角田裕毅 Part4
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standing
191 シューマッハ
169 アイロット
147 角田
145 ルンガー
140 シュバルツマン
140 マゼピン
122 デレトラ
119.5 チョウ
100 ギオット 速さは飛び抜けてるからハミルトンのルーキーイヤー並みの活躍を期待したい
ドライビングスタイルはマックスと近いから早速組ませても面白いな
問題はPUとマシンの仕上がり次第だが 角田君には敏腕マネージャーが付いてるから大丈夫だよ 追っかけのことマネージャーって言うやめろやw
本人か? まあ、タイム関係ないけどどれくらいで走ったんだろうかね? 本物に血統とか言うのはいいけど、純日本人に例の血統だって言うのは最大の侮辱だからやめなさい ネットで毒まき散らしてるようなのはリアルで最底辺の人生送ってる奴だから触れないように 速けりゃ見た目なんか関係なく応援するわ
日本人として日の丸背負って闘おうって選手になんでいちいちイチャモンつけるかね
見た目からかって楽しんでるゲス野郎は本当に日本人なのか怪しいもんだ 朝日新聞に載ってて驚いた
350キロタウリで走ったんだな
もう何位になろうが決定だが得点を重ねてほしい イェンツァーってf1ドライバー出してたっけ
もし昇格したらどんなリアクションするんだろう FPでタイム比較できるようになるまで評価できんわ
バーレーン辺りで乗れるのかな バーレーンでF1とF2両方乗るタイトなスケジュールになるかもって本人が言ってるね >>7
数回ケツがズリってなってるね
ハーフウェットで乗りにくかったのかな? 前スレ >>993
写真でニコの左隣はヨメベルグだよね? 思ったよりイケてないと以前から思っていた。
今回改めて見るとママベルグと雰囲気が似ている気が。あーそういうことか。
子供の将来が楽しみ(いろんな意味で) つうかマゼピンミサイル等でノーポイントでランキング落っこちてライセンス発行されない可能性あるのになんで確定みたいな雰囲気になってるんだろう そういう余程のことが起きない限りは大丈夫だろうからって話
あとは最悪特例でネジ込めるんじゃねってのもある いつものレッドブルドライバーと同じ、速さを示せなければ
下に有望株がいたらすぐ来られる 角田は聖徳太子の肖像画と目元が似ている。つまり典型的な日本人ってこと
https://i.imgur.com/GqqGRci.jpg >>29
今の日本史だとそれ聖徳太子と違うらしいよ いや>>2に書いてある通り、まだまだ全く安全圏ではないぞ 角田はチャンピオン取ると思うよ
ミックとアイロットはFP1乗れなかった事でツキが落ちた アイロットは乗れるかもと思ってたから気落ちしてるだろう アイロットはマゼピンの横槍で来季シートすら怪しくなってきたからなぁ
モチベーション下がってるのかチャンプ獲って僅かな可能性にかけるために燃えてるかどちらだろう? 結局最近のニュースだと40P前提の話になってるんで、それで考えると、
2017 7P + 2018 12p + 2020 3P = 22P
ノンペナポイント2PとFP走行2回2Pを合わせて26P
FP走っても走らなくてもF2の5位の20P稼ぐしかないので、なぜ300kmテストしたのかは疑問が残る。まあ、経験積ませてくれるのはすごくありがたいことなんだけれども解釈がまちまちでよくわからん。 F1初乗りでどれだけ適応してくるか見極めだろ
あまりにも酷かったら色々出来ることあるでしょ 角田の顔の論議あるけど
一般人でもこんだけブサイクなやついねーだろ!
議論の余地なし スーパーライセンス取得するには最低二日間で300キロ走らないといけないんじゃないの
それともfp1走るためだっけ?? >>41
議論なんて無いよ?
お前が誹謗中傷しているだけ
悔しかったらF1に乗ってみろよ スーパーライセンス制度の欠陥は、あのレースのマシントラブルが原因で発行認められませんでしたー、
あのレースのミサイルドライバーのミサイルでリタイアして発行認められませんでしたー、ってアホなことになることよな
今年の角田はこれでシート逃してF2に浪人の可能性がある タウリのテストでもかなり良いラップ刻んだみたいだからチーム側も乗れないと困る状況だろうな
動画見たけど縁石の使い方とか独特だった
上手く行けば可夢偉超えるな ブレーキングは早めだけど一気に車の向きを変える所はタッペンに似てるね まあ角田がバーレーン惨敗で発行認められなかったらヒュルケンに弾かれたアルボンか、ペレスを乗せるだけだからなあ
ミックにやったみたいに空気読んでインチキエンジン渡してくるのだろうか ミックが当確したから後は変なペナ食う事無いんじゃね?
むしろミックの次は角田上げたいだろうし
次から角田が確変する可能性は十分あるw マシントラブルがとか理不尽なSCがとかアイロットのミサイルがとかでゴネて
デビューイヤーのライコネンみたいな仮Sライセンスを要求してまで乗せようとするかもしれん まぁ、次戦から角田が覚醒したら大人の事情だと思って生温かく見守ってやって欲しい リタイアさえさせとけばF1から脱落させられると分かってるマゼピンがスパの報復でミサイルしてくることも警戒しないといけない >>49
ペレスは決めるなら早くしろと言ってるし
アルボンはタウリには戻らんと言ってる
オレ的にはクビアト残留を願っているのだがなぁ・・・ >>54
マゼピンは自分自身のスパライも賭かってるんやぞ F2に大人の事情が介入するとしたら
最終的に誰にチャンピオン取らせるのかが注目になるな
まあ業界全体を盛り上げるなら当然ミックなんだろうけど チャンプはミックに決まってるだろ
それを脅かす奴は謎のペナルティ食うから >>52
FIA国際モータースポーツ競技規則付則L項 付則1(2019年12月10日版)
>1カレンダー年から最大2つの選手権の結果を累積することができる。
ただし、第2回目の選手権のスタート日が当該年の間で最初の選手権の
終了日の後になることを条件とする。 >>39
5位だとFP走らせてライセンス確保するという話だったので
そういうスケジュールで進んでいたんだろう。
状況が変わったのは結構最近だけど、今はポイント的にはFP走らせ
なくても大丈夫っぽいけど経験積ませるためにスケジュールは
そのままって感じじゃないの? >>59
ありがとう
この規則は山本尚貴のせいでなくなったのかと思ってた
ちなみにノンペナポイントは1年分のみ有効? 人を容姿で蔑視するのは最低の行為だが
それを行うのはその蔑視を受けてきた人間なんだな
自分の受けた屈辱を誰かに当てつけなければ満たされない呪いのようなもの
まさに負のスパイラル なんでお前らアホに触れるんだ
黙ってNGしろ というか次回からIPで建てたほうがいいだろ >>54
マゼピンは下手なミサイルしたら
一発永久BANもあるぞ IPじゃ書き込まなくなる人が多くなる
NGワードに入れればいいだけ おまえらバカアホをスルーすれば余計なレスが増えずに快適だと思うかもしれんが
傍から見れば5chの民度が低いとかこれが人間の本性とか思われるんだぞ
ゲスな意見に対して違うと思うならそれを否定することも俺は必要だと思う 5chに新しいやつ来るかよ……
それにF1の本スレはIPになってもなんら変わんねえんだから一本化してよくないか? 仮にF1乗れたらさらにアホがたくさん来るんだから
琢磨スレ可夢偉スレの地獄のような民度を考えたらあるべきだと思うよ >>41 は、
大助花子の花子より容姿がおとるブサメンが煽ってるだけなんだから、察してやれよ
子供の時の角田を知ってるけど、やつはもてもてだったぞ だから敏腕マネージャーが付いてるから上手くプロデュースするってその辺も IP無しのワッチョイが一番バランスいいだろう
あっちに容姿叩き湧かないし多分1人でやってるよ >>62
出るだろうね。てかF1テストした奴は少なからず効果でるよね。速い速度域を経験するのは大きいんだろね。 こういう言い方はなんだけど
昨年、鈴鹿で山本がトロのシートを
温めておいたからすんなり角田の話が
進んでるのかもなーって まだ走れば走るほど速くなる伸び盛りだからな
本人も言ってるが、テストであろうと得るものは大きいんだろうね 山本を拒絶した手前角田に関してはホンダと一緒になって猛プッシュする機運は生まれたと思う
どちらにせよホンダがタウリの1枠は与えられていたのは間違いない ないない。
そもそもホンダが山本を全く推してなかった。 山本なんて国内ドライバーじゃない
角田のF1への道程とは全く関係ないだろ ホンダの後押しだけでF1のシートを得られると勘違いしたやつのファンうざすぎる 誰が山本のスーパライセンス獲得の為に奔走したんだよ?ホンダだろうが
F1なんて山本含めて全員の夢だし、山本の場合はRBタウリ側にも明確に拒絶する理由があったが
若くて才能あるホンダ推しのドライバーがいた場合は
そのドライバーを採用する流れだったのは事実だよ
じゃなければ角田がヴィップス差し置いてF2乗れることはなかった ホンダの後押しがF1のシートに繋がってるのは現実としてある。
ただ昔と違って、ホンダは「海外でのレース経験」を重視してる。
だからSFやGTで幾ら活躍してライセンス条件を満たしても、
ホンダはF1のレギュラーシートを与える気が無い。
なので山本はそもそも歯牙にもかかっていなかった。(ご褒美&ファンサービスでFP出走はしたけど)
ホンダとしてはそのため、F2で松下や角田をスポンサードして「良い環境」で戦えるようにしている。
カーリンやARTが彼らを載せてくれるのは、ホンダの金銭的支援があるからでもある。
このロードマップに乗っていなければ、そもそもホンダの後押しを得られていないということ。 ホンダはある程度はタウリに山本を推したよ
今年F1サーカスにフル帯同してサーキットや環境に慣れたらどうだ?と打診したのは
タウリ側から見ても最悪、山本使わざるをえないけど、普通に考えて失敗路線だから
せめてヨーロッパに呼んで1年間いろいろやってみましょうという提案だったわけ
そうしている間に角田がF3の終盤からペース見せ始まったので
それじゃあ同じ日本人でもこの子で行きましょう!とタウリもマルコも腹決めた
どちらにせよワークス体制で2チームエンジンを供給するということは
妹チームの1シートくらいは当然自由にできるレベルの貢献なわけ
あとはどう空気を読むかの問題でしかない >>84
山本のライセンス獲得に動いていたのは主にJAF。
そしてホンダF1というよりは傘下のモビリティランド。
鈴鹿サーキット運営やSRS、FDの関係で興行或いは
SF、GTで結果を出した表彰の観点から、
是非日本GPで山本を載せよう、という機運が高まり、
実現にこぎつけた。
というところまで。
ホンダがF1シートを用意するスタンスは前述のとおり、「海外でのレース経験」が前提。
そのため山本を積極的にトロロッソに推す動きは無かったが、とはいえ
あえて無碍に拒否するというものでは無かったので、結局のところ
山本側の熱意を図ってた部分もある。
そのための、F1帯同の勧めであったが当然シートの確約でもなんでもない。
当の山本としても家庭事情から国内を離れたくなかったし
1年も海外生活が続き、F1のシートを得られる確証も無いのなら
そこまでの熱意も見せられなかった、というのが現実。 >>86
山本のライセンスに関しては既に述べた通りホンダF1が尽力したわけではないのだが
松下がザウバーでテスト走行した時点では、確かにホンダがシートをひとつ得られる状況にあった。
マクラーレン以外にPUを無償供給する条件がそれだと言われていたからね。
ホンダが数十億と引き換えに松下を載せる、というプランは確かにその時点ではあった。
(厳密には当時のホンダPUを買ってくれるチームが無かったので、バーターとするしかなかったわけだが)
しかしトロロッソ及びレッドブルとのジョイントでは前提条件が違う。
トロロッソにしてもレッドブルにしても、「ワークス」だから無償だという建前がある。
この中でホンダが日本人ドライバーを推せる交換材料が無いし、その気も無い。(ゼロとは言わないが)
そもそも結局ホンダがF1に載せたいのは海外サーキットで通用する日本人であるので
つまりはF2でチャンピオンを争えるレベル、ということになる。
それほどであれば、基本的にレッドブル育成と利害が一致するわけだ。
それが角田だったということであり、故に彼はアルファのシートを得れる立場にある。
ホンダが尽力したのは主にF2でのバックアップであり、F1に関しては彼がレッドブル育成だから乗れるチャンスがある。 来年の鈴鹿は日本人レーサーを擁してホンダ最後の雄姿を見せるという重要な役割があるからなあ
そこで何とか活躍してもらいたいもんだ 来年は鈴鹿で開催できるといいよねえ
残念だけど本当にそこから考えないといけないのがなんとも
観客動員に関してはもう諦めてる >>55
今の時点でアルボンはタウリ降格受け入れるとか言わないでしょ。
F1のシート無くなるよりはタウリ降格の方が良いんじゃ無い? 角田のInstagramのストーリーズにApexのキルシーン上げてて、20歳らしい部分が見えてほっこり
なお同じゲームをしているワイ、32歳児の模様 32にもなって関係ない板で猛虎弁使ってる事の方がドン引きだよ
ああいうのが許されるのは未成年の間だけだろ シャレの通じねーつまらん奴だな
esportsのプロゲーマーが20代だらけなのに、未成年までとかどんなジジイのセリフなんだ) >>93みたいな奴って友達いなくて職場でも孤立してるような陰キャ 32にもなってわけのわからない言い訳垂れて恥ずかしくないの?
猛虎弁とesportsになんの関係もないでしょ >>96
痴呆症の嫌われジジイは自分がいかに周囲から嫌われてるか心配したほうが良いぞ
レスから漂う口臭と加齢臭にも注意しような! 冗談にマジレスして周りの空気壊すやつって何処にでもいるよねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています