□■2020□■F1GP総合 LAP2372□■ポルトガル□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2371□■ポルトガル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自分もリカルドは予選速い印象だったけど、2017年から負けてるんだな。
マックスの初ポールを阻止とかの印象が強いのか >>943
リカルド昇格から一貫してるのは、今時点の戦績ってよりはこの先より勝てそうな方に入れ込む傾向がある
2014の開幕の時はリカルドは実験号担当だったし、いきなりベッテルを倒せるとは思ってなかった感じだった
数戦したら気が付いてリカルドをエースにする感じに変わって行って、それはタッペン加入後も似たような流れ 何気に2018年
リカルド2勝してるがその時にしか表彰台に上がってないんだな
フェルスタッペンも2勝だが11回表彰台に上がってて
このことでポイント差が付いてる なんでタッペンを上回る若いやつが見つかれば
タッペンもリカルドみたいな気持ちを味わう事になるんだと思うよ、見つかればだけど >>945
それを聞くと、ニューウェイがいる俺たちの黒いフェラーリくらいにしか思えなくなるなｗ
まあメルセデスの次元が高すぎるからしょうがないが でも2018年のリカルドは途中で移籍発表してるから、
以降アップデートとか冷遇されてるんじゃないの？ >>949
メルセデスみたいに速いけどエースには届かないレベルでほぼ常に走ってくれる都合のいいドラが見つかること自体が奇跡 >>951
本家すら「問題あるから使わない」と言い切ったスペックCだって同時に入れてた
(結局あかんって事になってBに戻したのも一緒)
だいたいガチで嫌がらせする気ならメキシコでポール取らせてないと思う >>938
自分で調べろよ
1年目はリカルド
2年目3年目は2対1ぐらいでマックスが勝ってる筈だよ >>952
むしろいたのに、いなくなったんだけどね、だって次世代エースに届くもんだからｗ
まあ都合は良くなかったなｗｗ タッペンとリカルドなら速さならタッペンだけど総合的な強さは今もリカルドの方が上だと思ってる。
レッドブル最終年なんかはリカルドにトラブル（主にPU）がとにかく多過ぎた。
鈴鹿じゃ怒りで吠えてたしな。
シーズン早々に移籍決めて、その前から勝てそうなレース以外は手を抜いていた感じがするけど
勝てるレースでキッチリ勝つってのがな。
タッペンの最年少PPもキッチリ妨害。 >>956
流石にそんなモチベの甘いドラだったらヒュルに負けとると思う フェルスタッペンが一度もポール取れない車で2度ポール取った時点で速さは疑いようもないんだけど
なんかうまくいかないっていう事がちょくちょくあるよねリカルドは
本人のせいというわけでもないと思うんだけど なんだろう どうしようもなくそうなっちゃうというかそういう星の元生まれてるというか
そういう話だとフェルスタッペンもチャンピオンにはなれない星の元に生まれてる感ある
それとレッドブルはまぁうん ガスリー、リカルド、ベルニュ、ブエミと色々ぞんざいな扱いしてきたと思ってるからアルボンに何かしててもなんも疑わない
逆にフェルスタッペンに何か優遇しててもなんも疑わない
（PUモード規制後にフェルスタッペンに2連続トラブルとか…もしフェラーリやメルセデスで起こってたらここでも相当インチキだのなんだの言われてそう） 角田は残り4戦やらかしたら8位になる可能性もあるからな
そうなるとたったの6点
17年の7点と18年の12点、それ加えても25点にしかならない
突然出てきた30点でも交渉可になるスキームすら利用できない
日本人ドライバーをF1に是が非でも加える動きが水面下で出てきているのはひしひしと感じる
ロス・ブラウンも興味津々で角田の話していたようだし
ホンダの撤退に関してもRB独自エンジンに繋がる資産を残せれば
それだけで角田は成績不問で最低2年はやらせてもらえるだろう
他のシナリオは6位で10点加えて29点、1点はテスト等で追加可能
冗談抜きで今回の4年ルールも30点の話も角田を念頭にひねり出したとしか思えないレベル
時代は日英同盟復活で米豪印も加えて中国封じ込めなんてご時世で
F1だってそれに合わせて空気読む体制になっていても驚かない >>957
やる気の問題はでかいだろ
やる気というかスイッチみたいなものなのかね？
この前のソチでも「もっと速く走るよ」からの一気にタイムアップは笑える。
そしてスイッチオフの状態のリカルドでも全く歯が立たないオコン
やる気スイッチがどこにあるのか オコンはトラブルのせいでリタイアもあるけど、せめてタウリのガスリーにはポイントで勝たないとなぁ… イモラのFPじゃなくてレース後のテストで走行？
フィルミングデー扱いでって事なのかな？ シート合わせは昨日ヨネヤンが語ってたな。マジだったんだ。 アロンソやタッペンをハミルトンのチームメイトに
出来ないにしても
せめてリカルドをボッタスの代わりに乗せてたら
メルセデスは成果に対する正当なリスペクトを
得られてたんじゃないかな
排泄器官の流量制限が厳し過ぎるよ >>969
米屋は嘘は書かないだろ
ただホンダに斟酌した記事を書くけど これは旧型マシンで300ｋｍ走らせて「ツノダ速いっす、鬼速いっす」で
最悪スパライ30点でもゴリ押しするプランですわｗ ガ○リーさんからのアドバイス「いきなり壊したら総スカン喰らうからな」 >>976
○ルボン「あんたの後釜でラッキーと思っていた時期もありました……」 直前にやった予選タイムと角田のを比べれたりするんかな？ クラッシュ率で言えばアルボン結構高いよね
小倉さんから一番パーツ代掛かっているってツッコミあったくらい タイヤはデモ用のタイヤでしょ
アロンソが使ったのと同じやつじゃないかと ヤングドライバーテストの前にSライ基準の300kmノルマを消化させてもらうのはデカイな
単独で他の要因に邪魔されずたっぷり走れるしF2最終戦を前にF1経験してドライバー自体のスキルアップもできる 角田はまずは規定の300km走行するために
慎重に走るっしょ >>954
あなた周回遅れすぎ
他の使徒が提示してくれた資料で
多くの人はタッペン勝利って分かってる お古なのか、なんで今お古で走るんやろ？
某お坊ちゃんのようにコソ練目的って訳でもないやろうし >>992
あなた何したの？
自分は資料見てタッペン勝利ワロタよ >>991
今年のクルマじゃ距離制限が厳しくてあんま走れない
そもそもタウリにフィルミングデー残ってるか忘れたけど Alfatauri公式に、「FP1で走るためには、300kmのF1マシン走行が必要。このことを考慮して、STR13で11/4(水)にイモラでドライブする」とあるね。
これは、アブダビ辺りでFP1で乗るのもほぼ確定かな？ 角田はクビアト号でFP1走るんだろう
クビアトはどういう気持ちでそれを見つめるのか このスレッドは１０００を超えました。
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