□■2020□■F1GP総合 LAP2341□■トスカーナ□■
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2340□■トスカーナ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599883492/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RBは意外にもリアウィング小さめで勝負してきたのかー
確かに、3セクの速さあるし最終コーナーで前にくっつき
ストレートでDRS使って抜けるし
これは優勝ですわ ブロウンディフューザーってコーナー出口で早めにアクセル踏んで排気でダウンフォースかせいで走るんだろ
今のベッテルのコーナー出口でくるくる回るのって、まさにそのくせが抜けてないだけだよね セブスピンの原理は2台並走して、ダウンフォースが極端に抜けてしまう時に起こるものだぞ 1コーナーで前に出られればワンチャンあるかもね
どんなにセクター1、2が速くても抜けないからさ ザクはペレスをインディに誘ってるのか
その資金はないと言ってるが メルセデスをストレートでブチ抜くRBが見れるかもよ 3番グリッドのがラバー乗ってるからスタートきめたらぼっさんちぎれるな、あわよくばタッペンも あーあとはタイヤか、
最近のレッドブルは驚くほど早くタイヤ終わる事が良くある >>638
ほんと白々しいなこいつ
世界中でバカにされてるの分かってないのかな？ >>657
MTC売りに出すほど金が無いから
稼げるならなりふり構わず >>657
誘ってるけど、金はないから参戦するならお金出してねって言っとる コースレイアウト的にスタートでごちゃつくようなコースじゃないから、割とすんなりスタートしそうだな。 >>657
アメリカは販売台数少し良くなってきてるからな
そしてインディにそこそこの成績だす事での宣伝効果も高い
だから参戦したいけど金がないからペレス様ってなってる
ただペレス側からしたらインディいくにしてもトップチームに行きたいわなｗｗｗ >>665
F2見てると1から3にかけてエラいゴチャゴチャになってたでw >>666
インディのマクラーレンは良くやってるぞ
ポイントランキングで新人オワード3位
インディ500でもオワードは一時トップ争いしたし。
アロンソは単に普通に遅かっただけ >>408
開幕戦で上が消えまくったとはいえ記憶に残ってたな
琢磨の最下位から5位→リタイアも >>652
まだ「見てみよう」な段階だけど、1番時間掛かるセクターが最速なのは期待出来るかも 中野さんも元ミナルディで古巣なのでって良く言ってるけどな モンツァみたいなクソコースやめてムジェロにしようぜ
F3がMotoGPみたいなOT返しで面白かった 右京もミナルディという単語には
猛烈に反応するわね。
みんなに愛されてたチームだよな。
パスタうめぇうめぇって。 >>669
よくやってるとかは関係ない
ペレスレベルでスポンサー持ってくる奴はチームが買えるレベルなのに
マクなんか行く意味がない INEOSってクルマも作ってるんでしょ。
ランドローバーディフェンダーもどきみたいなの発表してた やんわりと「ガスリーのせい」と示唆する優しさ
田辺TD、ガスリーのPU起因訴えを否定
https://www.nikkansports.com/sports/news/202009130000080.html
ガスリーはディプロイメントが残り300mで切れたと訴えたが、
実際にはそれほど大きなロスではなく、実際には車体の影響が
大きかったようだとホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは説明した。
「予選になって急にクルマが良くなくなってしまいました。
（ディプロイメントが切れた時間は）実際にはそんなレベルではなく
ミリセカンド（1000分の何秒）の世界なんですが、
ドライバーにしてみれば1秒にも2秒にも10秒にも感じたと思います。」
「マシン挙動が変わりスロットルの踏み方が変わったせいで
パワーユニットのエネルギーマネジメントもバランスが崩れて
こういう結果になりましたが、もし切れないくらい余裕を
持っていたとしたらそれだけ無駄に余らせていたことになりますから」 ルノーは日産のせいもあって大幅赤字だけど一応国営企業だからもってる。。。
ホンダはアメリカ様のお陰で最終黒字予想
メルセデスは赤字確定
そら一番売り飛ばされそうなのはメルセデスだわな
成績もいいから今なら高値で売れるし >>681
ガスリー「デプロイ切れたせい」
タナベ「切れだのはミリ秒レベルでタイムに関係ない」
「切れたのもアクセルワークが変わったせい」 motoGPだとストレートで350km/h以上出るらしいけど、F1の方がLAPで30秒は速いんだな
やっぱダウンフォース大事だわ 来年になったらといってコロナ終息はしないって自国の癌とかの治療確立した医療機関がいってんだから
メルセデスみたいな所は結構真剣に売り飛ばし考えてそう アルボンが少しずつまとめられるようになってきたのは
やはり経験豊かなエンジニアをつけてもらえたからかね >>677
ブラックリー（コンストラクター）は売却して
ブリックスワース（元イルモア）のエンジン供給に専念というのは
前から言われてたもんな コスト制限入るし、圧倒的速さが保てなくなる可能性があり、自動車メーカーとしてやってくメリットが減るんかね
エンジンだけは残るんでしょうが メルセデスは規模縮小して軸足をフォーミュラEに移すのかねえ >>688
マルケスのモトGPより30秒早い予想を
さらに2秒超えて来たね。 メルセデスがPUに専念するとイネオス、マクラーレン、アストンマーチンが
同PUでガチンコ勝負か。面白そうじゃん。 2年前まで最強シャシーなんて言われてたのにね
ホンダはついてない >>693
その「メルセデス」はいろんな組織を指すからスレ的に紛らわしいのよな
親会社（ダイムラー）
子会社のコンストラクター（英ブリックスワース、元ブラウンGP、トト・ヴォルフ代表）
子会社のエンジン拠点（英ブリックスワース、元イルモア）
親会社目線だと撤退だけど、トト目線だと継続 メルセデスはエンジニアが何人か辞めてアストンマーチンに移籍させてるんじゃなかったか。 実はブロウンディフュー禁止以降良いシャーシなんて作れていないのでは
ネガティブな印象はルノーに全部押し付けてたんだろ トトもアストンいってパパと共同代表になるなんて言われてるね >>698
隔年開発の半分近くがアストンに
移籍したんじゃ？って言われてるね。
W10開発組が行ったなら正常進化
させられるしね。 アストンがすげーメンバー揃えて、速いマシン開発したとしたら
WCになるのはベッテルか坊ちゃんやでw >>699
正解
F1サーキットではほとんどない低速サーキットだけでそこそこ走れただけで
このPUになってからずーとリアナーバスマシン
たまたまそれを乗りこなせたリカルドやマックスがいたから誤魔化せただけ
それが誤魔化せないレベルで表に出たのか去年から今年 >>696
アウトウォッシュ削減のレギュレーション変更は意図的に行われたから運じゃないけどな 第三期ホンダのファクトリーがF1を無双してると考えれば気も休まる、わけない >>705
今のレッドブルホンダ 第四期ホンダの成功を阻んでるのが
前の人たちが1ポンドで売ったチームって考えるとどうなんだろうな レクレールとフェテルの最高速はそんなに差があるの？
レクレールだけ予選モードで走ってるとか書いてるやつ多いけどさ… ガスリー最後のアタックはクリアーだったじゃねーか
単にガスリーに速さがなかっただけじゃねーか
所詮はあり得ない状況で優勝出来ただけの糞ドライバー >>703
ピーキーになったのは2019年からFウィング規定変更されて
アウトウォッシュ制御が困難になったからなんだけど。 >>707
ルクレールだけ、新インチキを試したんだろう。 ガスリーって結果でなかった時、必ず自分ではなく他に原因があるって言うよね >>688
ブレーキング性能とコーナー速度が桁違いなんだね >>708
まーフランス人特有の自分は悪くない発言だけど
そういうのなくさないと信用なくすからね
自分が失敗して遅かった時はそれを素直に認める技量を持たないとね
ホンダも一応ガスリーに気を使って今は発言してくれてるけど調子にのりすぎると・・・・ね・・ タウリ、予選直前にマシンを改悪するとは
何のためにFPが3回もあるんだよー >>707
ベッテル本人のコメントだとQ1でミスした流れをずっと引きずったままきてあの結果になっただと >>699
しかしレノー最終年のリアウイングはペラペラなのにマルセデスやフュラーリにコーナリングでも遜色無かったよ。
確かにヴァースタッペンとリキャードのコンビはF1界最強だったけどな。 >>646
笹原は今年はSF参戦中
去年アジアF3チャンピオン&ポルシェカレラジャパンチャンピオンなので
思ったよりは活躍して結果残してるんだが
年齢的にもF1は厳しくなってきた >>710
マルコが言ってるけど
ベッテルがおかしくなったのはこのPUになってからリアのナーバスな車になり乗りこなせなくなったと
一度もまともなリアの挙動になった事ないけどレッドブルは
それがよく極端で出たのはそうだけど >>718
不思議なのがホンダってF1育成から外れた奴がインディカーにはいかないよね
何でなんだろ？インディの場合ホンダが入れようとしたら受け入れてくれるチームはいくらでもあるよね？
それとも琢磨みたいに個人でスポンサーもってないとインディはダメなんかね アルボンはメルセデスの戦略を制限するくらいの仕事は決勝で出来るか？
スパのリカルドレベルで付いて来れれば >>712
まさにそこがハートレーに嫌味言われたり、
レッドブルのチームクルーに嫌われたりしてた理由なんだが
ユベールの件を機に一皮剥けたかな?と思いきや
やっぱり人間て奴はそう単純ではないね >>707
最高速だけじゃなくどのセクターでもまんべんなく差がついてるからねえ
マイナーフォーミュラ見ても車の差も腕の差もあまり出ないサーキットで
僅差で並ぶはずが、と見えてね
まあ決勝のお楽しみということで >>677
Daily Mailは元F1ドライバーにして元チーム代表でもあるエディ・ジョーダン並びに別の情報筋からの情報
徘徊さん ベッテルはリアが不安定なマシンだとスロットル踏めないじゃん
でここは踏みっぱなしが多いのに踏めないんじゃ差つくわｗ >>720
いまだにインディというだけで危険なイメージがあって
参戦を希望するドライバーが比較的乏しいとか? >>707
どのセクターも側道はほぼ変わらない。
でもタイムが全く違うから
立ち上がりが良いのか、ベッテルが
まとめきれて無いのか。 >>626
SCで得しただけじゃん
SCなけりゃポイント圏外 >>727
寅之助とか上手くいかなかった人が「アメリカは行ってもダメだ」的なスタンスとか？ >>732
NHKなんかでも随分取り上げるようになってきたから
日本人全体の関心が底上げされればまた変わってくるかもね
その点、F1は短期的にも社会的ブームになったのが大きい >>731
ルクレールとベッテルほぼ同じじゃん。
単にベッテルが遅いだけか。 ガスリーはセッティング変更がレース向きでSCとのタイミングで上位入賞なんて...あるわけないか 大体ベッテルはレス・ダウンフォースで走ってるらしいぞｗ
なんで最高速で負けてるんやろうなｗ >>737
シルバーストンもそうだがルクレールみたいにレスダウンフォースで踏めないから
ハイダウンフォースでタイム差がなくなってた雨のオーストリアとハンガリーで分かってんじゃん
踏めなきゃ最高速伸びるわけねえ >>731
フィニッシュラインはメルセデスの方が5Kn速いんだな
セクター3は殆ど変わらないしレッドブルのセッティング微妙なんじゃ？ >>739
そういうのが全く信用ならないのがフェラーリってとこだぞｗ
インチキしてたんだから信用なんてあるわけないだろｗ > でも僕は誰かを非難しているわけではない。
>今日はチームとして完璧な仕事ができなかったと言っているだけだ。
俺のせいではないと言ってるなガスリー おおちゃかなおみは黒ゴリラ(セレナ)を超えるん？
あんな大逆転劇みたことねーわｗｗｗ メルセデス買収のうわさが出てるイネオスって自転車やってるところ？ ベッテルって相方が速いと心が壊れて取っ散らかるイメージがあって好きじゃないな。
コースをはみ出してもチャーリー健在時は優遇されて優勝しちゃうから皆もコース以外を走るし
ベッテルの連続チャンプでF1ドライバーのコース外走行が当たり前になった気がする
下のクラスもF1でOKなんだし良いじゃんって成りすぎて今回のようなグラベルに弱すぎる。
コース内で同じ規格で走って競うはずがインチキ走行OKにしてしまった罪は大きいわ。 >>745
ワザと第一セット失って自分のモチベーションを上げているようにもおもえた
そういうスイッチの入れ方なんだろう >>746
そうそう
今期のメルセデスにスポンサーして化学メーカーのイネオス(英) >>677
メルセデスはあと1年だけワークスやって
ＰＵ供給のみに徹するというのは確定路線みたいだけどさ
ファクトリーの売却先はアストンマーチンが最有力じゃないのかな？
今年もうすでにメルセデスの上級技術者たちがレーポに移籍しているっていうし
ストロールパパもメルセデスのファクトリー欲しいだろうしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
