□■2020□■F1GP総合 LAP2306□■スペイン□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2305□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured それなりにF1長くみてるけどここまで露骨なイジメは
なかなか記憶にないな>ベッテル サマーブレイクないから熱対策できないとメルセデスの落とすポイント多いかも ニッサニーは真面目に車壊さないか心配になるレベルだからなあ ニッサニーはヘタクソだぜ
佐藤まりのにぶつけたの観て確信したw >>14
首脳陣の責任をすり替えるためっぽい雰囲気はちょっと感じる ベッテルモチベ無くしてシーズン中に引退まであり得る >>14
ウィリアムズのイジメよりマシ
つーか、ベッテルは遅いのを責任転嫁してるだけ >>8
違約金のかたがつけばあり得るけど
そういえばベッテルってまだ契約自分でやってんのかな
それはそれで変態だけど
もう色々吹っ切って車にも淫乱な名前付けてしまえと思う >>14
ゑへの仕打ち思い出した
因果は巡るというか ベッテル(スピン)はどーしようもないなぁと思ってSNS観てたらさ、ノビットにヘイト集まってて
レース見直したらベッテルの扱いが酷かったw
やっぱり放出されるドライバーは仕方ないのかねぇ
ってサインツ大丈夫だよね？ノリスのポイント半分以下だけど、、、 >>19
違約金払いたく無いから出てって欲しいだけだろ、今更そんなに騒ぐ程の物かな？ >>14
メキーズはベッテルの問題を解決するためならなんでもやるって言ってるけどビノットはお察し >>20
中嶋の息子がタイヤ左右逆に装着されてたな
前後逆じゃないだけマシだけど 誰乗せるの
流石にサインツはマクがシーズン中ははなさないだろ
ライコネン引退記念に戻すのか？w >>20
遅いならオーストリアでベッテルがルクレに勝つことは無かったんじゃね？ >>24
まぁFPの段階からいろいろやられてまともに走れなかったからな… ジョビナッツィをフェラーリにやってアルファロメオはクビサとライコネンのオッサンコンビになるだけだろう ボッタスはチームに文句言いたいのはわかるけど、ボロボロのタイヤのハミルトンとほぼ同じタイムだったからな。
それじゃあ勝てんわな。
ハミルトンが速すぎるのかもしれないけど。 >>20
表彰台からピット戻ってきたらチーム誰もいなかったて誰だっけ >>29
ルクレールは、オーストリアだけで18ポイント取ってるぞ >>28
ライセンスポイントが育成で足りてるのがいなければヒュルケン乗せるってのも選択肢としては悪くない >>31
ペレスがアルファロメオ行って…
のパターンはないかな？ >>35
ヒュルケンとしてはレーポの方がいいだろなあ。 >>36
コロナの陽性率？が悪化してるからへたしたら今年はダメかもな >>31
ジョビは今年の内容によっては育成外されるんじゃね？
それよりはヒュルケンの方がピンクメルセデスの情報も持ってるし魅力的だと思う そういえばレーポのリアブレーキダクトの再控訴の件って何時決着するの？
場合によっては今週ポイント稼いでも前週のポイントと合わせて没収される
可能性有るの？ >>35
シュワルツマン足りてるけどフェラーリがいきなり本体に乗せるとは思わないのとF2を1年も走ってない
ヒュルケンならありえるかもね いやベッテルの扱いが酷いも何も
昨シーズンでヘマやらかしすぎたからなあ
どんだけの金払ってると思ってんだよ 今のフェラよりもレッドブルのリカルドいじめのほうがはるかに悲惨だったよ
リカルドが速さを保っていた分自業自得感がなさ過ぎて余計に >>40
とりあえずオーストリア２戦はポイント剥奪と罰金
あとはお咎め無し
ブレーキ今から開発しろなんていうのもムリだし各GPに最低出走台数保証してるから出走させないとまずい
特にハースとウィリアムズが財政的にヤバいからいつ飛んでもおかしくない >>42
2017年からずっとだよ
メルセデス連覇はベッテルのせい >>42
ルクレールの政治力を見誤っていつのまにやら不利になってたしなあ…
現FIA会長の息子がマネージャーって反則だと思う
公平性を保つ意味でもFIAの役職にいる人間の家族がF1に関わるのはどうかと思う >>40
上訴するのに4日くらいの猶予がある今その期間
そこから再度意見聞いて〜の日程は未定 個人的には2011-2013のウェバーだな
チームメイトの真横に入れば逆噴射確定だし、予選でDRSあかないし、KERSが常にトラブル起こしてたりオルタネーターがぶっ壊れたり
2013年なんか中国とドイツでタイヤ脱輪したり
引退レースでピットインしたらベッテルが急にピットインしてきて後ろで待たされるとかもあったな >>43
ルノー移籍が決まったとたんPU壊れまくったりとか酷かったよね >>43
本気でいじめてんならメキシコでポールはあり得ん コピーの規制強化されるらしいけど、ウィリアムもピンクのやり方に興味持っている
マクラもコピーと独自開発でいいとこ取りしそうな予感
今後はメルセデスファミリーが強くなるんだろうな >>49
2014のリカルドも毎度逆噴射してたし
昨年のタッペンも苦しんでたしでスタートのアレは赤牛の傾向なんだと思う >>50
PUはそんなに壊れてない
エキゾーストのトラブルで煙吹いてたから、勘違いしてたやつ多いけど >>50
PU壊れるのはレッドブル関係なくね？
そもそも当時はマックスもよく壊れてたと思うが >>54
予選1〜3番手スタートだとほぼ1周目を9位で帰ってきてたし
去年のフェルスタッペンはそこまで酷くない
ウェバーが後方グリッドからスタートすると逆噴射どころか1周目で順位を上げてかえってくることがあったし
当時はV8だからそこまで複雑じゃないはず >>47
今更なにを言ってんだ？
はるか昔からF1は才能、政治、金がからむスポーツだぞ
プロストが政治力使ってFIA会長バレストルからセナ潰しされたときも
最終的にセナは負けることなく闘って勝っただろ
しかもベッテルの場合は政治力で負けたのではなく
ただの自分のミスが原因で結果が出せなかっただけだと思うが ルノー自身すら使わなかったスペックC積んだ時のレース(特にシンガポール）で思ったけど
タッペンはおそらくハミルトン級に問題を抱えたマシンで飛ばすのがうまい
2018の後半はそこで差が付いたように思う 去年もルクレールに負けたから、ベッテルの実力じゃないの？
予選でもバシッと決めるなら、まだ耳を傾けるけどw ホンダはステップアップしました。V6ターボは、より多くのパワーでより長く操作できます。
「さまざまなパラメーターが私たちに逆らって、レッドブルがより速いレーシングカーを持っていたことを意味しました。それらはペースで私たちを打ち負かしました」とWolffは言いました。
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/70-jahre-f1-grand-prix-england-silverstone-analyse-rennen
アップデート効果 >>32
ハミルトンは文句言いながらも自己ベスト出してたからな
またバーストするんじゃないかと思ったわ >>44 >>48 レーポ2019型に現行ＰＵ積んで走らせたりしないのかな？
今後の展開対策で去年型なら大丈夫だしフェラーリＰＵコケてるから、他車より
この条件でも有利っぽいが？ ホンダPUってシルバーストーン1と2で変化ないし
予選も遅かった
やはりレッドブルマシンとドライバと戦略
タイヤの相性による優勝じゃないの >>65
仮にそうだとして
単純に「ベッテルはF1界において政治力がない」で終了するだけ
ベッテル儲はとにかく問題のすり替えがひどい >>67
速さが増したんじゃない、そもそも馬力アップはレギュ違反
フルパワーを使える時間が長くなったということだろう（信頼性向上） 2年前くらいのハミルトンも逆噴射って程じゃないけど蹴り出し悪くて順位落としたりしてたな
去年くらいからそういうのがほとんどなくなった >>67
予選はメルセデスの予選モードがかなり凄いから負けてるでしょ
レースはわからんけどホンダもモード変えたり色々してんじゃねーの！タイヤに優しいってのもあるけど >>64
開発ちゃんとしてたなら基礎研究はしてるんだし
いいとは思うけどそもそも太ノーズにはもう伸び代がないからみんな細ノーズに走ったわけで
そこら辺を間違えたのがフェラーリとハース
タウリは…太ノーズなのになんで速さキープ出来てるんだろうな >>69
いや、反論のつもりで貼ったんじゃなく、賛同のつもりで65を貼ったんだが
少しカチンときたわ >>61
やっぱりメルセデスもワンストップ検討してたんだな
ハミがやたら引っ張るからひょっとしたらあるのかもと思ったわ >>72
2016年な
クラッチの根本的な欠陥がありシーズン中の改善は不可能と言われてた
ハミルトンほど結果に影響受けなかったけどロズベルグも同じように逆噴射連発してた しかしHONDAはせっかくF1でそこそこの戦闘力発揮するようになってきたってのに
現NSXみたいな糞カススポーツカー（笑）しか作れないとかしょーもないな >>71
>>73
その理屈だと、過去4戦はホンダのパワー出てなかったことになるけど >>76
これだな
アップデートというかアンインストールだな >>70
で、また翌年開幕から躓くと
メルセデスにコントロールされてるで
学習せえよ バルセロナではマクラーレンも引き続き苦戦しそうだな マルコが喋れば喋るほど真逆なことが起きてるから少しお口にチャックしといてほしい ホンダにアプデあったのか
そのわりに田辺さん何も言ってなかったし
予選も先週と変わらん感じだったが >>80
どっちにしろ俺たちは糞スポーツカーにも乗れないだろう。 >>87
PUは開発凍結されてなかった？
アップデートは一回だけ
シーズン入るにあたって1.1投入したけどそれ以後はどうなるんだろう >>61
フェラーリみたいにクレーム入れられるのを避けるための方便だな
ますます違法なことやってんだなと思うようになった。 アルボンはトロの頃タイプRお気に入り言うてたな
こうゆう車好きだよって！ >>89
今年はアップデートしないってリリースどっかで読んだぞ >>87
今年は性能にかかわるアップデートができねえから単に新品に交換しただけ >>92
レギュレーションでトークン管理されててしかもかなり複雑って話だったと思った
車体の方は関係なくアップデートしてるよね >>80
ニワトリタマゴでは？
ホンダに高級スポーツカーのブランドイメージがないから作れないのか
作らないからホンダに高級スポーツカーのブランドイメージができないのか >>89
馬力アップが禁止されてるだけ
信頼性向上のアップデートは違反ではない >>65
もしニューウェイ、マルコ、ホーナーらレッドブルの主要メンバーも共にフェラーリに行ってたら
シューマッハ時代の完全再現だっただろうな ベッテルが望むならシャシー交換してもいいわ
エロマンガのタイトルみたいな台詞 今年から2025年までのアップデート回数まとめ
2026年の新エンジン楽しみですね（棒
パワーユニットのアップデート可能回数、オフシーズンのアップデート含む（※）
https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2020/07/PU2020-2025.png PUの性能向上はできない範囲の中での信頼性向上はできるっていう
なかなか複雑らしいよ、トークンは >>101
これPUメーカーに参戦するメリットあるんかな？ そういやオーストリア/主体あー丸くGPのメルセデスPUプチ白煙、結局原因は何だったの？
イギリス/70thGPではレーポも含めてほぼ見かけなくなったけど、どうやって対処したの？ >>105
どっかでオイル燃やしてなんじゃないかと
でもあからさまにやるとお咎めくるから最小限にしてんじゃね？ あるわけないから何処も参入して来ないんでしょ
ホンダがF1に異常な憧れ抱いてるドMってだけ >>104
2026年の新エンジン頑張れってことだろ PUやめてエンジンに戻したほうがよくない？
PUとか市販車に還元されてんの？ そろそろ次世代PUへの投資もしないといけないから
現行PUの開発を制限するのは自然の流れだよ
次世代PUは、何百億か何千億も予算かかるわけだしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
