□■2020□■F1GP総合 LAP2302□■スペイン□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2301□■70周年記念□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>370
角田がノリスは大したことない
サインツはすげーって言ってたな >>381
かもしれんね
マルコにそう言われたのかも レーポは何で終盤ヒュルケンをピットに入れたの？
あのまま走り切れたんじゃないのか レッドブルはブリスターとか、メルセデスより少なかった気がする
何だかんだアルボンも5位まで来たし、レッドブルはタイヤに優しいのか？ いやあ面白いレースだったゴールするまでドキドキしたけどw >>372
フジではフリー走行の時から理由を説明してたよ >>362
ハミがあんまり引っ張るもんだからこのままいくのかと思っただけだが >>354
多分、両方だろうな。
ただ、出て行くドライバーにトラブルが続出するのは良くあること。
今年はもう諦めるしかない。 >>371
ただどっちも予選が圧倒的に遅い。
タッペンもそれ程早いわけでもないのに、それに輪を掛けて遅い。
あんなに遅くてははなしにならんのだよ 逆だったらレッドブルガスリーがタウリのアルボンを抜けずタイヤ壊して10位とかかなｗ >>374
ライコネンもランキング3位なんだから
間違いなく2018年は最高のマシン >>374
2017はメルセデスのほうがシーズン通して上だったと思う
2018はアプデ失敗で一時期ダメだったが基本的にはフェラーリのほうが上だったかもしれんな >>389
そういうことだよね
ガスリーがアルボン抑えたい気持ちは分かるがチームはそこを指示しないと >>369
F1でソフト1周交換で残りミディアムとかが見られるようになるのか >>354
ベッテルは所詮あんなもんだよ
去年のルクレールは経験不足と空回りでまだ実力を発揮出来ていなかっただけ >>359
そこまで無視するなら無線も無視すりゃいいのにといつも思うｗ DAZNで文句言ってる人の大半はNEXTで文句言っててDAZNに移った層と被ってるんじゃないの >>394
予選諦めてロングラン全振りのセッティングだったのかもしれない >>365
あれでもアロンソが去った翌年、新井ホンダみたいなノミのPU作ってマルモリーニ以下クビになって、メルセデスから引き抜いたエンジニアが作ったPUの出来が良くて復調して何勝かしたときは神のように言われてたんやで？ >>367
と思うよ
絶対的なペースが少し遅い分本家よりダメージも遅れるけど >>312
説明がつかないタイム差だから
フェラーリの中で、なにが起きているのか謎ってことだね
そもそもベッテルにはオファーを出すつもりで本人にもそう伝えていたが
新コロで変わったとかわけわからないこと言っていたわけだしさ >>400
という建前でストロールにポイント与えたね >>386
ルクレールのマシンに全振りしてるだけやろ。 >>391
そんなお膳立てしてもらっても、ポイント取れないのは何か持ってると思うw >>385
面白いなw
昔のこと言ってもしょがないけどハミルトンってデビューから数年はタイヤに厳しかったんだけどな フェラーリは今日はベテランみたいな若手と若手みたいなベテランとでいい対比になってた >>338
あー、平時はマシンが他より速い分痛めやすいのかな
でもボッタスよりハミルトンの方がタイヤに優しいと >>381
どうなんだろうね
チーム側はレッドブルとタウリの車の差は分かってると思うんだけど
あの数周タイヤ壊して抑えさせたせいで結構なポイントを失ってしまったｗ >>251
半沢が10分延長するとF1見るのが微妙な時間になるのでやめてほしい >>406
逆じゃね？
まあF1で最後まで持つソフト作られたら逆にびっくりだけど >>385
メルセデスはブリスター出ても意外とペース落ちなかったんだよ
ビビってすぐピットに入ったボッタスとペースを信じたハミルトンの戦略の差だね >>408
それはわかるw無線は簡単な英語ばかりだし無理に訳さなくてもいいのにって思うわ >>390
松下じゃなくて？角田ってそこら辺と接点ない気がするが… >>403
ライコネンが文句垂れないマシンって基本速いからね 70周年記念GP タイヤ戦略結果
https://pbs.twimg.com/media/Ee_QD92XsAM2Q4k.jpg
ガスリーは第２スティントが誤算（アルボンブロックにタイヤ使った） 激しいバトルしてるわけでもなく
芝刈りしてるわけでもないのに
メルセデスは2台ともブリスターだらけ >>413
確かにヒュルケン最後ピットインしたのはそのせいか
でも坊っちゃんもたせてたな
ダウンフォース量の違いなのか >>404
2018はアプデ失敗よりベッテルのミスで取りこぼしたポイントがあまりにでかすぎた ボッタスとハミルトンなんであんなに戦略で差付けられたの マルコ＜あーマテシッツさん えーこっちも勝てました あとガスリー昇格は見送りますので 今録画したの見たらやはりJ-COMの番組表から録画予約したのは2140から録画開始されてるわ。
今回はオンダが勝ったからしばらく残しておきたいのに。
再放送忘れないようにしないとな。 >>394
先週まではタイヤライフでもメルセデスが勝ってたように見えたけどな
たまたまセット外したのか？でも2連戦の2戦目だしなあ >>385
ハミルトンの無線は情報源にならないでしょ >>419
ルクレールは順調に成長してるよな
フェラーリの暗黒期で才能を潰すのが惜しいわ >>312
ベッテルは中の上ってイメージ
レッドブル時代からずっとそう
たぶんドライバー間でもそんな評価だからあれだけdisられてたんだと思う >>382
先週のバーストの件があって
ピレリがタイヤの内圧上げすぎて
比較的サスが硬い車にオーバーヒートが起きブリスターが発生しやすくなったから
戦略でカバーするのも無理な状況 >>399
あと、アルボンにはあと少しで確変すると思わせるものがあるｗ
まぁタイムリミットは近づいてる感はあるけど タイヤが持たないほど空力で押さえつけてトラクション利かせてるのか？ >>405
今日のレッドブルなんかもマックスにあんま無理すんな、落ち着けってやってたもんね
それをガスリーにやってやらんとそらガスリーはレースしてんだから抜かせないようにするって話で >>412
調子崩したの去年からだしね
一昨年のバーレーンとか素晴らしかった マシン差マシン差いってるけどただでさえ混戦弱い男にパワーがないダウンフォースがないマシン与えたらそうなるだろとしか RB16はタイヤに優しいのはいいんだけど、一発のタイムを出せるようにしていかないとな >>424
ピレリはブリスター出てもタイムの落ちが少ないみたいね >>231
フリーなんてそんなくらいでちょうどいいだろ 来週はハードに戻すけど路面温度50°オーバーだとかまた面白いレースになるかもね >>428
あれ？リカルド気にしてなかったけどなんでこんな落ちてるんだ？ ガスリーと違ってアルボンはしっかりバトルして抜いてってるのにしっかりマネージメントはできてるんだよな
昇格のためにはそこを改善しないといけないよガスリー ルクレールがタイヤマネジメントの上手さを見せるとはな
成長が速すぎる 1ストップのマシンもあったし
ミディアムタイヤでもちゃんと管理できれば
そんなにタイム落とさなくても長く走れたよね
ガスリーアルボン早すぎたと思うなー >>424
ボッタスはタイヤ交換直後に調子に乗って飛ばし過ぎだったわ >>424
そら先週痛い目に遭ったんだから慎重になるだろ ダゾンのタイム差間違えはたしかに毎回確認させられてストレス溜まるなー >>424
ハミルトン自身はめちゃくちゃビビってピット入れねえの？ってだいぶ無線で文句言ってたぞw >>431
もちろんそれはそう 後半はまじで酷かった
マシンの性能面ではってこと アプデの失敗で一時はメルセデスに太刀打ちできてなかった
確かフロアを戻したら速さを取り戻してたけどｗ メルセデスはタイヤに合わせたパワーコントロールしろよと思うわ >>418
浜島はどんどん保守的なタイヤ作ってつまらないシーズンを作ることに貢献してたな。
2012年前半のピレリ見てもわかるように、タイヤに低いリミットがあれば頭は抑えられて面白いレースになる。
さじ加減としてはピレリは壊れるからあかんのやけど、ミシュランならもう少しうまくやりそう タイヤだけでこれだけ面白くなるなんて、
高い内圧にメルセデスが難癖付けそう。
ゲージが薄い忖度タイヤなのに。
バルセロナも暑くなればいいな >>440
変形が酷くなるほどダウンフォース出てんのかな そういやすっかり忘れてたがメルセデスって滅茶苦茶タイヤに厳しいマシンだったんだよな
ピレリは今後も内圧上げたタイヤ用意しろよ >>432
ハミルトンの方がタイヤマネジメント上手いからロングスティントやらせる事がたまにある
SC待ちギャンブルしかレッドブルの前に出る方法はなかった >>418
組んできた相手がアロンソ、バトン、ロズベルグだからな、精神的にも成長するわな
>>424
物事の捉え方の違いも大きいよね、ボッタスのストラテジストも強気じゃないんだろうね >>458
普通ならそうだけどハミルトンめちゃ第2スティント引っ張ったじゃん
あれは何か大丈夫って確信があったのかね？ ルクレールは去年はタイヤ交換したらすぐに使い切るイメージだったのにな >>278
忖度タイヤ止めるだけでももうちょいF1面白くなるんだけどな
FIAはアレだけどリバティメディア辺りが視聴率の為にその辺考えてくれんかね
まあそれ言い出したらメルセデスが勝ち逃げでFE辺りに出ていっちゃいそうだけど >>446
そこはエクストラパワーをインチキしてでもひねり出す覚悟が
ホンダにあるかどうかだろうなあ >>434
月曜火曜がノーカット版だから、それを忘れずに録画してね ガスリーの第２スティントは交換してすぐライコネンに詰まってたが前に出てもペースアップできず33秒台しか出なかったからね
アルボンに追いつかれた時点でタイヤは終わってた
ブロックで壊したわけじゃない ぼっさんの凡人ぶりが少し悲しいアルボンよう頑張ったな ルクレールは今年のパワー無い車の特性にきっちり合わせて走ってるってことなんだろうか
ベッテルとの差がすごいよな >>460
あー本人ってよりストラテジストの考え方の違いってことを言いたかった
当然事前にドライバーと方針の合わせもしてるだろうけどね ハミルトン「見事だな！しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ！その高圧ピレリの性能のおかげだということを忘れるな！」 >>446
抜けるサーキットだから決勝重視のセッティングだろ >>467
それを理解して指示するのがチームだけど
そこはタウリだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
