□■2020□■F1GP総合 LAP2334□■トスカーナ□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2333□■トスカーナ□■
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真ん中に挟まれて行き場のないガスリーを責めるのは酷じゃね？ >>807
F2で行き場ないのにペナ出されてた角田はちょっと気の毒だった >>806
ホンダ側の体制もアレだったから何とも言えんよ >>707
アルファロメオを抜くのも手こずるんだから当然とも思える >>802
悪いアンチ的な見方は卑怯
いい見方をすれば非情 >>812
ストロールとライコネン、運がよかっただけなのに。
全然意味無い投票だな 去年を冷静に考えてみると、メルセデスは冷却に苦しみつつ
フェラーリのスーパーPUを退けたんだよな、恐ろしいチームだ ウィリアムズはストロールとシロトキンにメチャクチャ失礼なことしてたからな >>812
ランキング上ではラッセルよりラティフィのが上なんだな >>817
クビサも結構酷い扱いだったが
ドライバー粗末に扱うのはチームの伝統ともいえる >>817
Dヒルの扱いも酷かったぞ。
チャンピオン獲ったのに追い出すんだもん。 >>812
ルクレールよりベッテルが上なのか
ペレスは感染をピークにどんどん影薄くなってる気がする >>811
いい見方なんてあるかよw
故意のルール違反は卑怯以外のなにものでもない
卑怯な手段という誘惑に負けたヘタレだよシューマッハは
フェラーリに行けば大好きな卑怯な走りが許されると思ってたんだろうねw >>806
結果的に見ればロンデニス追放は大正解だったな
彼が残ってたら良くも悪くもプロフェッショナル集団のままで
常に緊張感があって空気が張りつめたチームになってただろうね
それが絶対的に悪いとまでは言わないが
今のマクラーレンはアットホームで雰囲気がとにかく良い 今のフェラーリも勝つ為なら何をやっても良いというシューマッハの精神をちゃんと受け継いでるよなw
問題はそれでも勝てないって事だが >>824
大インチキをやった直後だから、ちょっとおとなしいだけだろｗｗ 仮にアルファタウリにPU供給してなかったら
レッドブルはボロカスにホンダを叩いてたんだろうな
そう思うと本当に良かったわ タウリンは結構ホイールベース長いんだよな
そこら辺が安定感や空力的な余裕に繋がってんのかな？ >>826
しかも同一グループ内だから
「タウリ向けエンジンだけ優遇！」という論法も
成り立たないしね >>719
俺が不勉強なのかもしれないけど、その国々の国家ってメロディ変わったの？
せいぜいポディウムで流れるときのアレンジが変わっただけでしょ？ エルボンの苦戦ぶりからして昨年より酷いからよほどドライビングしにくいマシンなんだろうな。
初コースの鈴鹿予選でヴァースタッペンと同タイム出したドライバーとは思えん。 ロス・ブラウン、リバースグリッドをあきらめない
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-set-to-revisit-reverse-grid-sprint-race-plan/4870607/
「昨日のレースは、ごちゃ混ぜになった序列が興奮をもたらすことを示したと思っている。来年のマシンが今年と同じであることから、（リバースグリッドのレースが導入されれば）ファンは今週末モンツァで見たような劇的なドラマを味わえるかもしれない」
「もちろん、リバースグリッドのスプリントレースとなると、各チームのセットアップも変わってくるだろう。今のところ、メルセデスはファステストラップを刻むようなマシンにセットアップし、それを基にしてレースを先頭でコントロールしている」
「彼らがオーバーテイクをしなければならないと分かっていれば、アプローチも変わってくるだろう」
「我々はショー的要素の改善を目指しつつも、F1のDNAを維持していくことを念頭に置き、今後も新しいフォーマットの検討を続けていく」 タウリとかハースとか見た目昨年の赤牛と跳ね馬にそっくりだと思うんだけど、1.どうやってそっくりにしてるんだろう。2.ピンクメルセですとの違いは？
いっぱいモータージャーナリストいるけど誰か掘り下げてないのかな？記事として興味がある。マルコか誰かがOKならうちも。と言っていたけど、今もうやってんじゃんと思うのだが何が違うのだろう。 しかしまぁ、棚ぼた要素ありとは言えガスリー優勝でますますアルボン肩身狭いよな。
しかも予選でもまともにアタックラップ決められず取り消し連発。
前はレッドブル（のPU）を上位に持って来れない戦犯ガスリーとその救世主アルボン的な扱いだったのに。それが崩れもはや用済みの雰囲気。 酷いやつらだ >>830
言い方悪かったすまん
曲のアレンジがフランス国歌が変わってなくてってことね チーム格差解消できないなら、リバースグリッドしかない リバースグリッドやるなら、ピット時のタイムペナルティをつけて
オーバーテイクごとにペナルティを減らしていくぐらいやらないと
誰もやる気にならなそう リバースするくらいならガラガラポンでいいんじゃないかなぁ(´・ω・`) こりゃMP4/4の勝率超えるマシン出てくる事は無いな >>832
F1以外でやれよ
最速なのにポールじゃないとかレースじゃねーよ
リバースグリッドやりたいなら別シリーズでお願いします アルボンは赤牛時代のガスリーの最高位にすら届いてないからな
しかも去年は3強だったが今年は2強と呼ばれてるにに >>833
前年マシンに似てるならそっくりに作ればそうなるってだけ
そしてレーポはそれを突き詰めてやりすぎた
メルセデスが今季アップデートするたびにそれが自分たちのアップデートになるとまで言い放ったからね アルボンは開幕戦で勝てなかったのが非常に痛かった
アルボンのバトルで一歩も引かないという考え方が悪い方向に出てしまった
勝ってたら流れは変わってたかもしれない モンツァでリバースとかやったらひどいレースになりそうだ 中団チームが1勝下だけでこんな大騒ぎになる
F1の闇 公式動画見たら英語実況はピットレーンクローズドに気付いてたんだ
DAZNではしばらく気付いてなかったｗ >>846
退屈なレースよりまし
ただひどいレースと面白いレースは紙一重の差だから難しいが 中途半端なリバースじゃおもしろくないわな
そこまでぶっ壊すなら ウィリアムズがポールポジションに付く完全なリバースグリッドにしないと
ガスリーのインパクトが強すぎて 忘れ去られてるがハミルトンのバカみたいな追い上げもかなり面白かった まだこないだの余韻に浸ってるよ
メルセデスが消えるだけでこんなに面白くなるんだなF1 >>847
昔はミナルディがポイント獲得しただけでも大騒ぎだったよ リバースグリッドなんて、最も速く走る競技の根底から崩れてる。
興行としてやるなら予選順位にもしっかりポイント付けて、速く走る事と順位を競うことを分けるのが良いかもね。
それは２レース制なのかもしれないが いやいや、今回はレースとして面白かったでしょ
派手なハプニングだけどレースとしてつまらないのは
こないだのメルセデスのタイヤバーストみたいなの アルボンも２勝できたチャンスはあったんだけどな
その全てをクロンボに潰されてしまったな
まあアルボンはRBに昇格するのは早かったでもそれはRB首脳陣が悪いアルボンしか昇格させるドライバーがいないくらい有能な育成ドライバーが居ないだわけだある意味アルボンは被害者だよな
別にアルボンはトロにいた時も速くなかったしなそんなドライバー昇格させる馬鹿なんだよマルコは リバースグリッドも良いけど
コース幅のレギュレーション見直しして欲しい
最低コース幅をF1横幅6台分にしてコース改修して欲しい
※基本コーナーアウト側で幅を増強 >>860
タイ人オーナー忖度だろ
今度はホンダ忖度で角田が昇格するよ >>861
確かに1つくらいアホみたいにコース幅広いサーキットあっても良いな
CARTで空港の滑走路を利用したサーキットがあったがラインだらけでアホみたいに何台もサイドバイサイドしてて面白かった 同じサーキットの2レース目でドライバーズランキングに対する完全リバース、なら俺は認めてもいい >>861
車のサイズのほうを小さくすりゃいいんだが安全性との兼ね合いが難しいな
コース幅広げても結局使うレーシングラインは1本だからなあ >>865
それは違うで
仕掛けるポイントが無限に増えるで レース全体で1周だけシケインカットしていいとかすれば アルボンとガスリーの差でいうと、目の前にあるチャンスを掴めるか掴めないかの腕の差はでかいよな
ブラジルでは確かにハミルトンが悪かったけど、そもそもアルボンがなぜインをあんなに開けたのかわからんし
開幕戦ではもう少し待てば安全に抜けるであろうチャンスを焦って無にした
ブラジルのガスリーは運良く前が開けたけど、その後はフレッシュタイヤのハミルトンをきっちり1周抑えて2位だったし
今回も巡ってきたチャンスをミスなく冷静に走りきって1位
あとガスリーのすごいところは雨絡みでの表彰台じゃないところだな >>786
ストップなしのドライブスルーならお咎めなしにすればいい >>865
ちょっと前までなろうシャシーだったんだが、メルセデスがリムジンみたいに細長くてモナコとか捨ててた
忘れた? >>857
金をとって見せてるから、一種の興行でしょう
＞興行＝演芸やスポーツを行い、入場料をとって客に見物させること。 >>863
そうなんだよな
速さとか順位を競う競技のはずが、道が塞がれてて前行けませんって、こんな競技他にあるのかな。
陸上トラック、マラソン、スキーとか、基本的には速ければ前に行けるような気がするんだけど。 >>861
モナコ「お、おう」
鈴鹿「そ、そやな」 >>759
ベッテルスピンする → セブスピンwww 早くやめろ
ルクレールスピンする → ルクレールがスピンするくらいなら余程マシンがひどいんだよ
なぜなのか オコンは大嫌いなガスリーが表彰台どころか優勝しちゃって悔しくて眠れて無さそう >>814
F1は基本的に運。
ハミルトンもメルセデスに乗ってるからチャンピオン獲得できてる。
あのボッタスが簡単に表彰台乗れるマシンだぞ。 >>875
セブはなんでもないところで普通にくるくる回るからね…
ルクレはそういうミス少ないというかほぼしないじゃん
今年に限らず去年から同条件でよく回ってるからセブはそう言われちゃうんだよｗ >>873
集団の一斉スタート系は前塞がれたら出られないぞ ベッテルはくるくる。
ルクレールはウォールにどーん。
ってイメージ 抜けないコースで抜けなかったガスリー叩いてた連中の無能さ
どんどん抜かれるアルボンにはお優しいことで >>876
オコンは本当に品がないよね
いい歳してアレだと見てて不愉快になる >>877
くじ引きでメルセデス乗ってる訳じゃないんだから運じゃないだろ
メルセデスが必要なドライバーだと判断してわざわざマクラーレンから引き抜いて高額なギャラで雇い続けてる
最高のマシンを作り続けてるチームが腕を認めたドライバーじゃなきゃ乗れないよ >>832
リバグリみたいなアホな事やるくらいならC1からC5持ち込んで全部義務化とかの方がマシだな
最低4ストップになるしどのサーキットでも外れタイヤがあるだろう コース幅増やすと無限にオーバーテイクポイント増えると思う？
無いわけじゃないけどCOTAとか割とコース幅広いけどオーバーテイクできるポイントが限られてるのがいい例じゃね？ アルボンは、日産でＦＥ乗ってたらこんなに叩かれなかっただろうよ 意図しない波乱のレースが面白いんであって、リバグリは見ててつまらんでしょ OCOのような脇役が、GASの優勝をおかしいと思ってるのが性格を表している。
PUが悪いからRICに負けるで交換したが今回も負けたな。
後方に沈んだHAMにすら負けたし。
いつも言い訳をしてるサイコパスの無能が、よく大口を叩けると思う。 >>877
馬鹿かお前
14年も運だけで勝ち続けられるかよ
ボッタスはそもそもウィリアムズ時代から表彰台のってる >>888
これだと思う。
読めない展開、想像すらできない結果がおもしろくしたからな。
クラッシュは見たくないが。 バジェットに上限つけるなら
コスト高くなるから禁止ってなったパーツ復活させろよ
アクティブサスとか電動パワステとか
予算の範囲で入れたいもの入れられるようにしたほうが面白いじゃん 速いのは当たり前で、それ+αが必要なのがF1というかモタスポの宿命だと思う。
道具に左右されやすい競技だしな。 >>876
今回同じフランス人のグロージャンとの対比が凄いよね
グロージャンレース中は狂人だけどw 「シャア少佐、私には少佐の機体ような動きはできません」
「これは私のための機体だからね 操縦方法を学校で教育された者では扱いかねる、わけか？」 何も無いところで単独スピンて他のドライバーが滅多にやらないミスをベッテルは毎年どこかでやるからな
レッドブル時代からずっとだからイメージが定着するのも無理はない ttps://youtu.be/vYiI1UsYagQ
モンツァでのフェルスタッペンラジオ
エンジンがクソすぎるとお怒りですw >>899
まあ壊れても壊れなくてもマックス場合はポイント取るのは不可能だったけどね！
壊れてリタイヤしたわけだから怒るのも当然なこと！ 予選でタウリンとの差がめちゃくちゃ近い事に激おこだったし
マルコも今年はマジですまんかった。ちゃんぴょんも無理ゲーすぎたわ。
マックスのことは今はそっとしておいてあげて。っていうぐらいだもん PUは金かかるから
みんな一律V12 NAにしちゃおう もうちゃんぴょん決まってるんやから
どこかのFPでマックスにメルセデス、ハミルトンにレッドブルのらせてみよう >>832
来年からリバースグリッド方式になるってマジなのかよｗｗｗ >>783
オンボードにはしっかりと表示されていたんでハミルトンの大ミス レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
