□■2020□■F1GP総合 LAP2388□■トルコ□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2387□■トルコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>432
アルボンはリザーブに降格だろうね
レッドブルのセカンドシートを獲得するのはヒュルケンベルグが最有力
ヒュルケンとは単年契約でもしヒュルケンがアルボンやガスリー並みだったらクビにしてアルボンをアルファに上げる タッペンごときに劣勢だったリカルドがハミルトンに勝てるとかｗ
リカルドがそんなに良いドライバーならトップチームが放っておくかよ >>432>>431
アルファ嫌だって言われてももそもそもお前の席ねえぞっていう… 次のトルコも路面温度低いだろうしアルボン苦労しそうだ ガスリーも177cmでそう長身ではないから角田の頭頂が口許くらいの位置だろな。
http://imgur.com/0W9eKWV.jpg >>449
真ん中はタウリ広報の子？
確かユウキだったよな 何々だったらは普通に病気
俺も東大行けてれば公務員で安定した生活出来たのにw
普通に病気だよ？w じゃ東大 行けよってだけ
甘えるな F3 F2の試験で落ちてF1の実戦光るものもない
他チームの毎ラップタイム比較検証したら全部丸裸アホの戯言 違うメルセデスが
誰を選んだか理解しろよw 選ばれないやつに資格はないwww
試験で落ちて 受かってたらって流石だわ
そこに居ないのは いる必要のない人間だから
メルセデス→マックス メルセデス→リカルド
甘えるな ツノダは戦闘能力は高いだろ
見た目がどうとかホンダがどうとか関係ない
ツノダは頑張ってるしコニュニティー能力も高いし
もしかするとカムイよりすごい成績残すかもな あのイノウエでさえこれから英語勉強するくらいだからな アルファーといい雰囲気っだったらしいから相当期待できるんじゃね 現役表彰台 ペレス
表彰台経験なしブランク ヒュル←マックス押し
よ〜く考えろよメルセデス来ねえからw
恥ずかしいから嘘の記事だと信じたいね 中野はイケメンというより毛量でイケメンに見えるだけ ヒュルケンはペレスよりもリカルドよりも遅かったレースペースも並のポチだって確定してるから
そりゃマックスさんもチームメイトに欲しいっすよねえ ヒュルケンさんはサインツに勝っただろ。そのサインツはノリスに勝った
つまりヒュルケンさんはここでやたらと評価の高いノリス以上という事でもある(暴論) 新井えりな、いいかげんウザい
大したコメント力ないくせにちょこちょこ見かける
まじウザい 間接チームメイト対決力からの比較って意外とそのまんまなこと多いのよね…
ベッテルは流石にあんなひどくない気はするが来年分かるﾀﾞﾛか アストンでもセブスピン多発だとさすがにもう言い訳できないな レッドブルは贅沢なこと言いすぎだよ マックスしか乗れないマシン作っておいて
強力なチームメイトが欲しいとか そういうのを無いものねだりという >>465
今年は遅くなったからわかりにくいけど今のフェラーリもレッドブルに似たことが起きてると思う
ルクレールですらそこそこスピンしてるし
メルセデスのマシンはボッタスでも速く走れるように作ってるからたぶんベッテルも速く走れるはずだ >>467
ベッテルは乗りやすいマシンでもセブスピンしてたから無理 ベッテルはコーナーに誰かと並んで入るとよく回ってるイメージ
街の遊撃手みたいなカナダか中国でのスピンの印象が
鈴鹿でもスプーンで無理に抜こうとして回ってたし ハミルトンがミハエルを超越してるのは明らかだからな
今更ハミ下げしても負け犬の遠吠えでしかない >>466
別にマックス押しじゃないけどさぁ〜
マックスしか乗れないとか・・・
有盆はどんだけヘボなのよって話じゃないの？
仮にもF1ドラでしょw
、 >>403
リベリア半島決戦ポルトガルGPで馬場アナウンサーに実況させて怒られたのが懐かしいよな >>446
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
Ｆ1チャンピオンたちから最高の評価を得ているフェルスタッペンに喰らいつくことが出来ていたリカルドだから余裕でハミルトンに勝てるだろうね >>471
下げるも何も「メルセデスのおかげで記録を作っただけ」ってみんなに言われてるじゃんｗｗｗ >>462
表彰台に一回も乗ったことないのに？
何年F1やってるんだよ
そこそこ速いチームでずっと乗ってたのに
所詮その程度のドライバーだよ >>477
そのメルセデスで何も出来なかったのがミハエルだね
つまりミハエルは糞 公式垢へのリプにもある通り、女性蔑視の総本山みたいな国でレースやる辺りWeRaceAsOneのアレっぷりが際立つな
サウジは一応女性の運転もつい最近認められたけども
まあアラムコがスポンサーに就任したし時間の問題でもあったね このままコロナ収束しないと、来年のホンダ最後の凱旋レース鈴鹿でみれなさそうやな >>432
もう、クビアトとセットでクビでええんちゃう？ >>453
角田もRBのスタイリストが化粧したら変わるぞ ドライバーが軽くても同じって言う人は体重が軽くてもウェイト積むので同じだって理屈と思うが
静止時の重量が同じでも動体である重量物の重さの差は厳密に言うと運動時の差に出る。
それは確かに微々たる物でF3程度なら問題にもならず注視もされない重量変化だけれど
その微々たる差が重要なのがF1製作時の思想でドライバーと言う動的重量物は軽いほうが良い。 それにマスの集中化を目指す上でも
これ以上は書かずとも理解して頂けると思います。 ルノーは育成ドライバーのテスト走行したって用意できるシート全くないのにどうするんだろ ルノーの育成ドライバーで最近ルノーのシートを獲得した人って誰なの？ リカルドもオコンもサインツもヒュルケンベルグもルノー育成ではないよね？ もっと前のドライバーでいたのかな？ 重心が低いほうがいいし、回転の中心軸に近いほど運動性能が高くなるわけだし
今はどうか知らんけど、一昔前は頭部上のエアインテークに入る空気の関係で、背が高いやつのエンジンパワー出ないとか、そいつだけチョンマゲ高いとかあったよね >>489
F1テストまでが基本パッケージのセットだから、何も変わらないだろうよ。そういう商売でしょ。もしルノーにカスタマーがあって本人に才能があったら運よくデビューできるかもね
じゃないと今どきアロンソのために2日、他に3日4日もテストできるパーツが残ってるわけ… 1行で済む話を言葉を使いたくて何行も書く奴は結局アホ >>490
育成からの昇格だったらグロが最後じゃないかな
結局育成プログラム立ち上げてもアロンソ起用して他所からオコン引っ張ってきちゃうし、今のところ若手の墓場感ある >>495
グロが最後ですか。ルノー育成になっても全然チャンス来ないですね。。。 >>265
アフガン帰りのシルベスタスタローンだな 昨日と同じ93ラップ走ってアロンソさんの2日のテスト無事終了
18年型ルノーPUよく頑張った 狙ったかのように同じ周回数だったな
またテスト出来ると良いんだけど >>480
そこそこ速い？速くねーよw
上位6台のうち4台が潰れないと表彰台乗れない運任せのチームで何言ってんだこいつ こうやって自分を鼓舞してるんだろうな。メンタルが強くないとやってられない職業の一つ一つだね。 >>466
それを言ってるのは周りだ
レッドブルはアルボン程度で満足してる やっと見終えたんだけどウィリアムズのコンストで3年連続ってあった？ 1994年はウィリアムズでいいのか
ドライバーズタイトルと混同した >>508
だから程度と付けてる
マルコがよく言うのは安定が足りてないこと
レースペースは叩かれてるほど悪くはないからこの辺が満足しと言ってる理由だろう この前のレースみても単独で走ればそこそこでは走れるようにはなｓってきてる
ただ同じタイヤ選択の相手を抜くのが絶望的にへたくそ
そこでタイヤ壊してレース戦略終了アディオスアルボンってパターンｗ >>455
GP2の成績見る限りカムイよりは上なんじゃね？
チャンプったってアジアシリーズか何かでしょ？ >>498
チビチョンは仮に速くてもルックスが終わってるのが残念
F1史上でもブッチギリの最下位だろう いや決勝もペースなくて全然ついていけてないやん。満足とかタイ忖度コメントってもうバレバレやん。 タイマネーやめられねえｗってんならメキシコマネーのペレスと交代だ
マックスの限界がレッドブルホンダの限界ってのもつまらんからたまにマックス喰いそうなののほうがおもしろい ガスリーが乗ってダメでアルボンが乗ってもダメ そこにヒュルケン程度乗せて改善するか？
本当にチーム力挙げたいならリカルド、ルクレール、アロンソ、ハミルトンクラスが必要だけど当然無理
挙句の果てにフェルスタッペン親子はヒュルケン希望て ぺレスも空いてるのにわざわざ雑魚を選ぶ時点で話にならん ガスリーが乗れるように作れば済む話をレッドブルはセカンドの意見完全無視するから改善不可能だし 角田小さいけど座高低い分シート高くなって結局重心バランス変わらないとかじゃない？ >>515
小松さん本によるとハースには
リア緩い車で速い速度でコーナーに飛び込むドラと
リアがドッシリ安定じゃないと乗れないドラがいて
セッティングに苦労するそうだ
この2人がちょうどハースを離脱するので
前者のフランス人を是非 ハミが引退したら年間30レースにしてどんどん記録破られればよい >515
底上げは期待出来るだろ。
最高順位は上がらず寧ろ下がるかもしれないが、ビットタイミングのプレッシャーはかけられる…かも。 >>517
先日のイモラでハミルトンのシートの調整がスタート前に映っていたけど
フリーと予選で視界確保の為いつもよりポジションを高くしていたがレコノサンスで通常の位置に戻したのだが
その時にグラつきがあって調整していたのだけどアンドリュー・ジョブリンは通常は重心を下げる為出来るだけ低く設定していると語ってる >>521
あれはなかなかいいカットだった
カメラをピット内に入れて隠すの禁止でガッツリ作業を見せてくれたら
FPの中継も楽しくなるかも これだけレッドブルのセカンドシート引き伸ばしてるって事は結局アルボン乗ることが既定路線になってるんじゃないか？
今発表すると外野がうるさいからどこかで4位辺りに入ったところで発表すると
たとえヒュルケンやペレスが来たところでメルセデスに絡む動きができないならアルボンでも一緒だし
逆にフェルスタッペンに絡まれたらかなわんし >318
左近パイセンをわぬれてないか？
角田君、PUも2018バージョンなの？
今年のPU積めたの？ 今の時期に今年のPU積むわけないだろ、来年のPU積んでテストしてるにきまってるｗ
しかも車体も魔改造して来年仕様の車体だぜ、なんでルノーが今の時期こんだけテストして・・・ >>511
可夢偉のGP2本線とアジアシリーズの戦績はどっちが実力に近かったか？って疑問は
（後者はヒュルがスポットだったくらいで面子ほぼ一緒）
F1上がってから後者が正解に近かった、って証明されたと思うよ
同時期に昇格した面子多かったし、ヒュルにはコンスト下位のチームで勝ったからね初年度は
それ込みでも角田の方が上じゃないかと自分は思っている、ミスの修正力の速さが半端ねえので >>413
殆どのドライバーがアンダーの方が好きじゃないか
シューマッハみたいにオーバーステアを好む方が珍しいかと >>528
でもレースでは弱い、ガツンと突っ込んでくるっと回頭してドバっといけるのが勝てる
ぶっちぎりならベッテルみたいな軟弱っこでもよっちゃんいか >>487
バラストって場所決まってるんだっけ？
軽い方が車体下部にウェイト重量を持って行きやすい気がする。 >>530
ドラのバラストはシートのしたって決まってる
最低十両のは決まってなかったはずだけど・・・ルール結構変わるからいまどなんだろね？ >>502
「そこそこ速い」ってのはそのレベルの事を言うんじゃないか？
上位6台は「速い」だろ >>517
重高は体重差ぐらいだろうね
位置はより後ろになるんでは >>502
トロが表彰台乗れたレースで決められなかったのが致命的だったんじゃないかなぁ。 ルノーとかタウリのテストって、FIAの人が来てマシンチェックとかしてるの？ ヒュルケンベルグですらレッドブルで闇落ちしたらどうしよう
その場合純粋な外様だからシーズン前半だけで降ろされるんかな 軽いドライバーのウエイトはシート重量で調節するらしいけど
比重の高い金属とかは禁止じゃないかな タングステンの塊5kgとか10kgとかシートに埋め込んだら危険だしな >>535
FIAはわからないけどJAF相当の人は来てるはず角田の場合は
３００キロをレーシングスピードで走行した証明しなきゃいけないからJAF相当が レッドブルセカンド予想
◎ペレス
○ヒュルケン
▲アルボン
△角田
×グロージャン >>527
流石に募金ドラに劣るようならF1に居場所はない >539
F2フルエントリーなのにJAF管轄ライセンスなわけないだろ
>540
その中だとペレスになるね バーレーンかアブダビで今度こそ
ミックとアイロットはFP1走れるといいね
角田と共に3人乗れるかな >>523
あーこの3行目まで完全同意するわ
マルコ爺の最近のコメント読んでたら多分これだわ
たとえアルボンが最終戦まで何も残せなくても
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