【来年レーポ？】セバスチャン・ベッテル38
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セバスチャン・ベッテル (Sebastian Vettel) の応援スレッドです。
荒らし・アンチ・煽りの類は徹底放置でお願いします。相手をする人も荒らしです。
経歴
2007 クビサの代役でBMWザウバーからデビュー
2007-2008 トロロッソ
2009-2014 レッドブル（2010-2013 年間王者）
2015-2020 フェラーリ
チャンピオン 回数4回 [ 4位] 獲得率 28.6%[ 7位]
優勝回数 53回[ 3位] 勝率 21.8%[ 12位]
ポールポジション 回数 57回[ 4位] 獲得率 23.4%[ 11位]
ファステストラップ 回数 38回[ 5位] 獲得率 15.6%[ 16位]
●公式HP ttps://www.sebastianvettel.de/
●Twitter（ベッテルはSNS嫌いなのでやってないそうです）
前スレ
【F1】セバスチャン・ベッテル37【来年未定】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595996225/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ベッテルがミスってスピン多いとしても昨日のスピンはおかしくないか？
あそこまで急に不安定になる車の方が異常じゃないか？ >>952
お前とセブスピンはタービュランスという発想が無いんだよ ベッテルのミスの延長上にライコネンのクラッシュがある。この2つ原因はよく似てる それこそあの程度の乱流でリアがすっぽ抜けるマシンやばすぎない？
寧ろアレでバトル出来るルクレール凄すぎるわ >>955
やべえのは何度もやらかしてるセブスピンだ
リカルドにネタにされてるほどな チームにも槍玉に挙げられててﾜﾛﾀ
『スピンで全て台無しになった』ｗ やる気無いならさっさと引退してくれ ただのポンコツになってるぞ 引退前のペヤングに似てる。
何でもない所でセブスピン ベッテルのアクセル開け方は昔から早い、舵角あるうちに開けすぎなんだろうな
そのスタイルはリアがついてこれないクルマだとダメよな
ルクレールはゆるっと入ってコーナースピード維持してまっすぐになってから全開で抜けていくハミルトンやフェルスタッペンタイプ >>964
2008年の2戦目マレーシアでの片山右京のブログ
https://ukyo-f1.at.webry.info/200803/article_4.html
勝ったライコネンを称賛する一方で
＞マッサファンには申し訳ないが、第８ターンでのスピンは、遠心力が抜け切れない状態でアクセルを開けすぎた結果。
＞あそこは、誰しもが早めにアクセル全開にしたいのだが、早過ぎたということだ。
＞ＴＣＵ廃止がドライバー二人の明暗を分けたと言える。
と君のベッテルのドライビングと同じようなことを書いている。
ただ、マッサはトラクションの掛け方を学び中盤以降はライコネンを上回るスピードとミスの少なさを随所で見せて進歩した点はベッテル以上、
と言いたいところだが比較対象としてどちらもチームメイトがライコネンだった時は良かったとなるからどちらもライコネンよりもトラクションの掛け方も上手かったと言えるのかもしれない。
ライコネンといえばロータス時代に人間トラクションコントロールと言われたほど繊細なアクセルワークを持っていたようだが、少なくともマッサとベッテル（とアロンソ）はそのライコネンよりも更にトラクションコントロールに長けていたのだろう。 >>964 >>965
だからベッテルはマシンを熱心に改善しようとする
浜島さんが語ったのは、しつこくタイヤの事を学びにきたと いまどの掲示板でもベッテルオタが必死にルクレールより遅いのをマシンとチームのせいにしてるよ。「そこまで言うなら差別を受けてる証拠を出せ」って言うと、笑ってはぐらかして逃げるのワンパターン。そりゃそうだよな、差別の事実なんてレース結果で勝手にオタが思い込んでるだけで、そんな証拠どこにもないんだから。
ベッテルに実力があると本気で思い込んでるから、現実とのギャップに頭が追いついていかないんだよ。
挙げ句の果てに「ベッテルの評価は来年まで待ってくれー泣」とか言い出す始末。2014年からずっと同じこと言い続けてんじゃん。いい加減諦めろよ。ずっと評価を先延ばしてるから、もういよいよ引退しそうだぞw まぁブレーキのマウントミスが故意かそうでないかわからないが、
何かしらダメなクルーをあてがわれてそうではある
しかし、パーツの取り付けミスなんてあんのか？
そんなメカニック即クビだろ フェラーリなりの優しさだと思うぞ。
ガチでやってもべッテルがルクレールに勝てないのは明らかなんだから
誇り高き王者でかつ一応チームを５年間支えてくれた功労者に逃げ道を与えてくれてるのさ。
レッドブル最終年のリカルドと同じだよ。もうフェルスタッペンより遅いことは明らかだったんだけどトラブル頻発を隠れ蓑にドライビングの評価自体の急落は防いだ。
そして移籍先で格下のヒュルケンやオコンをボコることにより評価は保ててる。
あのトラブルの嵐はチームの作為的なものだったんだよ。
こういった配慮に恵まれなかったのがぼっさん。
ハミにガチで真正面からぶつかることを強要された結果かつての評価は地に堕ちて今や永遠のポチイメージが定着してしまった。 レッドブルに上がってからはおじさんのウェバーとライコくらいにしか勝って無いもんな
リカルド、ルクレールに負けてるって考えると、4回のチャンピオンは車と相方に恵まれたんやな 来年ストロールに勝てなきゃ引退だな
そして今のベッテルじゃ勝てるとは思えんね ストロールには毎回ウンコ我慢しながら走ってもらおう 限界試してFPでスピンするのはわかる
予選決勝でスピンしすぎだろ
ストロールやルクレールは何とか避けたが
そのうちTボーン喰らって死ぬぞ ベッテルがウェバーに勝ったとか言ってもそれはチームがベッテルを優遇しただけだからな。2010年危なくタイトル逃すとこだったのに懲りてベッテルに勝ちを集め出したのは明白 いっそのことドアンダーのセッティングにしてやれ。
タイムは落ちてもセブスピンでタイムロスするよりはマシだろ。 マグヌッセン相手に中々酷い幅寄せ＆押し出しをしていたなｗ
とうとう同レベルに落ちぶれてしまったのかと思わされたわ マグが速攻でやり返したのはワロたww
あいつチンピラすぎるw コイツの抜いた後の無意味な幅寄せ何なんだろうな
バカなのかな 抜いたつもりだが抜けたんだろうか？
不安だな、とりあえず進路塞いどこうか
というのを、脊髄反射的にやるのがこの御仁 そもそもスリップに入られててオーバーシュートしただけなのにスーパーショートカットしたんだから
しかもその後1コーナーで普通に抜いただけ
アレが許されるなら、2008年スパのハミルトンも2019年カナダのベッテルも許されるべきだな まだウェーバーの方が全然頑張ってたぞ
セブスピンはエースに全く歯が立たないじゃん >>982
>>983
トルコでウェバーにやったクルクルパー、去年ブラジルでルクレールにやったアレも含めて持病みたいになってるな。車両感覚とかあかん人なんじゃ フェラーリはベッテルに温情かけて契約解除したのもチーム側から発表しなかった
それなのにこの癇癪持ちは自らメディアに暴露する
むしろクビを隠していた方がフェラーリ残留というもう一つの選択肢をチラつかせながら移籍交渉できて有利に進むのにコイツほんと頭悪い
フェラーリはこの5年ベッテルに優しすぎたんだから文句なんてほざくんじゃねえ
マッサとかもっと酷い扱いだったけど去年今年のベッテルよりマシだったぞ 今まで殆どベッテル擁護だったヤフコメ民が
突如ベッテル叩きに転じた！ヤフコメでは
初めての事態
さぁ絶滅危惧種のオタさん達どうする
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/25031017271cdd57b30d2415341277ff64e5fb90 F1に限らずヤフコメなんて近視眼的な奴らしか来ねえ
まだ蝉が鳴いてた頃にはあんだけ大山を叩いてた奴らが
今や楽しみは大山のHR王争いだけとかほざいてやがるしw チームとはお互いに冷め切ってるんだろうけど難しいねえ ベッテルニュースＨＰより
【2020F1アイフェルGP】ベッテルはハーフスピンとトラフィックで11位で終える「一番の問題は抜くことだった」
アイフェルGP後のベッテルのインタビュー
アルファに対してポジションを失って、そのあとつまってしまった。
抜くのはものすごく難しかったし、後ろを走るのもすごく難しかった。
ストレートの本当に最後の部分でしか近寄れなかった。
彼の後ろを横切ったときに、ダーティエアでコントロールを失ったんだと思う。
もう１度見てみる必要はあるけど、たぶんあの場面ではリスクが大きすぎた。
セーフティーカーでポイント獲得のチャンスが訪れたけど、そうはいかなかった。 このスレッドは１０００を超えました。
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