レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #100
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #98
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597960736/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599018452/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>358
ヤツは１年に一回強運を掴む男、その次のGPは大したコト無い・・・
ってのが例年のパターンだが、次のムジェロで何処まで見せてくれるかで
ヤツが本物か如何か解るだろう
それよりオレは、クビアトに頑張って表彰台を目指して貰いたい・・・ 枕はメルセデスPUに回帰した暁には銀色に戻ってほしい ワークスが癌でつまらなくしてるから皆撤退して欲しい
技術的に差があり過ぎで色々試行してるけど無理そうだし
メーカーとしては技術力見せたいとこだけど、これだけ上と下の技術力に差があるともう無理だろ 正直に言えよ
撤退して欲しいのはメルセデスだけだって 去年今年の成績に関しては主体がホンダレーシングになってればもっと上だったろうけど
FIAやピレリ他業界内に入り込んでるメルセデスがいる限りあいつらに都合のいいレギュレーションとタイヤ、判定が用意されて
ホンダが成績だすと嫉妬で潰しに動かれるのがめんどくせえ >>417
そういう意味ではmotogpは優勝してない
メーカーエンジンは使用エンジンが2機多いのと
シーズン中もテスト出来る優遇措置がある。 タッペンはエンジン熱いってやっぱボッタスの後ろ走りすぎてオーバーヒートしたの？ >>420
MotoGPのコンセッションはF1にも取り入れていいよな >>415
ポイント圏内にいれば充分だと思う。
今年は毎回予選で入賞が狙える位置にいるのが良い。 ホンダはGMと組む事にしたのか。
連合から孤立無援でヤバい立場だったしな。将来的にはGM傘下に入ってF1撤退だろう。レッドブルもホンダもF1村じゃ邪魔者だしな。 メルセデスは長年のF1のフェラーリ贔屓状態をぶっ壊してやろうとしてるように見えるね
去年のエンジン不正でのフェラーリとFIAの密約で相当頭きたんだろうな
そのためにルノーに技術流して、なにかと難癖付けてくるレッドブルも一緒に始末しようと
してたらエンジンモード規制で勝手に自滅して嘲笑モードに ホンダに関して言えば相手にもされてないね
メルセデスしたら雑魚連合の一角に過ぎん マックスはぼっさんの真後ろコンマ６あたりで１０周ぐらいしてなかったっけ？
いくらマックスでもモンツァでぼっさん抜くのはノーチャンスすぎるよな ルノーエンジンは無理してるから壊れるみたいな
全然そんなことなかったなｗ インディ一本かフォーミュラEでいいだろ
F1？ヨーロッパだけでやってろと ルマンも一時期のアウディ独占で人気だだ下がりになったからな、今はトヨタが支配しているけど
F1もそうなるだろうね >>358
F1優勝が偶然なら引き篭もり無職も偶然なのかな？
その場所に行こうとしない者に勝利はないんだよ がすりーアンチさんはいま顔真っ赤なのか
教祖のタキイノウエとかどうしてんのかなｗ >>419
レッドブル時代はお忘れですか？
都合のいい妄想乙 >>427
ヤバいから日産などは連合を組んでるんだよなー この成績でホンダ最強とか流石に恥ずかしくて言えないわ レッドブルはシャシーの不備をＰＵに責任転換し予選モード撤廃を工作したが
全くの裏目。その上弟分のタウリにも完敗。
ＰＵ云々以前にレッドブル史上最悪のシャシーをどうかすべき。
マックスが「去年のＲＢ15の方が速い」と言った時点で既に今年は終わったも同然。
シャシーの不具合を認め早急に対処するべきで有った。
余りにも引き摺り過ぎた結果が惨憺たる現状を招いた。
特にマルコは余りにも口を挟みすぎる。現場を混乱に陥れてるだけ。 >>423
ボッさんの排熱攻撃でヤラレたのか・・・？ 最悪じゃないとしたら、RB3？RB4？
ご意見をどうぞニワカじゃないお人よ しかしシャーシにここまで足引っ張られるとは思わなかったな
名デザイナーも潮時か RB16もメルセデスみたいにノーズ先端を円形にしたらいいのに。複雑なエア・インテークなんか撤廃してさ。もっとメルセデスのシャシー空力学をパクれよ。ニューエイは引退していいよ。 >>446
今年のメルセデスのノーズはウイングカー時代のフェラーリ３１２Ｔ４・５に似てる様な
レトロさを感じるのだが・・・ >>437
ホンダは連合で後手に回ってしまったからね。
本来F1で遊んで良いような身分じゃない。 アルファタウリには感謝してもしきれない
タウリがいなかったら絶対にPUのせいにされてたからな
ハイレーキは時代遅れなんだよ
さっさとニューウェイを引退させろ ニューイは名機FW１４Bで最も名を馳せたウイリアムズの終焉とともに今年で引退しても良いかもね
つっても「ニューイがやめるならRBも撤退する」とか言い出しそうなんでそう簡単にはいかないだろうけど ホンダ信者の無知と節操の無さには本当に呆れる。
レッドブルのマシンは現状でもさほど悪くない。モンツァの特殊性と元々伝統的に髙ダウンフォース気味なので高速コースは
得意じゃない。コーナーをより小さくクイックに回頭するのがレッドブルのスタイル。
相対的性能の問題でメルセデスは一度に２台のマシンを開発するリソースを持ってる。更にPU供給してるチームも多いのでRBの２倍４倍の速度で進化する。
しかもコピーメルセデスをばら蒔く事で中団勢の平均性能を押し上げてきた。下からもRBを突く戦略。もしRBが焦って今のコンセプトを捨てたらしめたもの。
テストできないから2シーズンはルノー以下になるね。 レーキコンセプトは去年からのレーキ殺しのレギュレーション変更で死んだと思う
一昨年並みのアウトウォッシュが無いとマトモに機能しない
レギュ変の事の大きさを予測してもっと早く猛反対すべきだった レギュ変確定したときホーナーは激怒してたよね
単純に政治力で完敗しただけだと思うよ 人をムカつかせる天才が集結してるな
こんな処に居たら廃人になる >>387
今でもレーポ、マクラーレン、ルノー辺りはFIA(互助会)からGOサインさえ出たらレッドブルを抜いて
メルセデスに次ぐポジションになってると思う。今は様子見 >>451
当事者のタッペンが「出来が悪い」って言ってるのに、ただ見てるだけのオタクが「さほど悪くない」とか言ってもね 今のRBのシャシーにメルセデスエンジン載っけたらどうなるだろうか
俺的には序列は変わらないと思う
それはホンダのエンジンがいいという事ではなく、シャシーの性能が低いという事 >>440
去年はガスリーのせいにしてたな。すぐ敵を作っていびり倒すチームだからな。まあ少ない冬季テストでやらかす方もあれだが、あれを気づきにしていれば シャシーが他チームと比較して激烈に悪いわけじゃないんだが、本命のメルセデスと比べてしまうと明確に劣ってるんだよな ちょっといいこと思いついたわ
スロットル開度を0-100として、これまでの本番用マッピングを0-90に圧縮する感じでリマップ
90-100には予選/パワーモードのマップを入れる
予選ではフルにアクセルペダルを踏み込めるけど、本番ではペダルに物理的にロックを掛けて0-90しか踏めないようにする
レース場中にパワーが欲しくなったらドライバーがロックを解除してフルパワー
素人考えだけど、ありなのかな？ パーティーモード規制されても大差だから、シャーシもＰＵもメルセデスからは大幅に半周遅れだな
他はメルセデスからしたら目糞鼻糞 レース中のモード変更（に相当するもの）はパターン化されていればokだったと思うから、つまりパターン化されていないモード変更はNGになるはず 常になんらかのセンサーでどのくらい出力できてるかはモニターはされてるはずだから
アクセル開度に応じてスロットル開閉じゃなくてFEとかの電気系のマシンみたいに出力の上下に出来れば燃料のマッピングどうこう関係なし色々できそうだけど
どうなんすかね RBとの提携が決まった時はこれでシャーシに悩まなくてすむと思ったのに
まさかそのシャーシで頭かかえることになるとはなんという皮肉 メルセデスエンジン積んでる最強メルセデスチームと、ほとんどブービー賞のウイリアムズチームを比べれば
いかにシャシーの出来が重要か素人でもわかるだろう
AT０１シャシーがメルセデスクラスなら、RB16のシャシーはウイリアムズに毛が生えた程度と言われても仕方ない 伝統的ってマックスが今年のシャシーは去年より駄目だって認めちゃったからな遂に
そして苦手なコースでタウリ優勝しちゃうし
ニューイ要らないじゃんマジでって感じ
タウリのデザイナー昇格させなよ
キーレベルな優秀なのがニューイって老害に邪魔されてんでしょ RB16のフロントノーズはメルセデスからコピーしたらしいが
ハイレーキに合わないとか >>471
レギュレーション変更に対応できずに古いスタイルに拘り続けたんだよ
でもその変更もRBを狙い撃ちにした変更だから気の毒ではあるけどな そのホンダ信者いわくのクソみたいな欠陥シャーシRB16でタッペンは何回表彰台に乗ったんだよ？
シルバーストンじゃ優勝したよなぁ？
ホンダ信者さんからすれば、都合の良いところはパワードバイホンダなんだよな。
客観性が全く無い。
ガスリーが1度優勝しただけで、神ドライバー、神シャーシ扱いだよ。どんだけめでたいんだ？
F1ファンとも言えないニワカそれがホンダ信者。 >>475
ホンダスレなら相手にしてあげるから早く帰って来なさい！ ニューイが天才ならなんとかしてくれって
いつまでたってもなんともならんからマックスも切れ始めてる
前端を丸くしたメルセデスは失敗作から劇的に速くなったから
先端を丸くしてみようよとりあえず
パクるなら徹底的に 大体リアが安定しないってずっと言われてるのにホンダPUがとか言われてもなって感じ
別にホンダPUに問題がないとは言わんけどさ 元々レッドブルは常勝時代から、立ち上がりが悪いシャーシなんだよ。
作った奴らも挙動が把握できなくて、スペインGP辺りまでを目処に必死にパッチ当てしてくる。
今年はコロナ禍の影響で時間があった分、テストの結果だけでシミュレーションで弄くり回して
走ってもないのにアップデート投入とか言い出して嫌な予感はしていた。
余計に弄くり回した分、普段よりさらに挙動が掴めなくなっている可能性が高い。 >>478
よほど2017年当時が懐かしいんだろうな
全部ホンダのせいにしないと気が済まない >>480
アンチの頭の中ではドライバーが背中にPUくくりつけて走ってるみたいなイメージが浮かんでるんだろうか？ｗ 昨年のシャシーはマックスフェも言う通り悪くなかった
今年はそんなにレギュ変わってなかろう。昨年よりタイム落として、どうした？ やれやれホンシンのお決まりのPUを使用してもらってるのにレッドブル叩きかｗ
ルノーみたくワークスで参戦すればいいのに。そしたら第2のアースカラーコンスト8位争いの大爆笑なのにねｗｗ ウィリアムズの顧問やってるパトリックヘッド先生でも呼んでくるか >>462
結局アレはガースーのミスというよりピーキーすぎるマシンの空力の問題だったんだよな
あそこでみんなガスのせいでテストプログラムにまで影響与えた！とか叩いてしまって
本質を理解する奴がいなかったのは大失敗 レッドブルが復活するにはガスリー乗っけて
どこがおかしいか指摘してもらうしか無いよ
あと余計なことしたマルコは責任とって退任で >>488
居たかも知れないよ、言えないチームかもしれない >>449
今回優勝したタウリの空力デザインもニューウェイ
タウリの空力デザイナーはマクラーレンに行ったので昨年のRB15をそのまま使用してる
マックス「彼らのことをうれしく思うよ。2019年型レッドブルは悪くないんだ」 だからレッドブルの速さの根幹はノーズが入れ替わる速さなんだよ。
それにはリアを軽く作る必要がある。リアタイヤが地面から離れる速度が密接に関わってくるから。
リアが軽いのがいけないんじゃなくて、抜けた後どこまで滑るか等が予測できないから扱いづらい。
その辺はアルボンも言及していた。
ガスリーの好むのはリアがべったり張り付いた昔ながらの弱アンダーなF1マシンらしく
それをニューエイにせっついてコンセプト変更にまで言及しようとしたから、マルコやホーナーがいい加減にしろとキレた。
ガスリーが慌てて追い出されたのもアレが一番の原因じゃないかと思ってる。ニューエイ先生はドライバーが好きだしね。
タッペンがシャーシが悪いって言ってるのも嫌味のひとつも言いたい心境で、コンセプト変更をしてくれとは言わないと思うよ。
F1って一度決まった方針を覆すのは相当な時間と金をつぎ込む覚悟が居る。
フェラーリも大失敗だったFプルロッドサスを何年も変える事ができなかったし。 ガスリーはボッタスの代わりにいずれメルセデスに行きそうな気がする
サインツと同じパターンな気がするよ
嫌われて昇格できずビックチャンス掴むってね >>493
＞だからレッドブルの速さの根幹はノーズが入れ替わる速さなんだよ。
＞それにはリアを軽く作る必要がある。リアタイヤが地面から離れる速度が密接に関わってくるから
出鱈目もいい加減にしろアホ >>495
お前が車の事知らんだけじゃニワカホンダ野郎 >>493
＞ガスリーの好むのはリアがべったり張り付いた昔ながらの弱アンダーなF1マシンらしく
＞それをニューエイにせっついてコンセプト変更にまで言及しようとしたから
タッペン車と同じにしろ、だろ嘘つくなカス >>497
はーい、ニワカ乙。
ガスリーは最後までタッペンセットを拒否して怒られて嫌々タッペンのコピーしたら予選で結果出た。頑固なんだよあいつ。 >>493
ノーズが入れ替わる速さって何？
レーキマシンの特徴は
１．減速でフロントが沈んでFWがベンチュリ効果を発揮してダウンフォースの化け物になる
２．加速でリアが沈んでレーキ角がゼロに近くなり空気抵抗を減らす
この為にサスは重心移動で動ける柔らかさが必要
だがレギュレーション変更でアウトウォッシュが削られて思ったようなベンチュリ効果が発揮できなくなった一方
柔らかいサスが原因のリアが不安定と言う欠点ばかりが残ってしまった もうわからんなら良いよ。
イチから説明する気もないし。 ガスリーは棚ぼたやから
サインツにあれよあれよとタイム差縮められるようなペースなので、
7番手ぐらいの速さとも言えるやろ
DRSトレイン続いたし、モンツァは案外抜きにくいサーキットらしい RB13を懐かしんでも仕方ないけどさ
DRS開きっぱなしでコーナークリアしたのには痺れたわ
レギュレーション変更で見事におじゃんになったorz てか、まともにレース見てる人なら現状PUで勝敗が決まる事なんてほぼないって分かるのにな。余程酷いヤツは別として。ルノーもホンダも特性が違うだけでトントンだよ。
ここ最近、特殊な条件以外で勝者変わってないでしょ >>504
ガスリーの立ち上がり加速観て、ワイもトントンやと思ったわ
メルセデスのシャシーが速すぎる
アレにルノー乗せても同じぐらい勝つやろ
しかるにホンダを乗せても一緒やろ
心をニュートラルにな >>507
そそ、メルセデスはちょい上かも知れないけど、だいたい一緒。
その上ででチームや、マシン、ドライバーの争いとして見れば良いと思うのよ。 >>506
辛うじて僅かに残ったレーキマシンの利点を活かせる高速コーナーサーキットだから
でも今のマシンだと強風が吹くとオジャンになるから注意 >>507
>>507
ブランドルがグッドパワー、グッドトラクションって言ってるのに？
ホンダが勝つとトントンですかｗ >>478
もうアロンソとマクラーレンのせいで「ホンダ（笑）」みたいな雰囲気がF1村に出来てしまってるのは否めない
真面目で一生懸命やってるんだがつい笑ってしまう存在みたいな
マックスの暴言もそういう相手を軽んじたところから来てるんだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
