レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #104
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull..../jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599018452/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #100
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599408006/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- 100
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599408043/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #102
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1601120815
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #103
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1600090110/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 先ずはマシンを十全にコントロール出来なきゃ意味ない
それこそアルボン降ろしてクビアト試せよと レッドブルはタイヤさえ持たせたら大して速くなくてもそこそこ行くだろう
ぺレスはアルボンさんほど異次元の遅さじゃないしタイヤも3倍持たせる
結構イケるんじゃないか コースの路面が変化して、一定のペースで走り続けるのが難しいなら
本命はメルセデスだけど、レース運びや展開次第で、上位の5チームくらいに全部勝てるチャンスは、少しあるな フェルスタッペンはメルセデス乗ってもクラッシュやら暴言やら
出場停止やら何やかんやで結局チャンピオンにはなれない器でしょ。 https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2019/04/f1_chine_red-bull.jpg
https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2019/04/f1_chine_mercedes.jpg
上がレッドブル、下がメルセデス。赤白青の矢印で示しているのが各ラジエーター及びインタークーラーです。
ラジエーターですから当然中には冷却液が入って重くなるわけです。一説には10kgにもなると聞きます。
疑問なのは何故レッドブルがよりによって一番高い位置にこのような重量物を付けているのかということです。
F1に特別詳しい人でなくても重いものを高い所に付けると重心が高くなって不安定になるのは
経験として理解出来るのではないでしょうか。
一般人でも分かるようなことをF1のエキスパートが知らないわけがありません。
つまりこれは日本の自動車メーカーに対する欧州総ぐるみの嫌がらせであると私は確信するところであります! >>754
完成度の違いに開いた口が塞がりません >< ラッセルかもしれないね
RBは年寄りドライバーは乗せないよ 今日の昼過ぎに俺の応援するドジャースが有り得ないサヨナラ負け!
午後3時半に俺の運命を賭けたバビットがゴール前逆噴射!
最後の俺の観戦イベントがF1なのだがもう見ない方がいいかな? >>754
レッドブルのインタークーラーは空冷に見えます。
メルセデスも水冷はワークスだけで、カスタマーは空冷だったはず。 >>758
まあそういうこっちゃな
空冷インタークーラーはインマニの近くに置かないと配管の長さでラグが大変な事になる
メルセデスは水冷化してるので放熱器は放しても大丈夫 >>758
ワークスとカスタマーで冷却装置が違うなんていいの?基本的にはカスタマーにも同じpuを支給しないとだめなのでは? >>760
冷却とギアボックスはシャシーに含まれるのでPU供給の範疇外って慣習みたい >>754
レッドブルは下周りを絞ってリヤへのエアの流れを優先したってなってたと思う。重心より空力を優先って訳だ。設計思想としては。 前に背中に積んでるのは空冷だろって言ったら総叩き食らったんだが >>763
水冷インタークーラーだった仕様もあったと思った。画像が無ければ
判断できないんだが、その時はどうだったの? >>763
ラジエターって言うとフルボッコだろ
インタークーラーって言えば「あーね」って反応だろうなw >>758
解説によると一番上にあるのはERS用ラジエターだったと思う >>762
リヤが不安定な事を見てもその説も怪しいな 重心くんは重心の事だけ考えればいいんだから楽チンだよな >>771
吸気ダクト(エキマニよりも太いはず)が見えない画像では判断できないね。 >>773
5ch煽り文句の定型だけど、使い方間違ってて意味不明になってるぞ これ見て何の疑問も持たない方がおかしい
アンタ等は飼い慣らされたブタか? >>775
重心の事だけ考えたら疑問だよ
重心「だけ」ならな >>767
あくまで狙いがなんで上手くいってないだけかも?他の要因でナーバスさが出てる可能性もあるし。 メルセデスがミディアムで余裕の1,2
ソフトでミディアムに勝てないタッペンもおわってるな メルセデスはソフトでタイム出せてないから
単純比較するのは能無し >>779
Q3でメルセデスがそんな危険な賭けするかね? フェルスタッペンは他のチームに行ってみないと本当の実力は分からん。
もしかしたらRBのマシン開発が優秀でそこそこそこの奴が天才級になる位に
専用カスタマイズで作られてる特殊なマシンなのかも知れん。
元々速いハミルトンに合わせて作ったらそれこそブッ千切りかもな。 タイヤに熱が入りにくいサーキットみたいだったからね
ソフトの一発よりミディアムで2〜3周走って熱入れてからの方がタイム出る感じだったよ >>782
フェルスタッペンを叩くのに、ただ予選で負けたと言うだけじや飽き足りないからメルセデスが手を抜いたという事にしたいんだろうな アルボンのミディアム見てメルヘンデスも真似した
ボン優秀
タイムも出して! アルボンなんか変だし
結果だせなきゃシート喪失宣告されたかな スタート直後のタッペンの挙動がわけわからん
ボッタス抜いたと思ったらすぐ速度落ちてまた抜かれてそのあとペレスと当たって5位転落? ボッタスが2コーナーでオーバースピードで突っ込んできてタッペンが押し出されたのか ハミルトン、ボッタス、タッペン、ルクレールの4人だけ
スペシャルタイヤなんだろなあ・・・
序盤の謎の序列の変動は、そうとしか考えられん。 アルボンって、どこのチームだっけ・・
なんか一人だけ遅い >>799
ええと、レッドブルは今ファーストドラが3位でセカンドが7位だから…
アルボン? タッペン、もうやる気ねーな。
「左タイヤ死んでるよ」 ガスリーを上げる気が無いなら、角田レッドブルで良いわな。 >>809
アルボンは高級ディナーを頂くよ
独りで アルボンの大概だけどクビアトもほんと酷い
来年のためにクビアト今すぐ切ってヒュルケンのテストに当てたほうがいいだろ 同じマシン乗ってるはずなのにタッペンに周回遅れにされるアルボン草 いやいや、クビアトはタウリの車でレッドブルの激遅の方に10秒も差を付けられてない
頑張ってるな スタート以外は退屈なレースだな
それにしてもぺレスとアルボンさんの能力の違いが鮮明ですな 来週からアルボンの代わりにガスリー使ってみようか。 アルボンは次戦体調不良にしてヒュルケンを試すべきだね。
アルボンは脱落決定
ペレスかヒュルケンを選択しなきゃならない
12番手とか走る奴に構ってる状況じゃ最早無い いうてピエールのRB時代も大概だったけど
トロロッソにこんだけ差付けられた事も無かったよな? 今日でガスリーとアルボンはドライバーズ1pt差かな?
笑えるわ これでもガスリーを頑なに上げないというのは
幾らなんでも言い訳が通らんだろ。
というか角田が初年度でガスリー相手するのは厳しすぎる。
ガスリーはさっさとレッドブル上がってもらわないと困る。 アルボンはフェルスタッペンの後ろでようやく良いペースw
深刻だね。 ピエールはこんまま伸ばした方がいいよ
勿体ない。
タウリを速くすべきだね。
無理やり合わない車に乗せるべきじゃないよ 今までアルボン擁護してた奴www
最初からアルボンではダメだったんだよ ノートラブル、ノーポイント、チームメイトに周回遅れ
さすがにクビやろもうこれ以上は時間の無駄や ガスリー上げても去年みたいにメンタルやられないか心配だな。
マックスの相手するには強靭なメンタル持ってないと壊れる。 レッドブル系のエースは速いのにセカンドがどっちもゴミだわ フェルスタッペンとアルボンの
3-4フィニッシュかっこよかった イモラでヒュルケンベルグ代役は、やってみても良いかもね。
アルボンがマシンに良いデータを提供してるにしても、それを本人が活かせないようでは意味がないね。 ペレスの走りはトップチームには合わんな...
若いならまだしも、ベテランがあんな走りじゃリスク有りすぎて乗せれないだろ >>836
それ去年のオーストリアだったかでフェルスタッペンとガスリーが1-3フィニッシュとかじゃなかったか?w ガスリー: 1位1回、2位1回、ファステストラップ2回、表彰台を除く入賞回数24回
ペレス: 優勝を除く表彰台回数8回、ファステストラップ4回、表彰台を除く入賞回数104回
クビアト: 優勝を除く表彰台回数3回、表彰台を除く入賞回数39回、ファステストラップ1回
アルボン: 3位1回、表彰台を除く入賞回数20回
ヒュルケンベルグ: ポールポジション回数1回、ファステストラップ回数2回、表彰台を除く入賞回数97回 来年赤牛のガスリーみたい
もし赤牛乗れないならルノーで見たい >>829
レッドブルは、どんだけ他チームに
育成取られれば気が済むんだよ・・・ 本性がでたなぺレス
ほかにいないならヒュルケンがいい 4-6位までの入賞と7-10位は別次元だし、それぞれの出場回数が違うから、入賞回数のデータはあまり参考にならない。 必要なのは、資金の持ち込みを期待出来るドライバーか、速いドライバーか、政治力が強いドライバー。
今のレッドブルのドライバーラインナップでアルファ・タウリからガスリーが抜けたら、アルファ・タウリは万年ブービー賞の位置に下がって、レッドブルも財政難になるかも。 タグホイヤーの親会社のLVMH モエ・ヘネシー・ルイ・ヴィトンは、フランス企業だから、ガスリーに随伴してるスポンサーとも言える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています