□■2020□■F1GP総合 LAP2341□■トスカーナ□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2340□■トスカーナ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>494
裏を返せば、マシン(ホンダ)はダメ、と言いたいんだよなｗ
欧州必死すぎクソワロタwwwwwww >>494
歴代チャンピオン総動員してホンダ下げとはwww
あからさま過ぎるwwwバカだろ欧州www 二世ドライバーって親父とキャラあまり似てない例が
多いような気がする
ミックもその例かな >>535
破天荒？なエピソードを父に持つ二世ドラって大抵は反面教師で大人しめになるような気はする ガスリーは回生エネの使いかたがあかんかったか
それでセクター3タイム悪かったのね >>527
大金持ちなんだからレースなんぞしとらんで遊びまくったらいいのに
おれなら一生ニートするわ >>533
ベッテルがコメントでミスったといってるからそれはないアロハ三ならここまで離されないだろう
しルクレールが頑張ってタイム出してるだけ 決勝レースはレーシングポイント速そうだな
アルボンといい勝負になるか モード禁止を逆手に取ったんじゃね
この方法を使えば一戦おきで優勝争い出来る
他チームが気付けばえらい事になるが… >>545
つまりそのGP2エンジンで優勝してるガスリーより遅いチームはF3エンジンと >>514
そんなの分かりきってるコースだから言うまでもない ベッテル推しとしては、移籍が決まったとたんにレーポが気になり出した。
ダイムラーも株主なんだから２チームワークスにするくらい協力せんかな。
パパは本気でニューエイ引き抜きたいらしいけど、来たら凄いよね。絶対無理だけど。
サフナウアーはホンダの時にあんましパッとせんかったから、ザイドルみたいな有能なマネージメントもほしいな。 エンジンモード固定で去年もおきてた空転からのプロテクションモード入りが
対策バッチリで再発しない事を祈るばかり 角田終戦です
マゼピン来年F1上がってほしいな
荒いけど速さはあるから色々面白そう >>522
F2やF3ではかなりの数のオーバーテイクがあった、ホームストレート以外でも抜いていたしF1ではどうなるだろう 今回はアルボンは頑張った
この場所以上を目指せば表彰台も見えてくる >>553
マゼピンと並んで危険なドライバーと言われてしまってるからな、ペナ出るのも早くなった >>185
レッドブルと違って
これまでフェラーリが離脱するドライバーに嫌がらせした事なんてなかったと思うが
仮にベッテルだけが嫌がらせ受けてるんならよっぽど嫌われてたんじゃね？
散々チャンスをベッテルのミスで台無しにされてるんだ
表向きはいつも擁護してたが本心では腸煮えくり返ったんだろうね >>185
去年のチートPU覚えてないのか？
しかもテクニカルコースだとベッテルが勝ってる
そういうことだ >>41
仮にそうでも
世界中の誰もがそう思わない現状 ベッテル四連覇の時にフェラーリはベッテルさえいなければ…な感じだったから
やっかいな敵だったのに、味方になったらポンコツ…という気持ちが
FIAT上層部の中にはあったりしそう モード変更禁止でも結局予選3番手。代償としてホンダは決勝用の勝負モードを失った
去年はホンダの決勝用のモードが至るところで使われて結果に繋がっていた様だがもうそんな事は出来なくなった訳だ ムジェロはパワー感度自体は
低いかもだけど、よくルクレールは
駄馬で5位に入れたよね。
しかも、ベッテルに大差を付けて…
（疑惑の目👀） 前戦の優勝を運だけ！って言ってた人達がなんで一回Q1落ちしたくらいで、SATのマシンで毎戦Q3行けるか行けないかぐらいのポジションにいるドライバーをもうダメとか言ってるんですかね >>559
たぶん、今年のマシンはルクレール専用マシンになって
リアが安定しないからベッテルは苦手なだけ
例えば、アロンソがいた頃はマッサやライコネンはは苦労してた
ベッテルがフェラーリに入り、似たような好みのライコネンは速さを取り戻した 大坂なおみ勝ったか
ハミチンも今回もコメント出しそうだな >>564
マルコから攻撃的なモードにしろと言われそうだし田辺さん板挟みだろうな
>ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはこう説明する。
>「予選モードがなくなって楽になりますが、レース中も
>ずっと同じモードで走らなければならないので、
>もう追いつけないからモードを落としてセーブしよう、
>ということもできなくなります。予選から決勝の最後まで
>まったく同じ負荷をかけた状態でエンジンを
>使わなければならない」
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2020/09/04/___split_16/amp_2.php >>570
リバースでポイント獲っても
印象がね。
まだ来年はATに乗れない気がしてきたよ。 >>565
タッペンの後ろでアタックしてたから１コーナまでをタッペンのトゥで稼いだのかも >>567
ライコネンがマシだったのは最後の年だけだが
しかもあの程度で速さを取り戻したってんならやっぱりセカンドやらされて当然のドライバーだったって事だな >>566
偏見と先入観を持ってるからでしょ
かつての土井たか子みたいに「ダメなものはダメ」って言いたいんだよ 確かにモンツァと違ってDRSの効果は高そう、F2見た限りでは
トスカーナGP決勝は2ストップが最適解か、DRS効果が大きくソフトタイヤは保たない
https://www.racefans.net/2020/09/12/tuscan-gp-the-best-chance-of-a-two-stopper-in-a-while/
・一部ドライバーはソフトスタート組の2ストップを予想
・ソフトタイヤはあまり長く機能しない
・DRSゾーンが長く、高ダウンスォースセッティングのため
DRSによる効果が大きくオーバーテイクは可能 >>573
２０１４年 アロンソ ライコネン１２位
２０１５年 ベッテル ライコネン ４位 明らかに良くなってるよ 抜きどころ少ないけど１周が短いことがそれを補ってるね
インテルラゴルのようなレースにもなれるんやな >>571
ホンダ枠のシートがタウリにあって（クビアト切りやすい状況）、
後はライセンスとれるかとれないかの一点だけ、なんていう機会は
望んで得られるものじゃないから角田はその意味で″持ってる″
なのに他のドライバーに台無しにされるという″持ってなさ″ F2みたけどマゼピンおかしくねーか？？
インチキしてまーす！って感じで笑えねーw 本人はムジェロはスパと並んで高速コーナーが多くて好きなコースって言ってたから
期待してたんだが散々だったね >>576
チームメイトとの差が縮まったのはチームメイトがチャンピオンドライバーからライコネンと同じポンコツメッキチャンピオンに変わっただけだろ
アロンソのままならチームメイトとの差は変わってなかっただろうアロンソはどんなマシンでも乗れるからな >>563
敵に回したら怖いけど味方にすると頼りないって5chのどこかの板と同じだな ハイテックはマゼピンのために今年Ｆ2初参戦して来たマゼピンチームでしょ
Ｆ1行くならこのパターンな気がする >>564
敵に回すと怖いが、味方にすると頼りないというパターンだな。 結局、ストロールのアンセーフリリースはお咎めなしで
ペレスがライコネンぶつけたのはたったの1グリッド降格なのか 絶対セーフティーカーレースになるでしょ、最低でも2回は出ると思い
ベッテルは確定として、枕のどっちか、われらがクビアト、接触のぺレス F2見てたら最終コーナーで付いてDRSでぐーんと伸びて1コーナーで差し切るってパターンが多かったね
登り坂だから余計に効果が高くなってたようだ
あとは2〜3コーナーでもある程度はバトルになってた 305 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6a0b-m1Uj) sage 2020/09/13(日) 07:25:05.56 ID:H1yL6lag0
>>284
ディプロイメントが切れた時間は）実際にはそんなレベルではなくミリセカンド（1000分の何秒）の世界なんですが、
ドライバーにしてみれば1秒にも2秒にも10秒にも感じたと思います。 by田辺
ガスリーいつもの嘘の言い訳ばれてんじゃん 何msなのか分からんけど、FPSやってると50msでも遅延感じる >>586
マグヌッセン、グロージャン、オコンあたりでしょ
やらかすのは >>563
四連覇のとき、このチャンピオンは偽物だと思ってたが、その印象は正しかった。 車が最強じゃないとタイトルは至難だが、ドライバーは最高じゃなくても
タイトルは取れるって、ベッテルが証明した。 >>587
直線１Kmだとギリギリ行けるかどうかだねF1だと、最終コーナーで1秒差で抜けて
DRSで時速３０Kmの速度差があったとして時速３００キロだと1秒で約１００メートル差
その差を詰めるのに10秒約１Kmの距離要するからちょうどストレートの距離とぴったし ベッテルはタッペン以上にカートみたいな振り回す乗り方なんかね？ 以前
オレ「大坂って実質アメリカ人だよね？」
ネトウヨ「はぁ？日本人だろ、クソチョンが！」
今
オレ「大坂って日本人だよね？」
ネトウヨ「はぁ？あんなヤツはアメリカ人だろ、クソチョンが！」 >>592
RBはメルセデスと比べてストレートで速く、中速コーナーで遅いセット
案外ラインの選択余地がある カラードって呼び方は凄い違和感
俺的には白人、黒人、イエローの三つ巴って感じに見えるけどな
まあスレチだけどw >>592
セク3はフェルスタッペンが最速だったかな？
戦略等々でメルセデスと戦える予感
>>595
最終コーナーはもっと付けると思う 大坂なおみなんてブラックのバカだろ
同じ人間として見られたくないわ ベッテルはもともとミスが多いタイプな上に、歳食って速さを失くしちゃったから
ウェバーやライコネンも加齢で遅くなっちまったが、ハミルトンは保ってて偉いな。 クビアトの代わりにバンドーン乗せて来年タウリｖｓルノーでもっと盛り上げてほしい！
まあ無理だがな(´・ω・｀) 大阪なおみって身長１８０ｃｍでハミルトンよりでかい、タッペンと同じくらいだろ？
もう素材（肉体）が良くないと話にならないスポーツだよな
その点F1モタスポは平等だよなぁ・・・つまり日本人優勝してくれ！できるはず・・・ >>605
バンドーンは性格がスネ夫みたいだから嫌い(´・ω・`) 後方乱気流みたいな市販車になんの還元もないスポークスマンシップの欠片もないモノに何百億もかけるの…もうやめよ？ マゼピンはユーロF3時代にハイテックチームをお買い上げして参戦してたし、
今もオーナーなんじゃないの。
ストロールとやってることはほぼ同じだね >>556
アルボン表彰台・・・
そんな夢を見ていた時もあったなぁ 角田やっぱりダメだったか…
何とかランキング4位で昇格して欲しい。
抜けないから今日のレースもノーポイント濃厚かな。 F2のレース1だとDRSであっさり抜くシーン多かったから
レース2もオーバーテイク祭りを期待 はぁ・・・
何回ぶつけんだよこいつ。
F2ではノーポイントだけは絶対やってはいけないのまだ分かってないのか。 結果だけ見て角田レース2も終わったって言ってる人レース1見てきてな
F2に限って言えば追い抜き結構あったし、角田は4位くらいまであの予選から上げてたよ 角田は選手権ポイント厳しくなったな
F1下位カテゴリーとしては面白いけど >>612
8位やったからリバースグリッドでPPやで >>621
F2のリバースグリッドってレースの着順なの？リザルトだと思ってた >>622
すまん。８位フィニッシュと思ってたらペナで終戦してた。 角田はもう挟まれて接触でもペナ出されるからな
人種の壁は厚い
白人勝たせるためにはVSCからSCに変化する ミックが完全に覚醒した感ある
便宜図る必要もなく完全に実力でF1シート勝ち取るんじゃないか あれってどっちの接触でのペナなんだ？角田
一回目はアウト側にしいて寄せられてる
二回目はイン側にいて膨らんでる
どっちの接触での事なんだ？ >>591
ブロウンディフューザーマシンに特化した走りのベッテルはフェラーリでは1勝もできないと思ったから
俺は逆に見直したけどな
何れにしてもリヤが踏ん張れないマシンはベッテルだめって評価は変わらないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
