外で目標を達成したのはホンダだけ 何が禁止なのかもう分からんよな
2022年用マシンの開発禁止されたはずなのに、どこも開発してる記事出てくるし ちょっと調べてみた
https://news.yahoo.co.jp/articles/b741982e4b937cb25ab9f02bf73d68ce4ed991ca
＞つまりPUメーカーは2021年に向けてPUを一新することはできるが、シーズン中に1度だけ仕様を変更することができる。
＞2021年から2023年までシーズン中1回に限り変更できる。
＞2022年と2023年についてはそれぞれ年1回アップデートが許可されるが、その後は2025年シーズンが終わるまで、PU開発は大部分が凍結されることになる。
来年のPUは一新できるっぽいな。
その後は大幅規制
まぁフェラーリ救済措置で来年残した感じか。
ホンダは来年のPUどうすんだ？今年のまま？ >>301
2022年用に用意してた奴を下ろすんだとさ
馬力はそこそこ上がるらしいけど、信頼性はどうだろうな 2022シャシーのほうは、グランドエフェクト採用の全く別物になるから
予算制限のない2020年にある程度開発しておきたいはず >>301
ホンダは2021年に本気の新型出すと宣言済み >>295
ボッタスが8ポイント以上詰めないと決定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
