【SF】スーパーフォーミュラ-198-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-197-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598687271/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>591
そうだね。1周ラッププラスαが設定のキモなのかも。そうなら毎戦変えるのもアリ。 >>583
東京から一番楽に行こうと思ったら、仙台まで新幹線で行ってレンタカーかな？ >>570
自分は今回初めてSUGOに行ったんだけど、東京からクルマにしたよ！
宿泊は秋保温泉というところ。
富士やもてぎは観客席とコースの距離が遠いので、あんまり
スピード感がなかったけど、SUGOは近いから迫力あったよ！ SFはエンジョイホンダやってるときでも少し混むくらいだけどパドックとの地下トンネル拡張してくれないかな？ >>597
今年のオフ、 SUGO は
パドック（ピットガレージ、コントロールタワー含む）＆ホームストレート付近を改修するから
わずかに期待しよう。
数年のうちに、本コース、付帯設備も変わるはず >>534
これのJ-スポの番組表に｢解説:土居武士｣ってなってたんだよ ピットガレージ新設するのかな。あまり建物高くするとスタンドからハイポイントまで見れてたのが見れなくなったらちょっと嫌だな >>581
いや、まぁ実際は５時間かからないけど、制限速度守ってますアピールをしないとねw
本気出せば一回ゴニョゴニョ時間でついたことはあるわ
逆に愛知の何処かにもよるけど、東京愛知間も３時間かかんないべ
>>595
毎年SUGOはGTで行ってるから、年２でSUGOは流石にキツい、いつも車で日帰りだし
GTスキップしてまでSF見に行く価値はありそうだけどね 改めてもてぎでフォーミュラをやるのはクソだということがわかった
問題はSFライツなんだよ、どうやってもパレードになってしまう
じゃあFIA-F3みたいにDRSつければ？という話になるけど、それだとダウンフォース多めのクイック&ライトのコンセプトが崩れてしまうからなぁ キノコの方にすれば？
SFの練習にもなっていいじゃん ASに「カルソニックはまだ開幕してない」ってボロクソ言われててワロタ
SFは開幕しまくってるのに... あとチームランキングはPPとかのボーナス点は入らないのね
B-MAXがまだ0Pなのはそういうことか >>603
そういや旧F3エンジンでそう言うブーストって出来るんだろうか >>602
ライツの場合DRSの訓練という建前ならアリなのでは? >>608
そもそもSFLはSFへのステップアップカテだからそう言うのはSFに準じた方が良いと思う まぁいうてB-MAXも2年前と比べたらかなり良くなってるし
仮に阪口と宮田入れ替えても、宮田が全く勝てないということはないと思う >>612
そうだね。そういう色眼鏡でリトモを見てたからSFの速さにビックリした。サッシャと十分渡り合える。SFメンバーの充実ぶりに比べて下が薄いという逆転現象。素直に童夢のリージョナルに統一すればいいのに。林さんアレルギーでもあるのか？安い参加費で300のドライバーが参加できればいい。 >>614
ただ、エンジンがワンメイクじゃないからおそらくうまく機能しないと思う。 イベント毎に回転数や過給圧やエアリスや燃リスを上げ下げなんてのは、競技外でやれってことだ
勝手レースなら何でもありだからな
もう既に踏み外してはいるが >>615
FRではSFとパワーもダウンフォースも差がありすぎるから旧F3規格を残す必要があったんだよ
旧F3の時点でもパワーに差がありすぎるの問題視されてたのにそれが余計に広がるんだから。 大湯はいつ開幕しますか
やらかし率3/3なのですが シーズン中にセットが変わるのも駄目だしレース中にウイング等が可変するのも駄目
無原則というわけにはいかない
レギュレーションはオモチャではない >>622
みのるが隠居して発言力無くなったからじゃないの？ >>610
誰も突っ込んでないから俺が触れてやる
俺もティファ派や フォーミュラ・ルノー3.5だってSF14よりダウンフォースもパワーも無さそうだし >>623
あのチームの1枠に童夢スポ入ってる？のは、監督がF3童夢初代ドライバーだから？ >>621
童夢のことだから、1分40秒台中盤出せるF3マシンは作れないことはないはずだしな
というか童夢f3はもう15年近く前の話(フルカウルみたいな老害臭い話だが)だけど、結果出してたし何がダメなのかな
本山や小暮を始め、ブノワ、脇阪、JPといいドライバーも育てた良いシャシー提供してたじゃん >>613
タイヤは違うけど、あそこははEFOのノウハウがもしかしたら使えるのかな？
シャシーもエンジンも同じだし、マシンの理解という点ではアドバンテージありそう >>625
V8 3.5時代は530馬力だったな、その前のFR3.5の頃は425馬力だったようだが
T12から530なのかルノーが離れてからそうなのかは知らない。 >>627
作れるけどリージョナルF3規格がああだからだろ、旧GP3規格はFIA-F3でしか使えないし。 >>628
320の特性理解は使えるけど、ミシュランとヨコハマ、しかもEUと日本の路面じゃ参考にならなさそうw F3と呼びたいがいまやSFLとFRか、300位盛り上がると良いな。松井たかみつを見たい。 >>632
リージョナルの方はFRJって略した方が一番わかりやすいと思う ホンダは来年海外派遣してる岩佐とかを国内に戻して受け皿のライツのチーム作ったりするかな？FIAF3とライツじゃ費用全然違うでしょ？ B-MAX「SFホンダエンジンだから、一人ぐらい紹介してよ...🥺」 >>635
そうなりたくない為の独立系なんじゃないの？
かなりNに侵食されてるけど 今回SCで損得あった？ピットインし損ねたマシンはないし
関口以下もSC抜いて後方について同じことじゃね？
あとリスタートで野尻なんで前あんなに開けてんの
うしろみんなに迷惑じゃん >>637
SCのドライバーじゃね
ルール通りの運用なのにあることないこと言われた。
確かにもう少し早く、関口とかを前に出しても良いような気はするけど。 SFの問題は細かいとこがサーキットローカルルールになるからだめ >>637
関口と笹原はピット終えたところをSCに抑えられて損したよ。それぞれ5位→10位、8位→11位に
まあ頭抑えられてなかったとしても冷えたタイヤでアウトラップ走る分考慮するとピット前より順位落としてたかもしれんけど
SC出る前にピットストップ終えてた塚越以下も損したことになるけど、それは想定できるリスクとして計算の範囲内だろうからレースの仕組みとして仕方ないと思う あれやっぱ損してたのね
違和感あったけどあまり順位変わってなかった気がしたので
映ってないだけで後続も全部同時に入って後ろに戻ったのかと思った ピットの損得を見る度にフルコースイエローってそんなに金かかるのかねと疑問に思う。5Gのこの時代に。SOFTBANKのドラえもんとかトヨタウンとかじゃなくて、さらっと現実でクイックに凄さを見せて欲しいなあ。5Gで自動運転できるならイエローとかDRSとか余裕でしょ。 終盤もバトル多かったのはＳＣによるのも大きかったんじゃない？
ＦＣＹなんて差が詰まらないんだからパレード製造器にしかならんだろ。 >>950
大宮はビタって止めるキャッチャーが好きなだけだろ。 WECとかだとSCボード出してSCは出さず
トップが帰ってきたとこで出てって捕まえてたぞ サッシャが楽しみなのにぶつけられてばかり(T_T) Motoparkのスタッフにサッシャって人いるらしいよ 石浦選手のブログより
https://twitter.com/Hiroaki_Ishiura/status/1319085288782610432
このレース、ホッチが凄かったのは
速さでは 虎さんや信ちゃんに負けていたものの
この二人がというか、虎さんが信ちゃんにぶつかるのを予期して
意図的に４秒ほど遅れて走って、予想通りになったこと。
なんだよなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ついでに国内フォーミュラ20勝以上怪物置いておくよ
星野 39
本山 27
ロッテラー 24
中嶋悟 21 FM は昔、どこのチームか忘れたけど
F3でスポンサーしてたね >>657
東名スポーツ違ったっけ？アンソニー・リード >>658
そうそう
無限エンジンでたしかタイトル獲ってるよね >>658
そうそう
無限エンジンでたしかタイトル獲ってるよね >>647
たいていのカテゴリーはちゃんとトップを捕まえるよ
パッと思いつく限りではSGTとSFぐらいじゃないかな、なんも考えずにコース上のマシンをそのまま捕らえるのは >>661
知ってるよ、ただSGTは全コース同じ運用するからまだいいけど
SFはサーキットで細かい運用変わっちゃうから問題よ コース毎に車両の規格が違ってるからな
13年まではそんなことなかったのに じゃあ何の問題もないって事でしょ？
なんかTwitterとか見てると
モタスポ通ぶってるやつほど
SUGO側がインパル見間違えて関口抑えた！とか
つぶやいてるけど、そいつらにわかって事でいい？ >>667
それは馬鹿
まあ言いたい事は競技なんだからルール違っちゃおかしくね？って事 >>669
このグリーンライトの支持のタイミングが菅生下手なんだよ そうえば、FCY導入の話はどうなったんだろうね。
来日ドライバーの件で手いっぱいで
止まったままなのかな。 ファミマは去年の日本GPで枕のスポットスポンサーやってた SCじゃなく赤旗なんだけど、２０００年の富士で
一人だけタイヤ交換を終えたところで赤旗。
再開後、高虎とモッティがタイヤ交換し
ラスト２〜３周で追いつき抜いたレースが面白かった。 >>667
あれは、たまたまセーフティカーが
待機所からピットレーンに入ったタイミングと
関口がピットアウトしたタイミングが たまたま一致しただけ
多分、どこのコースでも起きたと思うよ
>>677 このレースです
柴原選手のタイヤ交換が早すぎて、
タイヤのグリップを最後まで持たせられず、
逃げ切れなかったとのこと 20年前だとタイヤ性能にしても燃費にしても今とは比べ物にならないわな >>679
静岡では未だに看板番組のナレーションや
司会などエースですw スーパーフォーミュラgoon youtubeで見れなくなった……チャンネルごと消滅してるし…… 虎は何でカーナンバー#0使ったんだっけ？
基本的にチャンピオンドライバーがチーム関係なく翌年は#1(移籍した本山や山本も同様)、不在ならそのチームのエースが#1の印象だけど
わかる人教えて 鈴木さん今年定年やで
定年退職してフリーアナ
時代は早いものだ >>682
がんばってbsに入ってね
次回は
2020年11月7日(土) 26:00〜26:55
2020年11月8日(日) 17:00〜17:55 (再)
時間帯はこれが固定になったぽいね >>683
前年度チャンピオンが #1 を付け、参戦しない場合は
前年度チャンピオンの所属チームのドライバーが付けていたが
前年度チャンピオンでないドライバーが #1 を付けるのは変ということになって
F1のデーモン閣下に従って FN でも #0 を付けるようになった >>687
これ#1拒否して元々の番号付けることも可能だっけ？ 連番の＃2じゃなくて、チームのナンバー使えるわけだから多分元の番号でもOKでしょう #0-2 を付ける権利であって義務ではないと思った。
番号の規定があるはずなんだけど、
なぜかJAFのサイトでは省略されている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
