□■2020□■F1GP総合 LAP2372□■ポルトガル□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2371□■ポルトガル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ペレスかヒュルケンかで迷うくらいだったら最初からベッテル乗せてんじゃねーかって気がする ガスリーは単独で走ればそこそこ速いのはわかってるけど
バトルになるとだめってのも広く知られているしな・・・ >>392
ホンダは売らないと思うな、PUには会社の機密情報全てが詰まってるから
2009年の時とは訳が違う、会社の命であるPU(エンジン)の知的財産を売るなんて考えられない
売ったら大馬鹿者だよ ベッテル復帰で捲土重来のストーリーは見てみたかった気もする ペレスが安定したドライバーだという見方にはちょっと疑問が
後ろ盾があると同士討ちの一度や二度はやらかしそうなドライバーだし
ヨスは歓迎しないんじゃないか
ホーナーもやりにくそうな感じがする >>530
もう克服しつつあるんじゃないかなその点は ガスリーはスマートなドライブを好むから、無理なオーバーテイクは仕掛けない
それが下手だというなら、アルボンのように不用意だったり、ペレスのような
荒いドライバーは上手いのかと >>531
PUの技術を使わないで持ってるだけで、何の役に立つの？
汎用性の無い技術なのでは？ ガスリーがオーバーテイク駄目ってのはRB15が自分に合わない車で
思い通りに攻められなかっただけだろ
アルボンは自分に合わない車で思い通りにいかないのに無理くり特攻してる感じ フェルスタッペンはヒュルケンをリスペクトしてるし、ペレスよりは組みやすそう。
昔、クリエンとリウッツィを取っ替え引っ替えした時のように
アルボンと誰かを試せばいいのに アルボンは何が何でも抜こうとして失敗してる気がする
このままだとミサイル扱いされても仕方ない >>530
そろそろ頭の中身アップデートしようぜ
いつまで言ってんのそれｗ >>531
サクラのセンター長が市販車へのフィードバックが最も期待できるといったのはMGH-H
そう、ホンダジェットの技術者が来て何このゴミ、と言ってさっさと直してったアレである 何スレか前にも書いたけど、アルボンは全くオーバーテイクヘタクソだからな。
運良く相手が避けてくれただけ。
スパで最終ラップにダートにはみ出しながらペレス抜いた時ぐらいしか褒める所が無い。
今回のガスリーとのやつもガスリーはずっとインをフェアに空けてくれてるからな。
勝手に突っ込んで勝手にタイヤロックして文句言っている。
ガスリーは1ミリもブロックモーションしていない。 >>538
他のメーカーにも知られたくないようなあらゆるノウハウや技術を集結させてできたのがPU
それが外部に漏れるのは会社にとってよろしくない事はわかるよね？
他に使い道なさそうだから良いじゃんとはならないよ この前のアルボンは去年のモナコのルクレールを思い出した、順位上げようと無茶をして ガスリーはレッドブル内よ某二人に嫌われているからレッドブルに復帰は無理なようです。
マルコ「マジで？」
ホーナー「うそ！」 >>538
PUの技術というより、PUに使われてる技術じゃないかな
オールホンダでやってたから他部署の技術も盛り込んでるし レッドブルがホンダPU知的財産権を購入したら
レッドブルは近いうちに自動車メーカーになるかもしれないね。 ヒュルケンベルグもペレスも良いドライバーだとは思うけど、これだけ経験あってトップチームにいないってもう評価も固まってるから個人的にはもうお腹いっぱい。
特にヒュルケンベルグは… アルボン「先輩、タウリの奴らが最近俺にキビシイんスよ〜何とかなりませんかねぇ」
フェ〇ス〇ッペン「そういう時はな、強引に行くんだよ。それ続けてたらそのうち
相手が勝手に警戒してどくようになるからww」
アルボン「うっひゃ〜流石先輩！まじリスペクトっス！！！俺もやってみるっス！」
たぶん、こういうやりとりがあったんだと思う… >>543
ホンダジェットの技術応用したのはMGU-HではなくMGU-Hとコンプレッサー繋ぐシャフト ドイツ人ドライバーが来年1人も居なくなるかもって言ってたのに、ヒュルケンベルグは
もう要らんだろ。ドイツ人ドライバー過剰だわ これでホンダがレッドブルにPU技術売ったら本当にアホだな正にF1界の養分w
レッドブルが買い取ったところでなんとか運用出来てもこの先の開発どうするんだ？結局上手くいかなくてレッドブルはどこかへ売ってホンダの技術を儲けに利用するだけ ホンダがレッドブルにPUの知的財産権売ったら
株主から結構批判的な意見言われそう いや
すでにメルセデスＰＵの関係者がフリーになってる
たぶんレッドブルが獲得したんだろう
獲得するまでホンダ辞めるのふせられてたんでしょう
随分前から辞めるって言ってたみたいだし ペレスはぶつけ癖があるのがな
ヒュルケンは表彰台目前になるとトラブル癖があるのがな >>554
レッドブル版Project Oneとか出たら面白い
ついでにLMHでWECに出ちゃうとか >>507
マックスが言ってたな、親父は自分の非を認めず、
言い訳ばかりする奴が大嫌い！だって・・・ >>557
へっ？タービンブレードの技術が一番大きいだろ（笑） >>559
ホンダの技術を手土産として他のメーカーとの契約を有利に運ぶための手段として利用されるのがオチw ホンダも元気ハツラツ！ホンダ-Dとかパロディードリンク発売すればいいのに。 誰だったか、無限のエンジンをm9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮーに勝手に見せた頭モジャモジャの人が…。 アルボン今回のレース泣きながら運転してたよね思い通りに運転出来なくて辛いんだろうな
観て笑った 知的財産は無限バッチ付けるの条件にとか
技術者の流出も無限バッチ付けるの条件にとか
そういうのあると思う
レッドブルも高額な金額出すより無限バッチを選ぶでしょうし タッペンが今の高評価を固めたのは2018年後半戦からなんだよ
だから2018年前半戦まではリカルドが勝っててそれ以後はタッペンという感じになってる
あとはリカルドが2018後半から2019前半にかけてかなりのスランプに陥ってたってのと
ファーストドライバーを認めないみたいな事を公言しちゃってた問題があって
結局メルセデスやフェラーリからは声がかからなかったのな
だからリカルドは辞めた時期が悪かったとか、余計な事を言ってしまった(ハミルトンとルクレールよりリカルドが重視される訳がない)
という問題があったりする2018で辞めたのがちょっとタイミング悪かった >>568
ミンナミンCとかトモビタンVあたりからにしとこう 田辺さん義理通すためにレッドブルに転職しちゃうんじゃないか。。
数年後 山本「田辺ぇ！一緒に日本へ帰ろう」 ホンダも最後の年位RBのメインスポンサーになれば良いのに ガスリーはエンジニア批判を展開してたけど俺にももっと良いエンジニアを寄越せとか、
開発を俺に寄せろみたいなのも語ってたから…
タッペンは呆れて相手してなかったけど、パパは怒ってたなそんな次元の問題じゃないだろって
リカルドとかがそれを言うならまだ判るんだけど、最低限の位置につけずにペースで勝ってるにも関わらず
最後までサインツやペレスにブロック完封くらい続けながら言う事じゃなかったので
今の経験を積んできたガスリーなら流石にあんな醜態は晒さないかも知れないが 一応の成果は上げたからってのはいくら何でも強引な言い訳だよなぁ
Ｆ１以外のレースが成果を上げているならソレ等を全部止めて
Ｆ１一本にする手だって有るだろに！ ニューウェイマシンを乗りこなすタッペン凄い！乗りこなせないガスリーアルボンは遅い！
ってレス見るけどそれってニューウェイマシンがうんこなんじゃないか？と思うんだけど
タッペンがメルセデス乗れば遅くなると思ってる人いる？ ガスリーのレッドブル移籍後の最初の数戦はガスリーも色々とひどかったけど
ガスリーから批判されるぐらいにはチーム側も色々と酷かった印象だけどな。
Q1落ちしたのとか放送で見る限りじゃ完全にチーム側のミスに見えたし。 ニュー様が天才なのは知っているが、HAMとBOTが無難に使いこなせるMercedesの方が道具として上だよな…。
>>584
HAMと互角かそれ以上を期待をしている。 ガスリー、今去年のRBの車に乗れてんだからいいじゃんｗ
おまけに誰に憚ることなくカスタマイズしてもらえるんだし。 >>584
リカルドやタッペンは乗れてたし、ガスリーが乗っても一応ペースは速かったんだよ
問題はサインツやペレスにブロックされると前に出られなかった事
接近したまま何周もしてはタイヤ死んだり高熱問題を発生させたりでポテンシャルが出せなくなる
こういうのを繰り返してたので、ホーナーにオーバーテイク下手過ぎって言われちゃった >>504
ガスリー「DV野郎は黙ってろ」
うーむ、これはガスリー正論 そういやイギリスのときのFPは全セッションでガスリーがタッペンを上回っていたなあ
次戦からまたいつもの調子に戻ってしまったが フェルスタッペン「ヒュルケンベルグより遅いのにシートに座っているドライバーがいる(チラッ」 >>589
オーバーテイクもニューウェイマシンだからって可能性はない？
確かにRB時代は下手と俺も思ってたけど仮にガスリーがメルセデスや今のレーポに乗ってもオーバーテイク出来ないんだろうか？って思う
タッペンが異次元なのは誰しも認めるところだし乗りこなせるのは凄いけど良いマシンじゃなくうんこなんじゃないかと…
毎年開幕だけでメルセデスに差をつけられるマシンだし >>591
アゼルバイジャンの時はQ1でタッペンのQ3の時の0.3秒落ちぐらいじゃなかったかな。
あれはトゥが異常に使えたと言う点もあったけど。
ピットスタートペナがなかったらあそこのレースだけはガスリーの方が良かったかもなー。
トラブルでリタイヤしなければ決勝ペースもかなり良かった。 タッペンが乗ってもレコノサンスラップで風受けたらクラッシュするくらい風にナイーブな車だし
他の車の後についたらアルボンでもガスリーでもグラグラしちゃうわな >>593
アルボンは普通にペレスやサインツをかわして後方からでも何台も抜いて浮上してきてたのでそれはない
2019前半戦のガスリーはちょっとおかしかった。まあ、2018から抜くのに時間がかかる問題はあったのだけども
最近のガスリーは成長したんじゃないか？ アルボンは予選4位、レースでも4位をスタートからキープしてフィニッシュできたらな
それが本来求められるノルマなんだけどうーん ペレスほしい
メルセデスコピーとの比較データがほしい
レッドブルの何が駄目なのか分かるはず
角田は無くなったからアルボン降格で
タッペンとペレスでいい ガスリーは良くも悪くも自信家
去年も自分ならタッペンとガチでやれると思ったんだろう
ただ相手があまりにも悪すぎた
ニュルでの走りを見ても、ハミルトンとタッペンだけカテゴリーが違う走りをしてた
アルボンが調子悪いってのを差っ引いてもタッペンはRB16の性能を限界まで引き出してると思う
あれはちょっと信じられんというか、おそらく車体もPUも結構差があるはずなんだが
よくそれでハミについていけるなって思うよ。凄まじいわタッペンは >>599
言う程マシンの差はなくなってると思うよ、予選でも肉薄してたし開幕後の差がまんまとかないでしょ つーかさ、ここ数戦は目立ったトラブル無いけど
レッドブル時代も含めて、なんでガスリーのタイヤ交換戦略はあんなメチャクチャなん？
呆れるを通り越して笑うしかないような酷い事がいくらなんでも多すぎだろｗ ガスリーの自信過剰はペースはそこそこあったらへんがあったのかも知れないね
ただまあ、他のマシンが関わってくるとダメだった
おそらくブロック対策や抜きどころの感性、乱流発生時の挙動コントロール、コーナー出口での思い切りが足りなかったんじゃない？
カナダのコーナー出口で踏み込むのを怖がってたりもして、それじゃ蹴り出しで負けて抜きにくいだろと思ったりもした
案の定8位フィニッシュになってたし
タッペンは踏んでたし、アルボンもFPでスピンしながら踏み込みに挑戦してたからそこで差がついてたのかもな
今のアルボンは色々スランプだが ガスリーってこんなに話題になるレベルのトップクラスのドライバーじゃないと思うけど
このスレではけっこう触れられているってことは
日本でSFに参戦していたってことで親近感を持っている人が多いってことなのかな >>603
クビアトよりは期待されてるし、これからも走りそうだからだろう
あとはガスリーやオコンやアロンソらへんは発言が色々と物騒なんで
そこらの話題になるとどうしてもなんであんな事言ったんだ？って話になっちゃう
来年はオコンとアロンソの話題でももちきりになるかも… あとはRBに昇格するか昇格しないかって節目なキャラってのもあるかもね
サインツもその面では来年からかなり話題になるかと フェラーリとアルファロメオやメルセデスとレーシングポイントみたいなのと違って
名前もロゴもほぼ同じな姉妹チームであるレッドブルとトロロッソで
何故かレッドブルでは全然駄目なのにトロロッソだと大活躍で優勝までしてるっていう
ホンダに乗ってなくとも同じような状況をフェラーリなりメルセデスで起こしていても
チーム戦力がどうなってるのか滅茶苦茶しする注目のドラだったと思う
無理やり当てはめるなら去年のアルファロメオでちょくちょくフェラーリの一台上回って優勝までしちゃってるようなもんだし だいたいFIAとフェラーリが密約してたり
ゴッドファーザー特権とかありえねえ
こんな村社会の競争なんかに大金だせるかよ
おれがホンダの役員だったらこれ言うわ >>578
田辺さんはインディーアメリカに戻りたいんじゃないかな
アメリカ生活長いし戻ってこいって言われてるみたいだしアメリカホンダから！ 来年の新PUフェラーリ楽しみだわ
インチキでもなんでもいいからメルセデスとちゃんと戦ってくれ
もうホンダには何も期待できないし 今年はアルファロメオでフェラーリを食っても全然話題にすら上がらないな >>615
ホンダは首脳陣がアホだからやると思うよ マルコの今回のコメントで内情バラされてやっと納得はしたかな
もう戻らないとまで言っちゃっててかなりお冠だったんで、なんでそこまで言うのかな？って不思議だったんだけど
燃料流量チートを公認化してフェラーリ救済プランがホンダの出席が許されてない協議で進んでたとか、そらキレるわ
新燃料もフェラーリ主導の非公開契約ほったらかしとかもダメでしょ
PU専業メーカーの存在意義もう完全にゼロじゃんFIAの開き直りにも程があってもうメルセデスどころじゃない FIAとF1が突如我々は協議を望んでるとか言い出してるのもこれが外部に漏れちゃったからだろ >>616
お前みたいなアホとは違うから得がなきゃやらんだろ 知財を限定的に利用できるライセンス生産のみだけだ
開発を絶対にやらせてはいけない >>612
F1速報買うくらいでカネ出してないから
億単位のカネとかありえねえ >>617
PU専業がホンダだけだから仕方ないとして
予選モード廃止もだけど、チームと情報共有できてないじゃん >>617
そんなの流量は最近だが
12月には分かってたことやろ フェルスタッペンがメルセデスに乗ってもハミルトンとそれほど変わらないと思う。
ハミルトンがレッドブルに乗ったらフェルスタッペンより速いと思う。 >>625
それはないな。
予選でもボッタスと五分五分のゴキルトンなのに。
タッペンなら恐らく全戦ポールポジションだわ。 >>626
ボッタスの相対的な速さは分からないだろ
それにハミルトンはフェルスタッペンみたいな事は既にマクラーレンでやってるからな 知財を売買する必要なんかないっての。F1で弄れれば十分なもんだろ
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