【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap28【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap27【
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598646196/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>150
ダラーラ320(旧F3)やSFチームは、FIAのチームに対抗心燃やしまくって作ってるからなw フラットスポットの原因になった周がその直後に消されてしまった…ミックおそるべし SFはマシントラブル少ないの？
ステップアップ用カテゴリで信頼性ガチャなんて不確定要素マジで不要だよなぁ
F2マシンは前からずっとクソだ 5位でFP走ってとか絶対にとやかく言われるから4位は死守して欲しい >>156
普通に走ってればポイントしっかり持って帰ってくるんだから不必要にナーバスになることはないよ >>159
少なくともスタートできないマシンではない
F22018導入初年度はスタートできなくてローリングスタート方式に変えたぐらいだし >>159(自己レス)
特にスーパーライセンスをポイントせいにするなら尚更 角田に限らずマシントラブルでレースが台無しにされるの本当に冷めるわ
いい加減どうにかならんのか 残りは８レース？
レース1でトラブルが起きる可能性もあるし、都合３レースは最初からノーポイントとみなして、残りの５レースでなんとかしていくつもりじゃないと厳しい結果を突きつけられかねない
一回でも自責や予選大失敗でノーポイントを喫すると、いよいよ追い込まれるだろう
当然レッドブルは角田をFPで起用すべきだ F1と比べて全てが下だな、F2
いつどこででも簡単に壊れるクソしょうもないマシン
タイヤ交換も満足に出来ない質の低いクルー
ラインを空けることもできず、他車を危険に追い込んで平然としているプロとしても人間としても低レベルなドライバー >>161
角田なら条件こそ整えばなんとかうまくやると思えるし、レッドブルはFPで角田を起用して安心させるべきだな 小倉は無線聞き取れない連発だし今日の解説もミックのタイヤをカメラが捉えててどう見てもフラットスポットを見せたいのにタイヤの筋が〜とか言ってるし来シーズンはクビにして欲しいわ SFやNRE使えとは言わんけど、F1がターボなんだからF2も小排気量ターボ使えばいいのにとは思わんこともない タイトルはミックに決まったとしてアイロットシュワルツマンルンガーが相手か
うーん混戦 ルンガー速いからマジでイヤな展開なってきたわ
周もお付き合いしたのは朗報だけど >>137
ポイント圏外の人がFL取ってもポイント圏内の人の中でのFL取った人がポイント貰えるから関係ないぞ(今回の場合、FLは角田だけどFLポイントはミック)
あと、周はミックと並んだときにギアレブらせてたからそれが原因かも？ 重要だと思ってた2連戦のレース2と百分の3秒で失ったポールで15ptくらい損した気分 最近のミックは無理しないけど行ける範囲でさらっと抜いて上がってくる感じは父と違ってBAR以降のバトンみたいなドライビングだな >>160
マルコ博士のFP云々は海外メディアのクビアトの去就に絡めての発言だから日本人向けのリップサービスではないよ。今の走りが評価されているならば5位だろうが乗せるっしょ。ここのところは自責外で取りこぼしていることなんて向こうも織り込み済みだろうし、とにかく免許証とってくれればいい、って感じだな。
残り4ラウンド。8位以内で終える最低限のレースすれば5位は大丈夫だろう。そのうえでバーレーン前に4位以内確定なんて無理だから、バーレーン1とアブダビのFP1に乗せるといったところか。 >>166
下位カテだからな。
だけど一つ上回る点がある。
いつも同じ人が勝たないという点。
車が均衡してるってところな。 F2は下位カテゴリだし、参戦費用の安さ、ライセンスポイントの多さ、とかを加味すると
多少の問題には目を瞑るしか 小倉はミックがブレーキングゾーンで上下に揺れてるのに、フラットスポットだと気付かない無知
モタスポは歴史とか裏側が好きなだけで、ドライビングやストラテジーには疎いよね オグたんはイッチーの間違いに嫌味なツッコミするから好きじゃない。 F2は信頼性問題さえなんとかなればF1以上にレースしてるし、もっと面白くなるよね 何年前か忘れたけどフジF1中継で川井とおぐたんがガチで言い争い始めたときは笑ったわ >>173
相手にポイントを取らせないで済むんだから意味ある >>182
市川は勉強してなさ過ぎだから解説としてやや苛つくのも分かる サッシャ中野が一番マシだが
それ故にお忙しい二人という罠 >>185
いや、ミックがFLポイント獲ってるから…
公式でも何でも良いからポイント表見て… >>185
F2は10位内のなかでのファステストにポイントがいくから、真のファステストと違うドライバーにポイントがいくことがある。
F1は今回の角田ケースならファステストポイントは誰もなし。去年のシンガポールでマグヌッセンがやったはず。 メカクロームを使ってるのが全ての問題だろ
手の空いてるメーカーは他にもいるだろうしいい加減変えろや、AER以外で 市川何年もモータースポーツ実況の仕事貰ってるのにいつになっても向上しないしほんと嫌い 擁護になってしまうのか分からんけど、モータースポーツに興味あるアナなんて、ほとんど居ないからしゃーない。
仕事だからやってる感バリバリだし。
今のメイン実況解説群が居なくなったら、更にお寒い事になりそう。
まー、その時は俺らも大概人生引退気味になるか F1が2017年に全幅拡大、タイヤ幅拡大で速くなってるのに、2018年に出た現行F2は
旧F2（GP2）と同等か遅いサーキットもあるし、もうちょっとターゲットタイムを
上げたマシンにしたらいいのに。
F1の最後尾から5秒落ちとかさ。15秒落ちとか遅過ぎないか。 すまんがF2視聴 初心者
最終戦ってネットで出回ってるんだか・・・６.7戦まだあるって?まじわからん >>194
一般の仕事と異なり、他人に何かを伝えるような仕事でも興味なければ何も勉強せずに取り組むのが許されるか？？ 語尾の？が印象悪くしてる感はあるかもしれん
言い切るなら言い切れと みんな無料で見てる訳じゃないから実況解説に厳しいな イッチーがイマイチなのはわかるけど、でも日本のモタスポ実況はかなりお寒い状況だよ
本職アナ出身はそれこそ笹川さんや吉田さんくらいで、他はレースやってて成り行きでレースアナ始めましたって人ばかりだし
それくらいフリーアナが入ってこない＝稼げない
サッシャ、ナカジー、辻野、ピエール以外だと、滑舌悪いとか状況描写が苦手とか一枚も二枚も落ちる
訓練受けてないんだら仕方ないけど
イッチーとかインディの村田さんもモタスポメインじゃないしなあ 実況はどうでもいいけど小倉さんの解説がちょっと酷い
前はもっとマシじゃなかったか？
無線聞き取り能力とトラック上の視認能力もダメだし、日本人の変な持ち上げ方もするし
あといくら現地に行けないからって現地情報が無さすぎ
見たまま実況と昔話しかできないのはまずい まぁこれでもSFの塩原野崎と比べたら10倍マシだからな
あれはほんと精神崩壊するわ
というより英語実況でも聴けるよにすればよいのでは？ 小倉さんの執拗なマゼピン叩きは見てて良い気分じゃなかったな
5chじゃあるまいし チェックするための燃料が走行後の車体から規定量採取できなかったため失格 F2って燃料共通じゃないの？
共通ならチェックの必要なさそうだが ティクタム失格になったので
アイロット149P
ミック143P
シュヴァルツマン140P
角田123P
ルンガーが116Pになったね 角田をランキング6位以下に押しやろうとする強い傾向が働いていると信じざるを得ない どっちかというと陰謀があるとしたらミックのチャンピオン推進派じゃないかな
角田はチャンピオン争いしそうだし止められたりとか
流石にないと思うけどね またティクトゥムがシューマッハには謎の力が働いてる！って騒ぎ出しそう 角田にとってはムジェロソチバーレーン連戦の4ラウンドあるからまだ慌てるような時間じゃない
とはいえ今後またトラブルで止まったら流石に疑う奴が出てきそう >>215
一つの陰謀というより、様々なツキや人種差別の全体として、今年ライセンスとれたら、それこそ最高の結果じゃないのって話
本人がそうだと弱気すぎるが、周りとしてはライセンスとれないことを覚悟すべき まぁ、ショー・エンターテイメントだから100%ガチは無いから
しょうがないね
白人様が勝つところが観たいんだから そもそも優勝に繰り上がったアイロットがこの裁定でまたちょっと2位のミックを突き放したくらいなんだが
日本人からすれば角田のところから計算するから陰謀が〜とか言うけど >>221
ミックの陰謀ってことはまあないわな
むしろ、カーリン内部の仕事ぶりが本当に気になって仕方ない 陰謀も何も、ティクタム最後自己ベスト出しておきながらチェッカー受けてすぐマシン止めたから燃料足りないの知ってたんじゃないか >>224
それは間違いない。
ティクタムか、チームのミスかは知らんけど、連中本当いらんことしやがって…… それでも燃料注入はチームごとだろうし、添加剤は入れられる余地があるからね
そういや去年あたりもモンツァで誰か燃料切れやらかしてなかったっけ？ ティクトゥム失格はまあガス欠でパルクフェルメ行けなかったしありえたわな 実況スレでも、これって・・・って疑ってる人いたよね まあティクタムは陰謀とか関係なくDAMSの落ち度だわな ガス欠といえば、カーリン時代のセッテカマラでも同じことやってるからな >>197
ありがとう
固まってて見れなかったがまだ数戦あんかな? >>234
自分で考えるのがめんどくさいからすぐ陰謀論に持ってくんじゃない？
ミドルフォーミュラに関わってる人全員を侮辱してるよね これで角田は昇格してもガスリーにレイプされる可能性は無くなったかな いやはっきりとしたルールだろ
サンプルに必要な量が検出出来なかったんだからそりゃ失格だろ https://twitter.com/FIAFormula3/status/1302632951063154692
F3レース2にてローソンに10秒ペナルティにより表彰台剥奪
他車をコース外に押しやったためとのこと
今週末はレッドブルの日ではなかったな……アルファタウリの日ではあったけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>241
パルクフェルメでステアリング取り付け忘れw ビスカルがステアリングをつけ直してないのを見つけたメカニックが許可なく勝手につけちまったんだと・・・ ピアストリはベックマン押し出しでムジェロ5グリッド降格
サージェントはベスティとの接触でムジェロ3グリッド降格
なんかF3のチャンピオン争いは相当グダってきたな… >>244
F3の見どころもうポーチェーしかいない >>242-243
おお…ポイント圏外なのが救いかな プルシェールのここまでのキャリアは順風満帆そのものだけど、ザウバーアカデミーっていう先がなさそうな育成所属なのがネックかな
人材不足のレッドブルはここから分捕れたりしないものか プーチェー身長デカいのが可哀想
今でも175ぐらいあるみたいだからまだまだ伸びるぞ え、F3何が起きてるの？ガスリーで盛り上がってる間にそんなことが起きてたなんて >>249
単にラフプレーまみれだったって感じ
F2もF3も一部が押し出し上等になってるからこれくらい厳しくていいよ レース2明らかにスチュワードが追いついてなかったからなｗ おぐたん「1度グシャっと潰れるアルミモノコックのマシンで危険な目に合わないと理解できないんですよ」
って先週ブチギレたしな スパのレコームやモンツァで顕著だったけど、「コーナーに並んで入ったら当たりそうだけどあいつがエスケープに逃げるだろ」みたいに思ってそうなのがちょいちょいいる
ランオフをターマック舗装しまくった弊害かもしれない ターマックじゃなくても押し出すだろうな、マゼピンなんかは特にw
しかも押し出された方は大幅タイムロスか最悪リタイヤだからターマックの方がマシまである >>255
確かにw
どちらかというとコース飛び出しても譲ればいいからレイトブレーキングで突っ込んじゃえ的思考の方が弊害か
何にせよ押し出しやトラックリミットは厳格化しないとサーキットが崩壊するから厳しく取り締まったほうがいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
