□■2020□■F1GP総合 LAP2381□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2380□■イモラ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 動体視力とか反射神経とかはテレビなどで紹介されてるように
タッチする番号ボードとか訓練である程度高められるが
そういった訓練で到達できるレベルより天性で持ってるレベルの方が上だった場合
天性で持ってる人 0.25秒速く走れる
訓練で高められた人 0.25秒遅く走れる
その差0.5秒 ベッテルがチャンピオンになって、リカルド、フェルスタッペンとガスリーは勝った。
サインツ、クビアトは表彰台。
だけど、何かがおかしい。 アルボンじゃサインツやリカルドみたいに市場に放り出されても他から拾ってもらえないよな
ガスリーみたいな噂すらない >>133
メルセデスとルノーが条件付きで開発凍結に同意してるってのはこのことなのかな。
PUについては実はフェラーリの反対があろうが多数決で決められるっぽいし、
ホーナー曰く「メルセデスをレッドブルに供給しないためにはトトはなんでもやるだろう」らしいし。 アルボンは中古ソフト履いて1:21秒台だったが、フェルスタッペンにあっさり抜かれた後、コンスタントに20秒台に乗り、19秒台にも何回か乗せ、フェルスタッペンについていった。
フェルスタッペンはアルボン抜いた後、１周は21秒台で走りアルボンを待ち、その後ペースを上げていった。
アルボンは間違いなくチームに励まされているし、期待されているように思える。
逆にボッタスはソフトで行こうと思ったのにハード履かされて気落ちし、一気に離されてしまった。 >>167
レッドブル放出直前のガスリーがそんな評価だったけどな。
しかも1年強のF1経験を経てレッドブルに移籍したガスリーに対して
アルボンは半年でレッドブルに移籍だよ。しかもその年だっていきなりの
F1デビューだった。
そのチャンスを活かせるか活かせないかは本人次第とは思うけど
ちょっと気の毒な気もする。
とは言え、フェルスタッペンが速すぎるだけなのかもしれない。
と同時にほぼ同じ速さのリカルドやサインツも速いと。
だから引っ張りだこにもなるよね。今ならノリスがおすすめ株だね。 >>169
ボッタスが要求と違うタイヤ履かされたの今年二回目だっけ
色見て即ガックリかね ソフトタイヤは微妙だったしなぁ チームの判断は間違ってないとは思うけど
ボッタスからしたら駄目タイヤの可能性が高くても勝負に出たかっただろうな ハミルトンよりタイヤマネジメント下手なのにソフトを選ぶボッタスって面白いね バトンの小雨混じりの微妙なコンディションの速さはチャンピオンとして恥ずかしくない能力だよなぁ 本人は牙をたててるつもりでも
全然痛くなくて笑ってあしらわれる
ホントに飼い犬やん... 突然すいません。誰か教えてほしいのですが
98年鈴鹿の前座のフォーミュラレースで優勝したドライバーの名前が分かる方いますか？
確かゲストで来日したイギリス人だった気がするのですが。。初めて走る鈴鹿で
圧倒的に速く勝利してびっくりした記憶があります ボッタスはセカンドとして完璧な仕事こなすから
メルセデスも手放さないんだよ。
ジョイントナンバーワン（古語）のセナプロやハミニコみたいに
拮抗するとぶつけ合ったりするし、それでいてどうしようもなく
エースより遅かったりするわけではなく、エースが駄目なときには
きちっと勝てて、だけどエースをときに脅かすこともある
というセカンド需要はF1には昔からあるじゃん。
ちょっと古いけどベルガー、バリチェロ、アーバイン、クルサードあたりは
この20年数年くらいのその代表格だろう。 今のタウリってほぼ去年のRBだとするとガスリーが降格したマシンに近いんだよね
アップデートはあるにしてもガスリーはニューウェイのマシンの特性とか掴んできてるんじゃないのかな >>79
アルボンは人間関係良好のようだけど・・・ >>174
そのバトンに匹敵する走りをほぼほぼ新人でいきなりやってのけたぺレスもちょっとやばい
シーズン前半は色々ポカやって接触なども多かったが
シーズン後半は完全にバトンと互角以上の走りをしていたからな >>145
ルノーが嫌ならそれで解決するかもしれんが、カスタマーが嫌だからそれだと何も変わらんよ >>171
ラジオ集見たらわかるけど
ボッタスはソフトタイヤ要求するも即座にエンジニアから
ハードタイヤだって言われちゃってるんだよねw >>153
リカルドの穴を埋められず若手ドライバーを使い捨てるような結果だからね
正直、レッドブル首脳陣の失態だと思う フェルスタッペン、2021年のチームメイトは「重要ではない」
https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-red-bull-teammate-doesnt-really-matter/4899994/
マックス・フェルスタッペンは、レッドブルが2021年の
チームメイト選びについて、メルセデスとの差を考えると
「本当に重要なことではない」と語った。 タッペンがストロールのこと池沼とかモンゴル野郎って罵倒したのを問題視する動きがあるようだけど
ヤツのモンゴルって差別的な言い方には義憤を覚える
やっぱりクソ野郎だわ >>155
巻き込まれるも何も原因作ったのはホンダなんだから、そこは仕方ないよ(´・ω・`) >>185
そんな事より21年のマシンが速いのかって方が重要なのは当たり前だわ >>182
あっちの人は人情より論理で合理的だからね。
勝つためならいつ考え方変えてもおかしくないよ。
マクラーレンだってルノーからメルセデスへ突然
切り替えたでしょ。ホンダと分かれるときはメルセデスから
断られてたのに。
むしろ日本人はいつまでも尾を引くところあるかもね。
いつまでもホンダがアロンソを出禁にしてるのは正にそれだと思う。 来年のマシンは大分マシになってそうでサインツは一安心なのかな ガスリーは去年のイギリスFPでフェルスタッペンを超える才能を示してしまったからRBに潰された説
RBにおいてハイネケンのフェルスタッペンを超えることは許されなかったのだ そんなぺレスだからレッドブルもかなり心が動いてる
とても使ってみたいドライバーだ
マクラーレンはぺレスをやむを得なく１年で放出しながらも
裏でぺレスを使ってくれと各チームに働きかけたり
今回もぺレスが放出される事が決まった直後からインディーのシート用意する動きをしたり
相当マクラーレンもいまだに魅力を感じてる
おそらくはインディーだろうと一旦手元に引き寄せてリカルドノリスの来年以降の結果や動向次第では
F1で走らせる計算じゃんって感じ >>184
というかリカルドとタッペンを両立できない時点でトップチームとしてはダメ
タッペンのスター性に目が眩んでベッテル二世にしたかったのかもしれんが
ウェバーみたいな丁度いいドライバーなんてそうはいねぇのよ セナだってマクラーレン・ホンダ時代はホンダはパワーが足りないって
連呼してたよ。でもあの頃のホンダは気持ち的に余裕があったんだと思う。
アロンソ時代は最下位争い＆トラブル連発で、ホンダにはいろいろな意味で
余裕がなかったんだろうなと今になって思う。
叱咤激励なのか叩いてるのかなんて受け取る側からすれば紙一重だからね。 ペレスはハースに行ってマゼピンと
ダーティーペア組めばいいよw フェルスタッペンを成長させる意味でも
リカルドをもっと長く使っていたかったはずだがリカルドに逃げられた
巡り巡ってリカルドに匹敵するドライバーの可能性のあるぺレスが使えれば
フェルスタッペンはさらに磨かれる 来年のレッドブルはどうせチャンピオンシップは期待できないんだし
フリーだったアロンソ乗せた方が面白かったかも。
ルノーにとられちゃったけど。 トップがメルセデスでもトップチームの一角のレッドブル内で
チームメートバトルをバチバチやってくれればそれはそれで面白い。
フェルスタッペンとリカルドもそういう時期あったよね。 やっぱりアルボンはフェルスタッペンのためにタイヤの実験されてるのかもね
https://youtu.be/X15jV7FwPZI イモラはプラクティス90分しかないからデータ少ない状態でレースになるし
波乱起きやすいくなるといいな >>202
まぁそれくらいしか利用価値がない位置にいるからねぇ 予言しよう！
イモラのフリー走行90分のうち30分はベッテルがスベッテルして台無しになる！ ルクレールとベッテル見れば分かるけど、専用マシン与えられたらあれくらい差がつくんだよな
ルクレールが速いのは確かだろうけど、ベッテルとて専用マシンでタイトル4連覇した男だ
だからアルボンは焦って悲観する必要はない >>197
第二期は黄金だと言われるけど、1988年がピークで
その後のF1ブーム拡大と反比例するように
マクラーレンホンダが頼りなくなっていった
というイライラの記憶が残ってる >>198
ハースは遅いミックと荒くれマゼピンのペイドラコンビだよ ハースはさすがにダブル新人のドライバーラインナップにはしないんじゃないかなーと ストロールはユダヤ系みたいだけど、モンゴル関係あんのかな?
>The Dutch driver was angry after the pair collided during practice, screaming
over the radio: 'Is this f****** guy blind. What the f*** is wrong with him? Jesus Christ.
I have damage. What a mongol, I swear.'
> He also called Stroll a 'retard'. >>195
「皆見て...綺麗な青空ったす...」
心折れちゃってるだろコレ >>208
重要なのはそれくらい露骨に待遇差（坊ちゃんより新パーツを何レースも遅れて装着させたり）つけられても
それをはねのけて上回れるドライバーを求めてる >>164
反射神経や動体視力をどれだけ鍛えても人間の脊髄反応はF3の速度ですらカバー出来ないんだよ
だから0.5秒なんてありえないよ
0.1以下
というかF1ドライバーは反射神経や動体視力が優れているかというと実は若いF3ボーイズ以下だよ
速さってのは結局タイヤの使い方だからね オーナーの息子がいるチームにいくんだ
今のルクレール体制よりもえげつないことされるだろうけど フェルスタッペンがハミルトンと戦うための露払いが欲しい
いまの勢力図じゃ露がいないかもしれないけど >>209
その中でも勝ててたのはマクラーレンというチームとセナ・プロっていう
ドライバーの力があってこそなんだよね。
だって最盛期の1988年はチャンピオンのピケをもってしても
ホンダエンジン搭載のロータスはパッとしなかったでしょ。
その時点で気づくべきだったんだよ。ホンダの栄光はチームやドライバー
あってのことなんだって。チーム（マシン）、ドライバー、エンジンの全てが
そろって勝てるんだよ。当時はまるでエンジンの力だけで勝ってるみたいな
風潮だった。セナはいってみればアイドル扱いだったし。 まぁオンボでどう見てもルクレールのほうがうまく踏めてるだけだったの分かっちゃったしなぁ 仮にベッテルとルクレールを差別してたとして
それを公言するわけがない。
平等に扱ってると言うに決まってる。
真実はわからないけど。 つうか今週はともかく、トルコではエンジンペナルティ来るだろ、もう4人ともいっぱいいっぱいだろ。
新品入れんと、バーレーンの超高速レイアウトは戦えんだろ >>223
F1は差別ダメキャンペーンしてるのにな 今シーズン限りでいなくなるベッテルとフェラーリの若きエースルクレール
逆に考えると平等に扱う理由がある訳無いんだが 例えば学歴で差別はしないっていうけど
実際の世の中はそうではないでしょ。
カイジの利根川じゃないけど世の中の真理じゃん。
表向きの言葉と真実は違うよ。 前任の2ndの人は
死んだタイヤで無駄に走らされたり
アップデート後回しだったり
なんかチームメイトだけ変なレバーついてたり
1stのアシスト出来たと思ったら1stが自滅して自分の順位落としただけで終わったとかあったな 残り5戦で最大獲得可能ポイントが130点
その半分以上の差をハミルトンにつけられてるからねボッちゃんは
そりゃ心も折れるわ モンゴルはダウン症の意味合いで使用したと思われる。蒙古症。
いずれにせよ、不適切な発言だわ >>227
ただの皮肉だよ
F1チーム内部で差別があるのに、end racismだもん面白いよね >>226
それはそうなんだけど、あそこまで露骨にやるかねと >> 213
"mongol"って19世紀末から使われていた「ダウン症の人」の呼び方だよ。
現在では大変侮蔑的な言い回し。
"retard"も「知恵遅れ」って意味。
腹が立ってて思わずいっちゃったんだろうけど、こんな言い方するのは残念だよね。 >>233
やるだろ
いなくなるドライバーに対して徹底的に冷遇するのはフェラーリの鉄の掟
マフィアの血の掟みたいなもん ストロールはユダヤ系でありAmerindian でもあるみたいだからモンゴロイドも入ってるな。 フェラーリを去ることが決まって逆にパフォーマンス落としてるのベッテルだけなんだって
アーバイン バリチェロ ライコネン マッサ アロンソ
対チームメイトでみると抜ける年の方がチームメイトに一番迫っていたというデータもあったね >>232
古参のF1ファンとしては、中嶋悟が５ｃｈとかでディスられるのが残念。
彼こそ本番のセッション前にレギュ違反指摘されたウィングをのこぎりで
切られたり、散々苦労してたからね。チームメートに周回遅れ？それがどうした。
当時の予選タイム見てみ。今みたいに拮抗してないよ。トップチームの
チームメート同士でも普通に秒単位でタイム差がある。時代が違うよ。
今より何もかもが雑だったんだよｗ
中嶋悟は語り草になってる1989年のオーストラリアGPで見せ場作ってくれたのは
良かった。 >>236
その結果コンストラクター順位6位でタウリと争うレベルだと本末転倒だと思うけど・・・ >>241
フェラーリにとって優勝出来なきゃコンスト2位も最下位も同じ
そんな事より鉄の掟が遥かに重要 ホーナーがアルボンとガスリー替えても一緒って言ってるってことは、逆にガスリーもクビ案件じゃねーかw
そうじゃないってことは… ガスリーはもうRBじゃ未来が無さそうだし、思いきって飛び出してもいんじゃねーか？
ルノーが誘ってるなら乗っちゃえばいい >>209
たしかにMP4/4のときのような圧倒的強さは年々薄れていったけど
反比例するかのごとくセナ人気は高まる一方で
90年あたりに週刊少年ジャンプの表紙になったときは
いよいよ国民的人気になったと実感したものだった 逆にガスリーはここまでコケにされててレッドブル系に残る理由があるんかね フェルスタッペン『ピーキ過ぎておまえには無理だよ』
ガスリー＆アルボン『...乗れるさ』→結果 妄想なのは承知だけど、「ベッテルを冷遇したいから」という訳じゃなくて
跳ね馬2台がQ3〜Q2当りでウロウロしてると流石に「F1的にも不味いから」
今後チームの顔と王者候補の若手スターが奮闘って形にして1台だけには下駄を履かせてあげます
って事だったりして・・・流石にこの急激な差は。とか思っちゃう 角田はアルファファタウリでのチームメートはガスリーorアルボンorクビアトで
良いと思う。ガスリーはワンチャンでルノー移籍も悪くないと思う。
角田はレッドブルジュニアの彼らに勝てないならそこまででしょう。
おそらく1年で評価されると思う。フェルスタッペンにも負けていなかった
サインツやリカルドですらレッドブルでは冷遇されたんだから。
それでもF1まで登りつめだけでよしだよ。その先はいくらでもキャリアつめる。 今年、NASCARの日系ドライバーがニガー言うて首になったやんな。
フェルスタッペンも首にしたら良いのに。 チームメイトが遅いと専用車だのインチキだの言われてルクレールとフェルスタッペンかわいそうだわ
ポルトガルで上位と下位でレッドブルとフェラーリが順位争いしてることがドライバーの差だよ
片方の待遇悪けりゃこんなことならんから >>253
当時驚異的な発行部数を誇っていた少年ジャンプがスポンサードしたのはインパクトあったね
https://youtu.be/1ZMHibNbLDo 今年のポルトガルのコースはジェットコースターみたいで面白かったね。
アメリカのラグナセカを思い出しました。 >>243
ホーナーはガスリーの成長はタウリ限定でレッドブルじゃ通用しないって考えているんだな ロベルト・モレノを切ってシューマッハと契約したのとまるで同じ発想。
超結果主義。結果は出るかもだけど、個人的に長くは続かないと思う。 >>254
でも実際ドライブフィールが違うと相当扱い難いだろうからな
フェラーリはどうも完全にﾙﾙﾙ専用機にしてるみたいだし >>253
アロウズがやたらにかっこいい件
というかタバコスポンサー凄いね3台ともメインスポンサータバコだしw ガスリー放出しても代わりが居ないからなぁ
ペレスみたいな2流の中古品今更入れても仕方ないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
