□■2020□■F1GP総合 LAP2381□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>74
そしたら単年で他からドライバーだろ
育成ドライバーもどこも減っていくだろうし レッドブルで手に入ったガスリーのデータはもう古いでしょ
明らかに今年のガスリーは成長してる >>75
あれだけ嫌われたガスリーがRBいって上手くいくわけが無い
人間関係は最重要課題だよ アルボンはボロクソ言われてるが0.5秒落ちなら多少は良くなって来たのでは？
ヒュルケンにしたって良くて0.3秒差、下手したら1秒は負けるから止めた方が良いと思われ >>74
地味に今居る中で一番ホンダPUと付き合い長いドライバーだし
本人も結構思い入れあるのかホンダが供給続ける21年までは大丈夫だと思う
22年以降は来年の強化タウリでの戦績とかで
他チームから引き抜きの可能性は上がるだろうし
国籍からプロモーションでオプション得やすいルノーが欲しがるのも可能性高いと思う 何が何でも角田昇格て感じが消えたのはもうヒュルケン採用決定してアルボンと残りシート争ってるのかもね
そのため角田はアルボン首で納得させる成績求められたかも？ >>83
昇格の手筈が整ったんだろw
例え何があろうとだし >明らかに今年のガスリーは成長してる
残念ながら他のドライバーも成長している >>85
いやいや、アルボンやクビアトが成長してるんか？ 使いづらいマシンで速いドライバーと自分に合ったマシンで速いドライバーはまた別物だからな
平凡なドライバーが自分に合ったマシンで100の力を出せるとして、あくまで今年のタウリを見る限りはガスリーは110くらいは出せそう
タッペンはそもそもそういうマシンに乗れたことがあんまりないだろうから未知数ではあるけど、意外と105程度の力になるかもしれない
ガスリーとタッペンは上手さのベクトルが違うから単純にガスリーが完全に下とは言えんと思うよ >>86
もうそういう０か１００かみたいな頭の悪いレスはやめてくれよ
当然衰えてってるドライバーもいる
アルボンはまだ成長はしてるよ アルボンのトロ時代はクビアトと大して変わらなかったんだから
アルボンが駄目ならクビアト上げればいいと思う >>85
ここではガスリーが成長してるのが大事であって他のドライバーはそこまで関係ないやろ
そもそも成長してそうなのもサインツ、ノリス、ルクレール、ガスリーくらいしかいないが アルボンはレッドブルから落ちたら、タウリ行きになって角田はシート無くなるんだろうな >>92
あのさー
フェルスタッペンも成長しているんだよ？
ガスリーとフェルスタッペンはこの数年間どっちが成長してると思う？ｗ ボンは取り合えずレースポイントよりも
ペナルティP稼いでるのを治さなきゃならんだろうな
ハミチンと同等って相当異常やで ガスリーは成長している(ｷﾘｯ
それってガスリーが成長しているのかクビアトがどんどん衰えてるお陰でそう錯覚しているのか・・・ 明らかにフェルスタッペンよりガスリーやろ
フェルスタッペンは何年F1やってると思ってるんだ >>99
あのさー
フェルスタッペンも成長しているんだよ？
ガスリーとフェルスタッペンはこの数年間どっちが成長してると思う？ｗ この前のライコネンの車載動画みてワロタ
まるでテレビゲームみたいに下位からごぼう抜きで
上位に躍り出ている。あんなの現代のＦ１でありえるのか？
セナのドニントンをある意味超えてるよ。
さすが元ワールドチャンピオン。
最年長になってもああいうの見せてくれるなら
来シーズンも頑張ってほしい。 ホンダのエンジン部門を１円でレッドブルに譲渡
ブラウンの時にやったのと似たような事、つかブラウンの時は翌年１年分の活動資金もホンダが残してくれたとか
そのかわり角田乗せてね（ホンダが物凄くふっかけてたらレッドブルの方に乗せてね）
ってのは全く無い話とも言えない
ただ2022年はそれでホンダエンジンとホンダのスタッフで走れても
2023年に使うエンジンの開発はできないから結局はどこかのPUに選択を迫られる 2022はRB撤退だろうしガスリーも次のシート探さないとな
来年から他チームいってても驚きはないわ >>101
遂に同じことしか言えなくなったな
フェルスタッペンも成長はしてるんだろうけど、6年目のドライバーと3年目のドライバーなら伸び率で言ったらどう考えても3年目の方だろ >>97
数字が全てじゃね？
Jrマシンでドライバーズランキング9位は事実 >>105
同じこともなにも
違う奴が同じレスしてきたら当然同じレスしか書く必要が無いけど？
馬鹿かよお前 アルファタウリのブランドキャラクターとして角田はどうなの？ >>25
改修知らないにわかのおじいさんは寝といて チェッ、ボッタさんがソフトタイヤだったらレイン攻撃でワンチャンだったのに（ﾟεﾟ） >>107
そうだな おまえはほんとうにあたまがいいよ おれがわるかった
これからもガスリーアンチがんばってくれ レッドブルのドライバー冷遇は今に始まったことじゃないでしょ。
フェルスタッペンやリカルドクラスじゃないと、首にされてきてるじゃん。
サインツですら冷遇されてたわけで。さんざん持ち上げておいていきなり切る。
これまで下位カテ含めて散々見てきたでしょ。 >>100
残念ながらそうはならない
ホーナーもタウリ行ったらガスリー並に活躍できると言っちゃってるしな ルイスハミルトン 256
レッドブル 226
バルテリボッタス 179
レーシングポイント 126
マクラーレン 124
ルノー 120 あとガスリーの63ポイント9位
しかし超棚ぼた優勝の25ポイントは差し引いて考える必要がある
赤旗前の序盤にずっと走っていたのはクビアトと並んで10位前後の位置
まぁ本来なら20pくらいガスリーのポイントは少ない
ドライバーランキングでは40pくらいで2,3個下が客観的な評価 今のレッドブルはブリアトーレ時代のベネトン・ルノーを思い出すよ。
ドライバーを本当に駒としかみていない。悪い意味で。 >>114
そういう事
クビアトがポンコツだからガスリーの評価が上がらないんだよ >>112
ああ、別の奴かと思ってたけど
お前の自演だったのねｗ
この程度の話でわざわざ複垢自演とか >>118
それでもワークス乗ってる筈のオコンと同じ位置なんだわな
オコンが駄目だという評価も出来るが…（） そんなレッドブルと組んだ時点である意味ホンダも積んでるんだよね。
角田の起用だって単に角田の成績だけではなく、他に思惑が
ないわけないだろうし。ここにきてグダグダ。社長の発表なんだったの？
っていう。 >>121
そうだな おまえはほんとうにあたまがいいよ おれがわるかった
これからもガスリーアンチがんばってくれ >>120
評価つってもな。
チーム内部の人間関係とかだとどうしようも無いだろうし。
そういう意味じゃこの間の優勝で
フランス国内での知名度も一気に上がったらしいから
再来年に新天地ルノーに行く可能性は高いんだろうな。
ガス抜けた後のタウリかRBに誰が入るとかも話題になったりするんだろう。 >>122
ブランクのあるオコンと比較ねぇ・・・
ｗ >>122
オコンはマシントラブル多めだからそこは考慮してあげないと
でもオコンはガスリー優勝時の無線、ありゃ相当拗らせているなぁって思ったな ID:oF3OqcN10
まぁこういう馬鹿はNGID逝きだなぁ〜
我慢できずに自分から自演白状するくらい程度も低いしｗ
あと
ID:DOicHDjf0
これもちょっとな
人間関係ってそんなはっきりした記事は見た事が無い
まぁ俺が見てないだけで既出の情報なのかもしれないが
妄想で人間関係とか言ってる奴とはさすがに話は無理＆やっぱNGID逝きかなｗ 単にフェルスタッペンがS級、
ガスリーやアルボンはA級ってことで説明つくんだよ。
少なくともレッドブルはそう見ている。それで全てレッドブルの
言動は説明できる。
まだ若いのでA級がS級に化けることを期待しているようにも見えるけど
超厳しい評価。 >>127
後から無線でぐだぐだぐだぐだ言って窘められたやつ？
そういやアルボンも今年似たようなことあったよね
予選で出るタイミングが悪かったって無線で文句言って
チームからもう分かったから今は止めろ、みたいな >>126
この場合はブランクというよりマシンの性能だろかね
同じワークスでﾘｶﾙﾄﾞは4位に付けてる訳だし、
1st/2nd比率を数字で見たら約2倍。
環境で色々変わるどうともな数字だけど、5倍近くの数字差叩いてる
ﾙﾙﾙやｶﾞｽとかは普通に速い技術持った層だと言えると思うけどね >>129
以前から何度となく書いてる事だが
マシンの限界性能＋ちょびっと速く走れる人と
限界性能きっちりまでで走れる人と
限界性能よりちょびっと遅く走れる人
ちょびっと速く走れる人 タッペン
ちょびっと遅く走れる人 ガスリー、アルボン
その差が0.5秒〜1秒となる
これは他のチームでも言える クビアトとベルニュの時が一番不可解だったなー
誰が見ても明らかにベルニュのほうがパフォーマンス高かったのに
レッドブルでもロシアマネーは貴重な資金源なんだなー ベルニュかわいそーとあの時は感じたなぁ
アルボンもタイマーケティング、タイスポンサーの為に乗っけてる説割とあると思う そもそもレッドブルは現状だと角田以外に乗せられそうな育成いないからな
他に思惑があろうとなかろうとホンダ撤退決まろうと角田試すほかない >>135
結局人材不足育成不足という帰結になるのかもな
外部から入れる事もしないし
角田もどれだけ通用するか未知数だし
ルーキーイヤーで大活躍とかもちょっと想像難しいしな >>132
セナとプロスト以外のチームメート、シューマッハとその全てのチームメート
（復活後のメルセデス時代除く）、
同じことが昔から繰り返されている。チャンピオンクラスのドライバーに
若手、中堅がコテンパンにやられるというね。
ハミルトンはロズベルグやバトンに負けた年もあるのでまたちょっと違うけど。
アロンソもハミルトンとやりあったけど、結局は互角レベルだったしね。 エンジン開発凍結とか、明らかに今のレギュレーションが間違ってるとか
思えない。走る実験室じゃなかったの？ シミュレーション上だとRB16の速さはW11は上回っていてフェルスタッペンですら性能を100%引き出せていないのかもしれない 前スレでガスリーに対してのペレスのブロックの動画が無いか聞いた者だけど
ごめん、決勝のじゃなくて予選の方のなんだ。
と言うか決勝の方でも叱責処分出てたんだね。
叱責処分は予選の方だけかと思っていた。 ファンがグロージャンの活躍をまとめた動画アップロードしてるな
https://www.youtube.com/watch?v=VC8-GsGwAtI
こうしてみるとキャリア長いな いつからいたのか覚えてないｗ PUの問題が無きゃ現時点でもうぺレスの加盟がレッドブルから発表されていたとは思う
ホンダPUを2022年まで延命させて他のPU（既存の3社だけとは限らない）準備の時間的余裕を作りたいなら
角田を受け入れてって事になる
ただ、角田は化ける可能性も十分ありえるからな 角田がワールドチャンピオンになればこのスレは平和になる >>140
Q2の件ならYouTubeのF1公式のラジオ集動画見るといいよ
途中に出てきた 超ウルトラCとしては、ウィリアムズのメルセデスPU使用権をレッドブルが買い取って、
ウィリアムズにはレッドブルの資金供与ででルノー搭載という妄想。
最近、レッドブルにフレンドリーなメルセデス、資金難のウィリアムズ、
競争力のあるPUをほしいレッドブル、実はカスタマーが欲しいじゃないかという
ルノーを見ていて思った妄想ですｗ >>137
一番驚いたのは
バトンがチャンピオン引っ提げてマクラーレンに来た時に
ハミルトン向けに開発されてるマシンだから絶対苦労するだろうと思ったら
バトンがあっさりハミルトンに勝っちゃった事がな
バトンを応援していたけどさすがに移籍１年はハミルトンが圧倒的に上だろうって思ってただけに >>146
F1ドライバーなんてみんな天才だし、ワールドチャンピオン級は超天才ばかりだけど、
バトンやライコネンのような天然型の天才は型にはまらないと思うｗ アルボンはF1来て1年目の途中でいきなりトップチームに上げられたあげくタッペン
しか操れないひどいクルマ乗せられて結果でないから2年目で切り捨てるって扱いが
あまりにもひどすぎる。最低でも1年アルファタウリで走らせるべき。 アロンソ
ライコネン
コバライネン
マルドナド
グティエレス
マグヌッセン
グロージャンの歴代チームメイト >>134
アジアマネーはあるでしょうな。
その意味でも、アジア人のシート枠を一つは残しておきたい。 バトンやライコネンは昔ならピケとかマンセルタイプ。
優等生ばかりじゃなくて、この手のドライバーがいるとF1も
華やかになると思う。 >>145
>>最近、レッドブルにフレンドリーなメルセデス
あれは牛にメルセPUを絶対に渡したくないからフレンドリーにしてる >>148
ガスリーも上げるの一年早かった気がするなあ
リカルド電撃移籍の影響で仕方無かったのかもしれんけど >>152
うん。だからウルトラCねｗ。
メルセデスは開発凍結したいだろうし
フェラーリは凍結反対だろうし、ルノーは微妙だろうし
僕らはただその駆け引きを外野から楽しむだけだよ。
ただホンダが良くも悪くも巻き込まれて行く末が心配というか
気になるというのもある。 >>148
タナボタもあったがタッペンは上がっていきなり結果だしてその後もずっと結果出し続けてるうえに成長もしてる
他のドラからすれば「初年度でTOP3に乗れる大チャンス貰えたのになにいってんだ？」だろ
ここは幼稚園じゃねぇ F2008 2PP 2勝 表彰台9回 コンスト1位
F60 0PP 1勝 表彰台5回 コンスト4位
ある意味天才だな >>25
不謹慎というレベルじゃなくて基地の思考だな アルボンは半分ストロール枠みたいなモンだしな
現実的にメルセとの差がスグに埋まる状況でもないし
それなら更に現実的に市場の事考えて判断するのも当然かと
勝つ為にレースしてるけど勝つ事が全てじゃないからな トルコは開催できるのか
隣国が米露仏に仲介されても停戦しない有様だけど >>156
だなぁ
あと早い段階で切り捨てられる判断がされるのも
やはりアクセルブレーキハンドル操作のデータが丸裸になってる現代F1って事だろうなと
ラインどりなんかもしかり
経験で上達する部分もあるかもしれないが
ここは向上しないだろうって項目とかもあるのかなと
ガスリーやアルボンがそこで一度も合格点出せてないなら早々に見切られるのは避けられん アルボンは来年もレッドブルに乗せたら
メンタル崩壊待ったなし レッドブルの弱点は多様性のなさにあると思う。
ドライバーが生え抜きばかりで競争にさらされて
ストレス溜めこんで、本来の力を出しきれずに切られる
もしくは出ていくドライバー多くない？
他のトップチームより育成にこだわり過ぎのように思う。 動体視力とか反射神経とかはテレビなどで紹介されてるように
タッチする番号ボードとか訓練である程度高められるが
そういった訓練で到達できるレベルより天性で持ってるレベルの方が上だった場合
天性で持ってる人 0.25秒速く走れる
訓練で高められた人 0.25秒遅く走れる
その差0.5秒 ベッテルがチャンピオンになって、リカルド、フェルスタッペンとガスリーは勝った。
サインツ、クビアトは表彰台。
だけど、何かがおかしい。 アルボンじゃサインツやリカルドみたいに市場に放り出されても他から拾ってもらえないよな
ガスリーみたいな噂すらない >>133
メルセデスとルノーが条件付きで開発凍結に同意してるってのはこのことなのかな。
PUについては実はフェラーリの反対があろうが多数決で決められるっぽいし、
ホーナー曰く「メルセデスをレッドブルに供給しないためにはトトはなんでもやるだろう」らしいし。 アルボンは中古ソフト履いて1:21秒台だったが、フェルスタッペンにあっさり抜かれた後、コンスタントに20秒台に乗り、19秒台にも何回か乗せ、フェルスタッペンについていった。
フェルスタッペンはアルボン抜いた後、１周は21秒台で走りアルボンを待ち、その後ペースを上げていった。
アルボンは間違いなくチームに励まされているし、期待されているように思える。
逆にボッタスはソフトで行こうと思ったのにハード履かされて気落ちし、一気に離されてしまった。 >>167
レッドブル放出直前のガスリーがそんな評価だったけどな。
しかも1年強のF1経験を経てレッドブルに移籍したガスリーに対して
アルボンは半年でレッドブルに移籍だよ。しかもその年だっていきなりの
F1デビューだった。
そのチャンスを活かせるか活かせないかは本人次第とは思うけど
ちょっと気の毒な気もする。
とは言え、フェルスタッペンが速すぎるだけなのかもしれない。
と同時にほぼ同じ速さのリカルドやサインツも速いと。
だから引っ張りだこにもなるよね。今ならノリスがおすすめ株だね。 >>169
ボッタスが要求と違うタイヤ履かされたの今年二回目だっけ
色見て即ガックリかね ソフトタイヤは微妙だったしなぁ チームの判断は間違ってないとは思うけど
ボッタスからしたら駄目タイヤの可能性が高くても勝負に出たかっただろうな ハミルトンよりタイヤマネジメント下手なのにソフトを選ぶボッタスって面白いね バトンの小雨混じりの微妙なコンディションの速さはチャンピオンとして恥ずかしくない能力だよなぁ 本人は牙をたててるつもりでも
全然痛くなくて笑ってあしらわれる
ホントに飼い犬やん... 突然すいません。誰か教えてほしいのですが
98年鈴鹿の前座のフォーミュラレースで優勝したドライバーの名前が分かる方いますか？
確かゲストで来日したイギリス人だった気がするのですが。。初めて走る鈴鹿で
圧倒的に速く勝利してびっくりした記憶があります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
