レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #100
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #98
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597960736/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599018452/
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ムジェロは高速コーナーが連続するシルバーストーンタイプだから前回と違ってRBはそこそこ戦えるはずだよ ホイールスピンしてたという事はエンジンモード規制による影響で間違いないと思うよ
結果同じエンジンで下位チームに先越されるシャシーが露呈とかほんと馬鹿なRB
今頃キーが大笑いしてるだろう やっぱアルファの車は去年のレッドブルなんだな。
少なくともタッペンの認識はそうだと。 >>363
レッドブルはホンダになった途端に数十馬力差を跳ね返せる最強シャシーが失速、
そしてマクラーレンはホンダからルノーになった途端、ウソのように中団上位復帰。
なんだかんだ言っても、F1ってそういうところなんだよな。 将棋も藤井二冠の登場であっという間に世代交代し
ニューウェイもそろそろ引退か。 >>374
「マクラーレンはホンダからルノーになった途端」の2018年のマクラーレンのリザルトを調べて報告してくれ。な？ マクラーレンは内部反乱者を追放して
正しい道に戻ったのが大きい。 >>377
本田時代ブービーだったのが6位まで盛り返して、
その翌年はベストオブザレストの4位だよ。 >>380
じゃあトロロッソはルノーからホンダに変えたとたんベストリザルト4位→2位2回→優勝だな。あれ？ルノーPU優勝したっけ？ >>379
最後にして最大の膿がまだ残ってはいるが… >>381
トロロッソはルノーからホンダに代えたら
7位から9位に落ちたよ。 2022からHONDAとRed Bullが別れるって頻繁に書き込まれてるけど本当？
もしそうなったらHONDAが勝つ可能性無いだろうから応援し甲斐がなくなるんだが >>371
そうなのか
期待していいの？
いいのか？
期待しちゃうよ？ PUでメルセデスからルノーに技術供与があったらしいがシャシーでもメルセデスからマクラにちょっとあったかもなーと思い始めた
特に今年は細ノーズ低レーキコンセプトでメルセデスに似通っているし
昨年からメルセデスは他チームにちょっとずつ技術支援していたんじゃねーかな
PUもシャシーも戦闘力上がりすぎ
レッドブルとホンダコンビ組まれて成功されたらメンツまるつぶれのルノーやマクラーレンを欧州互助会が救済といったところだろう >>386
メルセがワンツー
タッペンP3のクソつまらんレースになると予想 >>384
レッドブルにしろマクラーレンにしろトロロッソにしろ、PUを換えた前後でシャシーを換えてない例ってあったっけ？
それが実在するならちみの妄言にも少しは耳を傾けてやってもいいけどね >>389
今年のモンツァを見た上で言ってる？
予選はなかなか番狂わせ起こらないけど、いや、起こらないからこそ逆に決勝レースは面白くなるかもとは思わんかね？
とりあえずモンツァの予選結果を見てふて寝して決勝レースをみなかった御仁には「ザマァみろ」と言っておくw >>387
性能調整は当然あろうな。
スーパーGTだってマクラーレンにボロ勝ちされてから
日本メーカーしか活躍し難くしたんだからそりゃあ当然のことだわ。
とはいえGTはローカルレース。
ワールドシリーズを名乗るF1がそれじゃあなｗ >>393
君こそモンツァとムジェロのコースレイアウトの違いを見てから言えよw >>395
ではガスリーの優勝はモンツァのコースレイアウトありきだと？ 旧規則だったらボッタスが勝ってたかもと思うとそんなに悪くないな
メルセデスの片翼がもげるレースがさっそくあったってわけだ >>396
ラッキーに作用したのは間違いない
ストップ&ゴーサーキットでAT01はシケインからの蹴り出しでマクラーレンを突き放せた 流石に枕ナメ杉ｗ
ゴタゴタ収まればルノー(ロータス？
よりマシでも不思議はない >>374
ホンダを腐したい一心で18年のグダグダは無視かよw
18年のマクラーレンも、去年のRBも、PU乗せ替えはそう簡単に行かないって事の証明にはなるがな >>398
いやこれはすまん
別にキミの意見を否定したいわけじゃないんだ
そもそもムジェロのコース特性をよく知らなかったこっちに分が無いのは明らかだし
ただ決勝レースはなにが起こるかわからないという事だけは強く主張したい
そりゃ100人に聞きましたら99人がメルセデスワンツーフェルスタッペン3位と答えるだろうけどさ
F1の決勝レースはそんな単純なものではないよとガスリーと共に訴えたいわけで 18年のマクラって最初だけであとはビリ争いしてた気がするｗ >>402
ブーちゃんの「このまま全部表彰台だったらどうしよう」発言には笑わせてもらったw >>400
ホンダは欧州互助会から不当な扱いを受けてる、と言いたいだけで
ホンダを腐す気などまるで無いんだけどな。
過程でなく結果を重視したほうが良い。
18年はなんだかんだ言ってもマクラーレンは6位でトロロッソは9位だった。
分配金としては数十億の差がある。
ブランドイメージとしてはさらに大きな差が付く。 メルセデスシャシーが圧倒的に速いのはボッタスが毎戦フロントローにつけてる事実で間違いない。レッドブル陣営はメルセデスのエンジンばかり見過ぎ。予選モードとか関係ないから。探らなければならないのはメルセデスシャシーのメカ部分。 >>287
マックス「乗りたいかーッ！ガースー！」
マックス「オレ用に製造した特別製だ。ピーキーすぎてオレにもムリだよ」 >>404「過程ではなく結果」ならRBの優勝と枕の表彰台で比較するべきじゃないの？
そうなるとホンダの方が結果を出してる事になるから都合が悪いんだろ？
もっともらしい事かいてねーで「僕ちゃんホンダが嫌いなんだもん！」とでも書いとけや >>290
枕はウイングおっ勃てマシンはもう卒業しただろ >>406
>オレにもムリだよ
えええ……(´･ω･`) コースレイアウトの有利不利を
ラッキーに分類する人を始めて見た気がする >>407
重視される結果とはコンストランキング「のみ」なんだよ。
どのチームもこれを一つでも上げるために死ぬほど頑張ってる。
優勝というのもコンストランキングに至る過程でしかない。
そういうことに惑わされず結果を見たほうが良い。
なんだかんだ言っても得をしてるのは誰なのかということをね。 >>411
最初はマクラーレンとレッドブルで比較してたのになんでマクラーレンとトロロッソの比較になってんだ？
レッドブルとの比較にしたらマクラーレンが下って事になるからだろ？
そんな誤魔化し方しといて何が「惑わされず結果を見た方が良い」だよ >>413
俺はコレに対して言ってんだよ↓
0404 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f6c-Q6Op) 2020/09/08 08:48:26
>>400
ホンダは欧州互助会から不当な扱いを受けてる、と言いたいだけで
ホンダを腐す気などまるで無いんだけどな。
過程でなく結果を重視したほうが良い。
18年はなんだかんだ言ってもマクラーレンは6位でトロロッソは9位だった。
分配金としては数十億の差がある。
ブランドイメージとしてはさらに大きな差が付く。 >>358
ヤツは１年に一回強運を掴む男、その次のGPは大したコト無い・・・
ってのが例年のパターンだが、次のムジェロで何処まで見せてくれるかで
ヤツが本物か如何か解るだろう
それよりオレは、クビアトに頑張って表彰台を目指して貰いたい・・・ 枕はメルセデスPUに回帰した暁には銀色に戻ってほしい ワークスが癌でつまらなくしてるから皆撤退して欲しい
技術的に差があり過ぎで色々試行してるけど無理そうだし
メーカーとしては技術力見せたいとこだけど、これだけ上と下の技術力に差があるともう無理だろ 正直に言えよ
撤退して欲しいのはメルセデスだけだって 去年今年の成績に関しては主体がホンダレーシングになってればもっと上だったろうけど
FIAやピレリ他業界内に入り込んでるメルセデスがいる限りあいつらに都合のいいレギュレーションとタイヤ、判定が用意されて
ホンダが成績だすと嫉妬で潰しに動かれるのがめんどくせえ >>417
そういう意味ではmotogpは優勝してない
メーカーエンジンは使用エンジンが2機多いのと
シーズン中もテスト出来る優遇措置がある。 タッペンはエンジン熱いってやっぱボッタスの後ろ走りすぎてオーバーヒートしたの？ >>420
MotoGPのコンセッションはF1にも取り入れていいよな >>415
ポイント圏内にいれば充分だと思う。
今年は毎回予選で入賞が狙える位置にいるのが良い。 ホンダはGMと組む事にしたのか。
連合から孤立無援でヤバい立場だったしな。将来的にはGM傘下に入ってF1撤退だろう。レッドブルもホンダもF1村じゃ邪魔者だしな。 メルセデスは長年のF1のフェラーリ贔屓状態をぶっ壊してやろうとしてるように見えるね
去年のエンジン不正でのフェラーリとFIAの密約で相当頭きたんだろうな
そのためにルノーに技術流して、なにかと難癖付けてくるレッドブルも一緒に始末しようと
してたらエンジンモード規制で勝手に自滅して嘲笑モードに ホンダに関して言えば相手にもされてないね
メルセデスしたら雑魚連合の一角に過ぎん マックスはぼっさんの真後ろコンマ６あたりで１０周ぐらいしてなかったっけ？
いくらマックスでもモンツァでぼっさん抜くのはノーチャンスすぎるよな ルノーエンジンは無理してるから壊れるみたいな
全然そんなことなかったなｗ インディ一本かフォーミュラEでいいだろ
F1？ヨーロッパだけでやってろと ルマンも一時期のアウディ独占で人気だだ下がりになったからな、今はトヨタが支配しているけど
F1もそうなるだろうね >>358
F1優勝が偶然なら引き篭もり無職も偶然なのかな？
その場所に行こうとしない者に勝利はないんだよ がすりーアンチさんはいま顔真っ赤なのか
教祖のタキイノウエとかどうしてんのかなｗ >>419
レッドブル時代はお忘れですか？
都合のいい妄想乙 >>427
ヤバいから日産などは連合を組んでるんだよなー この成績でホンダ最強とか流石に恥ずかしくて言えないわ レッドブルはシャシーの不備をＰＵに責任転換し予選モード撤廃を工作したが
全くの裏目。その上弟分のタウリにも完敗。
ＰＵ云々以前にレッドブル史上最悪のシャシーをどうかすべき。
マックスが「去年のＲＢ15の方が速い」と言った時点で既に今年は終わったも同然。
シャシーの不具合を認め早急に対処するべきで有った。
余りにも引き摺り過ぎた結果が惨憺たる現状を招いた。
特にマルコは余りにも口を挟みすぎる。現場を混乱に陥れてるだけ。 >>423
ボッさんの排熱攻撃でヤラレたのか・・・？ 最悪じゃないとしたら、RB3？RB4？
ご意見をどうぞニワカじゃないお人よ しかしシャーシにここまで足引っ張られるとは思わなかったな
名デザイナーも潮時か RB16もメルセデスみたいにノーズ先端を円形にしたらいいのに。複雑なエア・インテークなんか撤廃してさ。もっとメルセデスのシャシー空力学をパクれよ。ニューエイは引退していいよ。 >>446
今年のメルセデスのノーズはウイングカー時代のフェラーリ３１２Ｔ４・５に似てる様な
レトロさを感じるのだが・・・ >>437
ホンダは連合で後手に回ってしまったからね。
本来F1で遊んで良いような身分じゃない。 アルファタウリには感謝してもしきれない
タウリがいなかったら絶対にPUのせいにされてたからな
ハイレーキは時代遅れなんだよ
さっさとニューウェイを引退させろ ニューイは名機FW１４Bで最も名を馳せたウイリアムズの終焉とともに今年で引退しても良いかもね
つっても「ニューイがやめるならRBも撤退する」とか言い出しそうなんでそう簡単にはいかないだろうけど ホンダ信者の無知と節操の無さには本当に呆れる。
レッドブルのマシンは現状でもさほど悪くない。モンツァの特殊性と元々伝統的に髙ダウンフォース気味なので高速コースは
得意じゃない。コーナーをより小さくクイックに回頭するのがレッドブルのスタイル。
相対的性能の問題でメルセデスは一度に２台のマシンを開発するリソースを持ってる。更にPU供給してるチームも多いのでRBの２倍４倍の速度で進化する。
しかもコピーメルセデスをばら蒔く事で中団勢の平均性能を押し上げてきた。下からもRBを突く戦略。もしRBが焦って今のコンセプトを捨てたらしめたもの。
テストできないから2シーズンはルノー以下になるね。 レーキコンセプトは去年からのレーキ殺しのレギュレーション変更で死んだと思う
一昨年並みのアウトウォッシュが無いとマトモに機能しない
レギュ変の事の大きさを予測してもっと早く猛反対すべきだった レギュ変確定したときホーナーは激怒してたよね
単純に政治力で完敗しただけだと思うよ 人をムカつかせる天才が集結してるな
こんな処に居たら廃人になる >>387
今でもレーポ、マクラーレン、ルノー辺りはFIA(互助会)からGOサインさえ出たらレッドブルを抜いて
メルセデスに次ぐポジションになってると思う。今は様子見 >>451
当事者のタッペンが「出来が悪い」って言ってるのに、ただ見てるだけのオタクが「さほど悪くない」とか言ってもね 今のRBのシャシーにメルセデスエンジン載っけたらどうなるだろうか
俺的には序列は変わらないと思う
それはホンダのエンジンがいいという事ではなく、シャシーの性能が低いという事 >>440
去年はガスリーのせいにしてたな。すぐ敵を作っていびり倒すチームだからな。まあ少ない冬季テストでやらかす方もあれだが、あれを気づきにしていれば シャシーが他チームと比較して激烈に悪いわけじゃないんだが、本命のメルセデスと比べてしまうと明確に劣ってるんだよな ちょっといいこと思いついたわ
スロットル開度を0-100として、これまでの本番用マッピングを0-90に圧縮する感じでリマップ
90-100には予選/パワーモードのマップを入れる
予選ではフルにアクセルペダルを踏み込めるけど、本番ではペダルに物理的にロックを掛けて0-90しか踏めないようにする
レース場中にパワーが欲しくなったらドライバーがロックを解除してフルパワー
素人考えだけど、ありなのかな？ パーティーモード規制されても大差だから、シャーシもＰＵもメルセデスからは大幅に半周遅れだな
他はメルセデスからしたら目糞鼻糞 レース中のモード変更（に相当するもの）はパターン化されていればokだったと思うから、つまりパターン化されていないモード変更はNGになるはず 常になんらかのセンサーでどのくらい出力できてるかはモニターはされてるはずだから
アクセル開度に応じてスロットル開閉じゃなくてFEとかの電気系のマシンみたいに出力の上下に出来れば燃料のマッピングどうこう関係なし色々できそうだけど
どうなんすかね RBとの提携が決まった時はこれでシャーシに悩まなくてすむと思ったのに
まさかそのシャーシで頭かかえることになるとはなんという皮肉 メルセデスエンジン積んでる最強メルセデスチームと、ほとんどブービー賞のウイリアムズチームを比べれば
いかにシャシーの出来が重要か素人でもわかるだろう
AT０１シャシーがメルセデスクラスなら、RB16のシャシーはウイリアムズに毛が生えた程度と言われても仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
