□■2020□■F1GP総合 LAP2325□■イタリア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2324□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>884
ＥＲＳも監視されているんで
やっぱり燃料だとにらんでいる 年間通して一種類のウイングしか使えないようにしたら色んな車が優勝できるね
面白いかどうかは別として アルボンはさっさとハミルトン抜いてボッタスのトウ使えばよかったのに インディみたいに給油復活、SC入れまくりにすればいい >>884
シャシーの進化やろ
去年のマシン使ってるピンクみりゃわかるわ 結局お前って>>866これすら説明できないのに
PUがーとかマシンがーとかいってんだｗｗｗｗｗ BOTのオンボードを見る時があるけど、ミスらしいミスは無いんだよな。
なぜHAMにあそこまで差をつけられる？ 追う側のチームも開発禁止とか何がしたいのか？motogp見習えよ >>876
ルノーワークスがしょぼいのはどう考えてもシャシーってのはそれこそ当時のレッドブルが4勝してる時点で分かるけど ホンシンイライラ最高潮でクッソワロス
普通にルノーにぼろ負けやん レッドブルだっせぇな
予選前はあれだけ大見え切ってたのにマクラーレンにすら負けてんじゃん >>877
レブリミットは15000rpmで燃料流量制限あるから13000rpmで頭打ちになんだけど
そんな基本の基本も分かってないのかw >>888
もう苦行のレースが7年間も続いていますけど？ｗ
それでＦ1見る人工が激減しているんで、苦行がアホらしくなったということでしょうねｗ アホンダはアロンソ時代と比べれば壊れなくなって、並のパワーは出せるようになったってだけだな ニューエイ先生に責任なすりつけるのはアホ過ぎだろw
PUが非力だからこうなるわ >>900どうせレースではタッペンに負けるんでしょ？笑い 決勝見なくても結果わかるから、どんどんF1見る気なくなるね。 来季はリアタイヤ前のフロアの幅が制限されて
高レーキ角の肝であるアウトウォッシュをそこからフロア下に導くスリットを設けれないから
レッドブル大失速の恐れ大
メルセデスとマクラーレンの1,2,3,4位独占あるで パーティモードあってもなくても変わらないということがわかった 予選モード中止て言っても詳細は外部に流れてないしな
結局明日は普通にタッペンが表彰台に乗ってると思う
モンツァは特別抜きにくいコースでもないし >>896
ミスがないんだとしたらなお性質が悪い
根本的にハミルトンには絶対に勝てないよという証明
こんなやつが２台めのメルセデスに乗っているから糞シーズン化がとまらないのよね >>902
直線で最高速から何回落ちたんだよ 見てこいノウタリン 欠陥遺伝子 >>912
レッドブルホンダが遅くなったのが唯一の変化 >>912
レースペースでも圧倒的に強いんだから変わるわけがない >>915
イタリアGPから採用の予選モード禁止の詳細
・予選から決勝まで同じICEモードで走らなければならない
・ただし予選のインラップ、アウトラップ、
ポールタイムより20％以上遅いラップ、
レースでのグリッドへ向かうラップ、チェッカー後のラップ、
SC・VSC中のラップは対象外
・同じ週末でのみ同一のICEモードが強制される
・ICEパラメータは1周の中で変更できるが、全てのラップで同じ
パターンを繰り返す必要がある
・ワークスとカスタマーチームでは同じモードを使用
・問題発生した場合レース中にモードを変更できる
ただしFIAに速やかに通知し問題の発生を証明する必要がある
・問題発生モードではパフォーマンスを大幅に低下させること
問題発生モードから元のモードにレース内で戻すことは出来ない
・オーバーテイクボタンは予選で使用不可 レースでは
MGU-K関連のwastegate modeでのみ可
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-mode-clampdown-targets-reliability-fix-claims/4862813/ >>896
え？今回はタイム差0.07秒よ
ほぼ同タイム 流石は「ラップタイム＝エンジンパワー」のチンパンジー達だな まぁなんだかんだフェルスタッペンが3位な気がするけど
それも普通に今年一番見てる展開で最もつまらないんだよなぁ
なんだろうこのジレンマ レッドブル幹部「あったま来たから圧力かけて予選モード禁止にしたったｷﾘｯ」
レッドブルホンダ予選順位5番手 メルセデスのインチキ見つけないと来年以降もずっとフォーミュラメルセデス >>919
ホンダは必死にパーティーしてあの結果だったんだなw パーティーモードがあったらもっと差をつけられてたって事だろ？
パーティー無くしてよかったな ここ数年あまりにもメルセデスが強すぎてもう興味なくしそう、日本グランプリ有ればまだ現地行って雰囲気感じてまた違うんだけど。 FIAよ。F1を面白くするために一番簡単でてっとりばやい方法を教えるよ
メルセデスを撤退させるんだな。それだけで半分視聴者はもどってくるよ。
ハミルトンはどっかで走ってればいいじゃないか >>912
あとは決勝でどうなるかでしょう
ＰＵ冷却するためにモードを変えられないので
そこらへんがどうでるか
ルノー勢はリタイヤ続出とかありそうで 予選モード禁止でホンダがババひいたのならタウリがもっと落ちるはずなんだよなぁ
元からダメなコースだけどレッドブルがセット外しただけなのか、
タウリ（馬力上げ）とレッドブル（信頼性重視の様子見）でPUのセッティングが違うのか
ようわからん 予選モード禁止ルールの本質は「決勝モードの固定」だからな
ホンダは保守的なモードになるのは分かってた >>934
むしろパーティ使ってあの位置にしてたとかRBのシャシークソ過ぎじゃね？ とはいえまだ決勝終わるまでわからんよ
メルセデスは安泰として、50周以上エンジンモード11で走るわけにもいかんだろ >>911
天下のニューエイ先生が腐ってないんなら、なんかうまいこと考えてくるだろ >>947
そうなるとレッドブルもタウリも撤退になるぞ 昨シーズン後にホンダがまるでチャンピオン取ったかのようにドヤってたからイヤな予感はしてた 来年もこれが続くとか悪夢だろ
今年で殆どのF１ファンは致命傷を受け、来年に絶命
再来年になったら誰か墓場から掘り起こしてくれ HAM 6-2 BOT
LEC 6-2 VET
VER 8-0 ALB
NOR 4-4 SAI
RIC 7-1 OCO
GAS 7-1 KVY
PER 4-3 STR
RAI 4-4 GIO
MAG 5-3 GRO
RUS 8-0 LAT
対予選成績もボッタスダメだわ・・・ >>956
マクラーレンとウィリアムズは何回撤退しなきゃいけないんだよ >>957
ライバルをそういう風にさせるのがメルセデスはうまい >>917
それは最大出力が13000rpmにあるからだろってのw
13000rpm以上いくら回してもパワー下がるだけだから加速しねーんだよ
あとは空気抵抗とのせめぎ合いで速度が上下するだけだ
バカも休み休み言え 今年はやります雰囲気はこれだったのかレッドブルホンダ ひょっとしたらメルセデスはパーティーモードで走ったのかもしれない。決勝もパーティーモード 上でも書いたけどルノーPUは壊れる、というか保たないからこれでいい
ホンダは決勝での燃費重視になったのか ガスリーはもったいなかったな
Q2くらいのタイム出せれば7番手行けたかな ハミルトンとレッドブルが不調だと大盛り上がりだなこのスレ ニューエイ先生に期待できる？
もうワシェに全部任せたほうがいいんじゃないかな。
だって御大が本気出した途端ピーキーな車になったしねぇ… 明日はパーティやめてレースにパワーを振り分けたメルセデスが見れるな >>961
ホンダが撤退したらどこがレッドブルにPU供給するんだ？ 言うて同一周回でどちらもアタックだしなぁ
ライコネンが元々もっと離してれば良かったと言えばそれまでだし >>974
この調子ならハミルトンPP獲得数3桁突入も時間の問題だな >>923
小倉が詳細はFIAは外部には伝えていないと言ってたよ
実際そこに書かれている技術指令書もあいまいで具体的な数値での制限は書かれてないしな チームメイト相手にラッセルが予選で28連勝中くらいしか見どころないｗｗ >>958
中団の争い楽しいだろっていう通気どりにのされるぞw >>979
そのヨットからはとうの昔にお前のヨットクソすぎいらね言われてるらしいｗｗｗ レースじゃないからね
キミはくっつきすぎ
昔アロンソとマグセンが似たようなことしてたじゃん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
