□■2020□■F1GP総合 LAP2372□■ポルトガル□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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実況ch内スポーツch
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2371□■ポルトガル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1602432911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コーナーリング中に後ろから抜きにかかってきてミスしてすっ飛んできたやつを危険感知しろってそんな無茶な オーバーシュートしそうだなって予測してうまく交わせる時あるけど
今回のは難しかったかな あれを予測するのはさすがに無理でしょ
キミもそこまでオーバースピードで突っ込んでたわけじゃないし 1ｖｓ1ならともかくベッテルとライコの競り合いに変わった時点で第三者は引かなきゃダメよ メルセデスに乗れなきゃチャンピオンになれない
フェルスタッペンがメルセデスには乗れないってほぼ確定したらF1にいるの馬鹿らしいだろ
インディカーシリーズにでも行ったほうがいい フェルスタッペンに先に声を掛けたのはメルセデスだけどGP2を提示されたので
すぐF1デビューさせてくれるというトロロッソを選んだ。
メルセデス育成を選んでたらいつF1に乗れたか。
前年のF3チャンピオンのラファエル・マルチェロがGP2で苦戦してるのを見て
足踏み状態になるのを恐れたとも言ってた。 メルセデスに乗ったらセカンドドラで二番手、レッドブルに乗ったらファーストドラで二番手
まぁどっちでも同じことって気がしないでもないｗ メルセのしたに居たら親父が暴れるし
かといって上はルイスとルイスの犬で固定なんだからどうしようもないよ メルセデスに入ってルクレールみたいに前エースをボコるという手もあるけど、ルイスはそこまで簡単な相手でもないからなぁ… ルクレールのときみたいにいっぺんボコったらチーム全体が自分になびいてくれるわけじゃないもんな 去年からかなり久しぶりにF1見るようになって、去年はけっこう面白かった
しかし今年はもう・・・・・また離脱かなこりゃ
好きなバンドのライブとかも無しになっちゃってたし、踏んだり蹴ったりだわ >>330
ルイスはベッテルみたいに自滅してくれそうな気がしないもんなー
ルーキーが1年間ルイスをボコるってそれはつまりチャンピオンだしなｗ
マックスはほんと行き場がない チーム「ルイス相手にオーバーテイクを使うなよ」
タッペン「そんなの聞いてねーよ！」 メルセデスが外部から引き抜くとしてもハミルトン引退とルクレールがフェラーリに見切りをつけるタイミングが噛み合って
フェルスタッペンの時代は当分来ないかもね >>332
652 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8ab8-eFyE) sage 2020/10/12(月) 17:50:05.42 ID:92tcYcuT0
F1gateの広告収入額
2020年9月のPV数が約1800万PV
gateはアドセンスを主にしているからRPM300だと仮定すると・・・
凡そ月540万円の広告収入があることになる
6月までは1200万PVほどだったんで
7月以降、一気にPVが伸びている
おそらく今年のトータル収益は5000万円ほどだと思われる >>336
去年のフェラーリのPUが怪しかった疑惑を加味しても間違いなくトップドラの一人でしょ
今年はうんこみたいな車体とPUであんまり目立たないまでも表彰台乗ってるし
アロンソくらいの適応力はあるように見える >>334
お互い使う場合とお互い使わない場合で結果は同じだからPUセーブのためチームメイト間は制限してるんだぞ
ハミルトン後ろでも使わずに抜いただろ リカルドはベッテルに勝ったあの頃、今のフェルスタッペンくらいの持ち上げられ方してたなｗ しかしボッタスってこんなにオーバーテイクできないドライバーだったっけ…
今年酷いような気がするけどこんなもん？ ルイスは毎年ボッタスが契約が延長するまで結構もたつくんだよな。
元来スロースターターだって事もあるが、ボッタスの契約延長を側面支援してる様にも思えちゃう。
ボッタスが契約延長すると調子上げて来て、ボコる訳だが。 ブラウン「またホンダは戻ってくる」
８号「もう二度とやらない」
どっち？ >>343
山本MDはワーキンググループに参加したいかもね
>>5
>>7 >>343
福井威夫「おまえがたった1年でメルセデスに売らなければ戻ってたよ」 山本さんが2022年以降に向けてどんな知恵を絞るのかすぐにはわからないだろうけど今年中には知りたいね 株式会社だけになかなか社長の一存では…
ホンダはもうちょっとF1を商売につなげる方法を考えないと無理でしょ 長く続けてたら次はホンダ買うって人もだんだん増えてくるだろうに。 結局国内でそこまでF1を取り上げてもらえないし宣伝になってないからな
欧州で売れるかというとそうでもないさ ホンダって人員再配置してまでカーボンニュートラル構想って相当大きなプロジェクトなんだろうな
研究機関新設してやればいいのにって思うんだけど いや勝てば一般紙でもそこそこ記事割いてくれてた
勝ち続ければそれなりの露出は見込めた
要は勝てないし金もないから逃走しただけ >>188
それじゃないよ、記者と言ってるだろうに
マルコはそれに書かれてる以上のことをしゃべってる >>279
マネージャーとも縁を切る可能性あるの？ >>360
あなたのレス参照しただけなんだが
694 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3a1d-ly3H) 2020/10/12(月) 18:25:04.31 ID:SLE6xjLx0
685
大元はこれだよ
https://f1-insider.com/en/formula1/marko-own-engine-and-hulkenberg-a-topic >>357
そこはあまり突っ込まないのが優しさだぞ >>365
なにをいまさらｗ
ホンシンの撤退の正当化の心理ｗｗｗｗ >>365
2018どころか去年も今年も欧州で全然売れてないもんな
ほんと無意味すぎる参戦 >>341
元々上手くはないけどエンジンモード固定で悪化した
ラップダウン処理もハミルトンと比較してめっちゃ下手で解説者もよく叩いてる F1が北米で盛り上がればええんや！
てなわけで頑張れリバティ >>370
一応まだオーバーテイクボタンとかはあるんだから前とそこまで差があるとは思えないんだけどなぁ
ハミとかガスリーとか普通にガンガン抜いてるし ＷＲＣってそんなに金かかりそうなイメージ無いんだけどな、１０億位？
なんでみんな撤退しちゃったのか WRCだって開発費やらドライバーのギャラ考えたら10億じゃ足らん気がするんだけどどうなんだろう… >>376
VW→ディーゼルでやらかす
PSV→撤退と参入の繰り返しは定期 ドライバーのギャラってスポンサーが出すんちゃうのか >>55
去年の数々の発言は今もレッドブル内で問題になってるんだな
こりゃタウリで頑張ってルノー目指すしかないな
最近ルノーもいい感じだしその方がガスリーも幸せになれる >>372
こんなモードじゃレースなんて出来ねーぞと無線でキレてただろ
同じレースでハミルトンは次々オーバーテイクしてたけどな 2018年までは欧州でF1活動による盛大なネガキャンやってたようなもんだから売上なんか上がるわけないだろ アイフェルでのオコンのリタイア原因はPUトラブルだったのか >>382
ルノーでガスリーが幸せになれるってお前が決めるなよwwルノー目指すとか目標低っw >>381
2年前のマクラーレンと比較してルノーに感銘を受けたとかコメント出すんかな？ >>365
欧州の売り上げをアジア+日本や北米並みに引き上げる為にF1活動してたんだろ？
応手での売り上げ伸ばす為には、F1やるよりEU排ガス規制向けの開発に金かけた方が良いことに気が付いただけだろう。
まあ、正しい選択だよな。
フェラーリとかランボルギーニとかアストンマーチンなんてそのうち排ガス規制に引っかって乗れれなくなるんだろ
博物館でしか見れなくなる いまのF1はこれから車が普及する途上国でアピールするためにやってるんじゃないかな？ >>389
いや欧州舐めるな、あいつら平気でダブスタやるぞ ホンダがPUの知財をRBに売った2022年からRBが3連覇するのに300点 サインツ「ルノーに忠誠心を誓ってルノーに居続けられて良かった！」 >>393
○クレール「うちでも忠誠誓ってな、ナンバー2で」 ここで欧州の売上げ云々言ってる人いるけど、そもそもF1に参加してるチームは
参加が義務みたいなフェラーリ以外は大体欧州でも負けてる側で一番手メーカーじゃない
F1に参加すれば爆発的に欧州で売上げが上がるなんてのはダイムラーやルノーを見ててもない連覇しててもない
ホンダが参加したのはリバティメディア傘下になって北米で大きく飛躍してアメリカで人気を勝ち取るってやってたからだよ
あの頃はF1＆リバティはインディを越えてアメリカでブームを巻き起こして見せるって息巻いてたからね
でも彼らの計画は頓挫してしまってアメリカでサーキットが増えない上にアメリカでの盛り上がりもイマイチなままだったので…
正直な話、北米中心のホンダにとっては期待ハズレな状態になってしまってた訳だ ハミルトン 8
アルボン 7
気が付けばペナポ争いが熱いな RBタッペン、角田
タウリガスリー、アルボン
これでいいよ、角田はアルボンより絶対速い 金で解決だろう
これだけの土地の植樹分の税金を払えばハイパーカー1台維持分のクーポンが
貰えるとかね モトＧＰではメルセデスみたいなこと起きて無いけど性能調整してるんか？ >>382
ガスリーが本気で生き残りたいならルノー移籍しか無い
オコンはこのままなら契約延長されないだろう
フランス人であるのは普通に有利だ
後は移籍してアロンソに勝つか、引退を待てば自動的にエースに繰り上がれる >>401
もう一年辛抱しなくても
今年の交渉で間に合いそうかね・・・
オレもルノー行きを支持する！
ガスリー君はアビテブールにアピールすべき！ メルセデス → ワークス
フェラーリ → ワークス
ルノー → ワークス
ホンダ → エンジンのサプライヤー
ホンダ撤退についてはアビデブールが的を得たことを言い続けていて
サプライヤーだったルノーも撤退かどうか追い込まれた
結論はサプライヤーでは無理であり、継続は不可能でワークスとなった
（みんなが知っていることだが認識されていないのかスルーしすぎている
F1の中で真剣に考えられてこなかったとのこと） >>399
イギリス マグヌッセンとの接触で2点
イタリア グロージャンに対しての進路妨害で2点
ロシア 規定違反で1点
アイフェル クビアトとの接触で2点
これで合計7点、正直こんなに稼いでるとは思わなかったわ... >>402
そのソースも、マルコ自身が「ガスリー、角田、フェルスタッペンは確定」とは
発言してないのか、がっかり マクラーレンにはPUとスポンサー100億くれてやってたくせに
PUのみ２チームでそこまで負担増えてんのかと
他所は1チーム20億円台だろ、安ければ20を切ってる
https://www.as-web.jp/f1/194191?all >>406
お前がめんどくさいやつだとわかってよかったよ >>370
川井の事かｗ
いつものグラフ出して叩いてるな。角度とか >>400
表彰台何度か乗るまでは開発が大幅に緩和される的なルールがある
通称ドカルールとか言われてたけど、実際はスズキもかなり利を得て今タイトル争いしてたり >>382
むしろ今年のシャシーの問題点が露呈したことで図らずもガスリーの指摘が正しかったと思うんだが
タウリでもなんだかんだしぶとくポイントとってるしレッドブルにしてもタウリにしてもネックになっているのはセカンド そもそもさあ、２台分けて車造れないの？それぞれに合った車にできないのかなあ？ ボッタスみたいに1.5流みたいなのがセカンドにはいいんだよね >>414
予算がそれを許さなくなる
ドライバーの車の好みが似通ったペアを組ませるのが最適解
レッドブルの場合はマックスがどんな車でもそれなりに乗りこなしてしまうのもネック
ここ数年は間違った方向にニューウェイが頑張ってしまっていた >>89
親子から姉妹に昇格したんだからタウリも上を目指す立場になったってことだろ
抜きたいのなら譲ってもらうんじゃなくてちゃんと実力で抜くしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
