【タウリ】ピエール・ガスリー 17【GAS10】
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前スレ
【タウリ】ピエール・ガスリー 16【GAS10】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598544635/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ミディアムタイヤは25周くらいで完全に終わってたし、
クビアトのハードのペースが割と良かったのをチームは知ってただろうから
今回のタイヤ戦略は正解。もう少し早めでも良かったくらい。 >>3
大抵の奴がNG入れてんのにまだ言い続けんの？w つーか、スタートタイヤをMにした時点でSかHしか選択肢ないんだから
MがもたないならHしかないだろ
その上でHも最後までもたないかもしれないと考えれば、なるべくタイヤをもたせたいのも事実
結果理想的なタイミングでSC入ったけど、なくてもベストな戦略だったと思う 結構な数のオーバーテイクがあったよね。
画面に映らないのが2〜3回あったし。 祝え！世界三大ピエールの一人
ピエール・ガスリー！
アルファタウリの押しも押されぬエースの誕生のシーズンである！ ヒュルケンがペース落とさずにソフトで三十数周走ってたから、ソフト交換も戦略としてアリだったと思うけどね
タラレバだけど第二ステイメントがソフトだったら最終的にサインツを差してたかも >>11
ミディアムで長いスティントになる上位勢に対してはハードのほうが有利に思えた。
SCで関係なくなったけど。 むしろガスリーが譲ってるようにすら見える
完全にアルボンの独り相撲じゃねｗ >>15
この展開で僕に厳しいレースをさせる！って何言ってんだ？て感じだなあ ガスリーはバリチェロより遥かに上手いな
アルボンのラインはまさに琢磨ラインだろ
アレじゃ片輪浮いて抜けないんだよな >>15ガスリー「奴は俺にだけ厳しいレースをするよな」なら納得なんだけど
クビアトがいや俺にもだからって言ってきそうだけど あるふぁたうりのえーすどらいばー
引き抜く訳にはいきまへんわぁ 今ならガスリーが言ってたことは本当だったとレッドブルも受け取るだろうけど
去年は車壊しまくってタッペンに遠く及ばない速さでグダグタ言ってたから
トップチームのレッドブルでカチンと来る奴はいただろう
うちはシャシーだけならメルセデスにも負けないと思っていただろうし >>18
どっちも失敗なんだけど、琢磨はブレーキロックしてなかった。 ガスリーいい奴っぽいけどそんなに性格悪い奴なんかなぁ 映像見ててもいいやつだし、みんなから可愛がられてるとは思うけど
なんつーか融通が効かないタイプなのかもな
政治に無関心と言うか
信念を曲げられない 空気読めない。相手批判。責任転嫁
発言が無駄に攻撃的なところはある そりゃ外向きには「フェルスタッペンと同じように走れ同じように戦え」言うけど実際には完全にセカンド扱いのサポート役だからな。鼻っ柱が強い若手なら反発もするさ。 >>26
レッドブルの頃はマシンを批判してたじゃん >>31
実際、リアが不安定なのは事実であり今年はさらに悪化してるじゃん もう過去のことはどうでもよい
再来年メルセデス行ってくれないかなー 速ければ大体のことは許されるのがF1だからな
レッドブルに昇格できないなら他を探すまで
来年オコンがアロンソにボロクソ負けたらルノーが取りに行くかもね
ハミルトンが引退ってなったら、メルセデスも声をかけるやろね
２年後にラッセルとガスリーがメルセデスドライバーとなってたとしても不自然じゃない ていうか来年オコンと入れ替えでルノーかという話まで出てきてカオス ブランクのあるロートルはオコンといい勝負だと思うけどな クビアトもブランクある
ブランクあるとついていけない世界なのか
そう考えるとヒュルケンすげーな ヒュルケンのブランクは短いし。
3戦ぶんと5戦ぶんしかない。 F1のドライバーはマシンがちゃんとしてれば速い人たちだからじゃね？
その中でもハミルトンやフェルスタッペンは化け物級。 ラテンチームでのびのびやれたらいいけど、政治力は無さそうだからアロンソとは組まない方がいいよな
開発の主導権を握られたらクソマシン摑まされて2014のライコみたいになる 大昔とはいえ元ルノーの英雄、ワールドチャンプな訳で
来期ルノーはタッペンどころじゃない優遇体制になりそうなんだよなあ
フェラーリ初年度のルクレール並に攻撃的に行かないと覆せないだろうけど
ガッさんお人好しだから無理やろ 電撃移籍の噂があるね。
レッドブル・タッペンとヒュルケン
アルボンをジュニアチームで養成する
アルファタウリ・アルボンと角田
そこでいつまで経ってもレッドブルに乗れないガスリーは母国フランスのアルピーヌ（ルノー）へ。
ヒュルケンは時が経てば分かると言ってる。 アルボンと角田のコンビでアパレルブランドなんて、冗談みたいな話だ >>46
たしかに
アパレルならグロージャンとヒュルケンあたりかな。乗れるのか心配だが…。 >>44
むしろアロンソくらいだとガスリーも落ち着いて良くなりそうではある 正直来年早々にRB行きが決まらなければ
フェルスタッペン、ガスリー両方流出の可能性も高いと思うんだが、本当に上げないの？ってなる 親牛の底上げ計画次第では下手なチームに移籍するより
タウリに留まった方がいいと判断するの可能性も十分にあると思うけど ガスリーは平凡なドラはボコれるの証明したし、後はアロンソなりベッテルなりのベテラン相手でも同等ってのを見せないとな
マックスにボコられた汚名返上をしなければ >>49
レッドブルに上げたところでマックスしか操れないピーキーなマシンが改善されない限り2019年と同じ結果になるだろうからねぇ
完全にガスリーに合わせて開発するようにしないと実力発揮できないよ >>52
そもそもレッドブルは一度降格させたドライバーを昇格させない
降格の時点で実力に見切りを付けてる
ガスリーは早く移籍した方がいいね だから来年早々さ。来年はタウリってのはまあいい。
区切り的にもね
来シーズンは噂はあれどルノー行はないと思ってるし。
ただ、上げないなら上げないで
来シーズン姉妹チームというほどのパフォーマンスがない状態の場合、
早々に上げるってのを確約してあげなければたぶん流出するよね
それなら再来年になってから上げるリスクより、さっさと上げちまったほうがいいと思うんだけどなーとも思う。 >>54
上がったところでタッペンのセカンド
だとしたらタウリに残ってナンバーワンとして車を作った方が健康的だと思う 健康的かどうか知らんけど、タウリじゃ成績は限定されたものになるやろ
今年のRBがマックスしか操れないピーキーな車って言うのも本当かどうかわからんと思うよ
ただ単にアルボンがヘボいだけって可能性もかなり高くね？ >>56
いや、それはないと思うな。アルボン去年のRB15はまあまあ乗れてたし。現にタッペンも今年のRB16はリアがすぐ滑るっていってるし。タッペンが変態的に乗れちゃうんだと思う。 クルマが良かろうが悪かろうがフェルスタッペンと比較されたらそこである意味レーサー生命は終わり、ボッタスなキャリアが待っているだけ。
年数回勝てたとしても失うものが大きすぎる。リカルドはいい判断したと思うしガスリーが降格喰らったのも今思えばラッキーだったとさえ言える リアのトラクションで滑るのを制御する走り方するドライバーじゃ乗れなそうだな
だいたいのドライバーが成長過程で馬力が上がるマシンを乗りこなすために
弱アンダーセッティングにするからね
カートの乗り方だと後ろが滑ろうが前輪も滑らせるもんだし、フロントがきっちり反応する方が速い
マックスは下位カテすっ飛ばしてきたからその影響なんかね レッドブルのマシンはレーキを効果的に使う為にリアサスをストロークしやすくしてスタビライザーをガチガチにしてロールを抑えてる
だからロールで滑り出しの予測がし辛いのが欠点
アンダーから予兆無しにいきなりケツが飛び出す まあ、どっちにしてもアルボン以外をのせてみないと本当のところはわからんよな
アルボンでは0.5秒以上の差になるけどガスリーなら0.3秒以内にはつけるかもしれんし、ヒュルケンでも良い勝負するかもしれん
RBは今年中のドライバー交代はないっつってるからアルボンになにか起こらない限り確かめる術はないけど >>61
アルボンがペナルティポイント累積で出場停止になってくれればワンチャンあるかも
ガスリーをFP1,2にレッドブルで走らせて、その間に角田がタウリを担当
FP3以降をヒュルケンベルグかブエミの布陣で解明できそう オコン
「ボクの奨励金だったのにヤツが貰うのはおかしい」
「ボクが一度抜いたのにヤツが優勝するのはおかしい」
↓
「ボクのシートだったのにヤツが座るのはおかしい」
こうしてオコンの闇が >>64
ここまできたらオコンが嫉妬で妖怪に変化しても驚かんなw >>64
オコンがどんどんダークサイドに落ちていく。 オコンはリカルドにボコられてるし1年のブランクでダメになった カート時代スカラシップをガスリーに取られて逆恨み。
gp3時代は強豪チームでタイトルこそ獲ったが、弱小チームの
フェルスタッペンにボコボコにされ、レッドブルとメルセデスで
フェルスタッペンの争奪戦が起き、自身は次のシートが無かったのを逆恨み。
オコンとペレスはインド時代ほぼ互角だったがペレスはバトンに叩き潰された。
で、今回オコンはリカルドに叩き潰された。
ユベールを失ったルノー的にはガスリーは絶対に欲しい、速いし。 >>71
ガスリーはタッペンに叩き潰された
ペレスよりオコンよりペッチャンコだった タッペンとかルクレールみたいなのはそうそうおらんよ
この2人が異常なだけ 去年の前半は酷かったけど今のガスリーが遅いドライバーって考える人は少ないんじゃないか
対クビアトは圧勝だし デビューしてから遅かったのって去年前半だけだよ
あとは基本的にチームメイトボコってるし速い ハートレーとポンコツになったクビアトだしな
圧倒して当然
ジョビナッツィとほぼ互角だったという十字架は重い GP2 SF トロタウリで活躍してる以上適応力も速さもある
それでも乗りこなせなかったRB15を乗りこなしたタッペンが異常なだけで実力は今のドライバーラインナップの中でも半分よりは上にいるよ たらればになるけど去年1年間レッドブルに乗せてみてたほうが良くはなったかもしれないみたいな期待感は現状みるとあるな マシンが急激に改善し始めた矢先に外されたからな。
ある盆は美味しいところだけ持っていった感じ っていう見方ができるのも交代したからなんだよ
もしあそこで年間通してダメだったらキャリア潰れて
今年の優勝もなかった 荒野で車が燃えてるっぽく撮れてるしマッドマックス感が溢れてるなw >>86
砂漠の真ん中で
俺今日どうやって帰ればいいんや
感ある >>86
今のF1てレーキ角？がすごいことになってるんだね >>93
新品ソフトが1本しかないからなるべくラバーの乗った状態で出たかった
個人的にはミディアムで走ってみても良かったんじゃないかと思ったりもするけど Q2も2回目に出る必要ないくらいのタイムは出してたしな
この辺のチーム戦略は地力が出るね Q1でタイヤを使い過ぎなんだよ。
1セットで通れ。 そこは中団に埋もれてるチームだからしょうがないんだよ ある盆は新品タイヤ持ってないから、タイヤ交換で新品ミディアムに変えて勝てるかもね レッドブルは本気でガスリーが移籍して手放すことになってもいいと思っているんかね グッドレース！
今日一番バトルしてたのはガスリーだったな 天才ガスリーに赤牛乗らせない謎
こりゃ来季どっかいっちまうやろ ガスリー素晴らしい
RBはクソやん一生アルボン使ってろよ リカルド、サインツ、ペレス、3人とも誰もが認める一流
今日そいつら全員をコース上でぶち抜いた奴がいたらしい RBじゃなくてAT01でオーバーテイクしてるから凄いってなるんだよな。 ミディアム履き替えた直後も温まらずに抜かれたけど、きっちり抜き返したのもよかった
サインツとのバトルもよかったし ペレス何秒ペナルティになるだろうか
お咎め無しにしたら次のレースからブロックフェスティバルになるぞ ボッタスが周回遅れにする前にピットインしてくれたのは運が良かった
あれでサインツだけが減速損になったから、サインツに抜かれなかったし
抜かれてたらサインツから順位の奪還はできたかもしれないけど確実にペレス攻略は無理だった ガスリーはルノーでアロンソをボコれるか見てみたいが逆にボコられたらキャリアが終わるという両刃の剣 タウリンで士官学校の教官みたいな存在になってくんだろうか その前にどっかから誘われて離脱だと思う
そろそろ他のチームも欲しがるレベルになってきてるし ガスリーすげーな
でも結果が出ないとすぐ車のせいにする性格なんとかしないと
バックアップするメカニック達には嫌われるだろうな 今回の5位はマジもんの実力だ
全チームデータ不足のカオス路面の中で完璧なタイヤマネジメントしたわ
RBから落とされて地に堕ちた悪評はもう完全に払拭できた
今ならどこにでもいけるぞ 屈辱をバネに出来る性格だとマルコが見抜いていたのなら慧眼だぞ。 でも、RBに昇格させずに放出になったら輪をかけて間抜けやと思うで >>123
爺様はガスリーが屈辱をバネにするのでは無く
エース待遇でその気になる性格だと見ている様だが・・・ｗ
だからフェルスタッペンとは相変わらず組ませられないｗ リアがフラフラな今のレッドブルマシンはガスリーには合ってない
ワンチャン劣化したアロンソ叩き潰せるならルノーがいい
負けてもアロンソだし仕方ないで済む ペレスに寄せられてカチン！と来たハズやのにヒートせず次の周同じとこで無線で実況しながらアウトかオーバーテイクしたシーン最高にカッコ良かった >>111
リカルド相手に無理せずライコネンに絡まれるギリギリまで
粘ったのが良かったな。
あれが最後にペレスオーバーテイクする余裕になった リタイア1台で2強も順当通りのレースでコース上で順位上げての5位だもんね！ リカルドに引っかかりすぎてた時はどうなるかと思ってたが
ペレスが落ちてきた タイヤマネジメントは光るものがあった
丁寧に暖めてるのも見てて分かった ●ピエール・ガスリー
「ライバルといいバトルができ、本当に楽しかったです！
ソフトタイヤの感触が非常によく、レースの序盤でうまくマネージできたので、ライバルたちがタイヤの劣化に苦しみ出したあたりで、
ルノー、マクラーレン、レーシングポイントのマシンを抜いていくことができました。
トップ3チームの後ろの5位というポジションでフィニッシュできたことは小さな勝利のようにも感じているので、この結果は本当にうれしく思っています。
金曜の夜にはマシンをゼロから組み立てるためにチームのみんなが本当にがんばってくれたので、
今日の5位という結果を彼らに贈ることができて本当によかったです」 ワイの中では、オーバーテイク下手って評価はまだ燻っとるよ
クリーンだと速いボッさんキャラ 昨日あれだけ抜いておいて追い抜き下手って
抜かれた方は更に下手ってことかw >>138
タイヤを保たせたことで戦略的に有利になり、
結果オーバーテイクできたケースもあったのでは。 ペレスの悪質ブロックの後にフェイクかけてアウトから抜くシーン見て
下手って評価はなあ もともとタイヤの使い方は上手い方だったのに今年に入って更に磨きがかかった
ライバルとの駆け引きもレベルアップしてる しかしレッドブル上層部は何か異常なまでにガスリーの昇格を拒んでる風に感じるな
一体どんな圧力がかかってるのか知らないが、今のガスリーのパフォーマンス見れば
他のチームも当然興味持つだろうから、あまり不遇にしてると出て行かれてもおかしくないぞ >>145
タウリはタウリでエースドラが欲しい
まだRB内にアンチ派が少なからずいる
RBに再昇格したとして車がガスリーに合わず去年の二の舞が怖い
タッペンが放出した時のジョーカー役 こんな所かな そりゃ大っぴらに今年のRBのシャシーはタッペンでないと扱えないゴミなので
乗らせて調子を崩されるのがマズイ、とは言えないでしょ
4連覇の立役者である老害ハゲに気を遣う必要があるし まぁガスリーの性格も少なからず影響あるよね
エース気質だから セカンドにはスポンサー付きのドライバーが欲しいんじゃない？
アストンマーティンとホンダを失うの確定してる訳だし レッドブルがその辺の金の心配なんかしないだろ
アルボンが特殊なだけで、いまだかつてペイドラなんか乗せたことないんだから ルノー行ったところで、レッドブルに絡める速いマシンでは無いから、タウリのままのほうがいいんじゃね？
2022だったら、メルセデスも狙えるし メルセデスはないと思うぞ
ガスリーの能力云々じゃなく単純に順番待ちの列が長すぎる タウリの姉妹チーム化ってのはもう進んでるのかね
クビアトがあんな調子なんでマシンの性能が良く分からないけど
アップデートも上手く決まってるしマシン自体の競争力もあるような気がする ポルトガル本当コースの高低差が激しくて見てて面白かったな。雨のレースならもっと面白かったかも。
ふと思ったんだけどスプリンクラーとかで人工的にウエットセクションとか作ったら面白いかな？危ないかな。 https://news.yahoo.co.jp/articles/65d1305521205f43180507209a2d4cdf2ced75ca
> ホーナーは金曜日に「（アレクサンダー）アルボンはチームスタッフからの人気はあるが、
やっぱりガスリーはRBスタッフから嫌われているということだな
ガスリーのタウリのスタッフ上げ発言は出戻ってから多いと感じていたし、ガスリーもやべえと思ってそう >>154
昔検討されたことあるな
でもレース前に濡らす程度じゃすぐ乾く、出しっ放しスプリンクラーは当たると危ないのと、
水がもったいない(主に水不足の国に対してのイメージダウン)とのことで却下
さらに、ドライセットで組んだ事前セッティングだから拮抗した戦いになるが、
雨と分かっていればそういうセッティングにするだけなので大して効果は薄い >>156
昔検討したことあつたのね。
今回のレース序盤みたいに以外なチームが速かったりしたら面白いと思った。毎回メルセデスばかり勝ってもつまらないしね。マクラーレンがメルセデス２台引き連れて走る様は面白かったな。 チーム内人気があるからとか言う段階でもう草レースでもやってろって気分になるし、they race me so hardなんて台詞をレース中に言っちゃうドラとかさっさとどけって感想しかない。
その上でガスリーが乗る乗らないはあって、乗らない判断になってもそれは納得できる。 来年ガスリーと角田だったらルノー辺りといい勝負しそうな気がする
角田にとっても良い勉強になるだろうし今年より面白くなるのは間違いない 残りのシーズンはクビアトとアルボンを入れ替えて、ガスリーとアルボンを勝負させて勝った方が来年のレッドブルのシートで良いのでは。。。 ガスリーとアルボンに同じ条件で勝負してほしい。
角田はヨスジュニアと勝負すればいい 俺はできるだけ早くルノーに行って欲しい母国のエースになって欲しいな
見所も増えるしきっと見てて楽しいぞ >>169
又ＩＰＧ１０のガスリーアンチ〜ｗｗ
笑える クビアトがメンタルやられてるせいでガスリーがよく見えるだけ。
ハートレーの方が後半速かったしな クビアトがブランクでダメになってるのもあるが、去年タッペンにボコられて
タッペンやリカルドクラスより下のドライバーという評価はまだ覆せていない 海外のレーティングサイトですらかなりの数が
リカルドとほぼ互角からちょっと上下ぐらいの評価になりつつあるのにひたすら下げるのはなかなか面白い
過大評価だというなら海外サイトでも叫んできてくれ
少なくともリカルドより確定的に下という判断はされてないよ
F1公式のPowerRatingにも噛みついて来ればいいさ。いっぱいいるからお前みたいな同類が。 爺い来年もタウリ！これで心置きなく再来年出ていけるな
ずっと嘘ついてたんだし
ガスリーが優勝した時乗る用意有るってのもそう言われてたんだろ
ホンダもいなくなるし選り取り見取り
ハミルトンが新F1前に引退するわけないからメルセデスにも再来年行けそう
爺いと嘘つきはフランスの英雄追い出して
ルノーで頑張れちゃんとしたエンジンもらえるといいな ボッタス来年までだろうしそこに入り込めれば理想だな リカルドが乗ってアルファタウリに負けるルノーに行く意味があるのか？って難しい所だよな。貰える金は増えるだろうけど ボコられる相手がタッペンかろアロンソに代わるだけだろ ステイ決定
ガスリーはタウリでファーストやってコンスタント入賞して価値を高めた方が正解でしょ 今年の好調がまぐれじゃないことを証明してレッドブル以外のトップチームに移籍を目標に頑張ってほしい ガスリー的にはタウリ1stとRB2ndどっちが嬉しいのかな
煽りながらインタビューしたらすぐ発言引き出せそうだけどw それはレッドブルのセカンドだろ
前から公言してること
少しの運や自分の頑張り次第で優勝のチャンスがすぐ巡ってくるマシンと
数年に一回巡ってくるかどうかの表彰台チャンスをじっと待つだけの中団マシンじゃ
みんな前者を選ぶのは当然 公言してたんだ ならガスリー的には少し残念だな
ただ角田が上がったら来年のタウリは日本人に1番人気なチームになりそうだな この先RBの昇格が無ければ
ホンダとの縁が切れる22年に移籍するかもね アロンソはもう歳で衰えてるだろ
来年ルノーでアロンソを倒せば評価ガッツリあがって美味しいぞ
チャンスだと思うけどな アロファンだけど衰えてるなら衰えてるでオコンじゃなくてガスリーの価値を高めてほしいから
2021年アロ勝利
2022年ガスリー移籍で勝利が理想だな また来年もピエールちゃんと遊べるねｗ
さ、次はマルコさんが有言実行してもらわないとな。
最低でも来年のフェラーリやアストンとやり合えるくらい戦闘力上げてくれるんでしょ？ ガスリー残ってくれてありがとう
ホンダいなくなったらどこいってもいいぞ
むしろレッドブル倒して見返してやれ 最初数戦はアロンソブランクあるだろう
ステアリングのモード操作苦手っぽいんだよな
でも4、5戦で追いついて中盤から引き離しそう
オコンごときじゃ勝てんよ >>190
来年もモード固定じゃないの？
操作する時はリタイアの時だし・・・ｗ 走行中にリセットスイッチまで押したりする奴がステアリングスイッチ苦手は無いと思う アロンソと組んだドライバーは大体不幸になるから残留で良かったよ
すり減るのはオコンだけでいい 実力は有るのにカオスな中団勢を渡り歩くはめになるリカルドコースより、
いまはレッドブル陣営に残って勢力図がどうなるか様子をみてみるほうが堅実な選択なのかもね
結局波乱がない限りはメルセデスかレッドブルしか表彰台のチャンスがないのが現状なんだから >>194
今の扱い見てると残ったら残ったでウエバーコースに嵌まりそうだけどね アルボンやクビアトは、アルボン向けクビアト向けに作ったマシンだとしてもマックスに負けるだろうけど、ガスリーはガスリー向けに作ったマシンならマックスに勝てそうな雰囲気あるよな そもそもロマーニャまた直前中止とかなりそうで怖いわ 少なくとも今のタウリのマシンがレッドブル並の資本で開発されてたら普通に毎回表彰台見えるのでは？と思ったりするね 自分的には今年のタウリンは可夢偉が表彰台乗った年のザウバーと被る >>202
ホーナーがとにかく嫌っとる（というか実力を認めてない）感じだから来季のタウリの戦闘力次第ではさっさと育成抜けたほうがいいやね >>203
中野さん、こんなにおもしろい記事が書けるの知らなかった >>204
ホーナーの物言いはちょっとキツかったな
フェルスタッペン中心のマシン作りにダメ出ししたのが響いたか 再来年にルノーかもしかしたらメルセデス席2つ空くかもしんねーし
好きに選べるやろ >>207
これ言われた記者もはあ？ってなったと思うわ。
ガスリーの事聞いてるのに、うちのアルボンだって！ってその辺の
親ばかみたい。 そこまでアルボン好きならアルボンにあったクルマ作ってやれよなと思うわ
タッペンならそれでも乗りこなせるだろうし ガスリーも納得の査定額貰えたんだろうな
グループNo2って事だし後1年頑張れ ガスリーがRBのメカニックから嫌われてたって言うのあったけどホーナーにも嫌われてたんだろうね
そのメカニックとホーナーはきっと仲良し これで益々ガスの心に火が付いたな。
こりゃポイントでアルボン抜くぞ。 ホーナーがあそこまでガスリーを否定的に見てるとは思ってなくて、正直ショックだったわ
ただメカニックに嫌われてるから云々はどうなんだろうな
メカニックとドライバーが本当に仲違いしたら、クビになるのはメカの方じゃない？ レース前に必ずやるボール落として掴むやつ。あれ何か好きだな^^ >>214
去年のF1のニュース記事でチラチラ出て来てはいたネタだよ
爺様の激怒も尋常ならなかったし、やはり成績以外に何か
行き過ぎたコトが有ったんだろな・・・ >>214
チームの中の重鎮の機嫌を損ねたなら
ルーキー同然のガスリーの方が立場は危くなるだろう ま、どっちにしてもRB内の扱いがこのままなら、再来年には確実にメルセデスの席が一個場合によっては２つ空くだろうからそこ狙いのほうが良いだろうね >>218
俺が無知なだけならすまんが、メカニックにチームの重鎮なんているのか？
エンジニアなら分かるが ガスリーはニューウェイのマシンは乗りにくいってハッキリ言っちゃったから飛ばされたんだろうな。 >>214
わりとガスリーを励ましたり同情的だったマルコとはコメントの質が全く違うな ガスリー残留か
本人は不服だろうけどタウリであと1年見れるのはアリ
アルボンはどうなるのか アロンソに叩き潰されたオコンの後釜かな
リア不安定なレッドブルだと意地でも上げなさそう 再来年、ルノーとメルセデスとタウリが選択肢にあればメルセデスやな メルセは外部からドライバー獲ってる場合ちゃうでしかし 仮にアロンソぶち倒してRB戻ってきたらこれほど燃える展開はないだろうなぁ… アロンソは来年オコンに負けるよ
さすがに2年のブランクのロートルは通用しない >>227
アロンソを追い出してルノー行きだろ・・・ｗ ルノーのアロンソへの忖度もえげつなさそうだし、どうだろうな
それよか来年ベッテルはストロールの踏み台にされて捨てられると思うゾ フランス人はイギリス人やドイツ人と合わないように見えるけど、フランス人が１番合わないのはフランス人同士なんよねw
ルノーに行くのは案外駄目かもよ ガスリーは移籍するだろうな
その方が本人にとってはいいことだ ホンダがいなくなるからガスリーは用無しになるんかな ホーナー偉そうな事言うてるけど、ガスリーがおるからホンダと組めた、ガスリーがおるから再来年ルノーカスタマーとしてF1継続出来るんやぞ 数年後にフェルスタッペンとガスリーがいなくなってレッドブルのドライバー悲惨なことになりそう お前ら去年はガスリーのこと散々に言っていたのに
その手のひら返し様は何だ セナ様のヘルメット着けるのね・・・
おじさんガスリーさんのことますます好きになっちゃったよ！！ >>234
すぐ上の記事によるとレッドブルグループとガスリーは複数年の契約を結んだとのことだから
違約金払わないとレッドブル以外には移籍できなんじゃないかな なーに、アルファタウリでチャンピオンになれば良いだけじゃん >>240
グループとの契約ってだけで
サインツもルノー時代はレッドブルのヘルメットかぶってたし
https://www.sportvideos.tv/wp-content/uploads/2017/10/helmet-1.jpg
グループの一員だけど余所のチームに乗ることは出来るんじゃないかな
レンタル移籍みたいな形で >>239
ホンダの二期知ってるおっさんはハート鷲掴みやね サインツもマクラーレンで初めて複数年契約みたいな事言ってたな。
F1の契約更新は毎年だけど、某らの契約はあったんだろな。 バイザーにHONDA入れられる特権があるからにゃあ。 ブラジルで2位 イモラでも表彰台乗ったらガスリーは名誉ブラジル人になれる >>238
オレはずっと信じてたよ
海千山千のサーキットスペシャルなベテランはびこるSFで1年目からチャンピオン争いするくらい適応能力高い
シーズン前テストでクラッシュして萎縮してしまっただけで、絶対こんなもんじゃねーと思ってた
それにしても、ハムタッペンボッタの次に来るとはハンパねーな 同じくずっと信じてたぜ！前どっかに書き込んだが4年以内にWC争いするぞ ガスリーまじでドライバーランキング6位狙えるんじゃね？ 金曜の会見がやばいな
僕が昇格できないって聞いた時は本当に驚いたよって態々いうって事は来年でレッドブルとの関係は終わりだな
まーこれだけ結果出せばルノーにはいけるだろうし
ガスリー自身にとってもいいかもしれないな >>263
RB本体とは複数年らしい
恐らくマックスが消えた場合の保険かと https://www.as-web.jp/f1/640470
「彼には明確にしてきた。彼はレッドブル（グループ）と今後数年にわたる長期契約を結んでいる。… ガスリーはクリーンエアだと速いんだけど接近戦に弱い
RB降格された理由もそれ もしかしてガスリー自身の予選最高位か！？
セナの残留思念が後押ししてくれたんだな！！
決勝も魂のプッシュ頼んます！！ この前のレースでも2週以内に自分より予選上の連中抜いて5位だったんだけどな
ガスリー
確かに降格させられた理由はそうだしタウリに戻った直後はそうだったけど
最低でも今年はそういうのないんじゃないか フェルスタッペンのセカンドになるには0.3秒差以内につけないといけないんだっけ
今回は0.33秒差、あかんか（錯乱） セカンドローおめでとう
ここの所の成長や充実度は凄いね もうさ、アルファタウリでチャンピオン目指そうよ
角田も来るし楽しみだなあ ソフトスタートが吉とでるといいね
タッペンだけじゃなくメルセデスまでも脅かして波乱を呼んでほしい 角田の運の良さがやばいよな
撤退で本来なら確実に乗せてもらえないコースに入ってたはずなのに
ホンダがこれからも付き合い考えて乗せてもらえるわ
チーム自体も結果を出せる方向になってきてるし
これだけいい時にF1の初年度迎えれる奴って中嶋父依頼じゃないか >>277
ホントに来るのか？
アルボンが降りて来るだけじゃないのか？
ホーナーが「この二戦で証明せよ！」と言ったのは
レッドブル残留では無くてタウリの受け入れのコトなのか？ 詳しい説明がないとか愚痴言うあたりいつものガスリーだな。
でも実際、タウリ残留で良かったと思うよ。
RB行ってタッペンに負け続けて行き場を失うより、
来年もタウリで活躍してルノーへ移ったほうがいい。 タウリの方がレッドブルより速いじゃんか
来年も戦闘力高そうだし残留で良かったと思う フェルスタッペンの咬ませ犬になるよりは別のチームのほうがいい 今回は特にイニシャルセットアップが決まってたとはいえ、ガスリーに若き日のベッテルみたいなスペシャル感が出てきた。
このままずっとタウリで星野和義的な存在でいてくれ。 多売りも来年が正念場だね。
ガスリーに「お、あのチームのマシン早ぇな」って浮気されないようにしないと。 エギントン曰くAT01は走り出しからバランスがよく、どのタイヤでも重タン・軽タンともにペースがいいとのこと
明日は接触とかがなけりゃ期待できるかもね ガスリー成長したな
フル参戦トロロッソ初年度なら1周目1コーナーで接触リタイアの心配したけど
今は安心して見てられるもんな 安定して予選で前の方にいるから接触が少ないってのはあるかもね
後ろにいればいるほどあらっぽいドライバー多い上に一か八かで突っ込んでくるから事故の確率増えちゃうし
今季ワーストのムジェロはやっぱスタートで抜け出せずにグチャッといっちゃったｗ スタート上手く行けばミディアムスタートのハミルトンボッタスを抜けそうではあるよね 抜いたら抜いたで地獄だぜー
先にピットインしちゃうと前が開いた瞬間ペース上げられて絶対に次のタイヤ交換で抜かれるから、
ソフトでミディアムの速い3人に抜かれないように抑えつつタイヤを消耗しないように、なおかつ3人がピットインするまで走らないといけないｗ
下手にタイヤを消耗すると前戦のサインツみたいに後続にどんどん抜かれてしまうから、
ギャンブルで1位を目指すか4位を死守するか目標は絞ったほうがいいかもね トロロ、タウリで優勝と2位を経験するとかそもそも只者じゃないんだけどな
他チームがガスリー争奪戦にならないのが不思議でならない
まあブルでダメだったってのが理由だろうけどあれは特殊すぎる スタートゴミなフェルスタッペンをマジでぶち抜いてほし ここは是非とも3位で
あわよくばメルセデスの一台食って2位で >>284
ガスリーはセカンドで終わるつもりはないしなんならマックスをブロックもしちゃう奴
マックスからしたらまともに走られたら嫌なドライバーだしセカンド拒否するだろうね
ルノーじゃなくてメルセデスワンチャン狙ってほしい 抜いちゃいけないっていうルールも無いし
つまらん忖度するドライバーでもない スタートで前 出ちゃたらどうするんだろうな
ここ抜きにくいだろ確か >>300
マックスは予選終わった後のコメントで狭いと聞いていたけれどオーバーテイクするのに十分な広さがあるようで良かったとか言ってたぞ
抜こうと思ったら抜けるだろうな
ただし相手が並のドライバーで違うエンジンの場合だ。
ガスリー相手なら多少は手こずるかもな >>299
姉妹チームとか言う以前にマックスはガスリー君を格下だと思ってるからなｗ
そりゃ出し抜かれりゃ激怒するだろｗ マックスに絶対ぶつけるなってのは厳に命じられてるだろ >>293
レッドブルが唾つけてるからアプローチしにくいのもあるだろう
個人的にはガスリーはレッドブルとは袂を分かってルノーやメルセデスで活躍する姿を見てみたい まだシートがごそっと空くタイミングじゃないしそりゃ表立っては動かんよ タッペンとはバトルするなって言われてるだろうよ。アルボンは好きにしていいとも。 >>314
アルボンはハードにバトルしたら泣いちゃうから......
They race me so hard..... >>311
何故かしら敗北しそうな響きなんだが・・・ タンブレロで前に出られたらすげえ面白くなりそうw
第一希望は無難に4位堅守だけど、今のガスリーなら前出たら大仕事をやってのけそう さすがに性能差がありすぎてタイヤ痛めるだけだと思うよ ソフトでばっちりスタート決まって先頭になっちゃたらなったで、無理せずにいつものようにタイヤを労りながら走るだけで良いでしょ。ハミ、ボッタスが焦って自滅したりするかもしれないし。（可能性は低いけど） あーボッタススローダウン
何が
あったんでしょうかー
あ、これガスリーチャンスですよ
あと5週リカルドを抑え込めるかー
こんな夢をみたい 後ろを置き去りにできる、もしくは同じくらいのペースで走れるならそれも可能だけどねぇ タッペンに小判鮫できれば
でも周回遅れ抜くときに離されそうだな 前出てリードは性能が同じくらいか上じゃないと基本的に無理だからね
雨でも降れば話は変わるけど
相手が中団であればガスリーは抑えられると思うけどトップ3人は絶対ムリだと思う ホンダPUよりうるさい雄叫びまた聞きたいな
頑張れガスリー SCの可能性はだいぶあるから上位3台から離れなければチャンスはある！ 上は現状だと1周1秒くらい速いからね
まぁ何かしらの奇跡が起きてまだ登ったことのない3位表彰台を目指して欲しいｗ リカルドとのデプロイの駆け引きは見てみたい気がする >>334
アルボンさんだってまだ可能性はある
真後ろだしな！
とりあえずぶつけないでね！ >>335
軽やかにオーバーテイクするよ！
アウトサイドから・・・ ボンさんはガスリーのインに不用意に入って来そうな位置だな ここまで速さを見せつけるとタッペンとの絡みでレッドブルに戻るのはタッペンがいなくなるまで無理だな
アルボンより確実に速いけどなー アルボンよりは速いけどガスリーは接近戦に弱い
去年RBを降ろされたのも実はそれが理由 今年、接近戦にべらぼうに強いんやが
って絡んで欲しかったんよね？w その人ずっと接近戦言ってるアンチでしょ
ほっとけw 今日はタッペン倒して3位表彰台 まずマジで戦って勝つぞガスリー アルボンとガスリーがソフトスタートだから、前回のマクラーレンみたいにならないかな 今日のガスリーは前3台を意識するよりリカルドアルボンルクレールをターゲットにする戦略を取るのが大事だな >>355
タラレバ発動させるには流石に消えるのが早すぎ 自責じゃないからタラレバ言ってもいいでしょ
リカルドについていった上にルクレールからは徐々に離れてたしマシンの良さは確実にあった あーあ、絶対今日チャンスだっただろ。
残念過ぎる〜 まぁこういうレースもあるさ
予選で力は見せたから良しとしよう 水圧低下ってスタート前から分かってたらしいね
スタート迄に直しきれなかった
こういう所がミナルディなんだよな(´・ω・`) これだけ運がないとホンダの運の無さを恨みたくなるな
技術力関係無いけどさ さすがにラジエーターに穴はRBクルーでも直せないんじゃねｗ 来期アルボン外すなら
レッドブルはニコヒンかぺレスではなくてクビアトを昇格させて欲しいな
別にクビアトを評価しているわけではないし多分ニコヒンペレスより遅いけど、もう一度レッドブルで実力を見てみたい気もする
レッドブル マック クビアト
アルファタ PL TND 今更、実力が分かりきったクビアトはいらんだろな
未知数の角田を試してみる方がいいわ うっかりアルボン残しそうだから入れ替えて。後はアルボンと角田の入れ替えだけでいいだろ 角田目線だとRBはいつでも降ろせるアルボンとかクビアトに乗って貰った方が助かるな RBにガスリー乗せたら
TND上がるときに再降格しないといけないからな… 今回スタートでハミの急ブレーキにきっちり対応できてたのすごいと思った
あんなのアルボンならガッシャンですよ
ほんと冷静になった クビアトはリカルド抜けなかったけど、
ガスリーなら抜いたと思う。
他でもそうだったから。
３位なれたのに悔しい！ いやぁ、無理っしょ、後ろでも新品ペレストロイカが中古ルクレ抜けなかったし
かなり抜くのが難しいコース クビアトは既に戦力外通告受けてるんだろか、
今回調子を上げて来たし、この勢いのまま
ガスリーをも食える様になればアルボンと交代も有り得るかも・・・ >>377
首を伝えられてるのは決定だけどアルボンがひどすぎるから今回ので大逆転の可能性もあるかないか
ペレスやヒュルケンならクビアトでいいだろとも思う そもそもクビアトはどっかの誰かさんと違ってRB降格直前まで不振でもなんでも無かったからな、直前に表彰台も獲得してるし
RB陣営がどうしてもマックスを昇格させたいから接触したレースを無理くり難癖つけて降ろした感じ
ガースーはRBのマシンが合わずトロロッソが合っていた
クビアトは逆で、RBのマシンが合っていたがトロロッソが合っていなかった、降格後はサインツにボロ負けだがあれが本来の実力とは思えない タウリマシンならガスリーが3人の中で一番速い
レッドブルマシンならクビアトが一番マトモそう
去年降格にならず後半持ち直して今年のレッドブルでアルボンぬしてたら
ガスリーはシート失くしてたな >>377
今回の結果でクビアトの未来を左右することはないって断言してる記事あったしまぁ無いね
大体結果残してるガスリー残留でまぐれ一回のクビアト昇格はおかしいでしょ クビアトはマルコに嫌われている
ガスリーはホーナーに嫌われいる
どっちもRBなんて未来は無かったのだ とにかく速ければどんなイカレ野郎でもOKの世界で
嫌われるって、余程のコトなのか・・・？ 言われるほうに問題があると考えがちだけど
言う方もマズいんだと思うぞ
レッドブル界隈はバサバサ人や組織を切り捨てすぎ
切るにあたって自分たちの判断を正当化するためにいらんことまで言うし RBにいたときにマシンを疑って全バラシさせたのを相当根にもたれてそうね >>387
よくそれ言う奴いるけどガスリー側がバラさせたんじゃなくて
レッドブル側がバラしてマシンの挙動不審を訴えるガスリーの口を塞いだだけ
最も、根本的な空力がおかしくてフェルスタッペンがねじ伏せてるだけなのは
今シーズン証明されたようなもんだし
それはバラしてマシンが完全に組み立てられてることを証明したところでどうしようもない >>387
若造の癖にマシン全バラシで精査させるなんて、
数度の元ワールドチャンプかライコネンの様な大ベテランなら解るが
ガスリー君も大した大物だったんだな・・・ｗ >>388
RB「ほら見ろ！！どこも組み間違ってないだろ？」
ガスリー「ほんとだ て事は設計が元々ポンコ・・・」
RB「オマエ出入り禁止な！！」 マシン特性とドライビングスタイルを考慮せず配置するチームもおかしいよな
シャシー設計に絶対の自信があったんだろうね
単なる驕りだったけど いまF1界を見回してみてもニューウィ以上の迎え入れることが可能な人材が全くいなさそうだから、ニューウィを失うわけにはいかないからな >>387
実際、部品取り付けミスってたのもあったし主張としてはまだ真っ当な方じゃね？ >>394
確かにエアロデザイナーは少ないね
ニューウェー以上となるとほぼ無理ゲー
●現在の主要空力デザイナー
エイドリアン・ニューウェー・・・レッドブル。言わずと知れた大家
ジェフ・ウィリス・・・メルセデス。縁の下の力持ち
ピーター・プロドロモウ・・・マクラーレン
ディルク・デ・ビア・・・ルノー。パットフライの力の方が大きいか？
エンリコ・カーディル・・・フェラーリ。イマイチか？
ヤン・モンショー・・・アルファロメオ。（元フェラーリ）フェラーリよりはマシ？
ダグ・マッキャナン・・・ウィリアムズ。ダメダメ
ロリー・バーン・・・ニューウェーのライバル。今はフェラーリの顧問
ニコラス・トンバジス・・・今はFIAの重鎮
ロイック・ビゴワ・・・2012年にフェラーリに参加した報道後消息不明
マイク・ガスコイン・・・今はストッダートの2シーターマシンをやってるとか・・・ >>391
ニューエイは怒らないだろ
枕時代に散々ライコに文句言われてたじゃん >>386
そのレッドブルのやり方で優秀なドライバーを多数輩出してるんだから
今のグリッド上に７人もレッドブル育成ドライバーがいる
メルセデス育成やフェラーリ育成のドライバーってどれくらいいるよ？
フェラーリがようやくルクレールで成功しただけで他のメルセフェラドライバーはみんな外部の人間 車体チェックさせるくらい自分の走りに自信があったって事でいいんじゃない？ 自信が折れなかったから今年の活躍があるわけだし
アルボンは多分車体のせいにするメンタルも残ってないと思うよ >>399
ガスリーには不具合にしか見えなかったケツが突然飛び出す現象が
レッドブルマシンの標準仕様だったという笑えない話 マックスだけじゃなくてリカルドもニューウェイのマシンを扱えていたから
リカルド比でもガスリーダメだなってRBには思えたんだろう >>402
FW変更前は、まだ問題無かった
ガスリーが移籍した年に始まったFW変更がレッドブルには効きすぎた >>403
レッドブルを狙い撃ちするのがFIAの意図だったからな >>398
フェラーリが育成に力を入れ出したのはジョヴィとかルクレールくらいからじゃん
今のF2・F3とか有力どころがFDA多すぎ状態だし
逆にレッドブルはドライバー不足になってて角田くらいしか有力なのがいない
5年もするとレッドブル育成が減ってFDAに逆転されると思うぞ
メルセデスは論外 考えて見ればハートレイ引っ張り出して来た時点で枯渇してたんだよな
その後がクビアト、アルボン
一度見限ったヤツばっかり
余裕の有った時期にブエミやベルニュを冷遇したツケがまわって来たんだよな 探してる才能が基本フェルスタッペンやリカルドクラスだからな
ガスリー、サインツですらお眼鏡には適わないみたいだし
本当に贅沢 昔はﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙくらいしか支援してくれる所がなくフォーミュラ目指してる才能ある奴はレッドブルにきた
今はフェラーリにメルセデスにルノーがあるからヨーロッパの奴はレッドブルにあまりこなくなってくるだろうからな
まールノーの育成はマネージャーみたいなものってフランスでもバカにされてるけどｗ
金あったらルノーの育成になれるからな才能よりｗｗ
日本でもトヨタが若手育成は海外フォーミュラからのい撤退を正式に社長が言ったし
冗談抜きでホンダも撤退したらまた日本人でフォーミュラで海外目指す奴いなくなるね
多分角田が最後だろうな FDAも金出せば入れるよ
中には本気の育成が含まれてるけど、それはだいたいニコラス派閥
メルセデスは才能あるのとしか契約しないけど、全然本家に乗せて貰えない
結局レッドブルが一番確実で夢があるんだよな >>413
FDAも本気の育成しかF1に上がれんじゃん
アレジの息子とか酷いもんだぞ FDAには
金払ってFDAに所属して施設使ったりカリキュラム受けたりするドライバー
育成ドライバーとしてフェラーリの支援を貰ってステップアップを目指すドライバー
がいる >>414
そういやアレジの息子ってどうなったんだっけ？もう大分昔にF3走ってなかったっけ？ >>361
俺も春にラジエーターに鴨突っ込まれて歪んで漏れる様になって、水継ぎ足し継ぎ足しで今に至る
もちろん新品は買ってあるが、まだ交換してない、そろそろやるかな
冬では水だと乗り越えられないし ジュリアーノアレジは
本人もイマイチだけど元チームがひたすらクソで
車が常に壊れてた パパ・アレジは息子の活動資金確保のために、フェラーリＦ40を売っぱらったそうじゃないか。 エリートコースじゃないからなｗ
松下のかわりに入ったけどそこでも遅いから
アレジも大変そうだ
フェラーリ育成つっても参戦含め自分で探せだし >>420
女房のクミコもランジェリーパブで働くべき！ 角田がガス相手にどこまで通用するか楽しみ
予選で勝てたら優勝してもおかしくない >>426
ハミチンいるメルセデスに今勝つのは無理だろ
でもガスリーに勝てたら表彰台はあるで 角田が順当に上がってくれば
来年のタウリはセナと中嶋のロータスを思い起こす
その中嶋より全然若いし期待が持てるから
来年一年ポッキリなんて辛過ぎ 表彰台でのはしゃぎっぷりを見ると角田は見た目に似合わず性格は可夢偉に近い感じがするがどうなんだろ？ 本当に火病因子持ちだったら
必ず大クラッシュをヤラかして死ぬだろうよ・・・ カプサイシンを日常的に取りすぎると病的に切れやすくなる 角田が使えそうだったらガスリー再昇格できるかもな。 タウリも従来の風洞５０%モデルから６０%モデルを使える様になるし
空力も飛躍的に向上するだろ
来年はあわよくばトップチームに食い込む程の勢いを得るかも知れんよ！ 風洞の恩恵を受けられるのは来年というより再来年辺りからだな >>439
ニューエイ「タウリくんよろしくニキー＾＾」 >>441
もう来年用のマシンは作り始めてるだろうしね。大まかな空力デザインは完成してるだろ。 この数年が勝負どころで、少なくともホンダが離れる来年まではATで走るメリットがあると判断したんだろうな。
チームを離れるかどうかが本当に問われるのは再来年だな。留まるのならレッドブル、離れるのなら、、、どこかな？ やっぱりルノーかな。案外マクラーレンだったりして。 再来年、メルセデスでマックスとコンビ組んでいても驚かないかも ボッタスは今の契約切れたら次は無いだろうし
ハミルトンも前から移籍燻ってるしな 君がいないと寂しいよ
って急いでグロにメールを送るべき
まだ間に合う ボッタスの後釜にラッセルじゃなくガスリーを選ぶ訳が無い
ガスリーが乗れそうなシートはルノーだけだろ ラッセルはウィリアムズの割に速いという評価じゃなくて、しっかり結果として残さないとメルセデスには乗れんと思うけどなあ
チームに恵まれていないのは確かやけど、トトは今のリザルトじゃ絶対のせないと思うで、サブならありうるけと
ガスリーのように結果だしてるドライバーがフリーになったらまずは声掛けるだろうね RB以外のチームがガスリー欲しがってるって話は全く聞こえて来ないな そりゃRBと契約している選手に公然と欲しいなんて言えるわけない ラッセルは予選にめっちゃ強い時点で中堅以上のチームに行けば必ず結果を出すでしょう
まあガスと衝突するようなキャリアにはならなそうだが >>453
ラッセルはレーポとかいったら速いと思うんだよね。来年からマクラーレンがメルセデスになるから行くならマクラーレンも良いかも。 >>452
アビデブーが強引にサインツを引き抜いたんだが 別に普段からサインツ欲しいっす！とは言ってなかったやろ
PU供給の取引としてという、それなりに理由のある引き抜きやったし マックスにしたって、「彼が市場に出てくれば欲しがらないチームは無いと思うよ」みたいな当たり障りの無いことはいくらでも言われているけど
是非ともうちに欲しい！RBからうちにこないか？って公言しているチームは無いわけでマックスが移籍okになったら手を上げるチームはいくらでもあるだろ
ガスリーもこんだけの成績を残しているから、RBからの移籍okになったらかなりのチームが手を上げるだろうよ ルノー1チームをかなりのチームと言い張るのは無理があるな？ リップサービスレベルでもガスリーに言及してるチーム関係者が驚く程居ない気がする 記者がわざわざ聞かないとチーム関係者は他のチームのドライバーの話なんてしないでしょ
そりゃガスリーどう？って聞けば「今年の彼はすごい」と言うだろうけど
ガスリー本人はレッドブル目指してると公言しててもうタウリ残留決まってるしな
マルコはマックスがいなくなったときの保険でタウリ乗ってて欲しい感出てるし
メルセデスはラッセルとオコンが次の候補って公言してるし
レッドブルはガスリー乗せないって言ってるし
フェラーリはもう当分先までドライバー決まってるし
唯一可能性のあるルノーはこれからアロンソ乗せるのにガスリーとか言ってる場合じゃないし
マクラーレンは現状のドライバーで満足してるだろうし
レーシングポイントはチームの成り立ち的に当分ドライバーの変更なんてないし
ハース・アルファ・ロメオ・ウィリアムズはガスリーが行くはずないわけで
来季に同じくらいの活躍ができたとしても、車がガラッと変わる22年のドライバーを変えるチームはあんまりないだろうからなー ウェーレインと同じでラッセルはもう乗れないだろうな
ノリスとアルボンが思ってたよりぱっとしないから相対的に評価も落ちる >>464
ぶっちゃけルクレールは1ランク上の評価やね ルクレールはもう頭1つ2つ抜けてる感じ
あの若さでフェラーリ引っ張ってんだぜ >>466
ルーキーイヤーから内輪差で引っ掛けてみたり
へっぽこドライバーの片鱗が散見されてるよね。 フェラーリ憎しの偏見やろ。
今年のルクレールは優遇されてるの差し引いたとしても
我慢のレースよくやってると思うわ >>469
フェラーリ来年はトップチームに復活したら相対的にタウリの順位は下がるな。
まあストレートでフェラーリ抜くとか普通は有り得ないからなあ。 >>455
あれ元々は
アビテ「リカルドよこせ」
マルコ「ふざけんなヴォケ」
アビテ「じゃあサインツでいいわ」
マルコ「ああそれなら」
って流れなんだが ルクレールに関してはマシンに疑惑がつきまとうから信用できない ガスリーとかノリスは俺もベッテルと組みたいとか思ってんだろうな 去年ならともかく今年のベッテルをボコッても評価には繋がらんと思う
それとは別としてルクレールはよくやってるし速いしタイヤの使い方もうまくなった フェラーリより確実速いと言い切れるマシンに乗って
ここ4戦で1ポイントの奴もおるし・・・ >>475
そんなやつおら…おったわ…
ガスリーとルクレはイケメンだな〜
ハミルトンもイケメン >>476
無精髭が流行なのか？
F１ドライバーに多いよね
見苦しいと思うんだけど 世界的には髭を剃ってつるつるにする男の方が珍しいんだっけ？ 一括りに世界と言っても、国によって価値観がまた違うからな
でも、イスラム圏ではヒゲが無いと男と認められないのは間違いない アジアはそこまでヒゲ信仰ないねー
体毛が薄いってのもあるけど >>479
視線を下の方に誘導するためだよ
何のためにかは聞くな 残り4戦？5戦？でドライバーランキング大逆転でジャンプアップして欲しいなあ >>488
今回もフェラーリ速そうだし無理かなぁ… 今の調子を続けてトップ真下の位置でポイント稼げるなら
6位のペレスとポイント競えるくらいにはいけると思う
4位のリカルドまでは無理
その間にいるルクレールはマシンが良くなってるから
逃げきられるだろう ラティフィやジョビみたいな悪目立ちもしない代わりに見るべきものも無かったな
タウリのチーム力でレインセッティング決めろってのも無茶か 19位スタートから4台くらい抜いてジャンプアップした以降何もなかった 雨だから劇的に速いとかそういうこともなく普通にみんな遅かった。 タウリはまだまだこういう状況でくるくるセッティングを変えていけるチームではないってことかもね
そういうのはフェラーリとか上手かったけど、レッドブルまで沈んだのは意外 >>499
そもそもフェラーリとタウリじゃ地力が違うでしょ
予算規模とかリソースまで含めると同じような位置にいるのがおかしな話 >>498
ベッテルに蓋されたのを手を拱いているハミルトンを横目に
アッサリとアルボンが抜いて行ったのには「おっ？！」っと思ったが
ソコまでだったな・・・
ソレにしてもレース中にタイヤ持たせるのがクソみたいにヘタクソだな・・・
こんなんじゃ絶対に勝てんよ！ >>502
インターミディだっけ？あれで乾き始めた路面走るとすぐ溝なくなるな。
ハミルトンもフロントタイヤ大分溝無くなってた。 >>506
インターミディエート・タイヤの凸凹を均一に擦り減らして
スリックタイヤに仕立て上げ、多周回に渡ってパフォーマンスを維持し続けるとは
ハミルトンは嫌いだが、流石チャンプだけのコトは有る！ ガスリーのコメントの日本語訳って「ボク〜だよ！」みたいにキャピキャピ高校生風になるのはなぜかな？ アロンソ訳もそんな感じにしてたらアンチも減ったろうに アロンソ「エンジンが壊れたンソ」
こんな口調で訳されてたら共感されてた…かもね 「GP2エンジンソ、GP2エンジンソ、はじゅかちいんソ、ンァーッ!!」 >>526
電気車ではなくS660のCMに出て欲しかった 生え際を明るいヘアカラーにして、無造作に立てれば
確かに分かりにくいんだな。 絵になるわぁ〜ガスリー
マックス、アルボン、角田じゃこうわイカンわな F1撤退してもホンダはガスリーを今後も大切にすべき。 ガスカッケーな
レッドブルに上げられないわけだ
こりゃアルファタウリ売るために必要だ ならば尚更アルボンを入れずにハートレーを残留させるべきだった！ ガスリーのドライビングテク披露するとこ見て
昔プロストが出演してたルノーのCM思い出した ガスリーが1ポイントあたりの給与が一番らしいな、コスパでいえば今シーズン最高
てかガスリーってオコンの1/4、アルボンの半分しかお給料もらってなかったのね
ガスリーより安月給はクビアト、ジョビ、ウィリアムズの2人の4人だけ >>541
ええ加減な事言うなよアルボンが最低の1900万やのに、その半分の950万か？阪神の1.5軍でももっと貰えるわ
ガスリー今年は1億3000万で来年は更にUPしたやん >>539
30年後のガスリーこの父ちゃんそっくりになると思うわ しかしマックスの給料であのプライベートジェットって維持できるのかな こういうのみてgateかよって感想持つのは普通なのかね
ソースはBusiness Book GPと思うのがまともな反応だと思うが
もっともgpblog.comに元記事と思われるものがあるし
gateはBusiness Book GPなんて見てないかもしれないが 英語の記事を探してみるとここ1、2日でF1ドライバーの給与の記事がいくつも出てるな
ソースはどれもBusiness Book GPのようだ
ポイント当りというのはBusiness Book GPではなくgpblogとかが計算したのかも >>547
恐らくリースだろうし年収30億とかあるから余裕ですよ >>553
リチャード・ブランドン所有の機体を購入したと記事になってたじゃないか
ちなみに航続距離は8,340kmの長距離型
運行停止で大ニュースになったボーイング737MAX(乗員乗客最大200名強)でも最大6500km程度
オーストリアからブラジルまでは9500km程度でちょっととどかない 世界を駆け回るｆ1ドライバーにはホンダジェットは航続距離が足りんよね。 >>554
新機体でも中古機体でも航空機の場合リースがほとんどだよ
節税になる上にリース会社がメンテやらパイロットやらを全部請け負ってくれて、それに対して所有者が年間費用を払う感じ
まぁどうしても買いたい人は買い切ってもいいけどあんまメリットがない >>557
一般論ではなくフェルスタッペンについての話なのだが
MicHigh ClubでMenno Zwartが"It probably runs into tens of millions,"とコメントしたのはどういう意味なの >>558
そもそもは維持できるか？って話しだったので、どうせリースだから別にそこまで大変じゃないと思うよって書いただけなのだけどもｗ
もちろんそうじゃない可能性もあるし、それは契約したマックス（多分個人事務所だと思うけど）にしか分からんね
マックスさん収入跳ね上がってるしそろそろ税金対策しなきゃって感じなのかなと
その文章だと数百万ドル（数十億円）になるんじゃね？って言ってる感じだね
まぁどんな手段で買っても契約時は総額で話をするので別におかしくはないと思うけど >>559
元の所有者についての情報がありレッドブルではなくマックスが所有すると断言しているのに
価格については一般論としてコメントしたと主張するんだね
ちなみにtens of millionsは数千万だ >>560
数百万ドルだと数億円だねｗ間違えたごめんｗ
まぁ社用車でもわざわざリースですとは言わないからね
なんかしらんけど俺の書き込みが気に入らなかったのならごめんよ >>556
gateはよそのソースを翻訳してるだけで、その行為自体の問題性と文章的なアレはあるけど
情報のソースとしては外部記事依存なわけだからgateだからソースの価値無しとするのは違うと思うけどな
元の記事読めってことなのかもしれんが ボクのガールフレンドはイタリア人だしタウリに残る事には全く問題ないよ！ 前は結構な頻度でピット内ではしゃいでたのにね
コロナのせいもあるとは思うけどイタリアですら来てないのは…
もしくはガスリー自身が集中するためにチャラチャラすんのやめたか そうそう、コロナといえども会ってなさすぎな感じするよね 前はinstaとかにもツーショットの写真出してたけど最近はそれもないしね 10番手だったらタイヤ戦略選べる11番手の方がマシだし
この順位ならQ3進んだ意味はあるかな ストロールのSCでラップを消化したから、
「このあとハード→ハードで最後まで行っちゃえ」と考えたのは
ナイスアイディアっぽかったが、さすがにちょっと無理があったみたいだな。
でも順位挽回できて結果オーライだね。 結果論だけど、ノリスに近づかれた時にソフト履いとけば、
サインツの前確定で運良ければノリスも抜けたはず >>576
ピットストップしてもサインツの前に出られない。
同じピット回数なら常にガスリーのほうが後ろだったから。 前2戦がノーポイントなのがランキング的に残念だなあ 残り15周くらいか？DAZN解説陣が「（ガスリーは）なんでピットインしないんでしょうかねえ」って繰り返してたけどさ、
あの辺のタイミングでBOXしたら10位前後の集団にまともに引っかかる所に出ちゃうから、いくらタイヤライフが有利でも挽回できなくなってたよね。 昨日のあれだけ荒れてた状況見てたらいろいろ躊躇する部分もあるだろうしな >>580
なぜか絶対ピットインする前提でしばらく喋ってたな。
でも視聴者は無理矢理伸ばす可能性に気付いてたんじゃないかな。 >>583
上位以外のタイム差や位置関係はあんまり気にしてないようで、
画面に映った途端に当てずっぽうに喋ることがしょっちゅうある。
マルチ画面で見てる視聴者にはそれがだいたいバレていると思う。 実況解説でお互い見落としとかフォローし合えればいいんだけど前回に関しては実況がドシロウトだからな
予選セッション毎にセクター最速タイムリセットされることくらいいい加減憶えてくれ DAZNの実況は周回遅れになるときブルーフラッグで抜かせたからタイム落ちてるだけなのにマシントラブルとか、タイム上がらないとか言うときあるよな >>580
残念ながらDAZNスレでは赤旗でハードに換えた時点で
そのままゴールまでいくやろとかぬかす奴ばっかだった
めくそはなくそ >>586
わかる
当たり前やろ、と思うし。毎回成長がない…。 >>562
ソース明記されてないし昔の記事から一部分だけ持ってきて捏造に近い内容にしたりしてるから翻訳サイトとしての価値もないよ
タイトルと内容が食い違ってることもよくあるし情報源にしない方が良い 川井ちゃんはダントツだよ、嫌われる位図々しくないとあの世界で飯は食えない。
英語力も相当だし保奈美を落とした押しの強さもある。 若い頃の川井しか知らなかったから
今の激太りした川井を見て驚いた しかし川合はセナのヘルメットも保奈美も石橋に奪われていった モナコでエスコートした川井に保奈美の方がコロッといっちまったらしいぞ
まぁF1の重鎮と仲良く話せるくらいだからな
>>592
ポール・ストッダートが川井をストラテジストとして雇おうとしたくらいだし
給油時代に予選タイムから何周くらいにピットストップするかバシバシ当ててたからな
とはいえ、嫌な歳の取り方したよ なにげにジャーナリスト出身のチーム関係者とか結構居るんだよね >>592
保奈美がゲレンデ効果で落ちて我に帰ったら離婚した あの時はF1に関わる仕事は高貴な仕事扱いされてたからな ストッダートはかなり本気で川井も断るの大変だったようだ
フジテレビからいくら貰ってるんだ？ 倍は出すぞ、いや3倍でもいい、とかグイグイ押してきたらしい
まぁあの時の川井は凄すぎたからな
予選タイムで第一スティントのタイミングを当て、給油時間で次のピットストップと予想ラップタイムを当てる
見てて、川井スゲー、と思ったもんだ 川井じゃなくてタイヤがスゲーんだよ
ピレリになってから奴の予想はガスリーもしないわ >>601
ピレリの予想当ててる奴なんか世界中探しても誰もいないんじゃね？
タイヤ作った奴ら自身が全然的外れのこと言ってるんだし >>601
> ガスリーもしないわ
それが言いたかったのか(笑) >>600
あまりにもバッチリ当てるもんだからフェラーリからスパイ行為してるんじゃないかと疑われたらしいね 今回ラッセルより上でゴールすればガスリーも本物だな メルセがタウリの下でゴールするときなんて盛大にやらかしたときだけだろ >>611
給油時間から周回数を割り出すプログラムを作ったらしい >>612
凄いな
そういうものを用意するってなかなかできないことやし ガスリーのスレなのにF1バブルの話してる推定アラフィフだらけでワロタ ヨネヤも川井ちゃんほどの取材力はまだないな。
F1首脳陣やトップチームのチーム代表やドライバーに食い込んでいない。
精々ガスリーをからかう程度だろう。 >>616
車の免許すら持って無いヤツが取材に食い込んで来たって
鼻で笑われるだけだろ・・・ｗ 次がんばってくださいとしか言えない機転利かない人って印象しかなかったわ >>618
ソレじゃF1解説界の大物になれるだろ！ｗ >>617
そういうの意識するのは日本だけだ
海外には海外の文化があるから海外に取材に行ってる人間を推し量るのは無理だと思え
川井ちゃんだってここでは散々文句言われてるだろ？
でも情報網は誰も勝てん F1のモータホームって基本的に行けば無料でご飯食べさせてもらえるの？ 米家はプレス用のパスを売ってもらって入ってるだけで
プレスとして個人で申請できる身分ではない 米家はダイエットから始めた方がよい。
あのたるんだ身体はF1現場に不相応だ、例え取材でも。 タウリは合ってない感じなのかね
ガスリーも先週から全然ダメだし 明日はポイントが目標
最後だし気持ちよく終わりたいね ガスリーって来季の契約は済んでるんだっけ？
角田の加入が決まってるなら
追い出されるのはクビアトじゃなくてガスリーの可能性もある？ >>632
１０月終わりの発表だったが
もう忘れたのか・・・？ 使い回しPUがもぅスカスカなんかもな、チームがこの前入れ替え失敗しとったし・・ >>632
2021年F1エントリーリスト発表。ハミルトン登録済み、ホンダ提携チーム2名が未定。アストンマーティン＆アルピーヌが登場
ttps://www.as-web.jp/f1/655011 >>632
最近クビアトのほうが成績いいからって仮に契約まだでもガスリーがクビとか100％無い
今期のリザルトやポイント数とか見てもどこにガスリーに勝てる要素があるんだか
もうとっくにRBの中じゃ来期の処遇決まってるのに終盤に帳尻合わせてきても時すでにお寿司 マルコもクビアトが頑張ってもそれで来年の処遇は変わらんとはっきり言ってるしな 今年は躍進の年だったね
来年も活躍できますように！ 一年間お疲れ様
ガスリーいなければ前半戦でDAZN解約してたわ
来年は角田にレースの厳しさを教えてやれ ガスリーポイントゲットで終われてよかったな
ランキング10位だし優勝もできたしいい一年だったよ
来年も応援するぜ 優勝とかは厳しいだろうけど来年も1回くらい表彰台乗れるといいなー ひょっとしてランキングストロールと同点で優勝の分でランキング抜いたのか？
オコンが最終ラップでストロール抜いてくれたおかげだな ガスリーDRS使える前にオーバーテイクしてたな
上手くなったのか実力が出せるようになったのか 彼女が久しぶりにツイッター投稿したと思ったらベッテルとの2ショット
インスタのストーリーにもベッテルを…
別れたのか？ オーバーテイクに関しては赤牛のクルマが扱いづらいのが大きかっただけだと思うが 今頃幼馴染の親友のオコンに感謝のメッセージとか送ってるんだろうな >>645
twitter見たら「10番のNo.1サポーター」っていうプロフが無くなってるな・・・
投稿見た人からベッテルと何かあったのか？って疑われたみたいで
ベッテルとの写真の説明をしてるんだが、そこで「I did love Pierre」って過去形で書いてるのも気になる
英語のニュアンスがわからんから何とも言えんが
すでに別れたのか、
それとも「この写真撮ったときにはすでにピエールを愛してたが、ベッテルは子供の頃からのファンだったんで写真撮ってもらった」ってニュアンスなのか
ガスリーとは相互フォローのままだしガスリー関連のアカウントも外してないがどうなんだろうね
英語圏の人は特にガスリーと別れたと受け取ってないようなコメントしてるがうーむ
オフシーズンにガスリーとの写真上げるか、
コロナ明けのパドックに現れるかとかしないとこの辺はわからんな フェラーリPUが改善されたら難易度が上がりそうだけど来年もポディウムに上がれるかな >>648
そのI did love〜はベッテルと撮影した2018年当時の状況を説明してるだけだね
当時既にピエールのこと愛してたけど、ベッテルのことは尊敬してたの！
ってな感じ
ただしプロフィールにNo.1 supporterが無くなってるからまぁガスとは別れてお友達でいましょうになったのかなって感じはする まぁバトンとジェシカが別れたのも、盗まれた婚約指輪もう1回買って、からの
もう結婚してるしいくつも持ってるだろ、からのケチと強欲争い フランスは結婚制度がガッチガチで結婚したら離婚は超難しいから、特に若い世代だと事実婚的なものが主流なんよね
だからセフレみたいな文化もめっちゃあって、くっついたり離れたりもよくある話 本当にそうなの？ネットで聞きかじった話そのまま垂れ流してないのかね 統計としてもフランスは出生数の半分以上が婚外子やで 後久美とアレジも結婚したのは最近じゃないっけ？
別れても離婚せず違うパートナーと事実婚してるような人も多いと聞いたことある 10年位一緒に生活してようやくこの人なら結婚しても大丈夫と確認するんだな。
現実的だよね。
よく考えてみれば愛だ恋だの不確実で一時的な感情で結婚してしまうより筋が通っている。 まあ、フランスは基本共働きだしな。日本みたいな専業主婦みたいな寄生虫は居ない。 日本の専業主婦は核家族で子供を持とうとしたら必要だったんやで、親元を離れて家庭を営みながら、シッターを雇う文化もないからな
欧米だと共働きでもシッターやハウスキーパーを雇うからどっちも家事しないけど、今の日本は共働きでもシッター雇わず妻側に家事が片寄るからそこは問題やと思うわ
ガスリーは、前の恋人とは距離を置いて新しい恋人でも作ったんかな、でも恋人より男友達とバカやって遊ぶほうが好きそうなタイプに見えるw まぁ家庭のあり方ってのは国民性とも関係あるしその国それぞれだから、どの国の制度が一番いいとかいうのはないな
ガスリーは思い出したように彼女のしょうもないツイートをリツイートしてるなｗ 来年のガスリーのチームメイトは角田決まったか
この二人の戦い楽しみだな ガスリーRB再昇格でアルファタウリは
角田、佐藤の日本人ペアだと胸アツなんだが ただの妄想を垂れ流すなら
ハミルトン引退&ボッタス移籍で、メルセデスにマックス移籍
RBにガスリーと角田同時昇格とか無いかな
全く無い話でもない気もするけど チームメイトだとなかなか素直に応援しづらいのがなんともだな
角田も日本人として応援したいが、俺ガスリーファンだからなぁ >>664
メルセデスは、マックス&ラッセルに決まっとるやろ どっちも応援するよ
何となくだけどガスリーと角田は得意なサーキットが被らない気がする 前半戦は何とか食らいついていければ上出来だと思う
勝負は後半戦 >>665
同じく。複雑・・ガスがディスられるのかって今から複雑・・ 可夢偉のときもデラロサ、ハイドフェルド、ペレスはdisられてなかったから大丈夫。 ノリスファンがサインツをディスってるか？
来年のタウリはそうなれると思う >>668
レッドブルに乗せたら角田の方が速そうだな
タウリだとどうかな
レッドブルが手放さなかったんだから相当期待してるとは思うが 「彼は面白いキャラクターだよ」
「ホスピタリティで彼と会ったけど、良いヤツだよ」
「僕はアントワーヌのことをよく知っている。アントワーヌが何らかの形で、誰かに刺激を与えているのなら、僕も本当に嬉しいし、誇りに思う。」
ガスリーと角田はいいコンビになりそうだ
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-rd17-abudhabi-gasly-talk-about-tsunoda/4926111/ こう考えたらどうだろう？
ガスリー も角田も好成績で白熱するシーズンが来る！ 今までガスリーは頑張ってるのに相方のポイント数が低過ぎて
チームランキング底辺だったけど来年は中段に食い込んで欲しい
角田はガスと競っても争う事はせずにポイント残すのが最優先 >>677
もし角田がガスリーを脅かすほどに頭角を現せば、
ガスリーはヘタレる・・・
アイツはそういうヤツだからｗ 日本人抜きにしても角田は基本的に速い
ガスリーの初年度並みのアピールしてくれたらホンダも撤退思い直すかもw 角田のF3時代、前半戦はイマイチパッとしなかったがユベールの死の翌日に彼の追悼レースで初表彰台
そこから角田の快進撃が始まった
そしてユベール賞受賞
ユベールと親友だったガスリーと組むのは何か因縁を感じるな ユベールが角田とガスリーを繋げてくれたのかな
年齢も近いし、お互い刺激し合って仲良くやってくれそう >>680
今季の実績を認めたくないアンチの願望か。
角田とコンビの来季が楽しみ。 ガスリーはレッドブルから出ていくことも考えないといけないな
アルボンのシートは次ペレスで、その次は角田だろうし 角田がダメでもガスリーではないだろうしな
マクロンから電話来るくらいだし、アルピーヌが現実的だろね
来年ブランクのアロンソにオコンがボコられて後釜というのもあるかな 来年の車の競争力がどうなるかだよなー
ATはパジェットキャップやら開発ソース分散やらの影響がある意味で大きくなりそうなチームのひとつ
仮にそれらがポジティブな結果になったらワザワザ出ていくこと考えることもない気がする
ギャラの規制の話もあるしね RBが癖の強い車を作り続けてる内はガスリーに出番はない 2022にベンチュリカーになるからそこで風向き変わるよ >>694
ウイングカーっていうと悲惨な事故しか思いつかないんだが・・・ >>695
あの頃とは違ってシミュレーション技術が進んでるからちゃんとフロア下の気流がフン詰まりにならないようなフロア形状になってる
インディはベンチュリカーだけど大丈夫でしょ？ 普通に走る分にはいいけどぶつかって一瞬浮いたらそのままフロア下のダウンフォース抜けて吹っ飛ぶんじゃない？ インディは今でも数年に一人は死んでるからな。
でも今年から導入されたエアロシールドだっけ、あれでだいぶ安全になる。 >>698
エアロスクリーンか、
アレのお蔭で琢磨は正式な
グリコポーズが取れたと絶賛している！ ホーナーのガスリーを見捨てたわけじゃない、重圧から解放したかった発言聞いたときは嘘つけやって思ったけど
アルボンの扱いを見るにシーズン中の降格とはいえシートを用意してもらっていたガスリーはまだよかったんだなと
そのあとにホーナー言ってたもんな本当に見切り付けてたら契約なんてないぞって・・・ ほんとそう、ひとつタイミングが違えばガスリーがアルボンのように消えてた ほんとジェットコースターみたいな２シーズンだったなぁ、と思ったが
正直来年は角田との関係次第ではまた荒れそうで怖いよ・・・
おまえらチビとか禿とかしょうもない罵り合いだけは絶対にするなよ 角田ヲタが調子こいて煽ってきたら徹底的に叩くで、こっちからは仕掛けん ガスリーも角田も好きだからチームメイト同士で確執は作らないで欲しいなぁ… >>703
そもそも昇格自体がリカルドの突然の移籍に伴うイレギュラーだったわけで
早すぎた責任も感じてたんでしょうね
アルボンは代打の代打でトロのシートもろたようなもんだから、流石に今度はリザーブしかもらえなかった >>705
もう少しカッコいいデザインに出来なかったのか正直なところ
マックス含めて >>709
角田の実力次第だな
闘争心の強いチームコンビで確執は起こるものだと
フランツ・トストも言ってる この前のスーパーフォーミュラの時にGSキャップ買ってきた
来年はこれ被って応援するよ >>712
それでいいと思う
よくプロモーションに仲良し映像が出てくるがああいうのはいらない
、、、アルボンもそう思ってるはず、今となっては 今年は本当の意味でのブレイクの年だったから
同業者から選ばれるのも実力の証で嬉しいね
https://f1-gate.com/driver/f1_60176.html ぼっさんいねえぞ！
ランキング2位のハミポチがいねえぞ！ >>716
年末NEXTで今年の総集編あるからレース見てみたら。 ハースがフェラーリ傘下になるまで成長するとは
天国のポールニューマンも喜んでるだろう ペンスキーがハース買収してホンダPUで参戦するのを夢見てたが。 F1公式の2020年まとめでもハミチンの次くらいに目立ってるやん
流石ガッさんや
https://youtu.be/1ZslQhqMbtk 今年のノリス、サインツみたいな関係性ならベストだな ガスリー「コイツ生意気にも詰めてきやがった ブロックしたろ」
角田「ユベールさんならそんな事しませんよ」
ガスリー「ぐぬぬ・・・」 来年ガスリーと角田が競るようなら面白いシーズンになりそうやな(´・ω・`) ﾊ-ﾄﾚ- ﾊ-ﾄﾋﾞ-のおかげでマシン開発が進んだという話もあって
そのあとにクビアト入ってまた開発にはプラスになったわけだけど
それら開発向きのドライバーが抜けてどうなるか？だよな アルファタウリはテスト兼リザーブを誰にするかだな。 >>731
アルボンと、今年アブダビテストに参加したユーリ・ヴィップスじゃないの？
ブエミはクビだろな・・・ｗ >>732
クビアトもあかんか。ブエミはテストでクラッシュしてたよね。 損害額ランキングワースト２まで下がったのは
壊さない走りを覚えてきたんだろう
来季はさらなる速さをつけてほしい F1観るのが今年で最後になるのか
ガスリーと角田にかかっている ガスリーと角田のチームメイト対決はどちらが勝つと思う？
俺の予想だと、序盤はガスリーの圧勝で
中盤の終わりから角田が急激に追い上げてくるが、ガスリーの逃げ切り勝ち
と踏んでるけど 可夢偉も最初の2年はチームメイトに勝ててたし、角田にとってガスリーは互角以上の成績を残さないといけない相手 角田はガスリーに３連勝もすれば
後はガスリーが勝手に崩れてくれるよ！ｗ
アイツはそういうヤツだし・・・ｗ >>737
序盤負けたらセッティングも作戦も２番手扱いされて巻き返しきかんだろ 角田ならガスリーさえも乗り越える潜在能力がありそうだな F1ドライバーの感染率高すぎ
もはやクラスターと言ってもいいぐらい F1ドライバー故にチヤホヤされて怪しげな所に
チョロチョロ遊びに行って貰って来るんだろ？ 日本ではまだそれほどだけど海外は今、変異種が猛威を振るってるからな
とはいえ、隔離された状況でトレーニングはできてるということなら
無症状なんじゃないの？ ガスリー2021秋「ツノダのペースに追い付けなかったのはコロナのせい。シートを失うのはフェアじゃない。」 おいおい先走りするなよ。
角田のF1での実力は海の物とも山の物ともつかぬのだぞ。 噂だとコロナは感染して治っても肺や呼吸器系にダメージが残るんだろ？
コロナに感染にして完治後、試合で活躍したアスリートっているのかな？ 陽性反応って出たけど無症状なんやろ？隔離期間済んで陰性なら問題なしなんちゃうの 症状がなければ受けないだろうから、何かしらの症状が出て病院行ったんだろ >>754
ハミルトンは「息苦しかった！」って言ってたな・・・ ストロールとペレスはコロナ感染後に復帰してポールポジションや優勝したべ。
もし無症状でするならシーズン開幕前に観戦して完治してる方がシーズン中に観戦して欠場するより有利だな 角田がコロナかと思って焦った。
ガスリーなら仕方ない。 ガスリー「ユーキ、大事な話が有るから今すぐ会いたい」
「よく来たね
ブワークション、ゲホゲホ、ブハーッ！
用は済んだから帰って良いよ」 ガスリーってインスタで友達や知り合いに毎回イイネしてあげてるし、マメなタイプだな シーズン中は半ば禁欲生活なんじゃないの
彼女や家族がレースに帯同する機会も減ってるだろうし
フランス人とかチーム内セフレとかいそうだけどね 【新型コロナ後遺症】脱毛は6割以上が改善なし 「年齢問わない」小池都知事が警鐘 [靄々★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612576241/
・・・ガスリー君！(´･ω･`) チームメイトをシーズン前から速いと認めるのは珍しい
それだけ角田の実力を認めて警戒しているんだろ
開幕が待ち遠しいわ そら自分の一年目の悲惨な成績知ってるからな
F2で一年目でトップ3って運とかだけでは無理だし
それはミックみてもマゼピン見ても中国人や他ドラみても分かるだろ
その事実だけで実力あるって証明だからな 角田君が良いとこ見せればホンダも撤退を撤回するかも。
いや、サプライヤーとしては無理かもしれんが来年以降もスポンサーとしてF1に留まるかも。 レッドブルとかタウリのスポンサーで残ってロゴが車体に貼られたらいいのに。
アストンとかインフィニティなんかエンジン作ってないのにスポンサーだったよね。 ホンダにとってF1やるメリットがないならスポンサーになるメリットも無いだろ ガスリー対角田は見物やな
どっちも相手に勝てばF1での将来が開ける(´・ω・`) ガスリーはもう5年目？だし、ある意味勝って当然じゃない ガスリーはねえ
ドライビングのテクニックはまあ見るだけでわかるだろうから
角田くんから感情の浮き沈みを緩和する術を学べばいい
逆に角田くんはそれが出来ているかもしれないが何か言葉で伝えられるものがあればいいね 今年はガスリーには勝てないだろう
角田が後半にタメなら将来有望
初年度はルクレールでさえエリクソンに苦戦していたし
逆にガスリーは負けたら終わり 角田の態度は地に足がついてるというか、冷静だ。
しかも不敵な雰囲気すら感じる、遠慮するつもりなど毛頭ないぜという感じだ。
これは一年目から期待できそう。 心配なのはガスリーの豆腐メンタルだな
角田が速かったとしてもバトンとかリカルドみたいに地に足を着けて経験を武器に戦って行ければ良いのだけど あのヘアスタイルは伊達じゃ無いよ！ｗ
多分ベッテルみたいに神経が繊細過ぎるんだろな
角田に隙を見せたら一気に崩れ落ちるかも知れんね・・・ ガスリーは角田をどう見てるんだろうな、かなり高く評価してるんだろうか >>782
世界三大ピエールの一人に成長したんだし
メンタルは特に心配していない
角田がバケモノみたいに速くて全然勝てないって状態にならん限りガスリーは安定してると思う 角田も去年前半は焦りが出てうまくいかなかったとううし、ガスリーもノってるときは速い。
両方ともメンタル的にいい状態に持っていって欲しい。 ガスリーは２つの過ちを犯した。
１つはレッドブルでのウインターテストでクラッシュしたこと。
２つは旧車でのテスト予定で新型コロナに感染してしまい、角田に走る機会を
多く与えてしまったこと、角田はマシンを手の内に入れてしまった。 >>787
じゃあ角田のスレ行けよ！こっちへ来るな。だから嫌なんだよな、日本人絡むと。
さっさとレッドブルでも行ってほしいわ。クビアト戻ってきてくれー！ >>786
その通り
トップになるアスリートは必ず完璧なルーチンでイメージトレーニングしている
ハミルトンもそう、頭を良い方向で常に動かしている
今いるどのドライバーは技術的にはほぼ均一なレベルにきているんだから
何が違っているかを考えれば冷静になれるし、何をやっていけばいいか
強要ではなくアドバイスや改善とい形でチームに前向きな改善を求めればいいかわかるはず クビアトの不調の要因はやはり下げマン元嫁なんだろか・・・ｗ
まだ２６歳だし、去年後半のパフォーマンスは中々素晴らしかったな
本人もまだ戻る気でいるみたいだし、居座りライコネンや批判負けした
マゼピンが居なくなればロメオやハースからお声が掛かるかも知れんね
角田がレッドブルに昇格するなりガスリーが何処ぞへ移籍でもすれば
爺様の２度目の呼び戻しも有るかも知れんし・・・ いくら人材が枯渇しているレッドブルジュニア陣営としても、
クビアトには今更感がある。
クビアトは遅いドライバーとは思わないが、
ムラッ気があって、シーズン通じて実力を発揮するとは思えん。 クビアトは表彰台に乗ったのがピークであれからピリッともパッともしなかった
マルコが昇格させる気なかったわけだし
他のチームに移るって選択肢もあったと思うんだけどね 昨年終盤に突如調子を取り戻したのは
新しい彼女が出来たかららしいｗ
もう少し出会いが早ければなぁ・・・ｗ まああの子供の顔見ると
メンタルやられるのも分かるけどね・・・ ブレンドン・ハートレイみたいに圧倒的に遅いわけじゃないだろうからな〜 なんか異常な執着やどん欲さがあると一気に突き抜けるんだよね
性格良い悪いなんて関係ない
寧ろ人を踏み台に平気で出来るぐらいでないとチャンピオンにはなれんよ
実際それが出来なくて低迷しているドライバーばっかりだろう マグヌッセンやF1首や育成首になったやつでも元F1ドライバーだかららーで最初は仕事はくるんだから
そこで結果出せば未来は開けるし他でチャンピオンにもなれる
クビアトはF1あきらめて他で自分の実力証明したらいいんじゃね？
マグなんかいきなり初めて乗ってあれだけ速かったからプジョーワークスまで決まったんだから 角田に負けるのだけは勘弁してほしいなぁ
リカルドに負けたベッテルみたいな ３年はアドバンテージあるんだから負けないよな
３年分速いはず… ガスリーが角田をかなり意識しているのは誰の目にも明らかだよな！ｗ
こういう時はわりかし焦って何かヤラかすもんだよｗ
ガスリーの性格なら尚さらネ・・・ｗ 今年は2021F1やらかしランキングと栄えあるｗ大賞を決めようｗ 前半は負けることはないだろうが、適応してくる後半はわからない
楽しみではある これがタウリ乗りの技なんよｗぐらい見せる気概があれば
彼もそれで今のレベルを超えていく部分はあるだろうがね なんかあの頃のザウバーと被る
角田 = 可夢偉
ガスリー = デ・ラ・ロサ
終盤にニコヒンを連れて来る展開有るかも… 琢磨とバトン、一貴とニコならまだ分かるが可夢偉とデラロサは違うだろ。 角田がどの程度求められている結果が出せるか
トストは序盤のクラッシュは想定内って言ってるし
何より角田は若いから全てが学ぶべき事になるわけでそう考えると今年はどれだけ学習してそれを成績に反映させることが出来るかが肝 角田は表彰台ワンチャンある実力だから心配はしてない
それよりもチームのある意味弱点だったセカンドが
ガスリーに匹敵するポイントまで獲れれば中段の中以上には行ける ともあれ世界三大ピエールとなってはやくも2シーズン目
昨年の勝利に浮かれることなくもう少しコンストの順位上げていかないとな キレて同士討ちだけはやめて
余計なこと考えずポイントランキング9位内が目標 熟成し中段をリードできる余裕があるマシンだから
かなり手ごたえを感じたろうヨ >>823
バーコードおじさんみたいに
サイドの前髪を異様に長く伸ばして
全体を覆う様に横に流してないか？ ピエールには親近感を覚える
何故かは分からないけど 安定感がぐんばつだね
おそらくこれが幸いした何かドラマは23戦のうち結構出るはず 勝ちたい意欲は相当あるし嗅覚はある
今年は表彰台最低3回、角田とダブルなども目指そう！ タウリで「最低」表彰台3回なら過去最高のF1ドライバーだと思うぞ。 どうせ今シーズンもレッドブルメルセデスで通常4位まで確定だろうし
タウリがbotrだったとしても2台食わなきゃ入れない
3度も食ったらタッペン級と騒がれるわ Netflix「Formula1 栄光のピエールガスリー」
http://i.imgur.com/HTr0HpL.jpg いやマシンの出来がいいしガスリーのテクニックが問題なく追従すれば
馬鹿みたいに無理くりせずに自然体で結果は伴うよ
変に良く出してできもしないそれ以上をやったら一気に元の木阿弥
タウリンマシンはおそらく戦うごとに良くなるポテンシャルを持っていると思うよ
それは大きく変えなくてもいい、微調整でも相当良くなるという事だよ >>842
そうかもしれないし、
そうじゃないかもしれない。
素人が考えるほど、Ｆ１は簡単に予測はできない。
でも、プロの解説者が占ってもばっちり当たることはないのだから、
何を言っても、ＯＫ。 何にせよメルセデスがやらかし気味で我らの注目
レッドブルとアルファタウリHONDA勢が好調で明らかに前半戦はリードする可能性が高い
しかも日本人のスーパールーキーが加わり
中堅の雄にもっていきたいガスリーも一層テンション上げて今年にかけるに違いない
開幕を楽しみにしてさらに酒場談義で盛り上がりそうなシーズは
まあ久々でそうそうあるものではないよね メルセデスがやらかし気味に見えるのは毎年の三味線だけど NEXTの森脇さんのコメントに苦笑いしてしまったｗ 誰ももう油断なんかしてないだろ
でも勝てない
最終戦捨てて今年の準備してるんだからテストなんてシェイクダウン代わり 淡々とテストをこなしてたの見てガスくんも成長したなぁ…と
一昔前なら角田が全開アタックしてんならオレも！オレも！になってたでしょ
経験積んで結果も出してメンタル面でも余裕が出て来たか？ いや午前と午後で1人づつだったし角田は最終日の午後のアタックだし https://www.theplayerstribune.com/posts/pierre-gasly-formula-one-racing
『本当のピエールを知りたい？』
貴方が聞いたこと、読んだこと、貴方が思い込んでいること。
でもそこには本当の真実がある。
否定できない真実。
ここではその真実を語ることを約束するよ。
今までずっと言いたいことがたくさんあった。その話はする。
でも本当の僕を理解して知ってもらうために、まずは僕の人生が永遠に変わってしまった日、
それまでの人生が終わり、新しい人生が始まった日の話をしないといけない。
2019年8月31日
それはベルギーグランプリの土曜日だった。楽しい楽しいはずの予選の日。
スパは僕のお気に入りのサーキットの一つで、とても美しく完璧なトラックだと思う。
レースのある週末のスケジュールは全てが管理されているので、
僕のPR係であるジェニーが時間に遅れたりしないように管理してくれる。
あの日僕は予選の後ファンの人たちに会い、
約5分後にトロロッソのガレージでチーム内での打ち合わせの予定があった。
僕は土曜日にはなるべくF2のレースを観るようにしていた。
スタートの瞬間が大好きだったし、いつも親友のユベールに注目してた。
僕はジェニーとガレージに戻る途中、F2の最初の数ラップを観る時間はあるか聞いたんだ。
僕たちはテレビを見上げながらスタートを見守った。
2周目に差し掛かかりカメラが車の破片を捉えた瞬間、オールージュでひどい事故が起きた事を瞬時に理解した。
とにかくすぐにそう感じたんだ。 あちこちに破片が散乱していたし、マシンは250キロ以上の速度が出ていたはず。
そんな速度で何かが起きた場合無事で済むわけがない。
その時点で誰がクラッシュしたのかは分からなかったし、僕とジェニーは情報が出る前にチームとの打ち合わせに行く必要があった。
ガレージに歩いている最中、レースの終わりを告げる赤旗が振られているのを目にした。
僕は「誰かがひどい怪我をして、もうこの年は走れないのかな」と考えていたのを覚えている。
でも心の中にはすごく違和感があった。ただ僕の体がその違和感を伝えていた。
だから僕はチームマネジャーに誰が事故に巻き込まれたのか分かり次第教えてほしいとお願いしたんだ。
打ち合わせが始まり、ギアレシオやブレーキングポイントや戦略の事に集中しようとは思ったけれど、
僕は上の空でそれらの情報を処理できなかった。その時チームマネジャーが割り込んできた。
『どうやらユベールとコレアが事故に巻き込まれたらしい。今はそれ以上の情報はないんだ』
ユベール？
あり得ない
あり得ない。
彼はオレンジ色のヘルメットを被っていた。彼はフランスで一番早い子だったよ。
僕が2005年にカートを始めた時、アントワーヌはすでに一人前だった。
彼はまだ8歳だった（僕と殆ど変わらない）にも関わらず、カートをしている少年達の欲しい「速さ」をすでにもっていた。
オレンジ色のヘルメットをレースで見かけるたびに厳しい戦いを覚悟したのを覚えているよ。
彼はその年国内大会で優勝したけれど、知り合いになるのは数年後、僕が13歳になった時だった。
2009年にフランスのレース協会が、カートで結果を残した子どもたちの為のレーシングスクールをル・マンで開始した。
スクールは寮に入ることが義務付けられていたので、レーサーを夢見る子どもたちにとっては家を出て家族と離れ離れになるという重大な決断が要求された。
僕はずっとF1ドライバーを目指していて、いつの日かM.シューマッハが2000年代にしたようにF1を支配したかった。
みんなには僕は一つのことに打ち込むタイプの人間だということを知ってほしい。全力でやるか、何もしないかの二択しか無いんだ。 13歳の年、現実に夢を叶えるためには生まれ故郷であるルーアンを出るしか無いことを僕は知っていた。
フランスのたった二人の男の子だけが同じように感じ、そしてその一人はオレンジ色のヘルメットのあの子だった。
アントワーヌはすごく真面目だった。彼は頭が良かったし、トラブルに巻き込まれないように常にきちんと勉強もしてたよ。
彼は若かったけれど自分に厳しかったし、彼から自分を律することを学んだ。
スクールでの数年間、僕たちは常に一緒にいたしお互いを高めるために競い合った。
未だに忘れられないんだけど
ジムが終わった後どちらからともなく「疲れた？」と聞くんだ
「全然。そっちは？」
「疲れてないよ」
どう見てもふたりとも疲れ果ててクタクタなんだけどね。僕たちはそうやって強がってた。それが日常だった。
スクールは古くて暗いお城にあった。冬になるとしょっちゅうお湯が出なくなってね。
風呂場は共有だったから、アントワーヌと僕は他の子たちと誰が最初に朝のシャワーを浴びるか争っていたのを覚えているよ。
学校にいた子たちは普通の子たちだったから、彼らはなぜ僕たちがこの学校にいるのか、毎週末どこに行くのか知りたがっていた。
僕とアントワーヌは毎回同じことを言うんだ。
「僕はいつかF1ドライバーになるんだ」
それを聞いた子達は目をキョロキョロさせていた。
僕たちがカートに乗っているときも、レース好きが集まる場所にいる時さえも、僕たちの夢を信じていなかった。
どうせフランス人の子にはそんなことできないってみんな思い込んでた。
どの段階にいても、まるで僕たちじゃF1に乗れないと周囲から言い聞かせられてるようだった。
「F1にはシートが20しかないのでなんで君たち二人が乗れると思うんだ？」
「君には才能がないよ」
「不可能な倍率だね」
思い返すと、彼らは僕たちに失敗してほしかったんだろうね。 彼らの疑念と僕達の信念は二人の絆になった。そこにたどり着くために僕たちが犠牲にしてきたこと、家族が犠牲にしてきたことを僕たちは理解していた。
すごく正直に話をすると、心の底ではアントワーヌと僕は夢を叶えられると思っていなかったよ。
周囲は好意的じゃないし、僕たちには才能と情熱はあったけれど、シートを得るための莫大な金銭的援助もなければその他の要素もなかった。
でも僕たちは夢のおかげで友だちになれたし、お互いを高め合うことができたんだ。
「いいんだ。もしかしたら二人の夢は叶わないかもしれない。でも努力し続ければいつかチャンスがくるかもしれない」僕はそう考えていた。
そんな風に僕はフランスで一番速い子と一緒に日々成長していったんだよ。
時が過ぎて、彼は真面目なオレンジのヘルメットの少年から僕の友達へ、そして兄弟になった。
スパでの打ち合わせの間、ユベールのことしか考えられなかった。
体は震え始め、手の感覚が無くなった。周りの人の声は聞こえなくなり動悸が激しくなった。
手は汗だくで、携帯電話でニュースを探すのに苦労したほどだった。
打ち合わせが終わった瞬間、僕は家族とガールフレンドの待つホスピタリティエリアへ走っていった。
彼らならもっと詳しい状況を知っていると思ったから。
階段を降りる最中目にした悲しむ彼らの姿をよく覚えている。
落胆していたのは見えたし、それがどういう意味なのかも理解できた。
僕の友達が死んでしまった。
僕には心の準備ができていたなかった。もしかして意識不明とか重体なんじゃないか？と思ったりもした。
死んだ。死？そんなことが起きるはずがない。
2015年に僕たちと同世代のドライバーであるジュール・ビアンキが亡くなったのは、それこそ40〜50年ぶりぐらいだったはずだ。
それが今？あり得ない。あり得ない。
僕は完全に打ちのめされた。涙が枯れるほど泣いた。
これほど打ちのめされたことは今までの人生で一度もなかった。
その夜、眠るために目を閉じて考えたのはユベールのことだった。 彼は計算高く、決してくだらないリスクは取らなかった。なぜ彼の身にそんなことが起きたんだ？
なぜ？彼は死ぬべきじゃなかった。彼にはまだまだやらなければいけないことがあったし、道の途中だったんだ。
僕は彼がいつの日かF1に乗れることを信じていた。周囲は疑問を抱いていたけれど、僕は知っていた。彼がどれだけ努力をしていたか知っている。
僕は自分の人生の大半の中でその努力を目にしてきたんだ。僕ができたことは彼にもできると確信していた。彼はまだ道半ばだったんだ。
スパでレースが行われる前、F1が夏休みに入る前のハンガリーGPのために僕たちはブタペストにいて、日曜日に僕たちは街へ繰り出して食事をした。
その夜僕とアントワーヌはずっと話をしたよ。本当にいつもの夜だった。わかるでしょ？いつもの友だちと過ごす日常だった。
あと数時間、アントワーヌとあんな時間を過ごせるなら僕は全てを投げ売っても構わない。
ブタペストで別れ際に、お互いに夏休みを楽しんだ後またスパの日曜日のレース後に会おうと約束したんだ。
もちろんその時点でもう一緒に食事をすることができなくなるなんて思わなかったし、その数日後にまた彼が必要になるなんて思いもしなかった。
レッドブルでの2019年シーズンが始まった。僕は2017年にトロロッソでデビューしたわけだけれど、
レッドブルはF1で僕がトップチームで戦えることを証明する初めてのチャンスだった。
もしもそれを証明することができたなら、昔僕とアントワーヌを馬鹿にした連中にメッセージを送ってやろうと思ってたよ。
彼の成功は僕にとって嬉しいことだし、同じく僕の成功は彼にとって嬉しいはずだった。
2018年はトロロッソで順調にレースをこなし、ヘルムート・マルコからレッドブルに乗って欲しいと連絡があった。
彼らは何度もチャンピオンを獲得していたし、子供の頃はベッテルのようにドライブしたいとも思っていた。
僕は夢を実現し、とても興奮した。できればそれが僕の思い描いた通りの、なりたかった自分になれたと言いたかった。
でもそうではなかった。全く違った。 僕が最初にミスをした瞬間から、周囲の人が徐々に背を向け始めるのを感じた。
冬のテストでクラッシュし、そこでシーズンは終わってしまったんだ。
そして最初の苦しい2レースが終わり、メディアは僕を叩き始めた。
発言は全て捻じ曲げられて言い訳とされ、誰も僕を庇おうとしなかった。
車は常に不完全だったけれど、それでも毎週末なんとかしようと努力した。
これは僕の視点だけれど、レッドブルにいる間僕はちゃんとサポートされず、
もうひとりのドライバーと同等には扱ってもらえていないように感じていた。
それは僕にとっては受け入れ難かったよ。
毎週末身を粉にしてチームのために働いたけれど僕が良くなるために必要な機材は提供されなかった。
問題を提起したりもしたけれど僕の意見は聞き入れられなかったし、実際に解決されるのに数週間かかったりもした。
様々な理由があったけれど、結局僕のシートはあそこにはなかった。どっちにせようまくいかなかった。
僕はメディアを通じて批判したりアピールするタイプの人間じゃないよ。
なぜならずっとサポートしてくれて、チャンスをくれたレッドブルには本当に感謝しているからね。
でも真実だけは話したかった。
これが全てだよ。これが実際に起きたことだ。
ブタペストでアントワーヌに別れを告げた後、僕は夏休み期間に入った。
その前に、僕はチーム代表のクリスチャン・ホーナーに電話をして
「レースで結果を残すために僕はどうすればいいか、何かできることはないかこちらのガレージにも目を配ってもらえないだろうか」
と伝えた。クリスチャンはやれることはやると言ったが、それだけだった。
僕は前進したいし、チームがうまくいくようにしたい。
しかしヘルムート・マルコは夏休み中の僕に電話で
「君をアレックスと交代してトロロッソに戻すよ。これは決して我々の関係の終わりじゃない。
しかしメディアの騒ぎを考えるとそれがベストだと我々は考えた」
と言ったんだ。 これが事実だし、これがF1なんだ。
嘘じゃなく僕は悲しかったし、とても落ち込んだ。
僕はワールドチャンピオンになりたいけど、トップチームに戻れる日が来るかどうかなんて誰にもわからない。
このスポーツで後退するということは本当に致命的なんだ。
数日後この件がニュースになり、アントワーヌからメールが届いた。
「彼らが間違っていたことを証明してやれ。強くなれよ兄弟。彼らに君がトップチームのシートに相応しいことを証明してやるんだ」
そして僕の悲しみはレースへの情熱へと変わった。
まだ9レース残ってる。
9レースかけて彼らが間違っていたということを見せるんだ。
残り9レースで彼らが間違っていたことを証明するんだ。
2019年のスパで、僕は人生で初めて新しい章を始めるような感覚にとらわれていた。
僕はずっと上だけを見てチャンピオンになるんだと思っていたけれど、トロロッソで中団に戻って古い殻から抜け出せたように感じた。
僕はもっと新しい自分、成熟した自分を周囲に見せて証明する必要がある。
しかし土曜日に事故は起き、僕の世界は上下逆さまになってしまったようだった。
僕は友人であり、兄弟でもあるたった一人のかけがえのない人を亡くしてしまった。
僕の人生を理解し、共有できる人だった。
アントワーヌと僕は長い時間を共に過ごし、同じ道を歩んだ。彼が亡くなったことで、僕の一部も無くなってしまったんだ。
翌日のサーキットはひどい状況だった。アントワーヌは多くの人と繋がっていて、彼の死はみんなに影を落とした。
全員が気を落とす中レース前に黙祷が行われ、その中にはアントワーヌの家族もいたんだ。
そんな状況は僕の視点を変えた。
「今日のレース？それが全てじゃないよ。僕たちの生活のほんの一部だよ。それが全てじゃない」 でもアントワーヌが見ているのを僕は知っていた。彼なら集中して全てを賭けろと言うだろうね。
僕は車に乗り、目を閉じて彼のことをもう一回考える。そして深呼吸をしてバイザーを下げるんだ。
それが僕のゾーンに入るための儀式だよ。
翌年はバイザーの儀式のようなことを毎回した。
僕はスクールの古くて湿ったお城にいた頃のようにプッシュした。
夢を追いかけたんだ。
2020年、1年経って僕はレースのためにベルギーに戻ってきた。
前にも言ったようにスパは僕の大好きなサーキットの一つだ。
普通ならレースがあって興奮して楽しいんだけれど…でもやっぱり無理だった。
アントワーヌ以外の事は考えられないし、思い出すととても悲しい。
週末の前、僕はアントワーヌが事故に遭ったオールージュの一番高い、サーキットで最も美しい場所へ行った。
丘から見下ろせばパドックと第一コーナー、そしてグランドスタンドと様々なファンエリアが見える。
振り返るとアルデンヌの森に続くケメルストレートがあって、すごく特別な場所だ。
僕は花を持ってそこへ歩いていき、友達の冥福を祈ってから帰った。
これで僕の心が落ち着けば良いんだけれど、あんな事があるとそういうわけにはいかない。
でもあの日僕はそこでアントワーヌを感じたし、
あの事故があってから初めてバイザー越しでななく、自分の目でその場所を見ることができるように感じた。
僕はそこで自分の欠片を見つけ、モンツァへ持っていってレースをしたんだ。
イタリアGPの数ヶ月前にミラノに引っ越した僕は、キャリアの中で初めてレース前に自宅で眠ることができた。
日曜日のレースに向かう前、家のキッチンでコーヒーを飲みながらアントワーヌを思い出していた。
今の自分はどんな人間になったのか。
なんだよ、俺の人生悪くないじゃん。 その瞬間、僕はすごく有り難く感じた。そう、僕はやったんだ…僕「たち」はやったんだ。
僕はF1ドライバーじゃないか。なんてこった、僕はF1ドライバーじゃないか。
後5時間語に僕はイタリアGPでレースをしてるんだ。
その日僕は10位からスタートした。奇妙な日で多くの車に問題が起きていた。
僕らアルファタウリホンダの車はとても調子が良くて、周りの不調とは裏腹に順調に周回を重ねていた。
そして29周目、ルイスが違反によるストップ・アンド・ゴーペナルティでピットインし、僕はラップリーダーになった。
3年目で初めて誰かの後ろじゃないところを走る。僕がレースを率いていた。
僕はF1のキャリアの全てで前の車と戦い続けてきたけれど、今は自分しかいない。
コース上には自分と自分の車だけ。大げさじゃなく、毎ラップを最終ラップのつもりで走ったよ。
あの日のモンツァは、誰かが上から僕を見守ってくれていた。
「今日は僕の日だ。今日は僕の日だ。この瞬間を逃すなんてあり得ない。絶対にあり得ない」
そう考えていた。
そう、あの日は僕の日だった。
僕たちの日だった。
F1で勝つためには色々な事が必要だ。フィニッシュラインを通過した時、
僕はチームや家族、そして彼らの惜しみないサポートと犠牲に感謝していた。
物理的にラインを通過したのは僕だけど、でもその時彼らは確かに僕の横にいてくれた。
あのクールダウンラップ、できるなら1万回でも味わいたい。本当に最高の気分だった。
コロナ渦のせいでコース上に人はおらず、有名なティフォシの集団もいなかった。
それでも表彰台は格別だった。
表彰台の一番高いところに立つこと。結局はそれが全てじゃない？
フランス国家が聞こえた時、ただただ浸っていたよ。
そして初優勝は1回限りだと自分に言い聞かせた。 表彰式が終わっても僕は動けなかった。まるで表彰台にくっついてしまったかのように。
ファンの渦はなかったけれど、それで良い気がした。頂点までの道のりはいつだって孤独だ。
自分で立ち上がり、この瞬間のために働いてくれたメカニック、エンジニア等アルファタウリの全てのスタッフの事を想う。
そして僕はオレンジのヘルメットを被った男の子を思い出したんだ。
僕はそこで彼を感じたし、彼が僕を見てくれている事が分かっていた。
彼の夢は僕の夢で、僕の夢は彼の夢だった。あの瞬間は僕たち二人の時間だった。
アントワーヌは僕に色々なことを教えてくれた。レースをしていて彼のことを思い出さない日はない。
もし彼が今年グリッドにいてくれたら、僕はもう他に願うことはないだろう。
でも彼の死が僕の人生観を変えたんだ。
イタリアの表彰台で僕は何も考えず、あの瞬間を人生で一回きりの事だと思って喜んだ。なぜなら人生はそういうものだから。
身を削って頑張るのは素晴らしいし、それは疑いようがない。でもさ、たまにはバイザーを上げて周りを見回そう。
今の自分の人生を楽しんで、人と愛情を大切にしよう。
僕は今ここにいる事を、自分のやっている事を幸運だと思う。
そしてアントワーヌ・ユベールと知り合えたことを幸運だと思う。
僕はこれからどこへ向かう時も彼の夢を、目標を共に背負っていく。
愛してるぜ、親友。
ピエール いい話だなぁ
日本のSF出身だから他のドライバーより身近に思えるし 泣いた
亡くなった彼がピエールに力を与えてるんだなあ
霊的な話ではなく もうレッドブルに戻る気は無いのかな、ここまで話すという事は 途中までは良かったけど後半がいつものガスリーだと思った >>866
レッドブルで起きた事の部分は降格後からずっと同じこと言ってるからそこまで新しい話はないけどね〜
まぁもうレッドブルに戻れないのは本人分かってるんだろうな
それでも前に進むしか無いからタウリで走れる間に次へ繋げないとダメなんだけども ペレスを連れてきた時点でもうレッドブルに戻れないっていうのはわかっただろ受からな さすがに「もうレッドブルは諦めました」なんて言えないからねｗ
マルコはガスリーを気にかけてる感があるんだけど、ホーナーとの関係が悪すぎて彼がチーム代表の間は無理だと思うわ
それこそアルボンの方が可能性あると思えるレベル
まぁアルボン戻すくらいなら他を試すだろうけどｗ ガスリーはあの若さでタッペンの相手をしなければならないのが不幸だった
タッペンを相手できるドライバーなんてF1ドライバーでもほんの一握りだろ
リカルド以外だと誰だろうな
ハミちんもリアが不安定でクルクルしたし 個人的にはフランス人がフランス人がF1ドラになれるわけないって思ってるのが面白かった ガスリーが「リアがおかしい」と言ってたのを
きちんとチーム側が聞いていれば
去年みたいな赤牛の体たらくは少しはマシだったのではないかと思うけど まぁでもチームからしたら昨日今日チームに合流したやつの意見をそこまで聞くわけにゃいかんよね
F1に限らず新人は与えられたもんで最大限の結果を残すべきで、ガスリーがそれをできなかったのも事実だからしゃあない オコンがアロンソにフルボッコにされるから来年の就職先はあるでしょう 叩くために翻訳したのか
ほんまアンチは気持ち悪いな オコンも遅いドライバーじゃないしわからんぞ
むしろアロンソが我慢できなくていなくなる可能性も ガスリーはプライド高いからな
角田がもしレッドブルに昇格するならば
ガスリーはタウリを出て行くだろう
アルボンが復帰するかな？
出来ればペレスがもタウリに降りて来てくれると嬉しいが・・・ｗ 2020年は2019年の降格が間違いだったことを証明するための戦いで
2021年は2020年の成績がたまたまじゃなかったことを証明するための年になるな
今年去年くらいの活躍ができれば道は勝手に開けると思う
でも角田に負けるようだとF1からいなくなっちゃうかもね ｶﾞｽﾘｰはいいチームに移籍出来るといいね
RBはホーナーいる限り無さそうだしうまくステップアップして欲しい ペレスかタッペンに何か有って欠場になったら、やっぱりアルボン乗せるんだろか？
それともポテンシャル未知数な角田をお試しするんだろか？ >>884
現状はアルボンという選択肢しかないだろう
角田が突出した成績を前半に残すandペレスorタッペンの欠場がシーズン終了にまで渉る場合以外は シートやらわざわざ作ること考えたら去年まで乗ってたアルボン乗せれば済む話だしな レッドブルで公平に扱われなかったとか、
本当にそう感じていたとしても
いまマスコミにそういうこと言っちゃ駄目だろ
日本人の感覚だとこんな奴は干すけど西洋ではokなんかな？ 自己主張しない、
相手に一方的に言われるだけで自分の言い分をちゃんと表明できない奴は
それこそ相手の主張を全面的に認めた負け犬扱いだよ
いちいちセンシティブに捉える一部の日本人がギャーギャー騒いでるだけで
スポンサー等の後ろ盾無いのにF1のシート確保してる段階で誰も「こんな奴」とか思ってないよ >>888
ナンバーワン待遇いいな、うらやましい・・・ >>889
日本人だけならなんでガスリーが、
>>858なコメントしてるんだよ 当然、発言に対するバッシングはあるが
反論をする行為自体が天の道理に反するみたいな過剰反応して未だにネチネチ因縁つけるのは日本的な感覚だわ
黙ってる奴には結果で見返す機会すら与えられないのは知ってるくせに バンドーンとガスリーがいた頃のスーパーフォーミュラってこれが世界基準なのかみたいな面白さがあった。
バンドーンも速かったけどガスリーはそれ以上だったよね。台風が来なかったらチャンピオンになれただろうし。 詩人でありF1ドライバー何ておしゃれじゃん
俳優でありプロテニスプレーヤーのビンセント・バンパタンちゅうのがいたなｗ SFの時のガスリーには痺れたな。
慣れない異国、初めてのマシン、タイヤでいきなりチャンプになりかけた。
これぞ世界の一流、モノが違うと思ったよ。 アルピーヌの幹部に「君がホンダやレッドブルに恩義があるのはわかる。
だが、アントワーヌが座るはずだったシートに親友だった君に座ってもらいたい」とか言われたら即移籍しそうだな まあ確かに自己主張できなきゃ駄目なのは分かる。
その点、可夢偉なんかは駄目すぎた。
だけどマシンや待遇についてのチーム批判はやっぱマズイんじゃないかな。
将来の選択肢を狭めるだけな気がする。
アロンソくらいすごければチーム批判しても行き先はあるけどガスリーはまだそこまでじゃないし。 ガスリーは話の流れでレッドブルの時のこと言ってるだけで、それ以上にみんなに感謝してるって
言ってるけどな。又そこだけ抜き出して叩きに持って行かなくてもいいんじゃない？
ガスリーの言いたいことは、親友を失って自分の中で第二の人生が始まった。それは
人生はいつ終わるかわからないから、今を精一杯夢に向かって出来る事を頑張る。
そう言いたいだけ。 >>892
フランスは全くネチネチ言わない？イギリスも？イタリアも？スペインも？ドイツも？
本当に日本だけが過剰反応してるの？ フェルスタッペンが移籍してガスリーが優先されるならレッドブルに昇格して欲しいけど、マクラーレンとかフェラーリにも移籍できる実力は持ってると思う。
まだまだ伸び代ありそうだし。 >>894
子供の頃にあったウルトラ大百科に
帰ってきたウルトラマンの趣味は“詩を書くこと”と書いてあったらしい >>903
現実的にはアルピーヌかアストン、またはロメオ辺りだろ サインツと同じくらいの速さはあると思うからフェラーリくらいまでは可能性あると思うよ
まぁどこ行くにしたって結局はタイミング次第だけど >>906
サインツと同じくらいじゃセカンドじゃん 今年のホンダエンジンがメルセデスより速くて、その状態で開発凍結されるなら、レッドブル系チームにいた方が良いんだよな。 >>898
可夢偉は自己主張をしなかったんじゃなくてマネージメントチームがクソだったのが悪い
過去の日本人ドライバーのほとんどが抱えている問題でもある マネジメント上手くやろうとしても可夢偉自身がサーキット外で足引っ張ってたからな
日本企業がスポンサードしたら不祥事起こしそうと引いちゃったからな
表彰台での態度の悪さでわかっただろ 可夢偉はトヨタが撤退しなければもっといい結果が残せたと思う。
角田にしても個人でスポンサー獲得できてるわけじゃないし。 >>911
マネージャーが自分の身内だったりするとやっぱりうまく行かない
ハミルトンはなんだかんだ言ってもイギリス人だし父親もやり手ではあった
日本人が周りを日本人で固めてヨーロッパで居場所をってなると
じゃあまず金集めてこいやって話になる
可夢偉がダメだったのはそういうとこだと思う >>913
言いたいことは分かるけど、メーカー支援でF１行くと既に周りは日本人で固まってるんだよね
今度はメーカー支援すら無くなるわけだが >>914
レッドブルの場合は契約とマネージメントはレッドブルで所属チームが振り分けられるって感じだったっけ？
角田の場合は先を考えたらヨーロッパのスポーツマネージメント会社とかそういうところと契約してバックアップが欲しいところだよな
結局日本人の場合『マネージャー？俺！』
だったりそこらへんが本当に弱いのがダメなところではあると思う
マリネなんかも折角タウリのテストに呼ばれたんだからなんか繋がりとか爪痕残せれば良かったのにな >>915
以前ガスリーがマルコがマネージャー代わりって言ってた気がする。
ベッテルもフェラーリ移籍時には自分で契約したらしいし そもそもベッテルはマネージャーおらん
弁護士はついてるが、交渉は全て自分
自分のことは他人に任せても納得できない、とのこと そうだそうだ、一番良いマシン状態だから
チーム内というより中団の雄を狙ってもらわんとね、ガスリーには
角田は角田で、ガスリーはガスリーである
結果チームポイントはついてくる リカルドが車になれてないうちに上の方のポイントとっときたいね まぁ角田は速さあるのは見せてるから慣れりゃ全然戦えるな 予選からガスリー角田対決を今年ずっと見れるだけで楽しみ過ぎるわ よっしゃあ！今年のタウリは戦えるぞ！
ガスリーがマクラーレン2台に上に行ったのは最高の出だしだわ ぼっさんがまとめてきたのとルクレールが上がってきたのがなぁ
マクラーレン抑えてミディアムスタートなのは十分凄いんだけどw 予選5位が残念に思えるなんて夢のよう
ルクレールはソフトスタートだしボッタスは自滅するだろうから、十分表彰台狙えるぞ >>929
ルクレールさん新品ソフト残してのアタックだったからね
ガスリーもそうすりゃよかったかもだけど、ミスったときのリスク考えるとねぇ…
やっぱルクレールはすげえや ガスリーはやっぱりアルファタウリというかトロロッソが合ってるんだね
レッドブルだったら中断に沈んでそう こんだけレッドブルのセカンドドラをボコっても昇格ないとかしんどいねしかしｗ 多分だけどガスリーは昇格する気無いと思う
充分に戦えるドライバーである事を見せつけて昇格話来ても断るんじゃないかな 「ナンバーワンじゃなければ昇格しない」というところじゃないかな
レッドブルはセカンドの扱いがひどい >>935
レッドブルの契約体系だとドライバーをマネージメント会社が契約して振り分けるんだからガスリーがいきなり優勝して後半戦からレッドブルって可能性がないわけじゃない
ペレスの決勝次第 ガスリーはレッドブル出禁だしなー
また変な発言しちゃったしもう駄目だろ Q3の2本目ターン123で前のボッさんに遅れとったのが痛かった。S2のバックストレートまでついて行けてたら4位もあったと思う。でも今年も乗れてるね！良かった！ ガスリーはアルピーヌに行くと思うなあ
アロンソも長くないだろうしね
つーかガスリーならアロンソ食えるんじゃないかなあ
アルファタウリは角田と昇格するローソンで行けるだろうし アストンマーチンが有力と思うがベッテル次第か... >>945
普通にアルピーヌでしょ
フランス人で固めたいと思うし アルピーは商売考えたら中国人乗せたいんじゃないの？
F2でも幸先良くPP獲ってメインレースも勝ったし、この調子で行けばF1待った無しでしょ アルピーヌ移籍とかしないでずっとタウリにいて欲しいよ。
それにアルピーヌ移籍となるとオコンを追い出すことになるんでしょ、またフランス人同士で遺恨が発生しちまう、穏やかに行こうぜ。 不運やったけど今年のホンダエンジンは速いから次に期待やな。 >>948
オコン必要か？
今回のレースで見切られても仕方がないぞ リタイアしたのかと思ってたら
走ってたんだな・・・ｗ >>953
でも走ってるのかと思ってたらいつの間にかリタイアしてた 自らオカマ掘って本当勿体ない開幕戦だった、角田とペレスの追い上げをみるともっとやれそうだったけどペースも上がらなかったし心折れたのかな
まあ次に期待！ >>955
え！そうだったの？！
何か予選は凄かったのに、レースは完全に空気だったな・・・('A`) わざとリタイアするとギアボックスをペナルティなしで新品に交換できるから
ノーズ交換等でポイントには絶望的な位置に落ちたら
タイヤのデータ取りしたあとは数周残してリタイアが普通よ マクラーレン、フェラーリ、
アストンマーティン辺りと
やりあえそうやな SC明けC4勢にダブルオーバーテイクされて接触。C3で5位スタートが水の泡。一昨年のドイツGPでアルボンと接触リタイヤを思い出したよ。 >>961
そっか？すまん。俺が混乱してるんかな。同じくらいのインパクトあった。 >>959
マシンはアストンとフェラーリよりは確実に速いな
フェラーリはドライバーが強力だから怖いけど >>963
流石にバーレーンはフェラーリの方が速かったよ
アストンは論外 ストロールはタウリと同じくらいの戦闘力でしょ
ベッテルが酷すぎただけで ベッテルどうしてこうなった... >>965
タウリとアストンならタウリの方が上
結果的に角田がスタート直後にやらかしたから接戦になったけど、
ペースは明らかにタウリの方が良かった
アストンは戦闘力的に上位5チームに何か無い限りはポイント獲れんよ 複数の海外サイトで、角田への焦りから今シーズン何度もミスがありそうと >>973
バーレーンもQ1でしてやられたからその後奮起して貫録を見せつけたが
レースの蓋を開けてみれば角田の勝ちだからなぁ
既に空回りが始まってる予感・・・ そうだろうね。
奇数列でC4勢上手く抑えれてたけど、SC明けでかわされたから。 >>975
向こうはソフトだったのにな
行かせてミディアムで粘ってが正解だよな ミディアムでQ2通っちゃったからRB、メルセデス並みに走れる筈って思ったんだろ 来年はアルピーヌなんかな
絶対戦力落ちると思うけど マルコにディスられてるな
タッペンがタウリの車に乗ってもガスリーに０．２５秒は差をけてるとか言ってる ガスリーいくら頑張って結果を残しても
認められないって可哀想になってきたな ちょっと待てガスリーは0.25秒まで迫って来ているってことだぞ 乗りやすいタウリだから0.25秒差で済むだけでレッドブルに乗ったら0.7秒差だろ メルセ行ってくれないかなぁ
ぼっさんよりも活躍してくれそうだが >>986
ハミが居るうちはラッセルだろうね。
ハミも消えたらガスリー＆ラッセルもあり得そうだけど >>984
あくまでもタウリに乗った時ね
他の車に乗ったらまた別の話 テストで車ぶっ壊して結果出していないのに車ディスったのを根に持たれているのだろう
あの車でタッペンは結果出してたから余計に でも結果的にアレはあの時点ではダメ車だったよね
ぶっ壊しちゃったせいで満足にテスト出来なかったから
そこに気付けなかったと言われたら元も子もないけど >>949
オコンの遺恨はアカンとオカンが言ってた。 >>942
角田来たからそうとも言えないよ
ルーキーに負けるようならかなり価値下がるから
あとガスリーはハマると速いけど安定感はイマイチだからトップチームのセカンド向きではないよね
レッドブルもガスリー本人ももうトップチームに乗る事はないと分かってるし移籍が本線だよね ガスリー嫌いだから角田にボコられて欲しいってのは伝わった。本線って流行ってるの？ >>949
あの二人は家族を巻き込んだ長年の遺恨状態だからな。
奨学金を巡って仲が悪くなったらしいけど幼馴染みなんだし仲直りすればいいのに。 家族巻き込んでる分仲直りは難しそう イモラですら祝福コメントすらしてなかったと思うし 6戦ぶりの入賞にも不満なガスリー。幼なじみオコンとの仲に深い亀裂
https://www.as-web.jp/f1/427589/2
双方の親に何度か話を訊いたのだが、彼らの言い分はかなり食い違う。そもそもの不仲の
きっかけが、カート時代のFFSA（フランスモータースポーツ連盟）による奨学金をめぐる
イザコザだったことは確かなようだ。 今、イエロー警報
イモラ ミスったらオレンジ警報！ このスレッドは１０００を超えました。
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