□■2020□■F1GP総合 LAP2277□■HUN□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2276□■HUN□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルからするとタウリだけでなく他のチームにもカスタマーシャシー売る
つもりなんだろ。その方が買い手の方も金を節約出来てまた自分でシャシー作れる
ようになるとホーナーが言ってたけど、そんな事はないだろ。 フェイスシールドは禁止しなくていいだろうに
次からトトはフェイスシールド+マスクで参戦すれば良かったんだ ビノットに早くも更迭の噂っていうか
むしろおっせーよ！って話だわな
もう戻せよアリバベーネに
そもそも、優勝間近まで持っていった手腕を評価せず優勝出来たのに
アリバベーネのせいで逃したとか意味分からん批判してたしなマラネッロ
フェラーリのアリバベーネ更迭は当然の措置 と元F1チームボス。「タイトルを獲れるマシンで敗北した」 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/442262?all
ブリアトーレも頭の悪い事を言ってたが、正常に追い詰めていくアリバベーネ路線をぶっ潰して
あからさまなチートしないと話にならないビノット路線に切り替えた愚策だった
ビノットなんか去年の休み期間に更迭されてしかるべき奴 >>82
マスクをして上からフェイスシールドなら許されたと思うよ
トトがこれはマスクだとフェイスシールドで言い張ったから怒られたんだよ >>35
10年くらい前に怪我する前のクビサはハミルトンと共にアロンソより上だと川井が評価してた レッドブルの育成計画自体は正常なものだったよ
タッペンを引き当てた上でサインツを育ててたので
ただ、サインツをルノーに供出しなければならなくなった上にサインツが造反発言をした辺りからおかしくなってきた
それで過去に見限って外様になってたハートレーを使うなんていう育成潰しな展開になったし、
ガスリーは色々な面でサインツ程ではなかった
アルボンは程ほどに評価出来るが、本来なら2-3年は下位チームで経験を積むべき人材
本来の予定なら若いタッペンとリカルドもしくはサインツだったのだから、ルノーに狂わされたという感じかな
こういう本来なら独占契約での若若ラインが整っていたので、急いで若手を起用するという時期じゃなかったのがレッドブルの誤算だな
それでクビアトやハートレーなんていう育成からは程遠い再生ドライバーを使う羽目になったし、
デビュー半年のドライバーをレッドブルに緊急起用するなんていう珍事にもなってた
ただ、アルボンは第一戦では勝利目前まで行っていて、完全にパスした後にハミルトンが白々しくぶつけた話だったので
そこまで実績がないという訳ではない回転カメラで見たらあからさまにハミルトンの悪質な体当たりだったし アルボンに必要なのはレース前半でのペースアップかな…
ちょっとトップドライバーと10-30秒くらい差を付けられるのをなんとかしないといけない
終盤は慣れてくるのかそこそこ速くなってくるが、前半はやっぱり経験豊富とか、適応力が高いドライバーに見劣りする
ガスリー以上の人材だが、タッペンやルクレール程の人材ではないからな コピーマシーンって元祖はリジェとベネトンＢ196辺りじゃね？
当時はコピーしてもドライバーの差でトップを脅かす迄行く事は稀だったし今のF1が如何にマシン依存で争ってるか分かるよな
ドライバーの差と言うかドライバーで差がそこまで出ない
ハミとボッタス見たらよく分かる 台本・ERS・カルチャー…勝ち目はなかった？
レッドブル・ホンダ対メルセデス、完敗した3つの理由
https://formula1-data.com/article/three-reasons-why-red-bull-lost-to-mercedes-at-steiermark
>ヒューズは更に、このERSの性能差による速度差を埋めるべく、
>レッドブルは通常よりも薄いウイングの使用を余儀なくされていたと説明した。
>レッドブルのマシンは伝統的にレーキ角が大きく、ローレーキのメルセデスの
>ような他のマシンと比較するとアンダーフロアから得るダウンフォース量の割合が
>多いため、もともとウイングが薄い傾向にあるが、それを差し引いても薄かったというのだ。
レッドブルのリアウイング薄かった、薄々だった 今北
ハンガリー結局ドライバーとか普通に入国して開催できることになったの？ タグホイヤー()PU時代からすると分厚いわ
あのときのペラペラウイング戻ってくれ https://ameblo.jp/nomadodiet/entry-12611313974.html
PCR検査はフルーツやヤギからも陽性反応が出るインチキ
嘘の感染者を増やしてマイクロチップ入りのワクチン強制、経済を破壊して政府の支給なくして生きていけない共産主義のニューワールドオーダーに移行する目的
もちろんその支給を受けるにはワクチン摂取を義務付ける
そして混入させたマイクロチップは5Gの電波で起動しいつでも人を殺せるようになる
全ては繋がってるんだよ >>49
シンガポールはテクニカルだけど予選でしかテクニカル特有面は出ないよ
決勝は抜かせないからチートPUがあれば抑え込める ルクレールとボッタスが隔離指定場所から勝手に離れて自宅帰国してやがったからな…
調子に乗りまくってるルクレールは分かるがボッタスもやらかすとは思わなかった コース視察と称したサイクリングに女を連れ込むボッタス。
他のドライバーはここまでしたことある？ ピットにみんな女連れ込んでいる
カメラに写りまくりだぞw でもコースぐるっと視察まで彼女を連れて行かないでしょ。
他のスタッフもいるんだし。 ドライバーの差がっていうけど、１周だけを見たら微差だけどレースは長いんだ
タイヤの持たせ方、マシンやPUダメージの大小
スポンサーへのウケ、スタッフへのウケ、ミーティングへの取り組みなどなど数え始めたらドライバー決定要因なんて数えきれんほどある
ボッタスは見えない部分で貢献度が高いのではないか
サラリーマンと一緒だな >>102
ベルガーだっけ、ピケだっけ
チームのガレージで濃厚接触したのは F1ドライバーの彼女奥様一覧にいつもノリスとストロールの名前が無いのだが アストン行けるならフェラーリより良い選択肢に思えてくる ペレスはそんなに前からマネージャーさん動いてるのか
違約金多そうだけど次が見つかればいいな >>112
Bildじゃなくespnの独自ソースだね
裏取り取材が進んでる感じ
> チームに近い情報筋は、ペレスがチームの所有者である
>ローレンスストロールとドイツのベッテルとの契約を
>認識していることをESPNに確認しました。そのため、
>彼のエージェントのジュリアンヤコビは、ペレスの
>最良の選択肢に何週間も取り組んできました。 来年はピンクのベッテルがルクレールを予選本戦とも圧倒するのかな？ ライコ化を望めば別だろうけどベッテルは年齢的に時間がないからな
ルクレールサインツは来年も苦しいだろうけどまだ新規定待つまで時間ある >>94
予定通り行われて予定通りメルセデスが勝つ事も決まってるよ >>94
入国出来るけど、感染危険国から来た人は出歩けない ロメオと交渉といってもフェラーリ枠でジョビはシート確保しそうだし、
ライコネン今季で引退は無さそうな。
ライコネン引退で空くならクビサのスポンサーよりぺレスのスポンサーの方がお金出しそうだけど ビノットも当初ベッテル優先をビシッと言った時はいいのがリーダーになったと思ったんだが、そこから下り坂を転げ落ちたな。
ルクレールが想定外に早かったのが狂わせたか ピンクで、ベッテルがストロールに食われたら
ストロール株が一気に上るな 今思えばルクレールはどさくさに紛れて優勝できて良かったな
今後いつ優勝できるか・・・ >>130
ペレスが来るならハースはどっちも空くぞ！ｗ >>108
ラルフが結婚したときはここだけじゃなく海外のフォーラムでもゲイ隠しって言われてたの草生えた はいはい
低速・低全開率のハンガロリンク、レッドブル・ホンダを警戒するメルセデス「倒すのは非常に難しい」
https://formula1-data.com/article/hungary-preview-mercedes-2020/
トト・ウォルフ
「ハンガロリンクは常にレッドブル向きであり、
彼らは今年も低速コーナーで強さを発揮している。
彼らを倒すのは非常に難しいだろう」 >>82
フェイスシールドはうつされない為の物で、求められているのはうつさない為の物だからな 1月 F1よりもWRCチャンピオンになるほうが意義深い
6月 今年レースを楽しめなければ引退する 引退したとしてもF1を恋しいとは思わない
ライコネンはコメント的に引退な気もするが >>137
殆どのスポーツの言ってみただけの命懸けでプレーしました、じゃなくて
本当に命懸けてるんだから本能が求めてしまうのは仕方ない 高橋二郎さんの事を話題にしても良い？
彼は国内レース中心に解説、レポーター活動してるけどF1には関わった事無いよね？
川丼と仲悪いのかな？
少倉態倉は川丼と決裂、船口はケムイの面倒見てるから川丼は無関係か。
二郎さんはメカニズムも語学力もコミュ力も優れている人だから何でF1やらないのか不思議なんだよね。
本業があってそれが忙しいのかな？ >>143
蔑称使ってる時点であんたの中では答えは決まってるんだろ？ここで聞く必要あるか？ マルコはレーポ方式が許されるならウィリアムズもマクラーレンもそうなって
メルセデスが8台、フェラーリが4台、レッドブルが4台、ルノーが2台って
言ってるみたいだけどルノーを馬鹿にするのが目的に聞こえるｗ >>20
いやメルセデスがいるし仕方ないだろ
あっちはフルワークスだし予算的にも人材的にもチームとしてレベルが上
ドライバーが良くてもその差は埋められない >>58
ボケたんでなくてガチだと思われたんだろう
あなたの場合 >>14
というか2022年からアストンマーチンがほぼ今のメルセデスになるわけだから
2021年は本格的な移行期間ということになるんじゃないかな
もうすでにメルセデスからトップや技術者たちが移籍始めているんで
早めに新体勢を作ろうとしているのかも >>27
単にメルセデスのマシンとチーム体制が凄いだけってことでしょう
メルセデスはロズベルグでさえチャンピオンにしちゃったんだし ボッサンそんなに新しい女に入れ込んでたのか
まあ、傷心が癒えるといいな >>132
ベッテルにとってはライコネンを倒すより楽勝なんじゃ・・・・・
ストロールのペースは大問題 >>138
手強い相手に勝つ、我々もっと凄いのポジショントークだな
これ結構好き >>131
逆だよビノットは最初はイーブンだって言ったんだ
彼はルクレールプッシュをしてライコネンを追い出しただけでなく
新人なのにセカンドじゃないと持ち上げてた
それが問題発言扱いされて後々やっぱりベッテルがナンバーワンでルクレールはセカンドです
みたいな言い訳みたいな変節をかました
あれを見ていきなりこいつ大丈夫なのか？とざわつかれてた話 >>157
アストンマーチンがメルセデスを引き継ぐケースはダイムラーが距離を置くパターン
トトがケレニウスの説得に失敗した場合はそれがささやかれてる
そうじゃなかった場合はひとまずレーシングポイントをアストンマーチンにして様子見になる話
仮にメルセデスがそうなった場合は今度はレーシングポイントのマシンファクトリーが浮いた話になる ペレスってペイドラとは言え結構頑張っているドライバーに見えるんで
どこか別のチームが拾ってあげて欲しいなー
ライコネン辺りが引退でペレスINっていうことになる可能性はないかな 来季 メルセデスファミリードライバーラインアップ
メルセデス ハミ・ボッタス
ピンク ベッテル？・坊っちゃん
マクラ リカルド、ノリス
豪華だな >>165
でももうすでに主要な技術スタッフとかがアストン(現ピンク)に移籍しているってことは
新レギュレーションが始まる2022年から本格的に新メルセデスとしてスタートする準備を整えているんじゃないかな
とにかく今年メルセデスに起きている人事異動は例年には見られなかった
メルセデスが来年でワークス撤退という話も多方面から出ているんでガセではないだろうし ハミルトンと言えばカナダだったのに今はハンガリーだからな
ここでの勝率は異常ね トトもフェイスシールドじゃなくてヘルメットかぶってたら駄目言われなかったんじゃね？
スポンサーも付けれてお得だぞ >>141
ライコネンは嫌いではないが
さすがにもうとっくに旬は過ぎた老ドライバーだから
さっさと引退していただいて
若いフレッシュな空気をF1に取り入れたい
F1で走りたがってる若手ドライバーは腐るほどいる >>168
ボッタスはつい最近契約間近みたいな記事があったけど
ハミルトンはどうなんだろうね？
大幅減俸を飲むのであればすんなり契約できそうだけど
トトがラッセルをやたらと推しているのも気になる >>169
メルセデスが撤退するかは別にしてアストンに人が移ってるのは人員削減しなきゃいけないからでしょ >>176
1年おきの開発チームの去年担当を中心に
移籍してるみたいだからピンクも合法的に作れるんだよね >>174
顎がいたときがおかしかっただけでわりと昔からそんなもんという気が… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
