□■2020□■F1GP総合 LAP2384□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>476
そもそも何でそんなこと考えたのか、何でそれが通ると思ったのか全く理解できない。 アルボンOUT、クビアトがINという可能性はまだある いまさら予選結果見たけどガスリーすげえな
やっぱ一度勝ったことで覚醒したんだろうな >>366
又出た！アンチのくせにＧ１０のＩＰの奴〜 >>402
遅くなったがありがとう
DRSがどれだけ仕事するか >>478
そうだっけか？ ガスリーが足引っ張ったのはわかるけど >>482
憶えやすっ
そして上のほうにv33ってIDもいるな >>420
特別モデル出すならオシアナスかG-SHOCKだけでいいよな ガスリーファンの皆様、お夜食ですよ
ガスリーのマシン、フェルスタッペン比でトラクション優秀説
https://i.redd.it/uw3qj52bglw51.png >>166
ペレス、オコンよりもちょい速くて、タッペンよりレースペースがコンマ5遅いドライバー >>488
フェルスタッペンはブレーキの突っ込みが凄いな >>277
ただのチームラジオに文句言うなよ
ってアロンソも思ってるだろうな
チームラジオに一番切れたのが日本のホンダファンだしね >>491
ルノーでも同じ事できるといいね
オコンは無線でチームに文句言おうとしたのを徹底して黙らされたけど クビアトは名前にクビが入ってるだけに来年はクビなのかまあ仕方ないガスリーにボロ負けだしな >>490
リアが暴れても突っ込み重視でタイム出すフェルスタッペン
リアが安定するマシンできちんとトラクションかけるガスリー
やっぱり同じチームにいない方がいいかもね >>488
こういうドライビングスタイルの違いはレッドブルも当然分かってての
「ガスリーのレッドブル入りは無し」というホーナー見解に繋がってる
というのは好意的過ぎる見方か >>490
タッペンはレイトブレーキングだけじゃなくて小刻みにブレーキ効かせてるコーナーがあるな
これが暴れ馬コントロールのテクなのかな？ F1 LIVE: Emilia Romagna GP Build Up
https://youtu.be/UujxtawCI7w うーん、ガスリーのレッドブル時代フェルスタッペンの真似すりゃあいいんだって言われて走ったレースそこそこ速かったような覚えがある >>498
シルバーストンは上手くいったがハンガリーがダメでな >>305
フリー走行だけ、タッペンが乗ってみるとか >>495
ドライビングスタイルの違いは以前にホーナーが言及してたような
ガスリーはリアがグリップする車が好み、とかなんとかそんな話 タッペンのブレーキ踏み始めるのはガスリーより明らかに遅いのに立ち上がりでアクセルの開け始めは殆ど変わらない
・・・て事は一気に減速して一気に向きを変えてるって事だな てかライセンスの問題はまだ残っているわけで、にもかかわらず
来季タウリの2ndは非常に若いドライバーなんて断言しちゃって
単に見込みで話してるだけなのそれとも何かあるのお爺ちゃん？ 年に1度あるかどうかの西岡アナ回が癒し
立本アナは頑張ってたけど外れちゃった
小穴アナは最初ヘタすぎたけど勉強して英語も覚えて急成長
そして三宅、塩原、竹下という歴代のクソアナ
野崎はそれに匹敵するクソさ加減やね
実況の仕方とか関係なしに下手すぎる >>352
啓蒙の蒙は、愚かなとか、暗いとか、そういった意味だよ。
もともとが覆い隠す、被せるって意味だから、蒙御免で「ごめんこうむる」と読むしね。
そう考えると、啓蒙そのものが悪いことではないよ。 >>502
オーバーステア気味をうまくコントロールして向きを変えてるって事か
そのままゆっくりブレーキングすると回るからレイトブレーキで突っ込んで
オーバーステアで一気に車の向きを変える
て事か？ 女にふられて呆然としてパチスロ打ちにいって3万負けて。
今日ガスリーがかき回してくれることだけが唯一の希望だから。 そうするとハイレーキの変動時間も短くなるから
変動時の問題も少なくなるのかな >>507
フェルスタッペンとアルボンのコメント見ると
今のレッドブルはアンダーステアが出ているっぽいけど
うまく回れているフェルスタッペンと
回れずにトラックリミットにかかるアルボンって感じ >>507
そうかもね
RB16はダラダラブレーキ踏み続けたりステアリング切り続けると回っちゃう車なんだと思う
全ての操作を最小時間で終わらせる必要があるのかも チームの中の人はＦ2やF3のドラのデータも調べ上げとるんやろな ブレーキ踏んだ時にキュキュキュっとＩＮがわ向いてハンドルはほとんど修正ない
出口が見える前にアクセル踏み込んでいち早く加速するから誰もついてこられない >>510
コースによってオーバーとアンダーのコーナーが混在してるって事でね？
違うのかな 昨日の予選が22時からだったから、
てっきり決勝もその時間帯かと...危ない危ない 予選でラッセルセクター1のタイムよかったけど抜きにくいイモラでならコーナー区間劇遅でもいいとわりきったセッティングなのかな 頂点でのスペードはタッペンの方が速いのは車の軽さのせいかね 1時間だけでも早いと明日への影響が随分違う
理想はソチの20:10 明治神宮の花火すごく綺麗だった
早く決勝始まらないかなぁ >>503
確かFP乗れば8位で良くて、それは角田がバーレーン全滅して、かつデルトラズか周が2人とも1回はレース1優勝レベルじゃないと逆転できないから事実上確定と見なしていると思われ >>519
ん？トップスピードはガスリーのが出てるやん
レイトブレーキの部分だけでタッペンが勝ってるだけで >>524
逆、
同じコーナーでの最低スピードはタッペンが速いということ タッペンがDFつけてコーナリングマシンにしてるだけだろ 米屋が言うにRBはダンフォースかなりつけてるらしいね！メルセデスはある程度削ってるみたい そういや今年は深夜のF1に備えて昼寝とか午前3時に目覚ましセットとかやった記憶がないな 遅めのブレーキングから一気に向き変えて素早く加速態勢に移る
昔こんなドライビングスタイルの人居たような？マンセル？ >>530
それでもメルセデスは全セクター速い
やべえ 酷すぎたからみんなDJの事は忘れてるな
あれと比べれば誰が実況でも問題はない リアが暴れるマシンならアロンソ乗せておけばいいという・・・
変態マシンならこの人って印象
https://youtu.be/9BoHwXbYsEs
https://youtu.be/EgWKeyTLGr0
チームメイトはボロボロの状態になったけどｗ 今日は早いんだな。いつもこの時間だと嬉しいんだけどｗ >>535
苦情の嵐でもう二度とあいつは登場しないだろうな 当日放送契約があったから、23時50分から放送していた頃が懐かしい(´・ω・`) 角田→タウリはほぼ確定だとしたら、
アルボン→タウリ降格
ガスリー→ブル昇格
になぜしなかった？
二人の実力差は知らんが、経験プラス勢いやモチベーションにかなりの差があると思われるが。
タッペンの言う通り、援護射撃も打てないアルボンなら不要。 昔は21時が良かったけど小さい子供がいると22時がベスト >>541
ガスリーをベンチマークにして角田を評価して途中でレッドブルに昇格させる為かな >>541
結局ガスリー昇格させてもアルボンと同じようなことになるからじゃね
RB15で駄目だったのにそれ以上に乗りにくいRB16を乗りこなせるわけがないと思ってんだろそれならアルボンをそのまま継続するか外部から取った方が良いと思ってんでしょRBは！ニューウェイやホーナーに嫌われてるとも言われてるがここでは！ 俺はタッペン派でギリギリのところでコントロールするのが好きだな ニューエイさんが自分のクルマに乗せたくない説
一番濃厚な気がする
レースエンジニア目線でも気になるところがあるとかね べっちゃんは安定派で今のフェラマシーンに不安で自分を預けられないんだろ
桃セデスに行ったら逆に昔のべっちゃんに戻るかもしれないが https://youtu.be/3ptXYUQNPUI
こうみると昔のレッドブルのマシンは凄いよ
予選でマクラーレンやフェラーリにコンマ7秒差をつけるわけだ アロンソは基本的にはガスリーと同じように早めにブレーキングして立ち上がりで勝負するタイプらしいけど器用さがハンパないらしい >>522
そこまで確定的なのねありがとう
ほな結果わかってるボクシング観るわ >>511
町中でそんな運転してたらそのうち死人出すぞ >>541
22年あたりでタッペンやガスリーが移籍していくリスクを考慮して
次を育てるためのシートとして角田は起用されたと思うだけど
一方でタウリのブランドイメージを落とさないために順位に保つ保険も必要
RBでボロボロになってると判断されたアルボンをタウリへ降格させても立ち直る保証はないからね
ガスリーの様に復活する場合もあればクビアトのようにフェードアウトしてしまったパターンもある 早くレースはじまらねえかなあ
そうしたらみんな実況板に移るんだぞ
ここでグダグダしたら迷惑だからな タッペンタイプのドライビングは立ち上がりでイン側を使えないからアウト側半分が詰まってると終わるぞ マックスはアンダーステアは大嫌いって言ってたからな
オーバーオーバーステアが好きなんだろう 来年?EUサマータイム廃止(各国事にゆだねる)になると早まるな >>516
ニュルで新FW入れてから、全体的にアンダー気味な挙動に変わったらしい クビアトも去年再昇格なかったし、今後のドライバーも一度落ちたら再昇格ないんだろうかな ガスリーはレッドブルのメカニックとかに嫌われてるんじゃね？想像だけど >>384
不快か？何故そこまで感情が入る？大丈夫か？生き難くないか？ >>541
フェルスタッペンとガスリーではチーム内対立になるから
対抗意識が強いガスリーは去年の開幕前テストでチーム指示無視のクラッシュを２度やらかしたし そんなんだからガスリーはホーナーチーム代表に嫌われてブルに戻ってこられない ガスリーの横にタッペン後ろにアルボンとかなんかやな感じだな これ最初のスタートでガスリーフェルスの前に出てアルボンそこに追突あるわ ボッタスがスタート失敗でフェルスタッペンが煽りを食ってハミ・ガス・アルボンの並びあると思います 来年は角田に決定的で角田はまだ若いから他にリーダーが必要って言ってるな
ならリーダーにクビアトでガスリー昇格で無問題だった アルボンは下位カテ段階で既に一度落第食らっとるからな
何回死ねばゲームオーバーになるのかしらんけど 車の相性がバッチリ合ってて成績も出てるのに
ガスリーRBに上げるメリットより残すメリットの方が大きいのは俺でもわかる おまえらここは実況禁止だからな
良い子はルールとマナーは守れよ >>569
クビアトじゃ上位に食い込めないからリーダーとして駄目なんだろう >>530
それでもトラックリミット違反しまくるアルボン大丈夫か
前回レースみたいに違反重ねてタイムペナルティ受けなきゃいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
