レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #104
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull..../jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599018452/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #100
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599408006/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- 100
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599408043/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #102
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1601120815
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #103
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1600090110/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車体にケチよりフェルスタッペンに譲る指示を無視したのが致命的じゃね？ ガスリーはやっぱりまぐれとかじゃなくて
確実に速いドライバーに成長してるな タッペンはなんでQ2でミディアムにしなかったんだろう もうガスリーのが早くチャンピオン取りそうだなメルセデスかどっかで
フランス人追い出したレッドブルルノーのフェルスタッペンより
フェルスタッペンは来期が最後のチャンスかも 栃木の本田技術研究所がメルセデス作ってるんだろ？
ホンダと関わってる限り勝てないよ。 ちょっとは近づいてるけど、これが開幕ならなっていう昨シーズンと同じ感じ。 ミディアムに対してソフトでこの差は絶望的やな
それとも今回タッペンはミディアム合わなかったんか？
珍しくQ2はソフトで逝ったのが不可解 あ、でも全然グリップしねえて言ってたからミディアムの選択肢はなかったのかも いつもの並び
アルボンは惜しかった、てかまたルクレールかよ つっかえないねえ。アルボン
Ｑ３に関してはアルボンのほうがいいタイヤはいてたんだろ？
またルクレールとペレスにわって入られてフェルスタッペンのアシストなんか
できない状態
いい加減にしろよ このコースとカメラアングルのお陰でレッドブルの車体のリアが高いのが良く分かって面白いわ Q3でアルボンはミディアムでもそこそこタイム出てたと思うからソフトがそれほど良くないのかもしれんよ
決勝用にミディアムのNewを残してたりするかも あるボンとガスは同じような車が好きなんだろうな
クソ車でも速いタッペンみたいなの以外は駄目って基準なんだろう、まるこには。 でもアルボンが今のタウリ乗ってガスリーと同じ成績残せるとは思えないけどな メルセデスとタイム差ないけど、そもそもQ1からQ3までタイムの向上がみられｊない
つまんねー予選になっちまったな >>705
乗りにくいRBで鍛えられたから速いと思うよ
ガスリーがまさにそうだったし トップからコンマ3秒って今期では最も差が少ないよね >>708
そうは言うけどガスリーは初年度から予選速かったもん メルセデスのファステストは3台分のトウが加算されたタイム。
来年になれば、それが5台分のトウになる。 ファステストは、セカンドドライバー、レーシングポイント、マクラーレンのトウ、
セカンドドライバーもレーシングポイントとマクラーレンのトウを使える。
予選でトウを使えばフロントロー確保で、決勝も楽勝。 ウィリアムズは、周回遅れになる時に非メルセデスの追い抜きを妨害。
メルセデスは二部リーグのサッカー選手並み汚いから他のチームは勝てない。 来年の開幕3連戦の1コーナーでメルセデスに突っ込んでクラッシュさせてリタイアに追い込まないと、メルセデスの圧勝の時代は永遠に変わらない。
クラッシュしたチームも辛いから、フェラーリ、ルノーと持ち回りで、クラッシュしていかないと駄目。 四戦目からメルセデスだけにエンジンペナルティが発動したら、他のチームは勝負になる。 追突する側は、フロント側が壊れても、エンジンにはダメージ少ない。
追突される側は、エンジンやギアボックスにダメージが出やすい。
今のルールで時代を変える味噌は、そこになる。 ドイツ人ドライバーを雇うのもメルセデス対策として良い手だろうけど、決勝の1コーナーやレコナサンスラップでエンジン潰しに行く程の確実性はないね。 何にしても、エンジン供給台数が多いチームのみが勝てる。
だからメルセデスには勝てない。 レッドブルにはクビアトが必要。
石炭火力発電を失うドイツ人は、パイプラインで天然ガスを送ってるロシア人に逆らっては生きて行けない。 レースは雨みたいだから、かなり荒れるだろな
また去年のドイツみたくクビアトが表彰台に上がったら面白いのだが・・・ ドイツは炭鉱が有るが、質の悪い泥炭しか取れない。
発電設備は東ドイツ由来の古い物で、環境負担も重たい。
日本の石炭ガス化を前提とする次世代型の石炭火力発電とは、環境負担が根本的に異なる。 アルボンは日産系ドライバー。
角田も横浜出身だから日産系に等しい。
ヒュルケンベルグよりもペレスの方が勝てるかもな。 質の悪い褐炭をもガス化してクリーンなエネルギーソースに出来る技術を日本は持っているが、
自民党の原発再稼働の政策的理由で、石炭の名前だけで槍玉になって悪役にされている。
石炭は、地球上で最も安いエネルギーソース。
経済合理性よりも、原発閥の利権維持が優先。 ヒュルケンベルグを使うなら、奴隷契約並みに骨の髄まで支配しないと駄目。
ペレスなら、そこまで縛って使えない。 ヒュルケンベルグにしてもペレスにしてもフェルスタッペンレベルにはないことは明らか
アルボンと変わりない
唯一パフォーマンスを示す可能性があるのはクビアトしかない
レッドブルのマシンをクビアトはそこそこ乗りこなせていた
今ガスリーに負けてるのは失意のどん底にあるからだろう
本来クビアトはガスリーごときに負けるレベルではない 今失意のどん底でダメならレッドブルに乗せてもだめなのでは… >>729
レッドブルに乗れれば失意のどん底から這い上がれるだろう
本来の速さを取り戻すに違いない >>728
RB12とRB16はまるで別物だよ
参考にならん 失意のズンドコはまぁ置いとくとしても、未経験のコースでの適応力でもガスリーと差がついちゃった感じだもんなぁ SFで結果出してるからなガスリーは
そりゃみな習熟してないコースじゃ速いよ >>704
並みのドライバーの感覚ならリアが不安定だと立ち上がりでスピン恐れて早めにアクセル踏めないし踏めてもオーバーステア出てタイム出ない
タッペンはどんなナーバスなマシンでも滑るかグリップするかの限界ギリギリで走ることが容易に出来るんだろ。
立ち上がりも早めに踏んでいける ハルクで決まりだろ
マックスの進言を却下出来ないだろう
ああ、ヒュルケンの事ね トップチームのペレスセカンドは怖いだろうしな
中団チームでマックス11番グリッド、ペレス15番グリッドが基本みたいな感じだと怖くないが、
トップチームでマックス3番グリッド、ペレス4番グリッドが基本みたいになってしまうと
バトル強く、完走能力が高く、タイヤ管理上手く、資金力があるセカンドなんて怖さしかない
少々速そうでも全体的に脆いヒュルケンが同僚になって欲しいでしょ [生]2020 F1グランプリ 第12戦 ポルトガルGP 決勝
10/25 (日) 21:30 〜 1:00
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞野崎昌一 フェルスタッペンにはぜひメルセデスに乗ってもらいたい
過去のレーサー達から現役最強とまで呼ばれてるのに、タイトルとれない車で戦績を残せないのは可哀想 >>737
マックスがぺレスに脅かされる可能性なんて皆無だろう
まあハミルトンvsバトンの前例もあるしポイント積み上げ能力特化ドライバーは避けた方がいいかもな >>738
しかしフジテレビって昭和末期から全く何も変わらんな
今宮氏にしろ亡くなったからいなくなっただけだし >>739
追いかける立場の方が高い評価され易いからね
レッドブルベッテルの四連覇時代も評価されてるのは追いかけるアロンソとハミルトンの方だった 貧乏くじを望んで引きまくってるピンクを笑うことくらいしか今は楽しみがない
できればペレスニコ両者を招きたいところだがのう オコンより予選が遅かったペレスがフェルスタッペンのすぐ後にいるわけない
今年のリカルドとオコンの差が半端ない >>705
だよな
アルボンはクビアトとどっこいどっこいだったしな ラッセルでええやん
就職先見つけてやればメルセデスも肩の荷が降りるだろ 先ずはマシンを十全にコントロール出来なきゃ意味ない
それこそアルボン降ろしてクビアト試せよと レッドブルはタイヤさえ持たせたら大して速くなくてもそこそこ行くだろう
ぺレスはアルボンさんほど異次元の遅さじゃないしタイヤも3倍持たせる
結構イケるんじゃないか コースの路面が変化して、一定のペースで走り続けるのが難しいなら
本命はメルセデスだけど、レース運びや展開次第で、上位の5チームくらいに全部勝てるチャンスは、少しあるな フェルスタッペンはメルセデス乗ってもクラッシュやら暴言やら
出場停止やら何やかんやで結局チャンピオンにはなれない器でしょ。 https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2019/04/f1_chine_red-bull.jpg
https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2019/04/f1_chine_mercedes.jpg
上がレッドブル、下がメルセデス。赤白青の矢印で示しているのが各ラジエーター及びインタークーラーです。
ラジエーターですから当然中には冷却液が入って重くなるわけです。一説には10kgにもなると聞きます。
疑問なのは何故レッドブルがよりによって一番高い位置にこのような重量物を付けているのかということです。
F1に特別詳しい人でなくても重いものを高い所に付けると重心が高くなって不安定になるのは
経験として理解出来るのではないでしょうか。
一般人でも分かるようなことをF1のエキスパートが知らないわけがありません。
つまりこれは日本の自動車メーカーに対する欧州総ぐるみの嫌がらせであると私は確信するところであります！ >>754
完成度の違いに開いた口が塞がりません >< ラッセルかもしれないね
RBは年寄りドライバーは乗せないよ 今日の昼過ぎに俺の応援するドジャースが有り得ないサヨナラ負け！
午後3時半に俺の運命を賭けたバビットがゴール前逆噴射！
最後の俺の観戦イベントがF1なのだがもう見ない方がいいかな？ >>754
レッドブルのインタークーラーは空冷に見えます。
メルセデスも水冷はワークスだけで、カスタマーは空冷だったはず。 >>758
まあそういうこっちゃな
空冷インタークーラーはインマニの近くに置かないと配管の長さでラグが大変な事になる
メルセデスは水冷化してるので放熱器は放しても大丈夫 >>758
ワークスとカスタマーで冷却装置が違うなんていいの？基本的にはカスタマーにも同じpuを支給しないとだめなのでは？ >>760
冷却とギアボックスはシャシーに含まれるのでPU供給の範疇外って慣習みたい >>754
レッドブルは下周りを絞ってリヤへのエアの流れを優先したってなってたと思う。重心より空力を優先って訳だ。設計思想としては。 前に背中に積んでるのは空冷だろって言ったら総叩き食らったんだが >>763
水冷インタークーラーだった仕様もあったと思った。画像が無ければ
判断できないんだが、その時はどうだったの？ >>763
ラジエターって言うとフルボッコだろ
インタークーラーって言えば「あーね」って反応だろうなw >>758
解説によると一番上にあるのはERS用ラジエターだったと思う >>762
リヤが不安定な事を見てもその説も怪しいな 重心くんは重心の事だけ考えればいいんだから楽チンだよな >>771
吸気ダクト（エキマニよりも太いはず）が見えない画像では判断できないね。 >>773
5ch煽り文句の定型だけど、使い方間違ってて意味不明になってるぞ これ見て何の疑問も持たない方がおかしい
アンタ等は飼い慣らされたブタか? >>775
重心の事だけ考えたら疑問だよ
重心「だけ」ならな >>767
あくまで狙いがなんで上手くいってないだけかも？他の要因でナーバスさが出てる可能性もあるし。 メルセデスがミディアムで余裕の1,2
ソフトでミディアムに勝てないタッペンもおわってるな メルセデスはソフトでタイム出せてないから
単純比較するのは能無し >>779
Q3でメルセデスがそんな危険な賭けするかね？ フェルスタッペンは他のチームに行ってみないと本当の実力は分からん。
もしかしたらRBのマシン開発が優秀でそこそこそこの奴が天才級になる位に
専用カスタマイズで作られてる特殊なマシンなのかも知れん。
元々速いハミルトンに合わせて作ったらそれこそブッ千切りかもな。 タイヤに熱が入りにくいサーキットみたいだったからね
ソフトの一発よりミディアムで2〜3周走って熱入れてからの方がタイム出る感じだったよ >>782
フェルスタッペンを叩くのに、ただ予選で負けたと言うだけじや飽き足りないからメルセデスが手を抜いたという事にしたいんだろうな アルボンのミディアム見てメルヘンデスも真似した
ボン優秀
タイムも出して！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
