□■2020□■F1GP総合 LAP2383□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 何でも屋ヒュルケンベルグ。今回はレーシングポイントのピットクルーで参戦 遅かれ早かれみんな罹患するんだから
F1休止期間中に罹患しとけと言ったマルコが正解 ガスリーはまた一言余計だったな、去年ほどじゃないけど
なんというか政治的配慮に決定的に欠けるというか 別スレにも書いたがマルコの言うタッペンの予選コンマ3以内なんてF1ドライバー全員見回しても片手いないと思う
ガスリー戻しても潰すことになりかねず、それなら来季は先の短いヒュルケンを乗せ22年からコンセプト変更したマシンにガスリー乗せた方が良いと思うが ヒュルケンは器用貧乏だから日本のGTきたらスターになれると思うんだが ここんとこの赤いチームの動向見てると
今週ベッテルが急に速くなりそうな気がする >>39
ガスリー欲しいチームはいくらでもあるだろうから、
要は来年でバイバイという事か？それともタッペン抜けた後の保険でとっておきたいのか、よう分からんね ヘルメットのデザインは何でもアリになったんだっけ？
色彩豊かだなあ >>62
まだフェラーリが何か仕込んでるって信じてるの？w, 一応ガスリーのタウリ残留の理由付けは、タウリが姉妹チームをするからそのリーダーにということだけどね ガス「最近調子良いしRBに戻されてしまうんやろか」
ホナ「多分、タウリだからこその成績だからソレは最初から考えてないよ」
ガス「ファッ？！ホンマか！」
アホの子かもしれないし前提の認識がズレてるからこそかもしれない アルファタウリでタッペンにポイント勝ったら嫌でも復帰出来るだろ ホーナーが期待したガスリー：オーバーステアも乗りこなせるタッペン2号に進化
実際のガスリー：長所(レッドブルにとっては短所)のアンダーステアに磨きをかけより速いドライバーに トルコは無理そうかねー。
サーキットは震源から遠くてもF1どころじゃないんじゃないかね。
余震もあるだろうし。
地震の大きさ的には熊本地震と似てるけど津波被害も付いてるからなー >>60
中野が言うにはタッペンとガスリーはドライビングスタイルが真逆らしいから
タッペンでWC狙うならタッペンに似たタイプじゃないとダメなんでないの
ヒュルケンがどうなのか知らんけど ガスリーはタウリで結果を出せばまたレッドブルに戻れると思っていたんだろうけど、実際はガスリーのタウリでの言動やマシンの好みとか全部見たらレッドブルには要らんなって話なんだろうな
ガスリーはアロンソいなくなったらルノー行くのが良さそう >>60
絶対にガスリーを本家に乗せたくない事情があるんでしょ
ガスリー乗せてもタッペンスペシャルで去年と同じ状況だろうし、
No.2というのならヒュルケンとかペレスの方がいい まぁ来年はルノーとレーポは確実にシートが空くだろうからなｗ >>72
災害があった国での災害の影響受けてない地域でのスポーツイベントの中止ってあんま無いぽいから
多額のカネが動くF1ならほぼ開催すると思う ガスリーにとってもセカンドよりファーストの方がいいだろうしな しかも遅いクルマのファーストではないし タウリがBチームじゃなく姉妹チームとしてマシンが良くなるなら残る価値や説得材料にはなっただろうけど
来年は少なくともルノーやマクラーレンと張り合えるぐらいの戦闘力にならないとだな。
それが無ければガスリーはもうレッドブル系に留まるのは勿体無い。 セルジオ・ペレスは、レッドブル・ホンダが2021年の選択肢であることを認めつつも、彼らの決定をあまり長く待つことはできないと語る。
あっ、おまえは選択肢にないから他に行ってくれ。 そもそもタッペンと車の好み逆でしょ、ガスリー。
タッペンがファーストな限り戻ったところで成績落とすだけ。 >>81
来年は今がベースなんだから無理でしょ
2022年次第 >>43
良さって言うけど、順位はいつも定位置だし
あのマシンは3位になるために生まれてきたのか？ >>84
ああ、そうか。
開発制限ウンタラがあるのか。内容よく知らんけど。
何故か赤いチームは今のままいくと来年はトップ争いに加わってそうだけどな でもメットデザイン自由にさせたら
GTみたいに痛ヘルメットとか作る奴出てこねぇかｗ？
流石に事前のデザインチェックとかはしてるんだろうかねｗ？ もしレッドブルがF1から離脱したらタウリはどーすんだろう >>82
でも外様がタウリに乗るのも見てみたい気がしなくも無い・・・ >>54
RP「やあニコ、急な話だが、実は今回もお願いしたいんだ」
NH「ああ、問題ない。選んでくれてうれしいよ。で、誰の代わりなんだい？」
RP「ペレスの右フロント担当」
NH「（ピー）」
こんなやり取りが ピンクのメカニックのおんにゃのこが
右フロントタイヤ交換のときかわいすぎるんだよな >>88
同時撤退
だからレッドブルはそれなりに政治力ある
毎回裏目に出てるけどw ハミルトンの反差別運動は徹底的に叩きフェルスタッペンの差別発言は完全スルーするスレ
https://formula1-data.com/article/verstappen-admits-mistake-of-criticizing-strohl-for-using-racist-terms
怒りに震えたオランダ人ドライバーは事故の直後、無線で知的障害者を侮辱する「retard」や、ダウン症の人やモンゴル人を差別する「Mongol」なる言葉を使っていた。 タウリはリア周り今年の本家仕様にしつつトークンは他に使えるから伸び代はあるはず ペレスってフェルスタッペンとドライビングスタイル似てる？ フェラーリが拒否権使うと言っても権利だからと擁護され、レッドブルが撤退すると言うと脅迫と言われる。撤退は全チームに与えられた権利なのに。 リアの安定が必須のスタイルはレッドブルに行くべきでない
とするとペレスはどうなんかな >>88
あくまでRBの為のタウリであり、タウリの運営資金出してるのはRBだからね
タウリだけ残す意味が無いわな
RBがミナルディから離れたら、新生ミナルディが生まれるか、消滅するかの二択
しかし何気にミナルディ、今回ほぼホームレースなんだな
イモラってファエンツァの隣の隣町くらいじゃん
https://www.rome2rio.com/map/Faenza/Imola >>97
両方ともネゴシエーションの戦術として言ってるだけなのにな
1か0じゃないにも関わらず 土曜日だけどプラクティスは18時からだから気をつけないとな 今週末の2dayはテストなんだろうけど、うまく運用出来るのなら金曜日走行はなくなりそうだなぁ >>101
300km走終えたら、タイヤ代えて攻めてほしい インシーズンテストもほぼなくなってる中で2dayは
ますます新人が走る時間減ってくわ 2日or3日のどちらか一方ということではなく、混合させてレース数を増やすつもりでは？ 金曜何もないの寂しいからシミュレータ走行映像でも流してよ >>76
せっかく株が急上昇のドライバーを乗れない車に乗せて価値を下げたく無いんでしょ
PU凍結が叶わなかった場合、ルノーにPUを供給して貰わざるを得ないんだから
その場合、ルノーに言われるがままの不利な交渉になる
せめて交渉カードの一つとして、フランス人の有望株ドラってのはその価値を下げることなく温存したいんじゃね
でも、2022年マシンは変わるからその時点でPU凍結問題がどうなってるかだね >>100
そりゃそうだわな
電車で12分だもんｗ ガスリーの記事読んだけど別にそこまで酷いこと言ってないじゃん
来年もタウリで嬉しい、レッドブルのドライバー候補に名前がなかったのは驚いてはいるが、がっかりはしていないと タウリも速い時は速いからな
ルノーやマクラーレンより速い時もある レッドブルは、そもそも同じマシンを4台走らせたくて2チーム目を保有したわけだし
またアルファタウリというアパレルを本気で売りたい、これにウソはないだろう
なおかつ、ここのところの他チームのコピーマシンを受けて興味深い、様子を見ようｗｗｗになっており
それってダメなはずだよね？、我々は妨害を受けたと抗議して潰そうとしていない
ようはレッドブル首脳が示唆しているアルファタウリの戦闘力は向上し続けて行くは本音だろう
でも示唆だったり野望という言葉でぼかす、ポロポロ本音は漏らすがぼかす
そもそもに戻ると「レッドブルと同じマシン4台は認められない」があるわけでｗ
レッドブルを狙い撃ちで潰すはあるかもしれず、実現するのかは未だ不透明
そこで確実を求めるなら、やっぱりレッドブルに乗りたいとなるのは自然の流れ
つまり、いつなの？ってことだわな
レッドブルの同じマシンを4台走らせたいは、実現せずとも粘り強く我慢してきて、ぶれておらず
諦めることもなくだが・・・、実現はいつなのか？、チームとしては何十年かかってもやるとの意思が見えるが
ドライバーは待ってられない ガスリーの発言はまあ別に問題にするほどの事じゃないだろ。でも心の中では他チーム移籍の事は考えてると思う絶対に。 >>93
あまり関心がないからでは？
日本人はモンゴル人じゃないからね。
只タッペンのコメントで
「それに加えて僕はランスに悪態をついたが、その後すぐに彼と会った。お互いに怒りをぶつける事があっても、5分以内に目を合わせて話をすれば忘れてしまうものだ。それはレーシングドライバーも同じだ」
とあり角田は何かあればちゃんと言い返せる度胸があるか気になる。琢磨なんか良く言い合いになって(物理的に)叩き合ってるが双方ケロッとしてる。そのようなスキンシップが出来ないと孤立しそうだね。 有望だけにレッドブルファミリーが手放したくないからとも言える
上げて再びマシンが合わずなんてことがあれば二度目の失敗となるからね 面向かって言えない人種差別主義者だからな、日本人のおっさんたちは
英語もできないからコミュニケーションも取れずコンプレックス拗らせてるだけ >>118
チーム「ユーキ、後ろが○秒で迫ってきてるぞ」
TSU「シャラーーーーップ！ 集中させろ！」
だから大丈夫かとｗ 流出させないよう、複数年契約を結ぶぐらいは
速いと思ってるけど、走り方がマシンのコンセプトに
合ってないから昇格させられないってことかな。
変わりにタウリに力を入れてくからってことで
納得させたけど。 >>81
F1はテスト制限、開発や風洞なども制限ときて、予算制限なのでBチームがあった方が有利
だからメルセデスもフェラーリもカスタマーを取り込みに動いている（共に働くことで骨抜き化)
そこでレッドブルだけどBチームどころか2チーム持っている
しかも、そもそもトロロッソは予算上限に達していなかったわけで
レッドブルが予算制限されてもマネーや人材をアルファタウリにまわせば全体では影響を回避となる
ここらへん段階を経て導入のロードマップが見えてないと
理屈ではわかるけど実際にそうなってみないと体感ではわからないというギャップが起きる
だから説明されて、そうなるんだぞと言われたことを頭では理解しても、今は違う、納得できないが発生する 現地観戦行くと思うと金曜が無いのは寂しい
日曜の予選決勝も土曜の夜のワクワク感が一切なくなるし1日バタバタで疲れるだけだからそのままにしてほしいわ >>123
苦手な科目をガスリーに無理やりやらせるより
得意科目でガスリーの良さを生かして点を稼ぐ教育方針
ガスリーがタウリよりRBの肩書きを重視しすぎて納得できてないだけかと
来年から予算同じになるのに 角田は若いし海外生活が長いから既に適応してると思う >>60
タッペンは予選速いドライバーじゃないからRBの変態マシンじゃなければ普通にいる
中野もRB以外のマシンならタッペンよりガスリーの方が普通に速い可能性あると言ってるぞ >>117
ガスリーの発言は問題になるのが問題かな
北米や欧州というか、フランス流のディベート、討論・議論をしようという文化が
同族嫌悪でうざい、またおまえか！になる（本人に悪気はないんだけどね）
しかもフランスは哲学なので自分を見つめる禅問答のようになると
次々と質問をぶつけて、だからどうしたんだ？となり終わらないになる
だからアビデブールが、またなにか言っている！とかもあるわけでさ
フランス人はおしゃべり、しかもなんで？、なんで？、なんで？と、しつこいわ
果たしてそれでいいのだろうか？、私が思うに・・・ ← こいつどうにかしろみたいな ペレス、レッドブルF1が唯一の選択肢と認める。
噂されたウイリアムズはドライバー変更なしと断言し謝罪
https://www.as-web.jp/f1/640533 ガスリーはフェルスタッペンにボロ負けしたからレッドブルに戻ってリベンジしたいんだろ
チームメイトに対する対抗心がものすごいからな＞ガスリー
恥さらしたのが許せないんだろう 「同等に扱ってもらえば勝てる！」という自信があると思われる >>117
記者に質問された事に答えただけだわな
あそこで「僕が検討されてるとは思わなかった」とか言う方が変だし
記事もガスリーだと注目されるから刺激的なタイトル付けてるだけ レッドブルとアルファタウリが姉妹チームって言っても雲泥の差があるのが現状で
そん中でアルファタウリのエースって言われても、「はい、そうですか」とはいかんのじゃ
その辺りをマルコは具体的に説明できてないんじゃないの >>93
要はハミルトン叩きたいだけだからな実際のところは人権問題なんてどうでもいいんだし >>121
日本人は英語出来ないの多いからな
外人さんはそれを思ってるのが多いわけよ
なんで英語わからないの？バカなの？って >>37
見ようによっては、直接話をしてないっぽい
「マスコミに向かって散々上げる気は無いって説明してんだから察しろよ｣と
まあ、本来そういう話はホーナーじゃなくて
マルコとトストから話を受けるんだけどね
あと、アルボンがアルファタウリ行きは嫌だって言ってると書いてるな ていうかまぁよく考えたらホーナーとガスリーってもう関係ないよなｗ
ガスリーの上司はトストだし
話す機会とかそんなにあるんだろうか
マルコとはしょっちゅう話してるけど ハースはどうすんだろね
マゼピンマネーだけで余裕ってことなのか 80億のマゼピン
師匠が33億くらいだったから師匠二人を一人枠にいれるようなものだもの >>123
チーム「2020-2021年のマシンは君が乗ったマシンの進化形だ、だから君の望みのマシンでは無い、むしろ離れている」
チーム「しかし2022年、我々はメルセデスがRPにやったようにタウリもそうする、その場合タウリは君の好みに仕上げる」
チーム「RBで合わないマシンに乗るよりも我々はそれがベストなプランだと考える」
チーム「そして我々はタウリのブランディングも本気だ、君にはブランドのイメージリーダーとして共にブランドを作り上げて欲しい」
チーム「そしてチームのリーダーだ、頼むぞ」
ガスリー「OK、サインするよ」
しかし、>>112の通りでルノーPUを使わざるを得なくなればきっと出されるだろね
それもガスリーは分かってるだろうから水面下で交渉してるんじゃね、今はステイがベストってだけで >>137
アルボンは別にタウリいやとは書いてないよ
ドライバーとしてはできればトップチームのレッドブルに残りたいよーと言ってるだけ そもそもホーナーには人事権がないんだから
ガスリーの処遇理由はマルコに直接聞けよって話 ガスリーがセナヘルとかセナが死んだ後に生まれたニワカだろ 結局のところは記者連中がガスリー対ホーナーの構図作って面白く報道してるだけだと思う
あとルノーPUの代わりにガスリーみたいな話よく見るけど
現状のカスタマーの供給基数的にルノーとレッドブルが望もうが望むまいがルノーしか選択肢がないし強制的にそうなるはず
フェラーリとメルセデスはすでに供給過多状態だから拒否できるけど もしペレスかヒュルケンベルグがレッドブルに移籍したら、前のチームから追い出されて良かったってなるのかなw もともとリカルドが移籍したのってレッドブルがチームタッペンになってたからとか言ってたし
開発で方向性や意見を聞いて
タッペン「俺はAが良い。Bは糞」
リカルド「Bでしょ。Aじゃ乗ってられん」
RB「じゃぁAで」
となれば自分がタッペンとの比較で評価落としかねなくなっていくからな。
そういうのを察してさっさと離れたんじゃないかと。結局ガスリーやアルボンはそうなってるわけで。
（まぁ金の比率が大きいだろうけど）
それをタウリを姉妹チーム化してタウリマシンはガスリー仕様に合わせれば
ガスリーはエースドライバーとして気分も良く自分のマシンにもなるんだから
今のタッペンチームに焦って移るよりはウマミはあるかねー。
レッドブル4台体制に期待。 >>139
来年F1界に来てしまうのか
ついに来てしまうのか
ハミルトンやマックスなどに因縁つけに >>149
タウリ残留のガスリーのコメントとかは別にそこまでネガティブな印象ないからね
なんか車の開発に関する約束がったのかもな 角田「最速の呼吸 壱ノ型 魚雷！！(ガシャーン)」
客「Ohー！muzan！」 角田のドライビングスタイルってマックスタイプ？ガスリータイプ？
それによっては再来年レッドブルのドライバー候補に Ｆ1の周りにいるメディアは作り話がめちゃくちゃ多い、ほぼそんなのばかり >>153
そんなの乗ってみないとわからんけど、すくなくともガスリーに全く歯が立たないようではダメなのではないかと
開幕からいきなり上回ったりしたら割と早期に昇格とかあるかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
