□■2020□■F1GP総合 LAP2306□■スペイン□■
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↑3行重ねること
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実況ch内スポーツch
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2305□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>394
俺が思ってるだけで、正解は正直誰にもわからんけどな。
>>395
そういうことじゃないんだけど… >>395
中嶋悟マジ遅かったけど当時ホンダ同等のマシン言ってたけど >>398
リカルドとルクレールすら倒せないのが現実 >>392
ペレス「ドイツ人最速はベッテルじゃなくロズベルグで次はヒュルケンベルグ」 セブスピン癖も印象悪いが
負けちゃうと逃げたり、マシンや環境のせいにしだすのはダサいわ >>395
訂正
マゼピンモードがあるメルセですに乗せたら誰でも速い。
尚RBは逆に2/3ぐらいのF1ドライバーが遅くなります注意 質問
タイヤの内圧規定って、ストック時？それともレース実走行時？ >>404
なにかとマゼピンネタにされてるが、わりと才能自体はあるんだぞ
最近はすごいいい走りしてるしな
マルコの目が曇ってると言わざるを得ない >>404
メルセデス 元々速いハミルトンボッタスが速い
レッドブル 元々速いタッペンが速く元々遅いアルボンガスリーが遅い
何の参考にもなってない ベッテルとルクレールの同士討ちだけが今年のフェラーリの唯一の楽しみだけど。。片方がやる気なくしてるからそれもないな >>399
キャメルロータス時代はパパナカジマ号だけ100キロだか60キロだか
オンボカメラ機材分重かった 2018年ベッテルがチャンプになってりゃこんな事にはなってないかな…
ベッテルの分岐点はフェラーリを選択した時と、
2018年ドイツグランプリのあのチャンピオンシップの流れを変えたグラベルリタイヤだと思ってる >>411
2017年も
華麗なカーリング決めてたがなｗ ベッテルが2017か2018でタイトル獲ってたらまだライコネンがフェラーリにいたまである
ベッテルの競争力が落ちてるならベッテルを降ろす理由がない上にルクレールとかじっくり育てることが出来たから
ライコネンを降ろしてルクレールを入れたのはベッテルの競争力が落ち始めてるとフェラーリ側が感じてたからでしょ
ベッテルは当て馬みたいなもんだ あと意味不明なセブ寄せも
何度ぶつけりゃ気が済むんだ 元々メルセデスはシューロズの時代からタイヤ磨耗が激しくて
一発が速い時でレーストータルではズルズル下がってたのに
専用タイヤになってから急に持ちがよくなったからな スペインも暑いのか？
タイヤマネジメントが大事になってくるな
その辺メルセデスも修正してくるか >>417
C1で空気圧も戻るしセットアップも考慮するだろうから前回みたいな事はないだろ
しかし独走もないかもしれない >>413
ルクレールが2年くらいベッテルを師と仰いで
順調に成長したら円満に禅譲という形をフェラーリは描いてたはず
現実はルクレールはそんなかわいいタマじゃなかったし
ベッテルに師と仰いでもらえる要素も残っていなかった >>413
競争力が落ちたかどうかは知らんが、ハミルトンというミスしない絶対王者がいる時代に、単独でやらかすベッテルはチャンプ無理と見限られたのが2018だったと思う バルセロナはメインストレート長いからトレインはできにくいか ルクレールは、自分の弱点はタイヤマネジメントと認めていて
その改善を頑張った結果1ストップで4位だからそりゃ嬉しいでしょう
いけ好かんところもあるが、そこらの木っ端ドライバーとは違うというのはよくわかる >>233
ここでルルルとか言ってたの米谷かよ
あいつホントうぜぇ >>260
彼には「いずれは全員が膝をついてくれれば」って言って膝をつくことを条件闘争化したハミルトンの発言がなかった事になってるんだなｗ ニッサニー乗るってマジかよ…
もう開き直って、毎回金曜ドライバー取っかえ引っかえしちゃえば 燃料流量問題は1秒あたり2200回のチェックをする計測装置の動作を偽信号で騙して
もっと遅く燃料を供給してる様に見せかける方法があった
そのやり方を何故か知っていたメルセデスが各チームに知らせて、他チームから訴えさせた奴
なんで単独でやらなかったかというと、各チーム疑惑は1個に絞る様に言われたから
こういうトリックは複数の要素を組み合わせることが多いので、FIAは１つに絞らせる＆確定的な手段を言わなければ調べる事もしない
という形でスルーしようとしたが、メルセデスが働きかけを利用してあらゆる手段を各チームから突き上げさせた
そのタイミングを騙す手法を使わせない為に計測方法の違う暗号化された二つ目のセンサーをつけたのが今年から >>247
YouTube
米屋とへんなジジイがルルルとかルルルールとかキモい言い方してる >>204
お前頭大丈夫か？
その白人文化に一番最初に挑戦したのがhondaだろうが
お前はモドキか？ >>430
それは相当キモいけどよくそんなの見れるな
何か役立つ情報でもあるの？ Youtubeはお遊び&会員サイトの宣伝だと思うけど会員サイトはしっかりとしたデータとか情報とかあるんかね
誰かなってる人いる？ そーいやハミルトンのピットレーンの速度あれセーフだったん？ 鈴鹿でアロンソにはやっぱりポチが必須なんだよとか言ってるジジイがいて衝撃を受けたことあるわ
秋葉でキモヲタが「俺林檎派だから窓はNGなんだよね」とか言いながら歩いてたの以上のインパクトだったわ
YouTubeでルルルもこえーな >>434
問題になってない事は大丈夫だったんじゃね ベッテルはマシンから降りたら気のいいあんちゃんでいい飲み友達になれそう感がある
飲み会で刃傷沙汰に及ぶ誰かさんと違って >>432
一回見たときに言ってて、あまりにキモいからもう見てない >>252
共産国家て何処のこと？ホントに何にも知らないんだな(笑)グレタはアメリカのユダヤ系の世界的投資家で大富豪のジョージ・ソロスから金を貰い、モナコに有るロスチャイルド家所有の二酸化炭素を排出しない豪華ヨットでアメリカまで行ってるだろ、全てはアメリカとかイギリスの仕業なんだよ。何が共産国家だよ、笑わせるなアホ(笑) >>431
ホンダってハミルトンみたいに一人で参戦したんだっけ？ >>442
まあ欧米に初めて本気でケンカ仕掛けたのは戦争でもモタスポでも日本だよ
まあモタスポもあと10年もたないと思うけど >>441
胡散臭いかも知れんが
これがちゃんと運用されているのならどうやってもタイム的に得はできないから問題なかろう
安全性の問題はしらん >>445
というか、そのルールにしないといけない理由がわからん。ライン上で保険も入れて二台計測でいいはずだよなあ。 >>51
あれは油断させてたんだろ。フリー、Q1、Q2でフェルスタッペンの方が速かったから
細工しなくてもリカルドに勝てるとチームが判断してたんだろ。 >>399
カメラ洗浄を液体でやってたの知ってる？ >>446
なんでそんな線上で一点判定しなきゃならん理由がわからん
目的はロスタイムの平等とピットレーンの安全確保でありそれが果たせば良い話
ペナルティーを目的としてレースしてる訳じゃないんだからさ >>446
まず速度制限区間の入り口付近だけが特別に問題視されるわけではなく、速度制限区間のあらゆる場所で速度超過は許されないので2箇所では駄目
とはいえ1m間隔とかで計測装置を配置する訳にもいかない
15mという数字そのものに特に意味はないがコストや手間やその他諸々を考えて妥当ということでそうなった
真面目な話、速度が「移動距離を経過時間で割ったもの」という定義である以上、観測点は２つ以上でなければそもそも算出できないので
例えば「フロントウイングの先端がピットレーン速度制限区間開始を示す白線と重なったまさにその瞬間の速度」みたいなものは正確には計測できないのよ
なので平均速度(と言うより速度自体平均でしか出せないというか…)で代用するしかない
まあ今適当に考えたんだけど >>429
騙すんじゃなくて外部から処理負荷かけてセンサー値の取りこぼしを発生させてるだけだろう
スケジューラの設計者としては当然だが設計時にリアルタイム性を検討するから知ってる話
メルセデスが開発した部品なんだから知ってて当然 ザクとかすげーいい事言うなとか思ってたのにマジでがっかり
「レーポは一線を超えた。あれはF1の姿に相応しくない」とかね
ザイドルもこの件でメルセデスとは険悪にはならないとも言ってた直後にこのザマ レイポにイチャモンつけてる奴らの醜さといったらねぇ ガスリー頑張れ応援してるぞ。またQ3行って欲しい。
レースでまた作戦失敗は無しでね。 >>459
あれだけ威勢の良いこと言っておいて、急転直下これじゃいかにもメルセデスから
怒られました・・・と言ってるようなものだよな てかマクラーレンなら頑張ればレイポぐらい落とせるだろ >>438
光電管式の速度取締と同じか
F1はトランスポンダーの信号で取ってるのかな いつだってマクラーレンはかっこ悪いなｗ
恥という言葉知ってるのかなｗ >>442
ハミルトンは地位を確立した後に、BLMというムーブメントに乗っただけだけどな 2戦目にメルセデスが
タイヤがもたなかった理由に
レスダウンフォース化による
スライド量の増加をあげてた
解説者がいたけど
逆にリアウイングを
1戦目より立ててたらしいじゃん
なんでハイダウンフォースに
したのにタイヤ沸騰させてるの？ カチンときた、とか言ってるガイジおって草
高速道路で煽り運転とかしてそう
77 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a192-jzBU) sage 2020/08/11(火) 20:19:24.71 ID:AUqPtPCm0
>>69
いや、反論のつもりで貼ったんじゃなく、賛同のつもりで65を貼ったんだが
少しカチンときたわ シルバーストーンの路面の細かい凹凸が効いたんじゃねーかな
圧をかけてやすりをかけたような効果が常態となると
一時的な空転より熱も発生するだろうし、摩耗も早いと >>476
だとしてもフリー走行でピレリもチームも何らかの兆候を掴んでそうに思うがどうなんだろね？ 新しいコンコルド協定には使いやすい撤退条項があるのか（※バッハ情報）
[ラルフ・バッハ] メルセデス、来年以降のコンコルド協定に署名へ
少なくとも2021年まではワークスチームとして参戦継続
https://f1-insider.com/en/formula1/mercedes-remains-in-formula-1-until-2021/
・コンコルド協定署名は長期的な参戦コミットを意味しない
・F1-Insider.comの情報によると、レッドブルは5年間の新しい
F1契約（コンコルド協定）に、撤退条項があることを確認した
・メルセデスはペナルティを支払うことなく、2021年末に
ファクトリーチームを売却することも可能となる
・また、2021年も同じレギュレーションであるため
撤退条項とあわせて参戦の結論を1年先延ばしにした >>475
あんたも沸点低そうだから自分の運転注意してね Whitmarshさんがcrash kid と命名した事
覚えてる奴いるか？
いまやspin popですわ なんでなんJのゴミ共って肥溜めの外で気持ち悪い似非関西弁を使うの？
「草」とか本気で不快なんだが
死ねやまじで >>472
確か川井はウイング薄くしたと言っていたような >>486
「君、粘着体質だね」と言われてるんだよ >>472,485
メルセデス、レッドブル、レーシングポイントは1戦目よりローダウンフォース仕様の新型ウィングを投入してた てことは、HONDAの後継チームのブラウンGPの後継チームのメルセデスは実質ホンダ
ホンダ最強！ >>492
メルセデス「ホンダさん、買収したファクトリーを世界一にする方法をお見せしました」
メルセデス「ホンダさん、次こそいかがですか？ お安くしますよ？」 >>493
こういうの自分で面白いと思ってんのかね？
糞寒いってのが自覚できないのが残念すぎる F1界隈のやり口的にはまああんなもんだよ
多くの場合正義を求めてではなく、自分のメリットを引き出す為にやってたってケースが多い
マクラーレンの選択は訴え出る事によって今後メルセデスと関わっていく上でウィリアムズ的扱いではなく
レーシングポイント的な扱いをしてくれっていう無心だったのかと
メルセデスに配慮するならなぜ動いたって話もあるので、そうするとやはり条件闘争だったという事なんだろう
例えば、メルセデスPUは優秀ではあるものの、冷却システムのマッチング等で深刻な問題が2018から発生してたことが
インディアやウィリアムズから語られていた
その図面をちょっとレーシングポイント的に提供してくれよというおねだりなんじゃないの？
メルセデスは割とPU周りキツキツらしいんで、冷却や排気周りで失敗したら洒落ならんからな…
また、マクラーレンはルノーとシャシーの共通化についても水面下で話し合いを続けてた
レーシングポイント程ではなくてもPUが関わるリア構造についてタウリ並の情報共通化配慮を求める可能性もありえる >>480
この撤退条項ってのはメルセデスだけなんかね？ >>496
分からんよね、公開されないから
メルセデスとコンコルド協定結ぶためにリバティがメルセデスに譲歩するのはあるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
